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中國電子信息產業發展研究院（CCID）是工業和信息化部直屬單位，又稱賽迪研究院，下設18個研究所、中國軟件評測中心和賽迪集團等20余家控股企業，在重慶、廣東、江蘇、山東等地設有分支機構，現有職工2000余人，博士碩士占51%以上。 自2000年成立以來，賽迪支撐制造強國和網絡強國建設，聚焦兩化融合、智能制造、數字經濟、軍民融合等重點領域，逐步形成了研究咨詢、評測認證、科技服務、媒體會展、軍工業務、產業金融6大業務布局，累計為20余個國家部委、400余個地方政府、5000余個行業企業提供服務。 研究咨詢是賽迪推動思想和知識創新的核心業務，致力于提供決策支撐與產業咨詢服務，承擔有多個國家重大產業規劃編制任務，擁有賽迪專報、賽迪前瞻等20余本研究內刊，每年出版發布行業發展藍皮書、白皮書和各類專著百余本。 評測認證是賽迪具有廣泛影響力的優勢業務，致力于提供軟硬件產品及系統質量安全檢測、評估等服務，建有國家機器人質檢中心（北京）、國家新材料產業資源共享平臺等30余個國家和省部級公共服務平臺。 媒體會展是賽迪極具品牌傳播效應的傳統業務，致力于提供媒體宣傳、會議展覽等服務，擁有中國電子報等5報10刊，每年舉辦國家制造強國建設專家論壇、全球IC企業家大會暨中國國際半導體博覽會等行業盛會百余場。 科技服務是賽迪推動兩化深度融合的重點業務，致力于提供信息化咨詢設計、工業互聯網解決方案等服務，擁有系統集成一級、安防一級、工程設計甲級等10余項權威認證，業務涵蓋電子政務、應急指揮等多個領域。 軍工業務是賽迪落實國家軍民融合戰略的主要業務，致力于提供軍用軟件測試、軍民創新成果孵化轉化等服務，擁有完備的軍工資質，完成國家重點工程試驗考核定型測評任務數百項。 產業金融是賽迪整合產業資源、構建產業生態的新興業務，致力于提供面向先進制造業的產業基金發起管理、股權投資、園區運營等服務，擁有私募基金管理人資質，著力引導社會資本服務國家產業戰略。 在工業和信息化部指導下，賽迪還承擔國家制造強國建設戰略咨詢委員會、國家集成電路產業發展咨詢委員會、工業和信息化部電子科學技術委員會、工業和信息化部12381公共服務電話平臺、工業和信息化部黨校等日常工作，同時也是中國半導體行業協會、中德智能制造聯盟等10余個組織機構的主要牽頭單位。 中國特色社會主義進入新時代，工業和信息化事業開啟新征程。全院干部職工將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以做強決策支撐和做大市場業務“雙輪驅動”為主線，始終恪守誠信、擔當、唯實、創先的核心價值觀，全力推進思想型智庫、國家級平臺、全科型團隊、創新型機制和國際化品牌建設，為把賽迪研究院建設成為國家一流高端智庫而努力奮斗！

中國汽車工程研究院有限公司（原重慶汽車研究所）始建于1965年3月，系國家一類科研院所，現為中國通用技術（集團）控股有限責任公司（簡稱“中國通用技術集團”）的全資子公司。本院目前擁有初具規模的全資企業5個，控股子公司2個，員工總人數968人，專業技術人員520人，其中享受政府特殊津貼人員9人，部級青年專家1人、研究員級高級工程師55人、高級工程師94人、工程師168人，博士、碩士98人。經人事部批準本院設有、博士后科研工作站。本院總資產9.01億元，固定資產2.1億元，擁有各種設備、儀器1451臺（套）。 中國汽車工程研究院股份有限公司（股票簡稱：中國汽研，股票代碼:601965）始建于1965年3月，原名重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所。2001年，更名為重慶汽車研究所，同時轉制為科技型企業。2003年，劃歸國務院國資委管理，2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯合重組，成為其全資子企業。2007年，更名為中國汽車工程研究院，并整體改制為有限責任公司。2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。2012年6月11日，中國汽研在上海證券交易所正式掛牌上市。公司注冊資本：97,013.2367萬元，法定代表人：李開國。2013年10月，中國汽研研發和測試新基地建成并投入使用。 中國汽研主要從事汽車領域技術服務業務和產業化制造業務。其中：技術服務業務包括汽車研發及咨詢和汽車測試與評價業務；產業化制造業務包括專用汽車、軌道交通關鍵零部件、汽車燃氣系統及其關鍵零部件制造業務。 中國汽研擁有國家機動車質量監督檢驗中心（重慶）、國家燃氣汽車工程技術研究中心、汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯合工程實驗室，并設有博士后科 研工作站，是“國家高新技術企業”、“創新型企業”以及“國際科技合作基地”。 經過50多年的發展，中國汽研已擁有較強的汽車技術研發能力、一流的試驗設備和較高的行業知名度，并建設成為我國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要基地及技術支撐機構。中國 汽研利用募集資金，按照“優先重點發展研究開發業務，大力積極發展測試評價業務，統籌穩健發展科技成果產業化業務”的發展思路，已建成汽車安全、汽車噪聲振動、電磁兼容、汽車節能與 排放、電動汽車、替代燃料汽車、汽車整車、發動機、零部件等試驗室和汽車工程研發中心，并努力建設成為我國汽車產業的科技創新平臺和公共技術服務平臺，發展成為國際一流、國內領先的 汽車工程技術應用服務商和高科技產品集成供應商，為我國汽車產業的持續健康發展發揮應有的技術支撐作用和科技引領作用。

