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復雜修形齒輪是克服高速重載工況下力熱耦合形變影響的高端齒輪，直接決定裝備傳動 系統(tǒng)的振動、噪聲、壽命等服役性能及其核心競爭力，廣泛應用于航母、潛艇、汽車等。針 對復雜修形齒面精密制造面臨全齒面修形加工存在原理誤差、傳統(tǒng)試錯修調(diào)法提升加工精度 困難、齒面淬硬層均勻性及級理難以調(diào)控等問題，在國家科技重大專項、863計劃等支持下， 開展復雜修形齒輪精密數(shù)控加工關鍵技術與裝備研究，成果獲2018年國家科技進步二等獎。  主要取得突破和創(chuàng)新如下： (1)  提出復雜修形齒輪加工的點矢量族包絡計算新理論，不用建立和求解嚙合方程， 以數(shù)字法替代解析法，突破嚙合原理解析法無法求解奇異點、計算復雜的瓶頸；發(fā)明齒面扭 曲消減方法，解決刀具廓形精確設計及原理誤差消減難題，齒面扭曲減少70%以上，達國 際領先。 (2)  發(fā)明復雜修形齒輪加工工藝系統(tǒng)誤差調(diào)控技術，開辟齒輪修形精度提升新途徑。 提出制齒機床熱態(tài)精度提升技術，發(fā)明熱致誤差補償方法，保證機床精度穩(wěn)定；提出基于等 效虛擬軸的齒面誤差補償方法，解決修形精度提升難題，提高傳動精度1-2級。獲中國專利 優(yōu)秀獎。 (3)  研制大規(guī)格精密數(shù)控滾齒機、精密多功能數(shù)控磨齒機、高速干切滾齒機等具有齒 面扭曲消減及加工誤差補償?shù)母叨酥讫X機床，填補國內(nèi)空白；開發(fā)集齒輪修形設計、工藝規(guī) 劃于一體的制齒軟件，打破了國外高端機床壟斷。滾齒精度達5-6級，磨齒達3級，干切滾 齒提高效率2-3倍，與同類國際先進水平相當，打破高端制齒機床壟斷，迫使國外同類機床 降價30%以上，并出口英、法、日等。 (4)  發(fā)明復雜修形齒輪滾磨一體化工藝技術，確保修形精度及表面一致性。研制復雜 修形齒輪刀具，實現(xiàn)齒輪刀具的數(shù)字化設計制造；研發(fā)滾磨余量協(xié)同分配、齒面柔性修形、 磨削級理優(yōu)化等工藝，實現(xiàn)磨后齒面淬硬層均勾分布、齒面紋理可控、修形工藝快速固化， 提高齒面疲勞壽命。滿足了軍方供貨要求，支撐我國主要艦艇齒輪加工；為汽車變速箱的批 量國產(chǎn)化提供了保障。

產(chǎn)品詳細介紹Acura? manual 815F和835F系列固定容量移液器? Acura? manual 815F和835F系列固定容量移液器，共34種規(guī)格? 三年質(zhì)量保證，專利的人體工程學設計，操作舒適省力? 可以整支滅菌，而不會損壞移液精度? 特殊材料構成，專利結構設計，移液器容量調(diào)節(jié)控制部分可以輕松分解，進行清潔? 吸頭推出簡單省力, 更有專利的JUSTIPTM吸頭連接桿高度調(diào)節(jié)設計，使移液器對吸頭的適配性更強? 大容量移液器，配套過濾嘴可防止液體滲透和迸濺進入吸嘴套管? 2mL和5mL移液器，可購買巴斯德管適配器，配套巴斯德管使用 

