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碳纖維復合材料是由碳纖維與樹脂、金屬、陶瓷等基體復合制成的纖維增強材料，因其具有重量輕，強度高，耐高低溫等優良特點，近年來廣泛應用于航空航天、體育休閑、高鐵汽車、土木建筑等領域。碳纖維復合材料在質輕高強的同時，還具有優良的耐疲勞性、耐腐蝕性以及比強度高導致的優良施工性能等，使得它在對于材料性能有著特殊要求的海洋領域的應用前景同樣不可小覷。近年來，北京化工大學碳纖維復合材料在船舶制造、海上能源開發、海洋工程修復等領域不斷探索新技術。 在船舶上的應用 相比于傳統的造船材料，碳纖維復合材料具有天然的優勢。首先，碳纖維復合材料具有良好的機械性能。用其制造船體，具有質輕低油耗的特性，而且建造工藝相對簡單、周期短、成型方便，因此施工和維護費用遠低于鋼制船舶。同時由于碳纖維與樹脂基體的界面能有效的阻止裂紋擴展，故材料具有良好的耐疲勞性能；此外，由于碳纖維表面的化學惰性，船體具有水生物難以附生，耐腐蝕的特性，這也是船舶建造選材非常重要的因素之一。 碳纖維復合材料具有良好的聲、磁、電性能：透波、透聲性好，無磁性，因此可以用于提高軍艦的隱身性能。在艦船的上層建筑中使用復合材料不僅可以減輕船體的重量，而且通過在夾層中嵌入有濾波功能的頻率選擇層，就可以在預定的頻率下發射和接受電磁波，從而屏蔽敵方的雷達電磁波。各種天線和有關設備都統一組合裝備在該結構內，不易被腐蝕，更有利于設備的保養。研制出類似的封閉綜合傳感器桅桿，這種桅桿是由納米技術制造的玻璃纖維與碳纖維復合后作為增強體而制成。它可以讓各種雷達波束和通信信號相互之間不受干擾地通過，并且損耗極低。碳纖維復合材料還可應用在艦船的其他方面。例如，在推進系統上可用作螺旋槳［和推進軸系，減輕船體的振動效應和噪聲，多用于偵察艦和快速巡航艦。在機械和裝備上可用作方向舵，某些特殊的機械裝置和管道系統等。此外，高強度的碳纖維繩索在海軍軍艦的纜繩和其他軍用物品上也有較為廣泛的應用。 民用游艇大型游艇一般為私人所有，價格昂貴，要求質量輕，強度高，耐用性好。碳纖維復合材料可以應用于游艇的儀器表盤和天線，方向舵以及甲板、船艙、船艙壁等增強結構中。傳統的復合材料游艇主要由玻璃鋼制成，但是由于剛度不足，滿足剛度設計要求后往往船體過重，而且玻璃纖維是致癌物質，國外逐步禁用。如今的復合材料游艇中碳纖維復合材料的使用比例大大增加，有的甚至全部采用碳纖維復合材料。例如超級游艇“巴拿馬”號雙桅船，船身和甲板采用了以碳纖維／環氧樹脂為蒙皮。乙烯酯樹脂夾層復合材料，pvc泡沫和碳纖維復合材料，桅桿吊桿均是定制的碳纖維復合材料，只有部分的船身使用了玻璃鋼。空載重量僅有45t。