新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

高?？萍汲晒M在科轉云

項目“動態(tài)頻譜資源共享寬帶無線通信系統(tǒng)驗證網絡開發(fā)”屬于國家863重點項目“頻譜資源共享無線通信系統(tǒng)”的子課題。該項目目標是開發(fā)與現(xiàn)有系統(tǒng)共存的寬帶無線通信系統(tǒng)驗證網絡，并在694～806MHz頻段進行演示驗證。在不影響現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務的前提下，為固定和移動用戶提供語音和其它寬帶業(yè)務。

本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括 工控機核心 ARM、主站、從站以及從站擴展子板卡，其中:所述工控 機核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線 連接、所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構成星型網絡拓 撲結構，所述 RS485 轉換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘?進行差分轉換后通過所述通信電纜進行傳輸、所述從站與從站擴展子 板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實現(xiàn) 所述從站與所述從站擴展子板卡之間的信息交互。

1 成果簡介實現(xiàn)了一個以地面?zhèn)鬏敂?shù)字電視的廣播發(fā)送為傳輸手段的面向出行者提供多媒體實時交通信息服務，導航終端提取并利用實時交通信息進行動態(tài)導航的應用系統(tǒng)。研究解決了接入設備架構及以終端軟硬件系統(tǒng)架構等關鍵技術問題。實現(xiàn)了交通信息的接入、信息管理、信息編碼、信息調度、信息發(fā)送，以及終端接收、信息分離與解碼、信息提示與動態(tài)導航等必要環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了應用演示系統(tǒng)。2 技術指標成果實現(xiàn)的功能如下：實時交通路況的傳輸與接收、顯示；基于實時交通路況的動態(tài)導航；多媒體交通信息的傳輸與接收、顯示；本系統(tǒng)優(yōu)勢是傳輸容量大，可以傳輸圖片等多媒體信息，用戶可以查看主要路口的視頻圖像，更直觀地了解交通路況。3 應用說明該技術方案不單獨占用無線頻譜，不用建設新的無線覆蓋網絡，可在大地域范圍實現(xiàn)面向出行者、車輛駕駛員的實時交通信息發(fā)布，有助于對出行車輛實施動態(tài)的交通誘導，緩解大城市日益嚴重的交通擁擠、阻塞狀況，從而提高出行效率，降低能源消耗，減少城市污染。4 效益分析在此信息服務平臺的基礎上，可以提供面向出行者的商業(yè)服務信息、導航終端的地圖數(shù)據(jù)更新等增值服務。

本發(fā)明公開了一種基于 RS485 協(xié)議的現(xiàn)場總線通信系統(tǒng)，包括工控機核心 ARM、主站、從站以及從站擴展子板卡，其中:所述工控機核心 ARM 與所述主站通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接；所述主站通過 RS485 通信電纜與從站分別相連構成星型網絡拓撲結構，所述 RS485 轉換芯片用于對所述主站和從站之間傳輸?shù)男盘栠M行差分轉換后通過所述通信電纜進行傳輸；所述從站與從站擴展子板卡之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線和讀寫控制信號線連接，用于實現(xiàn)所述從站與所述從站擴展子板卡之間的信息交互。本發(fā)明所述現(xiàn)場

本發(fā)明公開了一種木馬網絡通信檢測與取證方法，包括：接收用戶提交的取證指令，并接受用戶的輸入，輸入為需要被監(jiān)測的木馬進程 ID 號，根據(jù)該取證指令實時的從網卡層捕獲計算機網絡通信時的網絡數(shù)據(jù)包，以生成計算機網絡數(shù)據(jù)包文件，同時從傳輸-網絡層捕獲用戶被監(jiān)測木馬進程 ID 下的網絡鏈接信息，以生成被監(jiān)測木馬進程的網絡通信鏈接信息文件，將計算機網絡數(shù)據(jù)包文件在被監(jiān)測木馬進程的網絡通信鏈接信息的控制下過濾出僅與被監(jiān)測木馬進程相關聯(lián)的被監(jiān)測木馬進程網絡數(shù)據(jù)包文件。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有網絡通信取證技術無法將木馬與該

