|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務平臺
模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應的交通流微觀仿真方法
本發(fā)明公開了一種模擬駕駛?cè)酥饔^感知與反應的交通流微觀仿真方法，該方法包括以下步驟：(1)確定元胞的總數(shù)和仿真車輛的個數(shù)，初始化仿真系統(tǒng)；(2)仿真系統(tǒng)按照如下步驟進行演化：根據(jù)駕駛?cè)说淖畲笃谕俣龋瑢囕v進行加速操作；根據(jù)交通狀況對車輛進行速度調(diào)整操作；根據(jù)交通狀況，對車輛進行隨機慢化操作；更新車輛在下一仿真時刻的位置；(3)計算交通流的密度、速度和流量關(guān)鍵交通參數(shù)。本發(fā)明在速度調(diào)整操作和隨機慢化操作等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)更加真實地考量了駕駛?cè)说闹饔^感知與反應特征，使得模型能夠更好地分析駕駛?cè)说闹饔^因素對交通流運行的影響，為道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理提供支持。
東南大學
2021-04-11
【央視網(wǎng)】高教前沿—對話重慶交通職業(yè)學院副校長 張文禮
高教前沿—對話重慶交通職業(yè)學院副校長 張文禮
云上高博會
2023-04-14
鐵路及城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路設計軟件
本軟件可應用于城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路的設計，滿足養(yǎng)護維修的需要。本軟件將一般設計院較難掌握的復雜功能集成于一體，主要包括鐵路及城市軌道交通的橋上無縫線路設計和無縫道岔設計的功能。其中，橋上無縫線路設計軟件模塊可以對簡支梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)梁以及它們的任意組合梁型上的無縫線路進行計算，計算內(nèi)容包括鋼軌受到的伸縮和撓曲附加力以及相應情況下橋梁支座受力等；無縫道岔設計軟件模塊可應用于單組道岔，以及由兩組或三組道岔組成的道岔群，可進行道岔和道岔群的單軌溫差時的各項計算和檢算或可鋪設軌溫范圍的計算。本軟件還可根據(jù)計算結(jié)果繪圖、進行強度、穩(wěn)定性和斷縫檢算，最終自動生成詳細的計算報告書。 本軟件根據(jù)一體化模型的建模思路，采用VB.NET語言對ANSYS有限元軟件進行二次化開發(fā)，是基于ANSYS的純中文界面跨區(qū)間無縫線路設計軟件。其中，鐵路及城市軌道交通橋上無縫線路設計軟件模塊通過建立橋梁-軌道縱橫垂向空間耦合模型，充分考慮了橋上無縫線路的實際情況，通過有限元單元模擬鋼軌、橋梁、扣件等組成部分，計算結(jié)果更加精確、合理。 鐵路及城市軌道交通無縫道岔設計軟件模塊通過建立縱橫向空間耦合的道岔模型，充分考慮了道岔的實際情況，通過有限元實體單元模擬鋼軌、軌枕，并且通過非線性彈簧單元模擬扣件、間隔鐵和限位器等的實際阻力情況，相對于同類型的道岔計算軟件，本軟件建立的模型更加符合實際情況，計算結(jié)果也更加準確、可靠。相對于同類軟件，本軟件最大的優(yōu)勢在于：除了單組道岔外，還可以計算和檢算兩組或三組不同號碼道岔之間以及不同夾直線長度的任意組合，軟件功能更加強大，使用范圍更廣。 經(jīng)多次實踐檢驗，本軟件的計算和檢算結(jié)果準確可靠。 應用范圍： 本軟件主要應用于設計單位或施工單位對城市軌道交通和高速鐵路中跨區(qū)間無縫線路（包括橋上無縫線路和無縫道岔）的設計，也可以滿足養(yǎng)護維修的需要。便于設計單位和現(xiàn)場施工人員的使用，可以加快設計進度。 城市軌道交通跨區(qū)間無縫線路設計軟件已在鐵道第三勘察設計院下屬沈陽設計院和中鐵五院等設計院開始應用，普遍反映良好，市場化前景廣闊。
北京交通大學
2021-04-13
京津冀通勤圈軌道交通接駁空間優(yōu)化途徑與措施研究
針對京津冀中長途通勤的多條線路，展開基礎實地調(diào)研及問卷調(diào)研，并對一手數(shù)據(jù)進行收集分析，多層次地分析各種影響因子的效用；以此為基礎，建立京津冀中長途重點線路通勤特征基本數(shù)據(jù)信息模型庫,并完成出行特征分析研究報告；結(jié)合上述數(shù)據(jù)，探索中長途交通成因與影響機制研究、空間結(jié)構(gòu)與形態(tài)特征及演變規(guī)律研究，為區(qū)域規(guī)劃優(yōu)化途徑與控制性提供指導意見。 創(chuàng)新要點： 1. 針對東京首都通勤圈為代表的國際成熟通勤圈案例進行調(diào)研分析，以京津冀多條通勤線路實地及問卷調(diào)研為基礎，完成出行特征分析研究報告； 2.針對軌交通勤與區(qū)域協(xié)同、產(chǎn)業(yè)分布與城市空間等提出中長途軌道通勤交通內(nèi)外接駁區(qū)域規(guī)劃與設計的控制性策略建議； 3.從換乘優(yōu)化和多目的出行鏈整合兩個方面提出京津冀一體化北京下中長途通勤接駁空間節(jié)點優(yōu)化的策略與措施。
