新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

本產(chǎn)品是南京理工大學(xué)材料系新材料研究所研制的在國內(nèi)較為先進(jìn)的新一代高效減水劑，主要成分為脂肪族羥基磺酸鹽縮合物，外觀呈紅褐色液體，無萘系、蒽系產(chǎn)品的刺激性氣味，無毒、不燃、非引氣、無氯鹽，對(duì)鋼筋無銹蝕，硫酸鈉含量極低，冬季不結(jié)晶，對(duì)水泥品種的適應(yīng)性優(yōu)于一般的萘系產(chǎn)品，是新一代非萘系環(huán)保型高效減水劑。經(jīng)與其它外加劑組份復(fù)合，可配制成具有泵送、緩凝、早強(qiáng)、防水、抗凍等系列產(chǎn)品，滿足商品混凝土對(duì)外加劑的不同要求。

高速、高壓、高效離心風(fēng)機(jī)離心風(fēng)機(jī)壓力超過 30kPa 以后，往往需要采用鼓風(fēng)機(jī)或壓縮機(jī)獲得高壓力。 鼓風(fēng)機(jī)常用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)、單級(jí)高速離心壓氣機(jī)或多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī) 存在效率低、維護(hù)成本高、要求輸送氣體無油時(shí)無法使用的特點(diǎn)，單級(jí)高速離心 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速高，體積小，但為了獲得高轉(zhuǎn)速需要采用齒輪增速、磁懸浮軸承或空 氣軸承，帶來了成本高的特點(diǎn)，多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)存在效率低于單級(jí)高速風(fēng)機(jī)，且 成本遠(yuǎn)高于羅茨風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)。高速、高壓、高

 建筑物墻體的滲水是很多家庭或公共場(chǎng)所遇到的煩惱問題，有些經(jīng)多次修繕處理依然不能很好的解決滲水問題。本技術(shù)利用界面化學(xué)原理開發(fā)制備了一種高效防水劑，對(duì)墻面滲水有獨(dú)特的阻止效果。產(chǎn)品以水作溶劑，生產(chǎn)和使用過程不產(chǎn)生任何三廢，環(huán)保綠色，對(duì)環(huán)境無害。墻面經(jīng)本材料防水施工后，對(duì)外觀顏色不產(chǎn)生影響，效果持久，目前已試驗(yàn)持續(xù)五年效果沒有衰減。本品還可用于建筑氣孔磚、發(fā)泡珍珠巖、紙箱等防水處理。

甲醇高效燃燒器，是一種以甲醇（粗甲醇、精甲醇或甲醇柴油混合燃料）為燃料，基于先進(jìn)的低能耗高效霧化技術(shù)、穩(wěn)燃點(diǎn)火技術(shù)及精密設(shè)計(jì)的空氣分配技術(shù)而研發(fā)成功的高性能燃燒器，填補(bǔ)了國內(nèi)該產(chǎn)品技術(shù)空白。可以替代以煤、焦粉、柴油、水煤漿及天然氣等為燃料的各種燃燒器，用于鍋爐、窯爐及各種工藝加熱爐的加熱設(shè)備。甲醇是一種無色、略帶酒精味道、水溶性的液體，還是一種非常清潔的燃料。與傳統(tǒng)燃油、燃煤燃燒器相比，由于甲醇本身含氧，燃燒時(shí)需氧較少，燃燒充分，燃燒甲醇的煙氣中不含有碳粒、煙塵等顆粒物，CO、SO2、NOx等污染物的排放也很少，其污染物排放低于天然氣，能夠符合目前最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。 甲醇是一種廉價(jià)的燃料，燃耗成本低于柴油和天然氣，略高于水煤漿，高于煤炭。生產(chǎn)甲醇的來源十分廣泛，包括煤炭、合成氣、天然氣、石油、焦?fàn)t氣、煤層氣、生物質(zhì)等，生產(chǎn)技術(shù)成熟，供應(yīng)快捷、方便。甲醇汽化潛熱較大，約為柴油的4倍，并且甲醇燃點(diǎn)較高，使得將甲醇作為燃料進(jìn)行燃燒時(shí)面臨點(diǎn)火困難和火焰強(qiáng)度不夠等問題。這就提出對(duì)于甲醇燃燒器要采取不同于柴油燃燒器特殊設(shè)計(jì)的要求。 課題組針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)甲醇高效燃燒器采用了三種不同的霧化技術(shù)路線：（1）低壓全流空氣霧化燃燒技術(shù)，噴嘴前燃料壓力為0.05—0.15Mpa。其中空氣既是霧化劑，又是氧化劑，空氣全壓力3kpa—10kpa，對(duì)燃料分配、燃料噴孔數(shù)量及直徑、空氣多級(jí)分配、空氣流路及旋流器等進(jìn)行了數(shù)值模擬和精密設(shè)計(jì)加工，可以獲得SMD低于50μm的霧化效果；（2）高壓空氣及蒸汽霧化技術(shù)，采用了內(nèi)混音速射流沖擊多級(jí)霧化噴嘴，可以獲得SMD低于20μm的霧化效果；（3）高壓離心霧化技術(shù)，基于航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射霧化技術(shù)，采用壓力達(dá)2MPa的專用甲醇泵，體積小重量輕，不需要額外的霧化劑，可以獲得SMD低于50μm的霧化效果。

