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產品詳細介紹      隧道風機振動 安全第一   世界上不斷發展的基礎設施給工程和建筑行業帶來了許多技術挑戰. 人們經常提到英吉力海底隧道, 波士頓隧道, 香港南灣隧道等這些壯舉,因為它們為今天的高速公路和快速運輸系統提供了地下,水下或者是橫穿山脈的 可能性.   市郊火車駛離地下隧道   盡管地下隧道是基礎設施的一種很特殊的形式, 但它們也帶來了一系列特有的環境問題. 在現今世界, 隧道會被使用汽油的引擎排放的 COx 和使用柴油的引擎排放的 NOx 所污染.   這些被釋放的有毒氣體必須從隧道中排掉, 然后換入新鮮空氣. 通過換氣可以讓使用隧道的人們保持身體健康, 即使在緊急情況下也可以保證安全.     通風   用新鮮空氣排掉有毒氣體需要使用隧道噴氣式排風扇. 這些排風扇為隧道提供縱向通風, 也是新鮮空氣的主要來源. 隧道噴氣式排風扇提供高沖擊力的新鮮氣流進入并且通過隧道. 它們通常是成列間隔地被安裝在隧道頂端或側墻上. 風扇的數量是由隧道的長度和設計而定.    一對隧道噴氣式排風扇在隧道有火警的情況下, 隧道內的軸向排氣扇能垂直地排掉煙霧. 這些非常大的軸向排氣扇安裝在垂直軸上面, 在緊急狀況下被用來強迫通風. 通常在隧道的頂端還裝有一系列的節氣閘, 縱向的噴氣式排氣扇能幫助空氣流通到軸向的通風風扇.這個組合能迅速地   連接技術中心  監視隧道排氣扇的振動  消除隧道的煙霧, 使緊急救援人員能夠采取 必要的救援行動.   過程監測   隧道排氣扇的重要功能是提供環境安全的空氣,這就要求它們必須能夠每天24小時100% 正常工作.監測排氣扇的振動值可以確保它們工作順暢,不會發生意外的故障. 隧道控制中心對振動值采取畫趨勢圖,安裝警告等措施, 所用的信號是來自振動傳感器和發射器的4- 20毫安回路電流. 典型的 4-20毫安回路電源電路運用工業電路常用的電路設計表示排氣扇可以用隧道所帶的PLC或DCS控制系統進行監測.這使操作人員的日常工作例如畫趨勢圖檢測排氣扇振動值變得簡單.  排氣扇的振動監測可以通過兩種方式來實現.   1. 通用型振動傳感器. 例如 AC102 系列, 可以安裝在排氣扇上然后連接到發射器. 還有 VX系列, 過濾并將振動信號轉換成4-20毫安.這種組合可以提供過程控制, 允許動態振動值的分析.   2. 雙輸出回路電源的振動傳感器.例如AC400系列, 可以安裝在排氣扇上. 這種雙輸出的傳感器會過濾振動值, 并轉換成4-20毫安信號以便過程控制和動 態振動值的分析.         AC102系列帶發射器的振動傳感器        振動傳感器的安裝   每個排氣扇所需的振動傳感器的數量取決于排氣扇的設計和所要求的監測等級。安全的安裝方式是必須的，而且要花時間確保安裝正確。 永久型安裝有好幾種方式.   1. 孔口平面螺栓安裝 2. 粘著劑墊安裝 3. Zerk 連接頭 4. 側翼安裝振動傳感器發射器或  兩者集合 4-20  毫安 ^v^v^v  PLC 或 DCSLP400 系列雙輸出的振動 傳感器  A 針 = 4 - 2 0 毫 安 B 針 = 零 線 C 針 = 動 態 振 動 值     安裝在隧道排氣扇電機上的 水平方向振動傳感器   電纜   電纜管理也是隧道排氣扇關注的問題之一。 從傳感器到發射器，或者雙輸出型的振動傳感器直接到控制室，在這過程中牽涉到大量的氣流量和很長的距離。這就要求對電纜的保護給與精心的考慮。有時還需要進行轉孔或使用傳導管以保護電纜。轉孔讓電纜通過良好的電纜管理可以保證電纜的可靠性，了解電纜的布局。所有的電纜都應該貼上標簽，表明所連接的傳感器。       連接完成    接線箱   振動傳感器的輸出信號通過接線箱采集后傳給 PLC 或 DCS 進行處理。如果你使用的是 LP400 系列的振動傳感器，SB142 或 SB242 系列的接線箱可以幫助你管理雙輸出信號。                 如果有報警產生，振動分析師可以測量動態振動值，分析其頻率并且確定問題根源。   總結  監測隧道排氣扇的振動值是非常關鍵的, 它可 以保證提供可靠的新鮮空氣來源, 維護健康和 安全， 雙輸出的 接線箱   SB142  ( 光纜 )  SB242 ( 不銹鋼 )                             AC102 或 AC104 振動傳感器 VX100 或 VT100  信號發射器 和 VE100 殼體 PLC /DCS 過程控制振動分析儀 動態振動值振動分析儀動態振動值 過程控制 SB142 或  SB242 系列的雙輸出 開關箱LP400 系列 雙輸出 回路電源 振動傳感器PLC / DCS。 公司名稱：上海維逸機電設備有限公司 公司地址：上海市閘北區大統路988號A座1509 公司網址：http://www.novachn.com/ 聯系電話：021-61434131 聯系人：  朱小姐

