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高分子材料及其制品在動態(tài)應(yīng)力和摩擦力的作用下常產(chǎn)生表面電荷積累，使得作用的雙 方帶上了異種電荷，這樣就使材料表面帶上了靜電。由于不能將產(chǎn)生的電荷傳遞出去，從而使 表面累計了靜電荷，靜電的存在會使材料容易吸附塵埃，不僅影響美觀、光澤和性能，靜電的 集聚還會產(chǎn)生靜電火花，造成造成人身損害和財產(chǎn)損失。親水性高分子聚合物作為抗靜電劑使 用是抗靜電劑領(lǐng)域開發(fā)研究的重大進展。所謂親水性高分子聚合物是指分子內(nèi)含有聚環(huán)氧乙烷 （PEO）、聚季銨鹽結(jié)構(gòu)等導(dǎo)電性單元的高分子聚合物。不同于傳統(tǒng)的表面活性劑抗靜電劑， 親水性高分子聚合物與基礎(chǔ)樹脂是不相容的，普通共混方法不可能得到滿意的結(jié)果。因此，利 用聚合物合金化技術(shù)是保證改性制品具有優(yōu)異抗靜電性、耐熱性、抗沖擊性的技術(shù)關(guān)鍵。本項 目通過采用高分子型抗靜電劑聚醚酯酰胺制備了永久抗靜電抗靜電ABS材料。將不同比例的抗 靜電劑聚醚酯酰胺、相容劑、ABS樹脂及其它助劑進行共混制備ABS抗靜電共混材料，效果良 好。

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡介：ABS是世界上產(chǎn)量最大的一種工程塑料，綜合性能優(yōu)異，是目前價格最低的工程樹脂，但較易產(chǎn)生靜電現(xiàn)象。近年來計算機、電視機、移動電話等電器外殼用塑料對電磁屏蔽提出新的要求。碳納米管（CNTs）是直徑從幾納米至幾十納米的中空管，具有吸波、導(dǎo)電、儲能等性能，是目前最引人注目的一維納米材料，CNTs具有極好的拉伸性能和優(yōu)異的導(dǎo)電性能和較大的長徑比，但由于其大比表面積與大長徑比導(dǎo)致極易纏繞與團聚成聚集體的問題而阻礙其在聚合物中的應(yīng)用。本項目采用紫外光輻照的方法制備ABS/CNTs復(fù)合材料，

成果簡介：ABS 樹脂強度高、韌性好，耐腐蝕、易于加工成型，是廣泛用于汽車、電器、電子、紡織、日用品、建材等領(lǐng)域的熱塑性材料。但因耐熱性 不好，一般等級 ABS 樹脂（耐熱溫度低于105℃）使用范圍受到了限制。耐 熱型(耐熱溫度 110-120℃)和超耐熱型(耐熱溫度 125-130℃)ABS 樹脂的開 發(fā)可以改善 ABS 樹脂使用性能、拓展其應(yīng)用，是目前高性能ABS 樹脂研發(fā)和 應(yīng)用的主流。馬來酰亞胺型高分子耐熱改性劑具有ɑ 、β-不飽和酰亞胺五 元環(huán)狀結(jié)構(gòu)，增加了高分子鏈的內(nèi)旋阻力，從而提高聚

由于ABS的技術(shù)含量高、產(chǎn)品的附加值大，國內(nèi)已有廠家能夠為汽車、摩托車ABS的壓力調(diào)節(jié)器進行配套。北京航空航天大學(xué)具備開發(fā)ABS電控單元的豐富經(jīng)驗，并實現(xiàn)了汽車、摩托車ABS的產(chǎn)業(yè)化。 用于輕型汽車的ABS： 與不裝ABS相比，在良好路面上制動、制動初速為50km/h時，制動距離縮短不少于10%；在各種路面上直線制動時，制動過程中前、后車輪都不抱死，且滑移率控制在10%~35%的范圍內(nèi)；但車速低于15km/h時，允許車輪抱死；在各種路面上彎道制動時，起用該系統(tǒng)比不起用該系統(tǒng)在穩(wěn)定性方面有明顯的改善。ABS的ECU應(yīng)能通過GB/T 17626.3-1998《電磁兼容試驗和測量技術(shù)（射頻）輻射電磁場抗干擾度試驗》的要求。北航開發(fā)的ABS已經(jīng)在南汽的轎車和河北長城的SUV上得到了成功的應(yīng)用。 用于摩托車的ABS： ABS對于摩托車的制動防抱死所起的作用很有限，對路面的適應(yīng)性差。電子式ABS從根本上保證了摩托車制動時的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性能，并且能大幅度縮短制動距離。由于制動時不必當(dāng)心車輪的抱死，駕駛員敢于施加盡可能大的制動力，這是制動距離能夠大幅度縮短的原因。 電子式ABS主要由輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器和電控單元(ECU)組成。壓力調(diào)節(jié)器的制造要求高、投資規(guī)模大。而ECU則是整個ABS系統(tǒng)的核心，目前多是通過大量試驗與摩托車整車進行匹配。由于ABS的技術(shù)含量高、產(chǎn)品的附加值大，能大大提高摩托車的制動安全性，國內(nèi)已有廠家能夠為摩托車ABS的壓力調(diào)節(jié)器進行配套。目前已經(jīng)開發(fā)出兩款電子式ABS摩托車樣車，分別是重慶嘉陵的JH150和JH250。

