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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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用于電力電子系統(tǒng)的多通道隔離高速智能收發(fā)裝置及方法
本發(fā)明公開一種用于電力電子系統(tǒng)的多通道隔離高速智能收發(fā)裝置及方法。其裝置包括發(fā)送單元、接收單元以及隔離傳輸媒質(zhì)。發(fā)送單元包括數(shù)據(jù)采樣及信號調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、發(fā)送主控單元以及發(fā)送單元信號轉(zhuǎn)換模塊;接收單元包括接收單元信號轉(zhuǎn)換模塊、接收單元信號調(diào)理模塊、接收主控單元以及存儲輸出模塊;本發(fā)明裝置可對多通道模擬量采樣及開關(guān)量采樣進行數(shù)字編碼,并通過隔離傳輸媒質(zhì)傳輸。每個接收單元可連接多個發(fā)送單元同時解碼。本發(fā)明裝置具有突出的高可靠電氣隔離性、實時性和智能化特點。
浙江大學(xué)
2021-04-11
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基于熱（冷）噴涂和超高速激光熔覆的精細制造/再制
熱噴涂是通過對傳統(tǒng)激光熔覆的光學(xué)準直、聚焦和整形以及與之配合送粉頭的重新設(shè)計從而實現(xiàn)均勻薄涂層的高速熔覆技術(shù)，目前受到廣泛關(guān)注。由于兼具熱噴涂快速沉積涂層特性以及激光熔覆冶金結(jié)合的特點,有望成為規(guī)則表面實現(xiàn)替代電鍍硬鉻的新方法。冷噴涂是利用超音速氣流獲得高速粒子使其通過固態(tài)塑性變形沉積而制備技術(shù)的方法。超高速激光熔覆相比于傳統(tǒng)激光熔覆，激光能量主要作用粉末，能量分配：基材 20%，粉末 80%，粉末溫度高于熔點，修復(fù)產(chǎn)品表面粗糙度可小于 20 微米，修復(fù)厚度可低至 30 微米。
西安交通大學(xué)
2021-04-10
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哈爾濱工程大學(xué)高速運動姿態(tài)傳感器采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學(xué)高速運動姿態(tài)傳感器采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學(xué)
2022-06-06
哈爾濱工程大學(xué)高速運動姿態(tài)傳感器采購項目競爭性磋商公告
哈爾濱工程大學(xué)高速運動姿態(tài)傳感器采購項目競爭性磋商
哈爾濱工程大學(xué)
2022-06-13
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高速列車和重載貨車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)可靠性評估與提升技術(shù)
近日，教育部發(fā)布了《教育部關(guān)于2019年度高等學(xué)校科學(xué)研究優(yōu)秀成果獎（科學(xué)技術(shù)）獎勵的決定》，北京交通大學(xué)機電學(xué)院劉志明教授等主持完成的項目“高速列車和重載貨車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)可靠性評估與提升技術(shù)”獲科技進步獎一等獎。 “高速列車和重載貨車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)可靠性評估與提升技術(shù)”項目旨在有效消除高速列車和重載貨車可能存在的結(jié)構(gòu)安全隱患，圍繞準確評估和可靠提升結(jié)構(gòu)疲勞壽命兩大目標，建立了結(jié)構(gòu)可靠性評估技術(shù)體系、結(jié)構(gòu)運用載荷識別技術(shù)體系和結(jié)構(gòu)可靠性提升技術(shù)體系。本項目共獲得發(fā)明專利15項、軟件著作權(quán)1項，發(fā)表論文178篇，為應(yīng)用單位新增利潤159.6億，稅收 29.2億，節(jié)支33.3億。成果經(jīng)專家評價：“研究成果總體達到國際先進水平，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)載荷識別方法、結(jié)構(gòu)可靠性提升技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平”。 該項目由北京交通大學(xué)為第一完成單位，中車長春軌道客車股份有限公司，中車青島四方機車車輛股份有限公司，中車齊齊哈爾車輛有限公司等聯(lián)合完成。 高等學(xué)?？茖W(xué)研究優(yōu)秀成果獎（科學(xué)技術(shù)）每年評審一次，分設(shè)自然科學(xué)獎、技術(shù)發(fā)明獎、科技進步獎和青年科學(xué)獎。2019年授獎項目共315項，其中特等獎1項、一等獎116項、二等獎188項，10人獲得青年科學(xué)獎。 相關(guān)鏈接http://www.moe.gov.cn/srcsite/A16/s7062/201912/t20191223_413180.html?from=timeline&isappinstalled=0