速度快，油耗低，性能卓越。 在海洋能源開發上的應用 海底油氣田近年來，碳纖維復合材料在海洋油氣開發領域的應用越來越廣泛。海洋環境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動帶來的強剪切作用對材料的耐腐蝕性，強度和疲勞性能提出了嚴格的要求。碳纖維復合材料在海洋油田開發中有著明顯的質輕、耐久、抗蝕方面的優勢：一個1500m水深的鉆井平臺，其鋼制系纜的質量就達6500t左右，而碳纖維復合材料密度是普通鋼材的1/4，若使用碳纖維復合材料取代部分鋼材將顯著減少鉆井平臺的載重負荷，節省平臺的建造成本；抽油桿的往復運動，由于管外海水壓力與管內壓力不平衡極易引發材料的疲勞斷裂，而用碳纖維復合材料即可解決這一問題；由于海水環境耐腐蝕，其在海水中使用壽命比鋼材要長，且使用深度更深。碳纖維復合材料可以用作油田鉆井平臺中的生產井管、抽油桿、儲藏槽、海底輸油管、甲板等部件。制造工藝分為拉擠成型工藝和濕法纏繞工藝。拉擠成型法一般用在普通管材和連接管上。纏繞法一般用作儲槽和壓力容器的表面，也可用在各向異性的柔性管道之中，其中碳纖維復合材料以特定的角度纏繞排列在鎧裝層之中。碳纖維復合材料的連續抽油桿是一種類似膠片的帶狀結構，柔韌性很好。使用碳纖維抽油桿能明顯提高出油量，減少電機的載荷，相比之下更節能。而且碳纖維復合材料抽油桿比鋼制抽油桿更耐疲勞，抗腐蝕性能更好，更適合應用在海底油田的開發中。 海上風電資源豐富，是未來發展的重要領域，也是風電技術最先進、要求最高的領域。我國海岸線約1800km，島嶼6000多個，東南沿海及島嶼地區風力資源豐富且易于開發。近年來大力促進海上風電能源的開發已經得到了有關部門的支持。風力發電葉片90%以上重量由復合材料組成。海上風力大，發電功率大，勢必要求更大的葉片和更優良的比強度和耐久度。顯然，碳纖維復合材料能夠滿足開發大型化、輕量化、高性能、低成本的發電葉片的要求，和玻璃纖維復合材料相比更適合應用于海洋領域。碳纖維復合材料在海洋風力發電中具有顯著的優勢。碳纖維復合材料葉片質量低，剛度大，模量是玻璃纖維制品的3~8倍；海洋環境下濕度大，氣候多變，且風機24h工作。葉片耐疲勞性較好，能較好的抵御惡劣的天氣；改善了葉片的空氣動力學性能，減少對塔和輪軸的負載，從而使風機的輸出功率更平滑更均衡，提高能量效率；利用碳纖維的導電性能，通過特殊的結構設計，可有效地避免雷擊對葉片造成的損傷；降低風力機葉片的制造和運輸成本；具有振動阻尼特性等。 碳纖維復合材料用于海洋工程建筑，主要利用其輕質高強耐腐的特性，以筋索材及結構件的形式，替代傳統鋼筋建材，解決海水侵蝕鋼筋、運輸路途遙遠運輸成本高的問題。已應用于海上島礁建筑、碼頭、浮動平臺、燈塔塔架等。