產(chǎn)品詳細介紹 KJ011科學(xué)工程 116個配件，是一套超強組裝功能的百變工具教具，通過各種工程運輸工具的構(gòu)建過程學(xué)習(xí)，合理結(jié)構(gòu)構(gòu)建，了解工程組裝，學(xué)習(xí)安全意識、動手操作、角色扮演，讓孩子在學(xué)習(xí)中充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)新構(gòu)建方式，動手實現(xiàn)。適合學(xué)齡前4-5歲的小朋友使用。 模型圖片如下：

本實訓(xùn)臺是本公司采用上海大眾汽車ABS制動系，為適應(yīng)汽車教學(xué)需求而研制的。該實訓(xùn)臺由ABS電腦總成、操作顯示面板及ABS彩色電氣原理圖電腦控制柜、可移動式臺架(萬向腳輪)、驅(qū)動系統(tǒng)(4KW電機代替發(fā)動機動力)、啟動系統(tǒng)(電門鎖啟動方式)、ABS傳感、器執(zhí)行器、原車ABS電腦、配備原車OBD-Ⅱ接口、真空泵(代替發(fā)動機真空助力剎車系統(tǒng))、剎車油壓壓力顯示表、顯示剎車管路油壓壓力、電壓檢測表（檢測任意路傳感器工作信號、工作電壓）、故障設(shè)置區(qū)可設(shè)置16路故障（老師設(shè)置任一路線路故障）、故障排除區(qū)（學(xué)生通過各種儀器、儀表、或讀取故障碼）在面板上用專用排故線連接排除故障、通過OBD-Ⅱ讀碼. 消碼. ABS電腦編碼.數(shù)據(jù)流. 故障分析、傳感器信號模擬等多項功能、具結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠、教學(xué)直觀、是汽車ABS實物教學(xué)不可缺少的實驗室設(shè)備之一。 技術(shù)性能： 1、主要參數(shù)值： ●前盤后鼓試(前盤 后盤)??????????????????? 兩軸同步驅(qū)動 ●功率???????????????????????????? ????????4KW ●電壓???????????????????????????????????? AC380V ●可移動臺架(分體式+安全不銹鋼防護攔)????? 1500×900×1800mm ●壓力表?????????????????????????????????? 16MPA ●剎車油?????????????????????????????????? 500ML ●工作電壓???????????????????????????????? 12V ●工作功率????????????????? ???????????????350W29A ●設(shè)備重量???????????????????????????????? 260Kg

? ：隨著我國載人航天事業(yè)的發(fā)展及核能、電磁能在軍事、科技、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，研究輻射損傷防治手段、積極尋找有效抗輻射損傷藥物成為迫切需要解決的問題。“龍抗I號”是運用多種活性成分篩選技術(shù)從豐富的傣藥資源中精心篩選出的特色抗輻射藥物。

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間的一條小路，視線不好，車道較窄。城市道路：場景中設(shè)置了立交橋、十字路口、丁字路口、環(huán)形島、環(huán)城路、隧道等內(nèi)容。城市道路中，有行人和其他車輛。方形場地：一個簡單開闊的場景，適合新手熟悉操作用。鄉(xiāng)村道路：是一個開放的場景，并設(shè)置有鐵道路口等。天氣設(shè)置有：晴天、霧天、雨天和雪天；白天、黑夜。其他軟件設(shè)置：時間設(shè)置、退出系統(tǒng)、被動駕駛、交通標志、駕駛回放、車型選擇和原地駕駛。車型選擇:榮威350： 長×寬×高(mm) 4521×1788×1492自動擋大眾捷達：長×寬×高(mm) 4416×1668×1438手動檔長城皮卡：長×寬×高(mm) 5040×1720×1675手動檔公交車：  長×寬×高(mm) 9880×2500×3250手動擋長安：    長×寬×高(mm) 3860×1580×1900手動擋小貨車：  長×寬×高(mm) 4320×1500×1840手動擋現(xiàn)代：    長×寬×高(mm) 4660×1890×1760自動擋拖車：    長×寬×高(mm) 9600×1580×2100手動捎吉普：    長×寬×高(mm) 4751×1877×1840手動捎豐田：    長×寬×高(mm) 4521×1811×1275自動捎常用車：  長×寬×高(mm) 4320×1760×1650手動擋東風(fēng)：    長×寬×高(mm) 9000×2470×2485手動擋上一個產(chǎn)品：最新款汽車駕駛模擬器下一個產(chǎn)品：智能汽車駕駛模擬器(激光焊接噴塑鋼板外殼)