260mm×210mm×380mm，內裝平面鏡和鍍半透膜的玻璃，經多次反射成像，可觀察到無限長的“隧道”。

規格尺寸：600*400*170mm；材質：亞克力板。? 主要展示器件安裝于兩塊亞克力前后板上；前板為5mm厚透明亞克力板，后板5mm厚白色亞克力板；產品文字說明及圖片，采用不低于絲網印刷技術UV印制的背景圖，彩色圖片須平板打印到背板上，保證不能因受潮褪色；前后板可用6顆50mm的工藝螺釘固定于墻體上；儀器整體具有防塵和安全防護裝置。不使用外接電源，采用模塊化手搖發電機構和穩壓穩流技術供電。? ? 原理說明：時光隧道是運用光的反射原理。當光照射到玻時，一部分被反射回去，一部分穿過玻璃。因此二塊玻璃之間反射回去又被反射回來，經無數次反射，看起來出現了深不可測的隧道了。?

盾構機 步履式推移車 頂管機 管片模具 發電塔柱制造

近十余年，隨著我國城市建設的大發展，我國新建了大量地鐵隧道投入運營使用。已建隧道普遍存在不同程度的隧道襯砌裂縫、變形以及滲漏水等病害，這些病害會嚴重危及行車安全，需對隧道的健康狀況進行全面定期檢測。 地鐵隧道病害檢測系統包含8組線掃相機模塊，全方位采集隧道襯砌表面圖像，精度0.2mm；采用AI識別算法，快速識別病害類型；高精度定位系統，實現病害精準定位；電控軌道車，速度5-30km/h,能滿足快速信息采集要求。只需一名操作人員，一次通行即能完成隧道襯砌表面裂紋、脫落、滲水等病害的采集識別，達到快速、高精度檢測的目的。