該產品采用了創新型結構，具有較強的承載能力和大阻尼特性，可用于中、重型動力裝置的隔振。其阻尼峰值及頻率可以依據實際需要進行調節，從而大幅度降低振動與噪聲水平，顯著提高乘坐舒適性，并且結構簡單，成本較低。采用了特別的保護措施，具有良好的密封性和較高的可靠性。樣品已通過動態特性測試和裝車實驗，也可進行乘用車動力裝置匹配。

本發明首先依據系統的具體負載和用戶的時延特性，選出優先級最高的一組用戶。其次，對優先級最高的一組用戶進行組內排序，分配當前的調度資源(ResourceBlockGroup,RBG)給組內優先級最高的用戶。本發明設置了優先級表達式，式中考慮了用戶信道環境，同時還考慮了用戶的時延和保證比特速率(GuranteedBitRate,GBR)以保證用戶QoS等級，并實現不同實時業務對分組延遲要求的差異。

本發明通過對數據符號處的信道頻域響應進行初始化，并對發送數據估計值進行星座點判決，提出了一種基于判決反饋的信道估計方法，該方法與現有方法相比，有效解決了傳統最小二乘估計法估計準確性較低的問題,將信道估計與星座點判決結合，改善了信道估計的性能。

北京大學物理學院“科技部極端光學創新研究團隊”肖云峰研究員和龔旗煌院士領導的課題組利用超高品質因子回音壁模式光學微腔，極大地增強了表面對稱性破缺誘導的非線性光學效應，得到的二次諧波轉換效率提升了14個數量級。相關研究成果在線發表在《自然?光子學》(Nature Photonics)上，文章題為“Symmetry-breaking-induced nonlinear optics at a microcavity surface”。左圖：表面二次諧波效應示意圖；右圖：光學微腔增強表面非線性效應。 二階非線性光學效應是現代光學研究與應用中最基本、最重要的非線性光學過程之一，被廣泛地用于實現頻率轉換、光學調制和量子光源等。由于結構反演對稱性的限制，常用的硅基光子學材料往往不具備二階非線性電偶極響應。借助材料的表面或界面，這種反演對稱性可以被打破，進而誘導出二階非線性光學響應。然而，傳統的表/界面非線性光學研究存在兩個重要挑戰：一是非線性轉換效率極低，即使在高強度的脈沖光激發下也僅能產生極少量的二階非線性光子；二是體相電四極響應嚴重地干擾表面對稱性破缺誘導的非線性信號分析。 該項工作中，北京大學課題組利用超高品質因子回音壁光學微腔極大增強光與物質相互作用的優勢，在二氧化硅微球腔中獲得了高亮度的二次諧波和二次和頻信號。為了充分發揮微腔“雙增強”效應，研究人員發展了一種動態相位匹配方法，利用光學微腔中熱效應和光學克爾效應的相位調制，高效地實現了基波和諧波信號同時與微腔模式共振。實驗上獲得的二次諧波轉換效率達0.049% W-1，相比傳統表面非線性光學，該效率增強了14個數量級。左圖：實驗獲得的激發光和二次諧波光譜圖；右圖：動態相位匹配過程二次諧波功率變化。 研究人員進一步通過對基波偏振和二次諧波模式場分布的測量分析，成功提取得到只有表面對稱性破缺誘導的非線性信號，排除了體相電四極響應的干擾。這種表面對稱性破缺誘導的非線性信號有望作為一種超高靈敏度的無標記“探針”，用來檢測和研究材料表面分子的結構、排布、吸收等物理與化學性質，為表面科學研究與應用提供了一個全新的物理平臺；同時，該項研究發展的動態相位匹配機制具有普適性，可進一步推廣到不同材料、不同形狀的光學諧振腔中，有望在非線性集成光子學中發揮重要作用。 研究論文的共同第一作者是張雪悅和曹啟韜同學，現分別在美國加州理工學院應用物理系和北京大學物理學院攻讀博士學位，通訊作者為肖云峰研究員。論文合作者包括新加坡國立大學仇成偉教授和王卓博士、清華大學劉玉璽教授、圣路易斯華盛頓大學楊蘭教授等。 研究工作得到了國家自然科學基金委、科技部、人工微結構和介觀物理國家重點實驗室、量子物質科學協同創新中心和極端光學協同創新中心等的支持。

高校科技成果盡在科轉云

三亞中瑞酒店管理職業學院是一所由海南省人民政府批準設立的全日制普通專科院校，學院位于享有“國家海岸”美譽的三亞市海棠灣，毗鄰亞洲最大的單體免稅城和海棠灣國際酒店帶。學院由中國交通建設股份有限公司投資建設，由北京第二外國語學院中瑞酒店管理學院運營管理，全面引進瑞士洛桑酒店管理學院的人才培養模式，由瑞士洛桑負責學院的校園規劃、人才培養方案設計、師資培訓和學術認證。教學模式、課程設置與瑞士洛桑同步，學分互認，學生可申請轉學瑞士洛桑，同時可共享瑞士洛桑與北京中瑞的實習就業平臺及全球資源。目前學院開設酒店管理類、旅游管理類、經濟與管理類三大類共十二個專業。 中國交通建設股份有限公司投資建設中國交建是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備制造、房地產及城市綜合開發等。中國交建在香港、上海兩地上市，盈利能力和價值創造能力在全球同行中處于領先地位。2019年，中國交建居《財富》世界500強第93位;在國務院國資委經營業績考核“14連A”。 瑞士洛桑酒店管理學院學術認證瑞士洛桑酒店管理學院(簡稱EHL)，是世界上第一所酒店管理學院，創建于1893年，學院以治學嚴謹而聞名，十分注重傳統與現代的結合，始終踐行“理論與實踐相結合”的教育理念及教學模式，形成了獨特的辦學模式并被世界酒店業所公認。2020年，蟬聯QS全球酒店管理專業排名第一。 北京第二外國語學院中瑞酒店管理學院全面管理北京第二外國語學院中瑞酒店管理學院十多年來專注于高端商務人才培養，以酒店管理專業為特色，不斷探索應用型人才培養模式。是國內應用型酒店管理專業本科教育的典范，在符合業界實際的課程設置、自主編寫的教材、實踐和理論相結合的師資隊伍和獨特的校園文化等方面形成了國內酒店管理專業獨樹一幟的人才培養 “中瑞模式”，被酒店業界譽為培養中國酒店管理人才的“黃埔軍校”。