核工業西南勘察設計研究院有限公司北京分公司成立于2016年11月03日，其總部位于成都，是涵蓋市政、公路、建筑、巖土等專業，集規劃、咨詢、勘察、設計、施工于一體的大型綜合性國有控股工程企業。公司非常注重人才的培養與發展，目前擁有眾多中高級技術人員、各類注冊人員，近年來獲得多項國家級、省部級優秀工程獎。

深圳國際研究生院王興軍教授團隊研發出一套穿戴式智能化隔離監測系統和一套高通量非接觸式大規模疑似病患篩查系統。 “自動隔離監測系統”采用可貼身佩戴的體溫傳感器，輕巧方便，可以佩戴于額頭或腋下等部位，可實時對體溫進行采集。采集的數據通過網關或手機傳至云服務平臺進行數據整合和數據可視化，當出現數據不正常或出現被隔離者離開監測區域時，系統都會進行報警。對于在隔離期內生理數據正常的人員，可以在一定時間之內不用重復測量，避免重復檢查。 “高通量非接觸式大規模篩查設備”可以放置于火車站、地鐵站、海關等人流密度較高的區域，利用紅外熱成像設備和可見光采集設備，搭配智能算法，可以實現在高人流密度區域同時對多人非接觸式地、即時地采集體溫和血氧數據，及時篩查出疑似患者，預防輸入性病例。采集的數據將上傳至云平臺，用于進行公共衛生數據統計和數據交互。相關數據還能直接對接到衛生部門，方便進行后續的跟蹤觀測、診斷治療。上述兩套系統可以為疫情隔離監測和大規模排查篩查提供全覆蓋的服務，猶如“防疫天眼”，產品正在加緊研發。

該項目是在國家自然科學基金《肌球蛋白輕鏈激酶基因調控在腫瘤細胞轉移中作用》和《肌球蛋白輕鏈激酶在腫瘤轉移中的作用及其分子機理研究》項目的資助下完成的。目前，正在應用高轉移傾向的人乳腺癌細胞系進行腫瘤轉移分子機理的研究。/line腫瘤的侵襲與移轉是惡性腫瘤最基本的生物學特性之一，也是腫瘤患者死亡的重要原因。然而，有關轉移的確切機制目前尚不十分清楚。因此，腫瘤轉移一直是腫瘤學研究的一個熱點。建立理想的腫瘤轉移動物模型對深入進行腫瘤轉移的研究具有重要的意義。SCID鼠為嚴重聯合免疫缺陷（Severecombinedimmunodeficiency，SCID）鼠，幾乎完全喪失T和B淋巴細胞免疫功能，缺乏體液和細胞免疫功能。本方法2003年6月27日申請了國家發明專利，申請號：03130264.5，我們應用SCID鼠腫瘤轉移動物模型，從乳腺癌細胞系MCF-7篩選到了一株具有高轉移傾向的乳腺癌細胞株，命名為LM-MCF-7，為乳腺癌MCF-7細胞的轉移亞克隆。/line技術指標和成熟程度：本發明采用含有小牛血清的RPMI1640培養液培養LM-MCF-7細胞，使其能體外長期生長和穩定傳代。經實驗觀察與驗證，體外生長的LM-MCF-7具有典型的上皮樣形態，接觸生長抑制喪失。遺傳學研究證實該細胞為異倍體，染色體數目和結構畸變嚴重，符合惡性腫瘤的遺傳學特征。該細胞SCID鼠接種成瘤率為100％，與MCF-7細胞相比成瘤早，轉移快，轉移臟器范圍更廣泛。經檢測，LM-MCF-7細胞系仍保留瘤組織原有的生物學特性，它的建立可為乳腺癌轉移機制的基礎研究和臨床的干預研究提供理性的配對細胞模型。