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一、 項目簡介近年來，隨著能源與環(huán)境問題的日益突出，地源熱泵成為供熱空調(diào)系統(tǒng)的新寵，各地爭相建設(shè)。但是，一些地源熱泵系統(tǒng)項目由于存在設(shè)計考慮不周、施工偷工減料及運行精細化不夠等問題，出現(xiàn)了大量的項目運行不理想或失敗的案例。尤其是，地源熱泵（土壤源熱泵）系統(tǒng)需要保持土壤的冷熱平衡問題沒有引起設(shè)計和運行人員的注意。北方地區(qū)，在全年的建筑用能上，常常出現(xiàn)用熱量遠大于用冷量的情況，在系統(tǒng)設(shè)計時需要考慮補助熱源的設(shè)計，在運行過程中需要特別實時監(jiān)測地下溫度場的平衡。太陽能-地源熱泵聯(lián)合系統(tǒng)（HSGSHPS），由地源熱泵系統(tǒng)（GSHPS）和太陽能輔助地源熱泵系統(tǒng)（SAGSHPS）組成，可以為建筑供冷、供熱及供熱水，既解決了夏季空調(diào)能耗遠低于冬季供熱能耗建筑單純使用地源熱泵時出現(xiàn)的地溫不平衡問題，同時最大限度利用可再生能源。具有如下優(yōu)點：兩個子系統(tǒng)熱負荷分配靈活可調(diào)，適應(yīng)負荷計算的不確定性；非供熱季太陽能通過跨季節(jié)儲存與土壤中，既減少了太陽能集熱器的需求面積，又可以提高土壤溫度，進而提高地源熱泵機組COP；太陽能冬季直接供熱效率高，提高整個系統(tǒng)供熱的COP。本項目的特點是因地制宜根據(jù)建筑負荷需要和建筑所在地地質(zhì)和太陽能資源情況，對供熱空調(diào)系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計，保證地源熱泵系統(tǒng)的平穩(wěn)運行并使系統(tǒng)初投資和運行成本最低。二、 項目技術(shù)成熟程度本項目技術(shù)已在小型別墅建筑和中型辦公建筑進行示范運行，積累了大量的經(jīng)驗，基本達到成熟。三、 技術(shù)指標（包括鑒定、知識產(chǎn)權(quán)專利、獲獎等情況）本項目依托國家科技支撐計劃項目、天津市科技支撐計劃項目和天津市科技計劃重大項目完成，獲得驗收，現(xiàn)有發(fā)明專利一項：一種太陽能-地源熱泵聯(lián)合建筑供能系統(tǒng)（專利號：201110146044.1）。四、 市場前景（應(yīng)用領(lǐng)域、市場分析等）目前，在新農(nóng)村建設(shè)中，很多地區(qū)處于找不到熱源的狀態(tài)，城市集中供熱不能到達，燃煤鍋爐不允許新建，燃氣鍋爐供熱運行費用太高且燃氣氣源緊張，傳統(tǒng)的供熱方式不能適應(yīng)新農(nóng)村建設(shè)，太陽能耦合地源熱泵系統(tǒng)以可再生能源為熱源，消耗部分電能可獲得3-5倍熱量為建筑供熱，同時，可以實現(xiàn)建筑的制冷空調(diào)，室內(nèi)舒適度高，運行費用低。本項目技術(shù)適用于農(nóng)村小型建筑、別墅以及中型辦公建筑或住宅，應(yīng)用前景很好。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）以260 m2的別墅建筑為例，建筑供熱負荷約15 – 20 kW，供冷負荷約為18 – 25 kW，需配置一臺地源熱泵機組，太陽能集熱器25 – 40 m2，室內(nèi)布置風(fēng)機盤管4 – 6臺，室外鉆孔4 – 5口，孔深110 m。 系統(tǒng)投資10 – 15萬元， 系統(tǒng)供暖運行費用15 – 18 元/m2。以5000 m2的辦公建筑為例，建筑熱負荷約為260kW，冷負荷為360kW。室內(nèi)末端采用風(fēng)機盤管，采用地源熱泵與太陽能跨季節(jié)儲熱輔助地源熱泵系統(tǒng)耦合形式，系統(tǒng)總投資約為300萬元，系統(tǒng)運行供暖費用8 – 10元/m2。六、 生產(chǎn)設(shè)備本項目所涉及的設(shè)備均可通過外購?fù)緩将@得，企業(yè)無需投入相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備。七、 效益分析采用合同能源管理形式為用戶提供能源服務(wù)，或者為用戶提供系統(tǒng)設(shè)計等形式，對該供熱空調(diào)系統(tǒng)進行推廣，比傳統(tǒng)的集中供熱節(jié)省運行費用30-50%。八、 合作方式專利轉(zhuǎn)讓、技術(shù)入股均可，面議。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式（包括電子郵箱）聯(lián)系人：王恩宇電話：1380217895Email: [email protected]十、 高清成果圖片3-4張

成果來源于承擔的國家“863計劃”課題。該技術(shù)將光伏發(fā)電、太陽能集熱、熱泵供熱技術(shù)有機結(jié)合，研發(fā)了一體化的高性能太陽能光伏/集熱裝置，收集熱能的同時有效降低光伏組件溫度，光電效率可相對提高10%；基于熱泵技術(shù)對太陽能、空氣熱能進行高效捕集與復(fù)合利用，為建筑提供全年熱水與采暖，能效比達4.0以上。 該技術(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán)(ZL 200810020840.9等多項發(fā)明專利)，實現(xiàn)了太陽能熱電聯(lián)供及與空氣熱能的多能互補，應(yīng)用前景廣闊。曾獲江蘇省技術(shù)發(fā)明二等獎。

本成果的基本原理是利用溶液除濕劑將濕空氣進行除濕干燥，然后進入蒸發(fā)冷卻器將空氣等焓加濕，實現(xiàn)將空氣與制冷工質(zhì)-水的顯熱轉(zhuǎn)化為濕空氣潛熱，達到降溫要求。利用此基本原理可以構(gòu)建不同用途模式的循環(huán)系統(tǒng)實現(xiàn)舒適度好的輻射供冷系統(tǒng)、空氣品質(zhì)高的熱濕獨立處理系統(tǒng)、蒸發(fā)冷凍技術(shù)等.

