耐污垢可清洗組合式柵板換熱器
基于汽車制動系統(tǒng)減震單元開發(fā)的項目,研制一種用于汽車制動系統(tǒng)的低頻振動吸收的被 動吸振器,以解決汽車制動系統(tǒng)的低頻制動噪聲。 鑒于所設計的減震元件,需要測量出所減震元件的固有頻率以及減震效果,本項目自主研 發(fā)了振動測試教學試驗臺,本試驗臺是基于由美國國家儀器 (NI) 公司研制開發(fā)的LabVIEW平 臺自主研發(fā)的。本試驗臺主要用于振動測試試驗,可實現(xiàn)2層功能,即掃頻試驗和錘擊試驗, 可彌補市場上現(xiàn)有產(chǎn)品單一功能的缺陷,進行雙通道同步采集。 一、掃頻試驗,即使用激振器產(chǎn)生激勵信號。掃頻試驗是指在試驗過程中維持一個或兩個 振動參數(shù)(位移、速度或加速度)量級不變,而振動頻率在一定范圍內(nèi)連續(xù)往復變化的試驗。線 性掃描化是線性的,即單位時間掃過多少赫茲,單位是Hz/s或Hz/min,這種掃描用于細找共 振頻率的試驗。掃頻試驗作為環(huán)境模擬試驗的一個重要分支,主要用于測試設備的共振頻率, 進而研究其疲勞壽命和可靠性。 產(chǎn)品振動頻響的檢查 (即最初共振檢查) ,確定共振點及工作的穩(wěn)定性,找出產(chǎn)品共振頻 率,以做耐振處理。 耐掃頻處理:當產(chǎn)品在使用頻率范圍內(nèi)無共振點時,或有數(shù)個不明顯的諧振點,必須進行 耐掃頻處理,掃頻處理方式在低頻段采用定位移幅值,高頻段采用定加速度幅值的對數(shù)連續(xù)掃 描,其交越頻率一般在55-72Hz,掃頻速率一般按每分鐘一個倍頻進行。 最后共振檢查:以產(chǎn)品振動頻響檢查相同的方法檢查產(chǎn)品經(jīng)耐振處理后,各共振點有無改 變,以確定產(chǎn)品通過耐振處理后的可靠程度。 同時本產(chǎn)品掃頻試驗還可以檢驗針對某一頻率設計的減震器元件的減震效果。通過調(diào)整懸 臂梁的長度,可以使得懸臂梁的固有頻率與設計的減震器的減振頻率一致,通過實驗可以很清 楚地看出減震效果。 二、錘擊試驗,即使用力錘產(chǎn)生激勵信號。在實際結(jié)構(gòu)或模型振動試驗中,得出結(jié)構(gòu)的自 振頻率是許多實驗的目的,用錘擊法測出結(jié)構(gòu)的自振頻率是一種比較經(jīng)濟、理想的測振方法, 這種方法可實現(xiàn)多點激振 (用力錘對多點敲擊) 和單點響應 (一個加速度傳感器) ,在計算機上 實時顯示錘擊頻響曲線,通過多次疊加平均計算出每個錘擊測振點的時域圖、傅里葉譜、自相 關(guān)、互相關(guān),自功率譜、互功率譜、傳遞函數(shù)和相干函數(shù)。
華東理工大學
2021-04-11