湘中幼兒師范高等專科學校成立于2017年，是湖南省人民政府批準、國家教育部備案、邵陽市人民政府主管的全日制普通高等專科學校。學校由邵陽師范、武岡師范、邵陽教育學院、邵陽藝術學校四校合并升格而成。其中邵陽師范、武岡師范均為百年師范名校，辦學傳統優良，文化底蘊深厚。20世紀80年代，兩校先后開辦學前教育專業，經過30余年的求真探索，乘國家大力發展學前教育的東風，兩校學前教育專業不斷發展壯大，生源穩定充足，畢業學生供不應求，成為湘中地區學前教育領域兩顆璀璨的明珠。 學校位于邵陽市職教新城中心地帶(大祥區學院南路)，規劃面積953畝，一期建設面積671畝。教學儀器設備總值1.6億元，館藏圖書20多萬冊，建有專業實訓室及專用教室150間，擁有一流的多媒體、語音、科學等現代化教學設施，是邵陽市面積最寬、投資最大、建設速度最快、教學設施最齊全的一所現代化高等專科學校。校園內綠樹紅墻，交相輝映，書聲瑯瑯，琴韻悠揚，頗具藝術氣息;更有青山崔繞，池魚戲蓮，湖光山色，如詩如畫，是莘莘學子求學的理想殿堂。學校現設有學前教育系、小學教育系、語言文學系、藝術系、基礎教育系、職成教系、教師發展中心等六系部一中心，開設學前教育、小學教育、語文教育、數學教育、英語教育、音樂教育、美術教育、視覺傳播設計與制作、戲曲表演等九個專業，有大專及中專兩個辦學層次，面向全國招生。 學校師資力量雄厚，現有教職員工493人，其中副高以上專業技術職務教師136人，具有碩士學位教師107人，雙師型教師89人，省市級學科帶頭人10余人。在校班級112個，在籍學生8000余人。 修德敬業，博學多能;厚生立學，厚德樹人。未來五年，學校將堅持“發揚好傳統，立足新起點，瞄準雙一流，創造新業績”的辦學理念，大力引進碩士、博士、教授等高水平的專業人才;加快專業建設步伐，在原有專業基礎上，增設數學教育、英語教育、音樂教育、體育教育、美術教育、舞蹈教育、計算機應用技術、現代教育技術、室內裝修設計、早期教育等多個專業，辦學規模達到10000人。以培養專科層次小學和幼兒園教師為己任，立足湘中、面向全省、輻射全國，力爭建成全省領先、全國一流的幼兒師范高等專科學校。

研發階段/n內容簡介：本項目采用高速混合機以JM磷酸酯復合超分散劑和AS流變調節劑對納米CaCO3進行包覆處理，再用高速渦輪式氣流分級機對納米CaCO3功能母料進行再分散和分級，控制其細度，獲得高度分散的納米CaCO3功能母料并填充改性PVC塑料，采用注塑法生產建筑用硬PVC閥門、給水管件。也可用擠出法生產窗框用硬PVC型材等產品。本技術為國內首創，用戶反映良好。產品的力學性能如模量、沖擊強度和外觀光亮度有較大的提高，大大改善了產品的質量和檔次。經湖北省產品質量監督檢驗所檢驗，納米碳酸鈣改性PVC-