北京交通大學(xué)
2021-04-10
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具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速列車接觸線材料
高速電氣化鐵路電力牽引用接觸線是通過與電力機車受電弓滑板滑動摩擦 直接向電力機車輸送電流的導(dǎo)線，隨著電氣鐵路運行向高速發(fā)展，要求接觸線材 料在具有良好導(dǎo)電性的同時，還應(yīng)具有高的機械強度和高的抗軟化溫度。我國目 前所使用的高速電氣化鐵路電力牽引用接觸線材料多為進口材料。本課題組在國家“863”項目的支持下于 2002 年開始研制和開發(fā)具有自主 知識產(chǎn)權(quán)的高性能接觸線材料。經(jīng)過三年的攻關(guān)，已經(jīng)研制出滿足高速列車要求 的析出強化型的高強度、高耐磨、高導(dǎo)電銅合金導(dǎo)線，并提供相應(yīng)的適合工業(yè)化 生
上海理工大學(xué)
2021-01-12
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一種電機內(nèi)置的高速直聯(lián)精密磨削砂輪主軸系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種電機內(nèi)置的高速直聯(lián)精密磨削砂輪主軸系統(tǒng)，屬于機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。該主軸系統(tǒng)主要包括主軸(1)、與主軸(1)壓配為一體的電機轉(zhuǎn)子(2)、設(shè)置在電機轉(zhuǎn)子(2)外側(cè)的電機定子(3)、與主軸(1)直聯(lián)的砂輪主軸(12)、設(shè)置在砂輪主軸(12)上的砂輪安裝座(13)、砂輪緊固端板(14)、設(shè)置在砂輪安裝座(13)砂輪緊固端板(14)中間的的砂輪(12)以及支撐軸系的三個高速滾動軸承。本發(fā)明提供的一種電機內(nèi)置的高速直聯(lián)精密磨削砂輪主軸系統(tǒng)，創(chuàng)新地采用了電機內(nèi)置、驅(qū)動軸砂輪軸直聯(lián)、三支點式支撐等技術(shù)方法，具備結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)速高，剛度大，磨削精度高等特點，可滿足高精密高剛性磨削的加工需要。
東南大學(xué)
2021-04-13
一種面向微型軸承內(nèi)圓精加工的軸向超聲振動高速磨削裝置
本發(fā)明公開一種面向微型軸承內(nèi)圓精加工的軸向超聲振動高速磨削裝置。它包括：底座、絲杠支承、絲杠、工件磨削區(qū)、砂輪、砂輪夾具、高速電主軸、彈性支承塊、主軸限位板、變幅桿、固定架、超聲換能器、工作臺、伺服電機、水平導(dǎo)軌、垂直導(dǎo)軌、水平滑臺和直線電機。其工藝特征是：高速電主軸驅(qū)動砂輪進行高速旋轉(zhuǎn)，由伺服電機驅(qū)動實現(xiàn)砂輪的快速軸向定位，通過施加超聲振動實現(xiàn)砂輪的軸向微進給運動，由直線電機控制砂輪的精密徑向進給運動。該裝置可提高磨削效率，改善加工表面的粗糙度及殘余應(yīng)力的分布情況，從而保證加工零件的整體質(zhì)量。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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基于圖像識別的高速精密直驅(qū)三維運動平臺監(jiān)控系統(tǒng)
基于直線電機的運動平臺監(jiān)控系統(tǒng)，可以支持直驅(qū)平臺實現(xiàn)二維、三維或多維的超高速和超精密運動，精度和分辨率均在微米級。應(yīng)用直驅(qū)運動平臺可大大提高工業(yè)設(shè)備的速度和效率，推動現(xiàn)代裝備及自動化設(shè)備制造業(yè)向高速、高精密方向發(fā)展。典型的應(yīng)用領(lǐng)域：LED封裝裝備、辦公機具、精密機械制造業(yè)、石油化工業(yè)、航空與國防工業(yè)、半導(dǎo)體加工及芯片制造業(yè)、工業(yè)機器人和機械手、激光及檢測設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、電梯及倉儲行業(yè)、食品與紡織機械行業(yè)等。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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高功率因數(shù)電動工具用高速異步電機控制器
已有樣品/n成果簡介：一款電動工具用異步電機驅(qū)動器。采用電網(wǎng)220V 交流供電，包含功率因數(shù)校正（PFC）環(huán)節(jié)，功率因數(shù)高，能有效的抑制該變換器對電網(wǎng)的諧波污染。異步電機采用恒壓頻比控制（恒V/f 控制），對控制器性能要求低，可有效控制生產(chǎn)成本，適用于驅(qū)動中小功率電機，同時對功率因數(shù)要求較高的場合。技術(shù)特點：（1）采用三路交錯并聯(lián)式Boost PFC 拓撲，較常規(guī)不控整流而言，功率因數(shù)高，全功率范圍內(nèi)功率因數(shù)達85%
華中科技大學(xué)
2021-01-12