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高速鐵路凈空安全在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置
侵入高速鐵路線(xiàn)路的異物會(huì)對(duì)高速列車(chē)運(yùn)行安全構(gòu)成極大威脅，為此北京交通大學(xué)研制開(kāi)發(fā)了基于激光掃描與立體機(jī)器視覺(jué)的高速鐵路凈空安全在線(xiàn)監(jiān)測(cè)裝置。該裝置能夠全天候?qū)崿F(xiàn)線(xiàn)路凈空的非接觸式安全在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，目前已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利并在京滬高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)成功應(yīng)用。 該系統(tǒng)可采用多個(gè)二維激光器任意組合實(shí)現(xiàn)立體空間的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)立體視覺(jué)對(duì)激光器檢測(cè)的異物進(jìn)行三維識(shí)別與確認(rèn)，設(shè)備間通過(guò)Zigbee局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，并通過(guò)GPRS實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線(xiàn)監(jiān)測(cè)。本產(chǎn)品系統(tǒng)特點(diǎn)如下： 1.單個(gè)激光器可監(jiān)測(cè)半徑80米的半圓平面； 2.安裝方便，多個(gè)設(shè)備可根據(jù)需要任意組合； 3.雙目立體視覺(jué)對(duì)侵限物體進(jìn)行三維識(shí)別與確認(rèn)，提高系統(tǒng)適應(yīng)性； 4.非接觸式測(cè)量，10米內(nèi)可檢測(cè)半徑10mm的鋼筋，80米內(nèi)能識(shí)別20cm以上物體。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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高速高精軋制工藝和控制技術(shù)
由北京科技大學(xué)機(jī)械和信息兩學(xué)院與東北輕合金加工廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高速高精軋制工藝和控制技術(shù)已經(jīng)在東北輕合金加工廠1350mm粗中和中精兩臺(tái)鋁箔機(jī)組上成功應(yīng)用多年。比國(guó)內(nèi)同類(lèi)型軋機(jī)(無(wú)板形儀)的軋制速度普遍水平高50％左右，達(dá)到1，2道次為600～700m/min；3，4道次為750～900m/min；5道次達(dá)800－1100m/min；6道次達(dá)450～600m/min。成卷鋁箔厚差85％以上在±3％以?xún)?nèi)，90％以上在±5％以?xún)?nèi)。成品率可達(dá)80％以上、鋁箔表面沒(méi)有振痕，在線(xiàn)板形良好。經(jīng)有色金屬總公司鑒定，達(dá)同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平，獲兩個(gè)部級(jí)二等獎(jiǎng)。該技術(shù)特點(diǎn)如下： 鋁箔軋制采用張力AGC模糊控制； 成功研制和應(yīng)用全密封張力傳感器（獲國(guó)家專(zhuān)利），實(shí)現(xiàn)張力直接閉環(huán)。張力傳感器價(jià)格為進(jìn)口的1/10； 采用電渦流傳感技術(shù)測(cè)定鋁箔前后滑； 研制并應(yīng)用了“基于專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)的工藝參數(shù)預(yù)設(shè)定和二次優(yōu)化設(shè)定”； 采用基于消除二助浪及強(qiáng)適應(yīng)板形控制的支撐輥輥型； 進(jìn)行軋機(jī)整機(jī)動(dòng)態(tài)振動(dòng)分析，用“變形區(qū)摩擦技術(shù)控制鋁箔振痕”； 研制出能滿(mǎn)足鋁箔高速軋制，能降低軋制力，生產(chǎn)雙零六鋁箔的軋制油添加劑； 進(jìn)行上下位機(jī)綜合改造，具有全液壓AGC，張力AGC和速度AGC綜合控制能力。 應(yīng)用范圍：可以單項(xiàng)或多項(xiàng)技術(shù)形式在鋁帶箔軋機(jī)或其他金屬材料的帶箔軋機(jī)上應(yīng)用。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
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超高速流式成像分析儀