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整車的動力總成的性能優(yōu)化不僅涉及到整車的結構設計、發(fā)動機整體性能（整個運 行范圍）的優(yōu)化，而且更重要的是動力系（發(fā)動機）和傳動系（整車）的優(yōu)化匹配。過 去，在整車開發(fā)中往往忽略了這個關鍵部分：或沒有引起足夠的重視，或沒有實現(xiàn)同步 開發(fā)；沒有合適的評判體系（尤其是綜合評判），試驗和模擬計算以及設計不能協(xié)調(diào)等 等。所以，整車動力總成的性能達不到最佳狀態(tài)。 本項目從 1996 年開始，經(jīng)過 10 余年的研究，建立了動力總成的綜合評價體系，進 行了模擬計算（商用軟件）與試驗技術（試驗臺架和方法、國家標準等）協(xié)調(diào)性的研究， 收集、整理了動力總成設計的國家和企業(yè)標準，建立了較完善的、可行的、具有實用價 值的整車動力總成開發(fā)體系，先后完成了國內(nèi) 4 個公司委托的科研項目。 本項目提出的“整車動力總成綜合評價體系”經(jīng)與企業(yè)合作的科研項目實用驗證， 證明對提高動力總成的綜合性能是有理論意義和實用價值的。 本項目的部分研究成果 “整車動力總成綜合性能評價體系構建、模擬計算和試驗的協(xié) 調(diào)以及在整車開發(fā)中的應用“獲得 2006 年汽車行業(yè)科技成果二等獎。 

這里所講的履帶式車輛動態(tài)性能匹配，是指履帶式車輛機械及液壓傳動動力特性及 熱特性仿真與分析系統(tǒng)；是應用系統(tǒng)動力學方法及系統(tǒng)工程方法，整合傳統(tǒng)底盤理論、 液壓液力傳動理論、地面力學理論及傳熱學等多個學科，發(fā)展而出的一種針對工程機械 或越野式車輛動力性能的綜合性系統(tǒng)理論體系，此理論體系可根據(jù)車輛各傳動元件參數(shù) 及行駛環(huán)境特征，定量得出其性能的動態(tài)化表現(xiàn)以及各傳動環(huán)節(jié)的能量消耗和發(fā)熱量， 可實現(xiàn)以下功能： 夾具 干涉 1． 可分析車輛行駛各瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)時的性能表現(xiàn)，在產(chǎn)品設計階段就可實現(xiàn)其性能 的預測； 2． 可對車輛在不同工況、不同路面環(huán)境下進行性能評價，在一定程度上指導車輛 元件針對不同路面環(huán)境的匹配方案； 3． 可實現(xiàn)對車輛冷卻要求的定量化表述，指導各車輛傳動環(huán)節(jié)的散熱冷卻系統(tǒng)匹 配設計。 此理論體系還可進一步發(fā)展為車輛元件匹配優(yōu)化方法，機電一體化控制基本模型等， 支持工程機械和越野式車輛未來的智能化和節(jié)能化發(fā)展。 1．模塊化：模型建立由模塊拼接，可適應多種不同車輛機型的分析，極大地提升 了系統(tǒng)的覆蓋面。 2．動態(tài)化：模型描述了車輛中個元件的慣性（質(zhì)量、轉動慣量等）及彈性（彈簧、 液容等），可描述動態(tài)工作過程。因此可接受動態(tài)載荷輸入，以適應工況負荷變化時車 輛性能的研究。 與已有的動態(tài)仿真模型相比，本分析系統(tǒng)具有以下優(yōu)點： 1． 多物理形態(tài)：體系中綜合了原動機（柴油機），機械傳動系統(tǒng)（變速箱，車橋， 履帶驅動），液壓傳動系統(tǒng)（泵，管路，馬達，缸），液力傳動系統(tǒng)（變矩器），熱系統(tǒng) （冷卻循環(huán)，散熱器）多個方面的研究成果，綜合性強，有效滿足大系統(tǒng)分析需要。 2． 對環(huán)境開放式：結合大氣溫度，地面特性等外界環(huán)境，可分析同種機型在不同 環(huán)境下的性能反應，對于車輛適應性的提高可起到促進作用。 3． 功率損耗性能評價：可分析功率在傳輸過程中的損耗，進而獲得對車輛性能的 評價方法，更科學的評價車輛產(chǎn)品的匹配合理性。 4． 機-熱系統(tǒng)統(tǒng)一的熱平衡解決方案：機械-熱系統(tǒng)一體化模型，工程化應用了傳 熱學的相關成果，可實現(xiàn)對車輛冷卻要求的定量化表述，指導各傳動環(huán)節(jié)的散熱冷卻系 統(tǒng)設計。