 地鐵隧道及車站通風系統采用強迫通風方式來實現隧道、車站與外部的空氣交換。這里涉及到三個方面，即隧道通風與車站通風的參數選取；隧道通風與車站通風的運行方式及其相互關系；活塞風作用等。每個方面都包含５個重要問題：(1)通風參數選取，(2)風機選型，(3)風道設計，(4)風機與風道的合理匹配，(5)風機工作制式。我們通過對北京地鐵部分通風系統進行現場測試和研究，提出了較完整的系統設計方案和設計方法。照此，可以有效地實現內外空氣交換，控制和降低隧道和車站內的溫升，保證風機車最高效率點工作，降低功耗。所提出的設計方法對地鐵通風系統的設計、改造具有很大的參考價值。所提出的系統設計方案和方法具有普遍性。其優點或先進性在于不是單純考慮一個車站或一個隧道的通風問題，而是將車站通風、隧道通風、車輛通風、活塞風效應等作為一個大的系統來綜合考慮，由此確定風機造型、風道設計。不是單純地選擇高效風機，而是將風機與風道聯合起來考慮，使它們能合理匹配，使風機工作在最佳狀態。充分考慮活塞風的影響，有效地加以利用，考慮地鐵通風系統的裕度問題，考慮由于地鐵運行負荷增加，車站和隧道內部熱量積累而導致溫升。這種現象主要靠通風系統來控制和避免。      該方案和方法用于北京地鐵一期改造工程中，取得了顯著效果,獲得1996～1997年度建設部科技進步三等獎。       因為地鐵隧道和車站通風系統的風機大都配置5090kW的功率,且長期運行。所以使風機工作在高效區具有巨大的節能意義。

1 成果簡介獨頭掘進的深長隧道、坑道、地下人防工程及國防工程等無論是爆破或挖掘施工時，還是后續渣石清運，以及后來正常使用時，內部都會產生大量粉塵顆粒、煙霧和有害氣體。而此時通風換氣不僅難度大、設施投入大、功耗大，而且效率低下，影響工程進度和人員健康。 隧道空氣快速凈化車針對隧道封閉空間特點、利用相對運動原理，將傳統利用風機管道把污染空氣送到凈化設備的方式改為凈化車向污染空氣的相對運動。其工作時伸展變大，基本遮擋隧道斷面，所行駛過的空間空氣得到凈化。不工作（如渣石清運）時收縮變小，停靠洞壁。其利用靜電除塵原理和細微顆粒凝聚技術凈化粉塵和煙霧。利用等離子體技術凈化有害氣體。2 技術指標（ 1） 凈化效率滿足國家關于作業區空氣質量標準； （ 2） 工作時，凈化車移動速度約 0.5m/s。3 應用領域（ 1） 鐵路、人防、國防工程隧道施工中粉塵、煙霧、有害氣體的同時快速凈化； （ 2） 城市地鐵內突發毒氣的快速凈化。4 效益分析目前我國正在大力發展鐵路，深長隧道施工越來越多。二炮系統也有大量地下施工，且由于保密要求不采用洞外空氣置換，更需要方便實用的內部高效凈化技術。城市地鐵發展迅速，萬一突發毒氣事件，雖然可采用置換方式將有毒氣體排到地面稀釋，但若地面有風且附近有高密度住宅區，工作將受阻。可變形的隧道空氣快速凈化車將是同類技術的優選。5 合作方式聯合開發、填補國內外空白

