質子交換膜燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)設計及控制
01. 成果簡介 質子交換膜燃料電池具有高比功率、可快速啟動、無腐蝕性、反應溫度低、氧化劑需求低等優(yōu)勢,是當前燃料電池汽車的首選,然而,針對目前質子交換膜燃料電池系統(tǒng)設計和控制,還存在以下問題: 1. 在考慮零下低溫條件下電堆快速暖機的前提下,實現(xiàn)最優(yōu)增濕效果,是燃料電池系統(tǒng)設計的一個挑戰(zhàn); 2. 由陽極與陰極兩側壓差波動造成的燃料電池質子交換膜機械損壞、以及由燃料電池的高電位造成的燃料電池多孔碳紙化學腐蝕,是限制燃料電池壽命的重要因素; 3. 當燃料電池汽車進入隧道或者地下車庫等封閉空間時,由于陽極吹掃而被排出的氫氣會在該密閉空間上方聚集,產生安全隱患; 本成果提供一種能夠實現(xiàn)陽極再循環(huán)和陰極排氣再循環(huán)的燃料電池系統(tǒng)設計,以及相應的氣體壓力隨動控制、氣體濕度多模式控制和輸出電壓鉗位控制,可精確控制進入電堆的氫氣/空氣壓力、總流量、溫度、濕度和氧含量等參數(shù),具體如下: 1. 燃料電池系統(tǒng)對進氣濕度要求較高,只有在最優(yōu)增濕條件下,才能實現(xiàn)最高輸出效率,為了實現(xiàn)對進氣濕度的控制,目前主要由外部增濕和自增濕兩種系統(tǒng),前者低濕環(huán)境條件下電堆增濕效果較好;后者取消了外部增濕器,加快了零下低溫條件下電堆暖機過程。本成果采用陽極+陰極雙循環(huán)系統(tǒng),在小負荷工況下,增大陰極循環(huán)程度,充分運用陰極生成水對燃料電池進氣進行加濕;在中高負荷下降低陰極循環(huán)程度,而增高陽極循環(huán)程度,避免由于進氣流量過大引起的陰極循環(huán)泵功率消耗過高的問題。兼顧低濕環(huán)境條件下提高電堆增濕效果與零下低溫條件下電堆暖機過程,提高電堆效率; 2. 首先,進入燃料電池電堆的氣體流量與氣體壓力存在一定耦合關系,導致陽極與陰極兩側氣體壓力將隨著燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的輸出功率變化而變化,由此引起的陽極與陰極兩側壓差波動會對燃料電池內部的質子交換膜產生機械損壞,本成果采用陽極+陰極壓力快速隨動控制,從而降低由壓力波動造成的機械損壞;此外,在怠速或小負荷時,燃料電池的高電位會對燃料電池內部的多孔碳紙造成化學腐蝕,為此,在怠速或小負荷時,本成果通過增大陽極循環(huán)程度,降低燃料電池電位,實現(xiàn)對電壓的鉗位控制,從而降低由高電位引起的化學腐蝕;綜上所述,本成果通過陽極+陰極壓力快速隨動控制和電壓鉗位控制,延長電堆壽命; 3. 由于氮氣和水的濃差擴散作用,燃料電池陽極側都會出現(xiàn)氮氣累積和液態(tài)水水淹現(xiàn)象,引起燃料電池性能下降,因此需要定期對陽極側進行吹掃,將累積的液態(tài)水、氮氣與未反應的氫氣一起排出。本成果在陽極出口處增加了燃料電池小面積單片,用于處理尾排氫氣,從而實現(xiàn)燃料電池系統(tǒng)氫氣零排放,保障燃料電池系統(tǒng)的運行安全。 燃料電池雙循環(huán)系統(tǒng)02. 應用前景 本成果可應用于質子交換膜燃料電池領域。03. 知識產權 本成果涉及9項發(fā)明專利。04. 團隊介紹 項目團隊主要研究方向新能源汽車動力系統(tǒng),團隊成員包括歐陽明高、李建秋、楊福源、王賀武、盧蘭光、李希浩、徐梁飛、杜玖玉、韓雪冰、馮旭寧等,課題負責人為李建秋,獲得國家技術發(fā)明二等獎兩項,北京市科學技術一等獎一項、中國汽車工業(yè)技術發(fā)明一等獎一項,論文發(fā)表200余篇。項目團隊深度參與了中國新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃、科技研發(fā)、國際合作、示范考核和產業(yè)化推進的全過程,培育出多家學生創(chuàng)業(yè)型高科技企業(yè),為中國新能源汽車躋身世界先進行列作出了重要貢獻。05. 合作方式 技術許可。06.聯(lián)系方式 郵箱: [email protected]
清華大學
2021-04-13