內(nèi)支撐式螺桿調(diào)節(jié)器以及軌排定位方法
本發(fā)明涉及高速鐵路雙塊式無(wú)砟軌道鋪設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種內(nèi)支撐式螺桿調(diào)節(jié)器以及軌排定位方法,包括:橫梁、托盤(pán)調(diào)節(jié)裝置、豎直調(diào)節(jié)桿和支撐桿;梁的兩端均設(shè)置有托盤(pán)調(diào)節(jié)裝置,托盤(pán)調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)軌距;橫梁的兩端均設(shè)置有豎直調(diào)節(jié)螺紋孔,且豎直調(diào)節(jié)螺紋孔位于兩個(gè)托盤(pán)調(diào)節(jié)裝置之間;豎直調(diào)節(jié)桿的外周面設(shè)置有與豎直調(diào)節(jié)螺紋孔相配合的外螺紋,以調(diào)整軌道的高低;支撐桿的上端與豎直調(diào)節(jié)桿的下端連接,用于支撐橫梁。由于內(nèi)支撐式螺桿調(diào)節(jié)器是位于軌排內(nèi),不會(huì)因?yàn)檐壟诺耐鈧?cè)空間不夠,而無(wú)法在預(yù)設(shè)位置支撐軌排的情況,故而,軌道幾何形狀不會(huì)發(fā)生變形和位置不會(huì)發(fā)生偏移。
西南交通大學(xué)
2018-09-18