針對我國目前巨大的汽車燃油消耗和大量尾氣排放帶來的環境污染等問題,分別對高、低阻Ahmed車模的復雜繞流進行了系統研究,提出了完整的流動結構概念模型。研發了在汽車尾部基于多個定常微射流吹氣的聯合控制,在高阻車模上獲得了高達29%的減阻效果,遠遠超越所有國內外其它團隊所能取得的減阻量,并揭示了相關減阻機理。研究成果發表于流體力學頂級期刊 Journal of Fluid Mechanics。潛在的重要應用亦不言而喻。
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