高熱阻/防火/防水 膨脹珍珠巖保溫板 防火等級:A 

本成果涉及的飛輪儲能裝置基于永磁偏置磁懸浮軸承與雙凸極電機集成化技術(shù)，永磁偏置磁懸浮軸承能夠?qū)崿F(xiàn)對轉(zhuǎn)子位移的主動控制，且具有較小的能量損耗，適合應(yīng)用于轉(zhuǎn)子質(zhì)量重、轉(zhuǎn)速高的飛輪儲能系統(tǒng)中。雙凸極永磁電機采用永磁體來提供勵磁磁場，具有較高的效率和較大的轉(zhuǎn)矩，且轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，適合高速運行。鑒于兩者都是采用永磁體來提供靜態(tài)磁場這一共同特點，本項目提出了利用同一永磁體同時為磁懸浮軸承提供偏置磁場，為電機提供勵磁磁場的思路。此外，鑒于混合勵磁雙凸極電機能發(fā)揮永磁高效與電勵磁方便調(diào)節(jié)磁場的優(yōu)勢，使電機在電動運行

目前全部采用太陽能作為汽車的驅(qū)動能源還不現(xiàn)實，本發(fā)明定位在動力需求較少的用于代步的電動自行車和電動輪椅上，太陽能提供主要動力成為了可能，這就決定了太陽能電動車或電動輪椅具有了實際的應(yīng)用價值和廣闊的市場前景。目前市場上還沒有見到這類產(chǎn)品。設(shè)計此款電動車目的在于：一、頂棚上加裝太陽能電池板，利用太陽能作為輔助能源對電動車或電動輪椅進行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。

太陽能煙囪是一種利用熱壓作用引導(dǎo)和加強自然通風(fēng)的裝置。它由玻璃板、吸熱板、風(fēng)口和隔熱材料組成，原理是太陽輻射透過玻璃板，加熱空氣通道內(nèi)空氣溫度，產(chǎn)生熱壓差，熱空氣上升從出風(fēng)口排出，形成空氣循環(huán)流通，降低建筑空調(diào)能耗。基于對華東地區(qū)某實驗建筑中太陽能煙囪的實際測量，結(jié)合數(shù)值模擬與理論模型，探討實際工程中太陽能煙囪的通風(fēng)效果，推薦在實際工程中太陽能煙囪的流量系數(shù)Cd取值，討論太陽能煙囪在夏熱冬冷地區(qū)的節(jié)能效果。

本項目致力于將當前國際上腦科學(xué)的前沿研究成果用于學(xué)生多維腦認知功能的精準鑒別和潛力的挖掘。 本項目利用權(quán)威技術(shù)與先進算法，并通過整合國內(nèi)外 科研機構(gòu)閑散腦科學(xué)平臺和掃描資源，建立全球最大的腦認知功能數(shù)據(jù)庫，為教育機構(gòu)和其他行業(yè)需求提供基礎(chǔ)服務(wù) 

目前全部采用太陽能作為汽車的驅(qū)動能源還不現(xiàn)實，本發(fā)明定位在動力需求較少的用于代步的電動自行車和電動輪椅上，太陽能提供主要動力成為了可能，這就決定了太陽能電動車或電動輪椅具有了實際的應(yīng)用價值和廣闊的市場前景。目前市場上還沒有見到這類產(chǎn)品。設(shè)計此款電動車目的在于：一、頂棚上加裝太陽能電池板，利用太陽能作為輔助能源對電動車或電動輪椅進行充電；二、頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；三、頂棚結(jié)構(gòu)包含充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。 相關(guān)技術(shù)指標： 此款太陽能折疊棚由6塊太陽能板組成，面積可達0.3*0.6*6=1.08m2，所提供的功率目前為1.08m2*1000W/m2*15%=162W，大約(48v*20Ah)/162W≈6h即可充滿電動車。若按照每天光照4.5h，則可為電動車充電0.729Kwh。即使每天需給電動車充一次電（一次充滿約需1Kwh電能），太陽能所占比重仍能達到73%左右。故可估算，平均每天利用太陽能最多可續(xù)航0.729kwh*40km/（20Ah*48V*10-3）=30.4Km。若以上海為例，年光照時間1200h，6塊太陽能板一年能為電動車續(xù)航(162w*1200h)/(20Ah*48V)*40km=8100km，一輛電動車一年可節(jié)省電能0.162kw*1200h=194.4kwh。 技術(shù)創(chuàng)新點： 本發(fā)明提供了一種太陽能頂棚，頂棚結(jié)構(gòu)采用了可折疊設(shè)計，既增加采光面積又節(jié)省了停放空間；頂棚結(jié)構(gòu)包含智能充電控制電路和太陽光垂直感光系統(tǒng)，以充分利用太陽光能。該太陽能頂棚可作為驅(qū)動能源裝備加裝在電動自行車和電動輪椅上。