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該產品采用了創新型結構，具有較強的承載能力和大阻尼特性，可用于中、重型動力裝置的隔振。其阻尼峰值及頻率可以依據實際需要進行調節，從而大幅度降低振動與噪聲水平，顯著提高乘坐舒適性，并且結構簡單，成本較低。采用了特別的保護措施，具有良好的密封性和較高的可靠性。樣品已通過動態特性測試和裝車實驗，也可進行乘用車動力裝置匹配。

本實用新型公開了一種軟土層降阻散熱仿生鉆桿，包括安裝板，所述安裝板的中部設置有貫穿的安裝孔，所述安裝孔的內部安裝有豎直的連接軸，所述連接軸的上方延伸至安裝板的頂部設置有水平的驅動塊，所述驅動塊的頂部中心設置有固定槽，所述連接軸的下方延伸至安裝板的底部設置有水平的限位塊，所述限位塊的底部安裝有豎直向下的鉆桿本體，所述鉆桿本體的外側設置有螺旋狀的鉆刀片。本實用新型在使用時，不但能夠控制鉆桿本體自動向下鉆入，節省人力，且能夠在鉆桿本體鉆入的過程中，增大鉆桿本體的受力面積，降低鉆桿本體鉆入的阻力，并能夠在鉆

高粘度流體（如原油、水煤漿、泥漿、陶瓷漿體、食品類流體等）長距離管道輸送時阻力很大，因此有效地降低高粘度流體的輸送阻力有著重大的理論意義和工程應用價值。本技術利用高粘度流體輸送過程中的微觀減阻機理開發了三種有效的減阻方法。這三種方法是：（1）管壁滑移減阻；（2）加入減阻劑減阻；（3）加氣多相流減阻。對于不同的流體可以分別采用上述方法之一，也可以是幾種方法的組合。 傳統的流體輸送理論認為，流體在管內流動時，流體在管壁上的速度無論在什么條件下都被認為等于零。因此得出流體流動阻力僅與流體性質及管道的幾何尺寸和流體流速有關，而與管壁材料無關的結論。但是大量的實踐證明，高粘度流體在管道中的流動阻力明顯地隨管壁材料的不同而相差很大，這實際上預示著傳統的流體輸送是不適用的。 實際上流體與壁面的接觸層是與管道中心的流體主流區不同的特殊層，不能只考慮流體分子間的相互作用，還應考慮接觸層內的流體分子與管壁固相分子間的作用，該厚度很薄的流體層稱為界面層。界面層內流體與管壁之間的作用需用界面理論來處理。減小流體與管壁之間的分子間作用力，使流體不能粘附于管壁之上，就能減小流體輸送阻力。本技術已通過小試和中試，最大減阻效果達50%以上。

已有樣品/n64Mb ReRAM 芯片和內嵌ReRAM IP 的SOC 由紫光國芯等單位共同設計，在實現基于ReRAM 存儲機理和單元特性的讀寫電路、芯片構架、可測試性設計、冗余設計、糾錯設計和系統訪問管理等關鍵技術方面實現了突破和創新。兩款芯片均已經在相關驗證系統完成了應用演示等相關測試，其中64Mb ReRAM 芯片可成功實現數據文件、圖形文件及多媒體文件的讀寫編輯及實時播放操作，在功耗、速度和壽命等方面取得了令人滿意的效果。

針對我國目前巨大的汽車燃油消耗和大量尾氣排放帶來的環境污染等問題，分別對高、低阻Ahmed車模的復雜繞流進行了系統研究，提出了完整的流動結構概念模型。研發了在汽車尾部基于多個定常微射流吹氣的聯合控制，在高阻車模上獲得了高達29%的減阻效果，遠遠超越所有國內外其它團隊所能取得的減阻量，并揭示了相關減阻機理。研究成果發表于流體力學頂級期刊 Journal of Fluid Mechanics。潛在的重要應用亦不言而喻。