項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:高速細(xì)胞檢測(cè)一直是生物、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域非常有挑戰(zhàn)性的工作，而流式細(xì)胞檢測(cè)以其較大的 檢測(cè)通量成為高速細(xì)胞檢測(cè)的首選方案。本成果超高速流式成像分析儀靈活運(yùn)用了高速光纖通信、微波光子技術(shù)及光信號(hào)處理技術(shù)，結(jié)合高速數(shù)據(jù)處理和生物醫(yī)學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng) 細(xì)胞成像速度的巨大突破。與此同時(shí)，在獲取了海量的細(xì)胞圖像之后，根據(jù)具體應(yīng)用的需求 進(jìn)行快速數(shù)據(jù)壓縮、人工智能圖像分類(lèi)處理、細(xì)胞特征提取等操作。通過(guò)細(xì)胞
清華大學(xué)
2021-01-12
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深孔高速槍鏜、槍鉸刀具
? 成果簡(jiǎn)介：在機(jī)械加工總工作量中，約三分之一為孔加工，而深孔加工過(guò)程由于排屑困難、切削溫度高、軸線(xiàn)定向性差是孔加工工藝中的難點(diǎn)。生產(chǎn)實(shí)際中深孔加工的效率往往很低，加工精度也難以保證。本項(xiàng)目主要解決在中、大批量生產(chǎn)條件下，深孔加工刀具的設(shè)計(jì)與制造問(wèn)題以及相應(yīng)的切削技術(shù)。采用先進(jìn)的刀具材料、合理的切削幾何結(jié)構(gòu)、有效的排屑及冷卻潤(rùn)滑方式，可大大提高孔加工刀具的耐用度和加工精度，生產(chǎn)效率增長(zhǎng)一倍以上。替代國(guó)外同類(lèi)刀具，刀具壽命提高兩倍以上，刀具轉(zhuǎn)速可達(dá)3000rpm以上。各種發(fā)動(dòng)機(jī)中
北京理工大學(xué)
2021-01-12
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高速實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)控制電路及芯片
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種高速實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)控制電路/芯片，包括CPU讀寫(xiě)控制模塊、FIFO(First In First Out)模塊、FIFO讀取控制模塊、初始化模塊、輔助控制模塊、插補(bǔ)控制模塊和輸出控制模塊；CPU讀寫(xiě)控制模塊的數(shù)據(jù)輸入端接收外部控制數(shù)據(jù)，它的數(shù)據(jù)輸出端連接FIFO模塊的輸入端；FIFO模塊的輸出端連接FIFO讀取控制模塊，F(xiàn)IFO讀取控制模塊的輸出端連接初始化模塊輸入端，初始化模塊輸出端分別連接輔助控制模塊和插補(bǔ)控制模塊的輸入端；輔助控制模塊和插補(bǔ)控制模塊的輸出端分別連接輸出控制模塊的輸入端，輸出控制模塊的輸出端即為本電路/芯片的輸出端；FIFO模塊內(nèi)還包括監(jiān)測(cè)FIFO空/滿(mǎn)狀態(tài)的檢測(cè)模塊。
南京工程學(xué)院
2021-04-13
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直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)高速小型龍門(mén)加工中心
機(jī)床外形示意圖 高精高速小型龍門(mén)加工中心（雙稱(chēng)“數(shù)控雕刻機(jī)”），對(duì)于寬薄的以及加工精度要求較高的工件非常適用。本項(xiàng)目X/Y進(jìn)給采用直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不僅減少了定位誤差，而且傳動(dòng)的速度大大加快，縮短了工序輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。特別是直線(xiàn)電機(jī)傳動(dòng)，動(dòng)子與定子不直接接觸--沒(méi)有磨損，大大提高了機(jī)床使用壽命，可進(jìn)一步減少今后的維修費(fèi)用；并且直線(xiàn)電機(jī)的初級(jí)繞組利用率高，降低整個(gè)系統(tǒng)的耗電量，易于調(diào)節(jié)和控制。
上海理工大學(xué)
2021-04-13
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納米纖維超高速生產(chǎn)技術(shù)