產品詳細介紹　隧道式微波加熱設備是充分利用微波的熱效應和抑制微波的輻射性而制造出來的一種新型加熱設備。微波有類似光線無限傳播到最后初完全吸收的特點，微波在傳播的過程中，遇到金屬等反射性物質，微波就有被反射而改變傳播方向，當遇到極性物質時，微波就會被吸收而消耗殆盡，但物質就得到溫度的提高效果。　　微波加熱設備通過加裝磁控管，同磁控管將電能轉化為微波能，再把微波能發射出去把置于微波爐腔腔之內的物質時行加熱。加熱時水分子以每秒鐘 24.5 億千次的變化頻率進行振蕩運行，產生高頻電磁場。物質在高頻電磁場的作用下，分子在高頻磁場中發生震動， 分子間相互碰撞、 磨擦而產生熱能，結果導致物質被加熱。微波爐加熱飯菜就是微波加熱的典型應用。微波爐正是利用這一加熱原理來進行食物的烹飪 。　　微波是一種電磁波，這種電磁波的能量不僅比通常的無線電波大得多，這種肉眼看不見的微波，能穿透食物達 5cm 深，并使食物中的水分子也隨之運動，劇烈的運動產生了大量的熱能，于是食物 " 煮 " 熟了。這就是微波爐加熱的原理。而且這種微波還很有“個性”：微波一碰到金屬就發生反射，金屬根本沒有辦法吸收或傳導它；微波可以穿過玻璃、陶瓷、塑料等絕緣材料，但不會消耗能量；而含有水分的食物，微波不但不能透過，其能量反而會被吸收，還有就是用普通爐灶煮食物時，熱量總是從食物外部逐漸進入食物內部的。而用微波爐烹飪，熱量則是直接深入食物內部，所以烹飪速度比其它爐灶快 4 至 10 倍，熱效率高達 80% 以上 。　　目前，隧道式微波加熱設備主要應用在食品、竹木產品和化工產品的加熱方面，比如盒飯加熱，快餐加熱等。該設備廣泛應用于廠礦企業，學校、快餐公司、餐飲店、賽場、展會等的盒飯配送，其優點是產量高、連續快速。4分鐘左右即可達到溫度要求。不破壞飯菜的營養成分、不變色、不改變風味。同時，由于加熱過程中，微波的熱效應和非熱效應共同的作用，對飯菜起到了殺菌作用，滿足了食品的衛生指標要求。　　其它微波加熱設備推薦：　　微波加熱機是我們對微波加熱機械或微波加熱機器的簡稱,是一種專業用于對物體進行加熱的微波機,說起微波機或微波加熱機,大家都會比較陌生,但如果說微波爐,相信是家喻記戶曉。通俗解釋是，只要是采用微波對物體進行非接觸性的加熱的機器都可以稱為微波機，所以微波爐也是一種微波加熱機。　　我司網站微波加熱設備目錄下設備為非標設備。外觀造形見圖，技術參數及報價僅供參考。我們可以根據你的需求定制設備。歡迎來電垂詢或直接到我公司考察、洽談合作。

與高速飛行的飛機不同，微小型無人機體積小，重量輕，飛行速度低，更容易受到環境湍流的影響，需要高靈敏度的小型氣流傳感器提供全面的空氣動力學信息。如何讓微小型無人機像鳥類一樣感知和操縱氣流一直是航空和傳感器領域的難題。 面向微小型無人機的飛行參數測量，北航研發團隊研制出一種基于氧化釩的高靈敏度柔性流速傳感器，實現了0.11 mm/s和0.1°的超高流速和角度分辨力，實驗驗證了攻角、側滑角和空速的多參數感知能力，并完成了微小型無人機飛行速度以及機翼微振動的測量，為微小型無人機提供了低成本、高精度的大氣參數傳感方案。 該傳感器基于量熱式原理，由中心微加熱器產生恒定溫差，四周的熱敏電阻陣列測量溫度分布，根據熱敏電阻陣列測得的溫度差準確反映流速大小及方向。采用懸空型隔熱結構以及高電阻溫度系數材料氧化釩作為熱敏電阻以增大傳感器的測量靈敏度。在聚酰亞胺基底上通過MEMS工藝加工了總厚度90μm的超薄柔性流速傳感器，實現了微小型無人機的曲面貼附功能。經風洞測試，流速傳感器的理論分辨力達0.11 mm/s,流速測量重復精度約為測量值的0.5%，響應時間約為20ms。在10 m/s時，流速傳感器的最大角度靈敏度為36.7 mV/deg，噪音水平為1.78 mV，根據2σ準則計算出其理論角度分辨力為0.1°。 研究團隊已經完成流速傳感器工程化樣品的制備，并將兩個流速傳感器裝載到一個微小型無人機平臺上進行飛行參數感知應用。結果表明平均飛行速度的估計誤差低于0.2 m/s。由于流速傳感器的高靈敏度特性，它甚至捕捉到了機翼的微振動信息，并與外置IMU模塊顯示了相同的機翼振動頻率。這項研究展示了一種柔性高靈敏度流速傳感器，拓寬了流場感知在微小型無人機姿態檢測、空速估計以及飛行安全監測方面的應用，為無人機的飛行參數測量提供了創新的設計思路與發展前景。