本發明屬于涂層材料相關技術領域，其公開了一種復合阻氚涂 層，其包括基底層，所述復合阻氚涂層還包括形成在所述基底層上的 石墨烯薄膜、形成在所述石墨烯薄膜遠離所述基底層的表面上的三氧 化二鉻層及形成在所述三氧化二鉻遠離所述石墨烯薄膜的表面上的磷 酸鋁層。本發明還涉及上述復合阻氚涂層的制備方法。上述復合阻氚 涂層利用了石墨烯的比表面積大、力學性能好、熱導率高、吸氫能力 強等特點，把石墨烯薄膜和 Cr2O3、AlPO4 陶瓷

本發明公開了一種阻性傳感器陣列測量裝置，所述阻性傳感器陣列為共用行線和列線的阻性傳感器陣列；該測量裝置包括：標準電阻行，其包括一行N個標準電阻，被增設于阻性傳感器陣列中，從而得到一個新的共用行線和列線的（M+1）×N電阻陣列；（M+1）個運算放大器，與電阻陣列的（M+1）條行線一一對應，各運算放大器的反相輸入端、輸出端分別通過一根連接線與其所對應行線連接；控制器，其具有至少(M+1)個IO端口以及至少N個ADC采樣端口，其中的(M+1)個IO端口與（M+1）個運算放大器的同相輸入端一一對應連接，其中

        技術成熟度：技術突破         研發團隊以設計制備寬光譜超材料吸收器和像元級集成紅外探測器為研究主線，在超薄寬帶高吸收原理與策略、材料/器件設計與制備方面取得了突破性進展。圍繞器件吸收率低、噪聲等效溫差（NETD）大、集成兼容性差的難題，提出了無損與損耗型介質結合、多模諧振耦合光吸收的思路，獲得超薄寬帶高吸收率材料；提出將超薄寬帶高吸收率材料與非制冷紅外探測器像元級集成新思路，獲得了寬譜、NETD小、多色探測的非制冷紅外探測器，NETD降低3倍，研究成果已在中國兵器北方夜視廣微科技應用轉化。         意向開展成果轉化的前提條件：中試放大及產業化工藝開發資金支持

300℃復合隔熱板是以聚氨酯（PU）預聚體為基體材料，以中空玻璃微球（HGM）為增強材料，并且添加催化劑等助劑制備的一類PU耐高溫隔熱復合材料。采用預聚體法分別制備了改變PU交聯度和改變填料用量的2組PU/HGM復合材料；通過壓縮實驗、硬度實驗、導熱系數和TG-DTA測試，結果表明：當HGM用量在一定質量分數比例時，所制得復合材料壓縮強度為37.42MPa，彈性模量為9.96MPa，最大壓縮應變5.19%，導熱系數為0.1483Ｗ／ｍ·Ｋ，耐熱性（使用溫度）為２２０℃左右，３００℃時失重率為８０％。材料的綜合性能最優。 中空玻璃微球（ＨＧＭ）主要從粉煤燃燒后的粉煤灰中提取出的和人工合成的，原料來源廣泛、價格低廉。ＨＧＭ 具有諸多優良的性能，包括質輕、導熱系數低和抗壓能力強等。ＨＧＭ 在復合材料中廣泛應用，不僅可以降低復合材料的密度，而且還可以增加復合材料的力學性能、絕緣性和耐熱性等性能。中空玻璃微球（ＨＧＭ）主要從粉煤燃燒后的粉煤灰中提取出的和人工合成的，原料來源廣泛、價格低廉。ＨＧＭ 具有諸多優良的性能，包括質輕、導熱系數低和抗壓能力強等。ＨＧＭ 在復合材料中廣泛應用，不僅可以降低復合材料的密度，而且還可以增加復合材料的力學性能、絕緣性和耐熱性等性能。通過ＨＧＭ 對ＰＵ泡沫燃燒和力學性能的影響的實驗表明，ＰＵ泡沫中僅加入ＨＧＭ 對其氧指數和水平燃燒速度影響不大，但可改變其應力－應變過程：當壓力低于臨界值時，應變隨壓力增大而緩慢增加；而當壓力超過臨界值后，應變隨壓力增大而迅速增加。通過向硬質ＰＵ泡沫塑料中添加石墨和ＨＧＭ，實驗表明：１０％（ｗｔ，質量分數，下同）的ＨＧＭ、２０％的石墨和７０％的硬質泡沫塑料制得的復合材料具有最佳的阻燃性能，且復合材料的極限氧指數達到了３０％（體積比），并得到了最大耐壓強度和彈性模量。隨著ＨＧＭ 的含量增加，復合材料的拉伸強度增加，而其密度和溶脹比下降。密度為１２５ｋｇ／ｍ３ 的ＨＧＭ 對低密度（５４～９０ｋｇ／ｍ３）硬質泡沫塑料的性能影響，在微球含量為０．５％～５％的范圍內確定微球含量對該泡沫塑料熱膨脹系數、拉伸和壓縮性能的影響。