成果簡介：隨著我國載人航天事業(yè)的發(fā)展及核能、電磁能在軍事、科技、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，研究輻射損傷防治手段、積極尋找有效抗輻射損傷藥物 成為迫切需要解決的問題。“龍抗 I 號”是運用多種活性成分篩選技術(shù)從豐富的傣藥資源中精心篩選出的特色抗輻射藥物。 技術(shù)領(lǐng)域：傣藥開發(fā)、抗輻射藥物 應(yīng)用范圍：空間需求，載人航天；航空需求（飛行員高空

研發(fā)背景：糖尿病和老年癡呆癥（Alzheimer’s disease, 簡稱 AD）是目前影響人類健康和社會發(fā)展的重大疾病。糖尿病和AD之間存在密切聯(lián)系，因此AD也被某些研究者稱為三型糖尿病。目前AD無藥可治；而糖尿病已經(jīng)有了很多的“血糖控制”藥物。然而，糖尿病的真正危害不是高血糖，而是高血糖相關(guān)的糖尿病并發(fā)癥。最新的研究表明，目前方式的嚴格血糖控制并不能給大多數(shù)病人帶來降低糖尿病并發(fā)癥的收益；相反，此類血糖控制可能帶來低血糖和死亡率升高的風(fēng)險。因此，美國醫(yī)師協(xié)會(ACP)建議：大多數(shù) 2 型糖尿病患者的控制目標應(yīng)該是糖化血紅蛋白水平在7~8%之間（即平均血糖在8~11mM 范圍）。而這一理想控糖并降低糖尿病并發(fā)癥的目標可由釩配合物藥物實現(xiàn)。 抗糖尿病釩配合物曾經(jīng)在2009年前在美國進入二期臨床研究。但由于美國金融危機影響和當(dāng)時測試的釩配合物BEOV的潛在腎臟副作用，BEOV的開發(fā)在2009年終止。本研究室從2009年通過長期研究，成功解析了釩配合物藥理作用和毒理作用的分子機制，通過理性藥物設(shè)計，得到了VOdmada等系列新型具有自主知識產(chǎn)權(quán)的配合物，有效解決了以前釩配合物存在的問題。在多種二型糖尿病動物上具有良好的控糖和預(yù)防并發(fā)癥的療效，并且明顯延長了動物的壽命。而在APPS1動物模型上，則能夠有效抑制淀粉樣蛋白對腦組織的損傷，成功維持動物的記憶和認知水平。 前景預(yù)測：VOdmada有望開發(fā)成功為I類口服抗糖尿病（而非僅僅控糖）新藥，以及I類口服抗AD新藥。開發(fā)策略可根據(jù)市場及FDA政策擇優(yōu)選擇。 成果特點：VOdmada釩配合物抗糖尿病藥物和已有的口服控糖藥物相比。現(xiàn)有藥物均以胰島素及其信號通路為靶點，而釩配合物的抗糖尿病作用則以調(diào)節(jié)細胞應(yīng)激響應(yīng)為起點，發(fā)揮多種作用，主要包括：激活Hsp60-PPARγ-AMPK信號轉(zhuǎn)導(dǎo)，發(fā)揮胰島素增敏和促進腦、肌肉、脂肪、肝臟等組織的葡萄糖/脂肪代謝的作用。在此方面，釩配合物的作用相當(dāng)于現(xiàn)有的藥物二甲雙胍和吡格列酮聯(lián)用；調(diào)節(jié)未折疊蛋白響應(yīng)，促進Grp78表達，進而發(fā)揮保護胰島細胞和促進胰島細 胞恢復(fù)的作用；調(diào)節(jié)線粒體應(yīng)激，促進Grp75表達，進而發(fā)揮保護腦神經(jīng)細胞作用；減肥和壽命延長作用（藥理分子機制有待闡釋）。