北京交通大學
2021-04-13
一種適用于交通巡邏的無人機無線充電系統(tǒng)
本實用新型涉及無線充電技術(shù)，特別涉及一種適用于交通巡邏的無人機無線充電系統(tǒng)，包括充電平 臺端和無人機端；充電平臺端包括光伏電池板、超聲波定位模塊、重力感應模塊、發(fā)射線圈、中央控制 器和蓄電池；無人機端包括接收線圈、電池組和定位模塊；光伏電池板依次連接蓄電池和發(fā)射線圈，中 央控制器分別連接超聲波定位模塊、重力感應模塊和發(fā)射線圈；接收線圈依次連接電池組和定位模塊； 發(fā)射線圈與接收線圈之間進行能量傳遞。該無線充電系統(tǒng)不僅提高了無人機的續(xù)航能力，增加巡
武漢大學
2021-04-14
上海交通大學亮相第61屆中國高等教育博覽會
上海交通大學應邀作為參展高校之一，在本屆高博會高校專區(qū)展示我校近年來的辦學成效。展會期間，教育部原黨組成員、副部長林蕙青親臨我校展廳參觀、指導。
上海交通大學
2024-04-20
教育部：充分開發(fā)利用科研助理崗位吸納畢業(yè)生就業(yè)
近日，教育部印發(fā)《關(guān)于高等學校做好2022年開發(fā)科研助理崗位吸納畢業(yè)生就業(yè)工作的通知》，明確提出各高校要合理設置新的崗位，同時，認真梳理已開發(fā)的科研助理崗位，充分利用尚未吸納畢業(yè)生和因人員流動而產(chǎn)生空缺的有關(guān)崗位；鼓勵各高校吸收外校畢業(yè)生應聘科研助理崗位等。
教育部
2022-05-23
東南大學科研團隊發(fā)現(xiàn)二茂鐵基鈣鈦礦壓電材料
在“東南大學十大科學與技術(shù)問題”啟動培育基金的資助下，江蘇省“分子鐵電科學與應用”重點實驗室研究團隊在分子壓電領(lǐng)域取得重要進展，發(fā)現(xiàn)了首例二茂鐵基鈣鈦礦壓電材料。 有機無機雜化鈣鈦礦（通式為ABX3）由于其在太陽能電池、光電探測器、電致發(fā)光、壓電等高新科技領(lǐng)域中可觀的發(fā)展?jié)摿Χ鴤涫軐ＷⅰＴ陔s化鈣鈦礦領(lǐng)域，因其優(yōu)異的結(jié)構(gòu)多樣性和化學可調(diào)性，涌現(xiàn)出了各種結(jié)構(gòu)新穎和性能卓越的壓電和鐵電材料。然而，迄今為止報道的雜化鈣鈦礦壓電體中，A位的成分幾乎都是純有機胺離子。自1951年以來，二茂鐵的問世掀起了有機金屬化學的革命。基于二茂鐵的有機金屬化合物由于其性能的多樣性和功能的豐富性在納米醫(yī)學，生物傳感，催化和氧化還原等領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。經(jīng)過多年發(fā)展，二茂鐵基有機金屬化合物在鐵磁和鐵彈等領(lǐng)域也取得了重大突破。然而，基于二茂鐵基陽離子的鈣鈦礦壓電材料此前仍是一片空白。 在“鐵電化學”理論（針對鐵電體的分子設計原理）的啟發(fā)和指導下，我們發(fā)現(xiàn)以二茂鐵基組分作為陽離子來代替有機胺是可行的，并構(gòu)筑了一類新型的二茂鐵基鈣鈦礦壓電材料：[（二茂鐵基甲基）三甲基銨]PbI3 ((FMTMA)PbI3), (FMTMA)PbBr2I和 (FMTMA)PbCl2I。得益于二茂鐵基陽離子的穩(wěn)定性，通過陰離子骨架中的鹵素調(diào)控使材料的性能得到顯著提升，獲得了與LiNbO3相當?shù)某錾珘弘娦阅懿⒓婢咄怀龅陌雽w特性。基于該材料所制備的壓電能量收集裝置展現(xiàn)了其優(yōu)異的機電能量轉(zhuǎn)換性能。這項工作為鈣鈦礦壓電材料的研究開辟了新的篇章，將激發(fā)對二茂鐵基鈣鈦礦材料的進一步研究。
東南大學
2021-02-01
西安交大科研人員在復雜疾病罕見變異研究策略方面取得重要進展
全基因組關(guān)聯(lián)研究（GWAS）已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了數(shù)千種與人類復雜疾病易感性密切相關(guān)的常見遺傳變異。利用GWAS發(fā)現(xiàn)的常見遺傳變異計算的多基因風險評分已被廣泛應用于復雜疾病的遺傳結(jié)構(gòu)分析和疾病風險預測。
西安交通大學
2022-04-12
關(guān)于印發(fā)《減輕青年科研人員負擔專項行動工作方案》的通知
為進一步減輕青年科研人員負擔，充分激發(fā)青年科研人員創(chuàng)新創(chuàng)造活力，根據(jù)《科技部等五部門〈關(guān)于開展減輕青年科研人員負擔專項行動的通知〉》（國科發(fā)政〔2022〕214號）部署要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本工作方案。
新疆自治區(qū)科技廳
2023-03-22