一、 項目簡介     將鋁合金作為陽極置于電解液中，施加電壓對其進行微弧氧化，通電后合金表面通過微等離子體放電，在非法拉第區進行復雜的熱化學、等離子化學和電化學過程，原位生成一層很薄的均勻絕緣氧化陶瓷層。該技術工藝簡單、處理效率高、成本低、無污染，獲得的陶瓷膜層具有很高的耐腐蝕、耐磨損、耐高溫的特點。對微弧氧化的工藝參數進行調整，可以獲得性能優良的耐海水腐蝕陶瓷膜，其耐海水腐蝕性能是純鋁的4倍。微弧氧化陶瓷膜耐海水腐蝕性能大大提高，對其在海水中的腐蝕機理進行分析，主要影響因素為陶瓷膜的厚度和陶瓷膜在生產過程中生的裂紋和孔洞，因此需要對其進行電沉積封孔，彌補這些缺陷。電沉積封孔后，陶瓷膜孔隙率大大降低，膜厚增加，復合涂層的耐腐蝕性能進一步提高，是微弧氧化陶瓷膜的2倍，是純鋁的8倍。     當前我國正在積極的發展海洋產業，耐海水腐蝕結構材料將會獲得越來越多的應用，因此耐海水腐蝕復合涂層可以大大的提高材料的壽命，從節能和環保兩個方面，可以獲得很好的經濟效益和社會效益。二、 項目技術成熟程度     微弧氧化復合涂層技術在實驗室條件下，生產的可重復性和穩定性非常好，在實驗室條件下，可以獲得100cm2的復合涂層，其耐腐蝕性能穩定，是純鋁材料的8倍。三、 技術指標     微弧氧化陶瓷膜厚度20-40μm，電沉積膜層厚度15μm，耐海水腐蝕性能是海水的8倍；四、 市場前景     船舶、海上石油平臺、海水養殖、海水制鹽等產業中需要大量的結構材料，通過微弧氧化和電沉積復合技術，在金屬表面生成一種復合涂層，其耐腐蝕性能是鋁金屬的8倍，從節能和環保兩個方面，都具有很重要的意義。五、 規模與投資需求     投資規模1000 萬元，其中廠房3000平米，電力2500千瓦。     主要設備有大功率微弧氧化電源，清洗池、氧化池、恒溫冷卻設備、天車，機加工等設備。六、 生產設備微弧氧化生產線。七、 效益分析按每年生產30萬平米計算，產值3000萬元，可獲利約1000萬。八、 合作方式面談。九、 項目具體聯系人及聯系方式項目負責人：曹曉明，電話：13902060727，聯系人：李世杰，電話：60208474  郵箱：[email protected] 。十、 附件：成果圖片圖1 封孔前后試樣浸泡海水45天后的腐蝕對比圖a. 微弧氧化試樣浸泡海水前；    b. 微弧氧化試樣海水腐蝕后；c. 微弧氧化+封閉處理試樣浸泡海水前；　d. 微弧氧化+封閉處理試樣海水腐蝕后圖2 不同試樣在質量分數為5%NaCl溶液中的動電位極化曲線