 精準匹配搏動式人工心臟利用快速精密驅動技術、血液破壞流場優(yōu)化設計和無傳感器定位技術等設計制作的一種搏動式人工心臟輔助裝置（包含有搏動式血泵、控制器等），可幫助衰竭心臟提供人體所需要的搏動血流。 精準匹配搏動式人工心臟主要用于心臟外科領域，治療嚴重的心臟病。具體的用途有：對心臟直視手術后嚴重的低心排出量綜合癥，幫助心臟穩(wěn)定患者的血流動力學；在急性心肌梗死并發(fā)心源性休克時，利用與自然心臟的反博改善心肌供血，為進一步的手術治療贏得時間；對需要進行心臟移植的病人提供過渡橋梁，同時因為可實現(xiàn)與自然心臟的精準匹配輔助，有望增加心衰患者心功能恢復的機會，有減少心臟移植需要的可能。 本裝置已取得多件國家發(fā)明專利，在電機驅動、結構設計等多方面取得重要進展。  

產(chǎn)品展示 　　產(chǎn)品特點 　　雙核引擎 　　Windows、Android雙系統(tǒng)一體設計，深度融合，數(shù)據(jù)互傳共享 　　雙系統(tǒng)均可獨立實現(xiàn)白板書寫和多種格式的多媒體課件播放，雙重保障 　　實力非凡 　　內(nèi)置攝像頭，可拍攝并識別課本上的二維碼，便捷調(diào)取電子資源 　　內(nèi)置拾音麥克風，一鍵錄屏，課件、音頻與老師人聲同步錄制 　　DBX音效，環(huán)繞立體音質(zhì)，營造沉浸式學習體驗 　　型顯鋒芒 　　薄窄金屬拉絲邊框，精致美觀 　　屏幕防劃防撞擊，無利邊圓角設計，更安全 　　暢快體驗 　　響應速度提升，書寫行云流水，極速流暢 　　十點觸控，師生共同融入課堂教學 　　側邊欄調(diào)用快捷工具，老師教學更多元、便捷 　　智具慧芯 　　智能操作，任意通道皆可隨心書寫、批注與截屏 　　智能調(diào)整，自動識別信號，匹配輸入通道，無信號輸入時自動關機 　　智能護眼，環(huán)境光檢測，亮度自調(diào)節(jié)，滿足書寫、觀看等多場景需求 　　多樣接口 　　USB 3.0接口，雙通道兼容 　　配合“三通工程”，搭建多媒體教學平臺 　　綠色環(huán)保 　　低輻射，綠色健康 　　一鍵節(jié)能，0.5w待機功耗，能耗大大降低 　　智能環(huán)境檢測，設備自動調(diào)節(jié)，綜合功耗降低5% 　　*具體包含(但不限于)如下型號：F65EA，F(xiàn)70EA，F(xiàn)75EA，F(xiàn)80EA，F(xiàn)86EA

峰值功率：2.2Kw 主體重量：11.5Kg 燃油容積：0.0633L 適合工況：農(nóng)林園藝和家用清水泵，也可以適合輪船上油料及大型設備化工原料的裝卸

產(chǎn)品詳細介紹深圳市貝斯特燃氣設備有限公司提供美國原產(chǎn)1301G壓縮天然氣調(diào)壓器1301F壓縮天然氣減壓閥1301F調(diào)壓器1301G調(diào)壓器1301F減壓閥1301F調(diào)壓器1301F高壓減壓閥1301G高壓減壓閥200KG減壓閥1301F天然氣高壓調(diào)壓閥1301G天然氣高壓調(diào)壓閥美國FISHER代理商,FISHER廣東代理商,FISHER江蘇代理商,FISHER浙江銷售商,FISHER天津代理商,FISHER山東代理商,FISHER河南代理商主要型號：1301F、1301G調(diào)壓器（陳小姐13537704290）1. 小巧緊湊2. 1/4英寸NPT螺紋或ANSI法蘭連接3.  鑄銅或不銹鋼閥體3.  6000 psig的最大入口壓力4. 設定壓力高達500 psig5. 良好的關斷能力6. 適用于液體和氣體工況如需了解更多，請致電貝斯特公司聯(lián)系，我們將以專業(yè)的技術支持和熱情的服務為您提供專業(yè)的免費咨詢。※ 深圳市貝斯特燃氣設備有限公司   聯(lián)系人：陳小姐※ 辦公地址：深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)布龍路赤嶺頭301棟※ 電話：0755-29049559 手機13537704290※ 傳真：0755-28127295     服務QQ：664064711※ 網(wǎng)址：http://www.ccbestgas.com  ※ 網(wǎng)址：http://www.fishergas.com  ※ 網(wǎng)址：http://www.cigas.com