SVC工程
電力機(jī)車運(yùn)輸方式在保護(hù)環(huán)境的同時(shí)也對電網(wǎng)造成了嚴(yán)重“污染”,因電力機(jī)車為單相供電,這種單相負(fù)荷就造成了供電網(wǎng)的嚴(yán)重三相不平衡及低的功率因數(shù),并產(chǎn)生負(fù)序電流。目前世界各國解決這一問題的唯一途徑就是在鐵路沿線適當(dāng)位置安裝SVC系統(tǒng),通過SVC的分相快速補(bǔ)償功能來平衡三相電網(wǎng),并通過濾波裝置來提高功率因數(shù)。 系統(tǒng)具有如下特點(diǎn): ■消除無功倒送,提高功率因數(shù) SVC投運(yùn)前,原有電容器在區(qū)段無機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)下向系統(tǒng)注入大量無功,變電所的平均功率因數(shù)為0.88; SVC投運(yùn)后,可有效解決電容器無功倒送問題,將變電所功率因數(shù)提到0.92以上。 ■抑制高次諧波 SVC的濾波裝置對電氣化鐵道所產(chǎn)生的高次諧波具有很好的治理作用,特別是對3次、5次、7次諧波的治理效果尤為明顯。SVC投運(yùn)后,各次諧波電壓的畸變率均無超標(biāo)現(xiàn)象,滿足了用戶的運(yùn)行要求。 ■降低電壓不平衡度、減少負(fù)序干擾 SVC投運(yùn)后,對改善電壓的不平衡狀態(tài)起到了很好的作用,電壓不平衡度明顯降低,完全滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 ■減少機(jī)車所引起的電流沖擊、電壓波動,優(yōu)化電能質(zhì)量,提高運(yùn)輸能力。 SVC的實(shí)時(shí)動態(tài)無功補(bǔ)償效能,有效降低了因機(jī)車所引起的電流沖擊及電壓波動,使電能質(zhì)量得以優(yōu)化,顯著提高了電鐵的運(yùn)輸能力。技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用:電鐵牽引變電站觸發(fā)方式:光電觸發(fā)電網(wǎng)電壓:27.5kV閥組結(jié)構(gòu):開放式、熱管自冷型 式:TCR+FC控制系統(tǒng):雙CPU 全數(shù)字控制系統(tǒng)TCR容量:3.6Mvar響應(yīng)時(shí)間:<10msFC 容量:4.8Mvar調(diào)節(jié)范圍:-100% - +100%濾波通道:H3
北京交通大學(xué)
2021-04-13