離心風(fēng)機(jī)壓力超過30kPa以后，往往需要采用鼓風(fēng)機(jī)或壓縮機(jī)獲得高壓力。鼓風(fēng)機(jī)常用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)、單級(jí)高速離心壓氣機(jī)或多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)存在效率低、維護(hù)成本高、要求輸送氣體無油時(shí)無法使用的特點(diǎn)，單級(jí)高速離心壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速高，體積小，但為了獲得高轉(zhuǎn)速需要采用齒輪增速、磁懸浮軸承或空氣軸承，帶來了成本高的特點(diǎn)，多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)存在效率低于單級(jí)高速風(fēng)機(jī)，且成本遠(yuǎn)高于羅茨風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)。

廣泛應(yīng)用于汽車、鍋爐及裝備制造等行業(yè)的不銹鋼焊管是我國鋼鐵行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的高端不銹鋼精品深加工產(chǎn)品，其由鋼帶卷制成管而由鎢極氬弧焊接（TIG）而成，但在高速焊接生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)咬邊和駝峰焊道成形缺陷，成為不銹鋼管高效焊接生產(chǎn)的技術(shù)“瓶頸”和行業(yè)技術(shù)發(fā)展的堵點(diǎn)、難點(diǎn)。基于此，通過研究揭示不銹鋼管TIG焊接生產(chǎn)提速后出現(xiàn)的咬邊、駝峰焊道表面成形缺陷形成機(jī)理，提出利用輔助TIG電弧對(duì)熔池進(jìn)行熱力聯(lián)合調(diào)控抑制高速TIG焊接過程中咬邊和駝峰焊道的形成，發(fā)明了列置雙TIG電弧（Tandem TIG）高效低能耗焊接工藝，將咬邊和駝峰焊道缺陷防止在萌芽狀態(tài)；與單TIG焊相比，焊接速度提高1倍以上，能耗降低20%以上，很好地解決了焊接高質(zhì)量和高效率難平衡的問題；開發(fā)了鎢極燒蝕在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和不銹鋼管在線固溶熱處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了不銹鋼管高效、低能耗、低成本焊接生產(chǎn)，提升了不銹鋼焊管行業(yè)技術(shù)水平。在此基礎(chǔ)上，基于相同熱力調(diào)控理念開發(fā)了TIG電弧輔助MIG/MAG電弧高速焊接工藝，焊接速度提高75%。項(xiàng)目累計(jì)授權(quán)發(fā)明專利5件，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，工信部認(rèn)定節(jié)能技術(shù)1項(xiàng)，獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)等科技獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)。項(xiàng)目成果推動(dòng)和引領(lǐng)不銹鋼焊管生產(chǎn)向高效、低能耗方向發(fā)展，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用前景。 （a）工藝原理 （b）列置雙TIG電弧和熔池圖像 圖1 列置雙TIG電弧高速焊接工藝原理 （c）鐵素體不銹鋼焊管 （d）奧氏體不銹鋼焊管 圖2 不銹鋼管列置雙TIG電弧高速焊接生產(chǎn) 圖3 鎢極燒損在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 圖4 奧氏體不銹鋼管高速焊接生產(chǎn)過程中在線固溶熱處理工藝流程

隨著我國煉油加工深度的不斷提高，作為主要的二次加工裝置—催化裂化的原料也隨之變的越來越復(fù)雜，由于原料油性質(zhì)的惡化，導(dǎo)致催化裝置油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題日益嚴(yán)重，已經(jīng)成為影響裝置長(zhǎng)周期安全運(yùn)行的主要障礙之一。由于油漿系統(tǒng)堵塞而造成的裝置被迫降量、甚至停工的事情時(shí)有發(fā)生。因此，解決好油漿系統(tǒng)結(jié)焦問題是保證催化裝置正常運(yùn)行的主要課題。 研制開發(fā)了高效油相抗垢劑，通過在多個(gè)常減壓合合催化裝置上長(zhǎng)期應(yīng)用，取得了很好的效果。該藥劑不但有明顯的防垢功能，而且具有一定的除垢效果。 該藥劑還可用于常減壓裝置塔底及加氫裝置的阻垢，阻垢率達(dá)90%以上。