項(xiàng)目自主創(chuàng)新的“錐形體超高速電紡絲”和“壓縮氣體噴絲”兩項(xiàng)高產(chǎn)率納米纖維制備技術(shù)，實(shí)驗(yàn)測(cè)得兩種方法制備效率均在10克/分鐘以上，效率較傳統(tǒng)靜電紡絲提升500～1000倍。經(jīng)改進(jìn)的制備技術(shù)，制備工藝及成本更為經(jīng)濟(jì)、高效，將大規(guī)模生產(chǎn)納米纖維變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。產(chǎn)品物理和力學(xué)性質(zhì)完全達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)際水平，因此兩項(xiàng)成本更為經(jīng)濟(jì)的納米纖維規(guī)模化制備技術(shù)不僅能為企業(yè)創(chuàng)造可觀的利潤(rùn)，也對(duì)提升行業(yè)的技術(shù)水平，躋身國(guó)際前沿有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
蘭州大學(xué)
2021-04-14
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高速公路隧道智能監(jiān)控綜合技術(shù)
本成果是一套適應(yīng)針對(duì)隧道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期安全與健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)。已經(jīng)成功地運(yùn)用在國(guó)內(nèi)山嶺地區(qū)的長(zhǎng)大隧道與隧道群、越江跨海大型與復(fù)雜水下隧道工程。為運(yùn)營(yíng)期隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重異常狀況時(shí)發(fā)出預(yù)警、并為隧道的維修養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)與指導(dǎo)。該成果成熟、可以直接應(yīng)用。相關(guān)成果獲多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。該成果已經(jīng)成熟，適度培育后可轉(zhuǎn)化。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
高速移動(dòng)狀態(tài)下視覺(jué)感知技術(shù)
研究意義1. 視覺(jué)感知是高鐵、自動(dòng)駕駛車(chē)輛、無(wú)人航行器等自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知的重要手段。2. 對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下產(chǎn)生的圖像模糊進(jìn)行復(fù)原是計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的重要研究?jī)?nèi)容。3. 運(yùn)動(dòng)模糊對(duì)于基于視覺(jué)的目標(biāo)檢測(cè)算法的檢測(cè)能力具有顯著影響。
研究目標(biāo) 本研究相機(jī)在直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下前進(jìn)速度與目標(biāo)檢測(cè)算法在產(chǎn) 生的模糊圖像上檢測(cè)能力的關(guān)系。通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行具體關(guān)系的 研究與分析。對(duì)模糊圖像應(yīng)用合適的去模糊算法，觀察并分 析去模糊后目標(biāo)檢測(cè)能力的變化。
北京交通大學(xué)
2023-05-08
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一種高速柔性標(biāo)簽投放裝置
本發(fā)明公開(kāi)了一種高速柔性標(biāo)簽投放裝置，包括機(jī)架及安裝在 機(jī)架上的標(biāo)簽盒機(jī)構(gòu)、取標(biāo)機(jī)構(gòu)和送標(biāo)機(jī)構(gòu)，所述標(biāo)簽盒機(jī)構(gòu)包括標(biāo) 簽盒，以及安裝在標(biāo)簽盒上的直線(xiàn)導(dǎo)軌、上限位機(jī)構(gòu)、下限位桿、標(biāo) 簽壓塊、標(biāo)簽支撐板和吹氣噴嘴；所述取標(biāo)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)氣缸、真空 吸盤(pán)和取標(biāo)氣缸；所述送標(biāo)機(jī)構(gòu)包括標(biāo)簽導(dǎo)向臺(tái)和推標(biāo)氣缸。本標(biāo)簽 投放裝置的標(biāo)簽盒取標(biāo)口處設(shè)有吹氣噴嘴結(jié)構(gòu)，在取標(biāo)時(shí)吹出平行氣 流，破壞標(biāo)簽之間的真空，將標(biāo)簽分離，保證取標(biāo)時(shí)只取一張標(biāo)簽。
華中科技大學(xué)
2021-04-14