"在高溫環(huán)境下工作人員由于熱應(yīng)激效應(yīng)導(dǎo)致體能消耗過快而使得作業(yè)能力下降甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，為此近年來國內(nèi)外在個(gè)體冷卻方面做了大量的研究工作。我國在這方面的研究工作起步較晚，但也取得了一定的進(jìn)展并研制出多種形式的冷卻裝置，多用于航空航天、軍用等領(lǐng)域，而醫(yī)用和民用相對(duì)較少。目前主要存在設(shè)備笨重，制冷效率不高，無法持續(xù)制冷等問題。 本項(xiàng)目攻克了制冷機(jī)微型且高效的關(guān)鍵技術(shù)難題，開發(fā)出可穿戴式個(gè)體冷卻裝置系統(tǒng)，具有重量輕、體積小、效率高等優(yōu)勢(shì)（僅重2.75kg，制冷量240W）。在單位重量制冷量（W/kg）、單位體積制冷量（W/L）等關(guān)鍵綜合技術(shù)指標(biāo)上，均超過國內(nèi)外已報(bào)道的最好水平。該裝置系統(tǒng)在軍機(jī)、坦克、裝甲車等高溫作業(yè)環(huán)境下人員個(gè)體冷卻以及軍用電子設(shè)備高效冷卻等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，同時(shí)在在可穿戴設(shè)備、醫(yī)用便攜式冰箱和降溫裝置、太陽能制冷等民用領(lǐng)域也有巨大應(yīng)用潛力。"

成果描述：高效無偶氮黑液體染料，系本研究室開發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型染料。其主要技術(shù)創(chuàng)新性在于安全性和高效性，即絕對(duì)不含偶氮化合物或任何芳香性組分，其染色強(qiáng)度為普通酸性染料的5－10倍。 該染料的其它特性如下： a. 適應(yīng)國際市場(chǎng)的要求 b. 質(zhì)量特色：染色強(qiáng)度高，耐光，色純正，環(huán)境友好 c. 價(jià)格低廉：僅為普通染料的40% d. 使用方便：不改變現(xiàn)有工藝，易分散市場(chǎng)前景分析：該染料可用于皮革及棉纖維染色。 按黑色染料需求的1/3計(jì)，年銷售規(guī)模可能達(dá)到1200噸（約折合常規(guī)染料1000噸）。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：（1）染色純度：純黑，不含可察覺的副色 （2）染色強(qiáng)度（與酸性黑ATT相比較）：5－10倍 （3）耐光性：優(yōu) （4）耐濕擦：≥3級(jí) （5）抗敗色作用：優(yōu)于酸性黑ATT （6）固含量：10~15%，高分散體系 （7）環(huán)保特性：不含有毒組分，生產(chǎn)過程安全，少排放 （8）原料：全部國產(chǎn)，價(jià)格低廉，以固體物計(jì)≤1.5萬元/噸 （9）生產(chǎn)周期：約24小時(shí) 國際先進(jìn)。

1）質(zhì)子交換膜燃料電池電堆 質(zhì)子交換膜燃料電池是指一類以質(zhì)子交換膜作為電解質(zhì)的燃料電池體系，這種燃料電池也經(jīng)常被稱為固態(tài)聚合物燃料電池，電池中包括質(zhì)子交換膜、催化劑層、氣體擴(kuò)散層、雙極板，一般將質(zhì)子交換膜、催化劑層及氣體擴(kuò)散層電極壓成一體，并稱為膜電極集合體。 研究組目前掌握質(zhì)子交換膜燃料電池電堆的關(guān)鍵技術(shù)，包括各關(guān)鍵材料的結(jié)構(gòu)、特性，并開展了大量研究實(shí)驗(yàn)分析環(huán)境濕度、工作壓力、工作溫度、反應(yīng)氣體條件、燃料利用率和空氣利用率等對(duì)電池電壓-電流性能的影響。已有定型產(chǎn)品，具備科技成果的技術(shù)轉(zhuǎn)化能力。 2）車用燃料電池系統(tǒng) 用燃料電池做電源驅(qū)動(dòng)汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。具備產(chǎn)業(yè)化技術(shù)能力。 3）軍用燃料電池系統(tǒng) 軍事上的應(yīng)用是燃料電池最主要的也是最適合的市場(chǎng)之一，其最初就是作為宇宙飛船或潛艇使用的數(shù)千瓦級(jí)能源而開發(fā)的。此后,由于各國政府尤其是加拿大、美國和德國對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池用于航空航天和軍事領(lǐng)域研究的重視和資助,使得其技術(shù)越來越成熟,性能日益提高。 針對(duì)軍事應(yīng)用領(lǐng)域的潛艇動(dòng)力源、通信指揮系統(tǒng)電源、軍事備用電源、應(yīng)急照明電源以及航空航天領(lǐng)域等，研制一款氫能備用電源產(chǎn)品，采用箱柜式機(jī)體外殼，內(nèi)部可根據(jù)需要配置單個(gè)或多個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池電堆模塊，并外置多個(gè)固態(tài)氫存儲(chǔ)裝置，滿足各種用電需求。