伴隨著車聯(lián)網技術的發(fā)展，車與X（X：車、路、行人及互聯(lián)網等）之間進行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當下的研究熱點，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿足車聯(lián)網應用的需求，需要引入大量的復雜的無線通信技術以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢必造成無線傳輸系統(tǒng)的復雜，電磁干擾的加劇，設備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號傳輸時延等特點，因此將其作為車聯(lián)網通信的一種有效的補充手段，與現(xiàn)有的車聯(lián)網無線傳輸技術（例如 3G/LTE,

本發(fā)明公開了一種實現(xiàn)現(xiàn)場總線拓撲結構實時重構的通信單元，包括第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊和二個端口，二個端口均設有接收模塊和發(fā)送模塊，其中任一端口的接收模塊均通過第一數(shù)據(jù)處理模塊或第二數(shù)據(jù)處理模塊與另一端口的發(fā)送模塊連接，在第一、第二數(shù)據(jù)處理模塊之間設置有雙向電子開關。本發(fā)明采用一個雙向電子開關即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)流向的靈活切換。具有雙環(huán)結構的主從通信系統(tǒng)中采用兩個處理模塊，分別處理各自通信鏈路上的數(shù)據(jù)信息信號，真正提高了一次通信操作中的數(shù)據(jù)信息信號冗余度，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息信號雙環(huán)結構。

可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)

廣州海格通信集團股份有限公司（股票簡稱：海格通信，股票代碼：002465）是國家創(chuàng)新型企業(yè)、全國電子信息百強企業(yè)之一的廣州無線電集團的主要成員企業(yè)。海格通信是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、國家規(guī)劃布局內重點軟件企業(yè)，自2003年起連續(xù)入選中國軟件業(yè)務收入前百家企業(yè)，擁有國家級企業(yè)技術中心、博士后科研工作站、廣東省院士專家企業(yè)工作站，是全頻段覆蓋的無線通信與全產業(yè)鏈布局的北斗導航裝備研制專家、電子信息系統(tǒng)解決方案提供商。 創(chuàng)立于2000年的海格通信，其歷史可追溯到1956年，前身是誕生于計劃經濟時期的廣州無線電廠（國營第七五〇廠）。2000年8月1日海格通信成立，2010年8月31日實現(xiàn)A股上市，公司是行業(yè)內用戶覆蓋最廣、頻段覆蓋最寬、產品系列最全、最具競爭力的重點電子信息企業(yè)之一，行業(yè)領先的軟件和信息服務供應商。公司主要業(yè)務覆蓋“無線通信、北斗導航、航空航天、軟件與信息服務”四大領域。 通過“產業(yè)+資本”雙輪驅動，海格通信實現(xiàn)了新的跨越式發(fā)展，目前總資產超過100億元，形成了“廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、武漢、長沙”等地域布局。全資子公司海格怡創(chuàng)是業(yè)界具有領先優(yōu)勢的通信信息技術服務商?？毓勺庸灸υ憚?chuàng)新于2016年2月實現(xiàn)新三板掛牌（證券代碼：836008），2017年，海格通信收購高新技術飛機零部件制造企業(yè)馳達飛機，拓展航空航天板塊業(yè)務。 海格通信高度重視自主創(chuàng)新，堅持每年高比例投入技術研發(fā)，集結了一支高素質、穩(wěn)定的骨干人才隊伍，其中博士、碩士、學士占員工總數(shù)的50%，包括國務院津貼專家、全國“五一”勞動獎章獲得者、廣東省勞動模范、廣州市勞動模范、廣東省“五一”勞動獎章獲得者、經理人及各類專業(yè)技術人員。 展望未來，圍繞“以全球的視野，將海格通信建設成為無線通信、導航領域的最優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)”的戰(zhàn)略目標，海格將堅持“高端高科技制造業(yè)、高端現(xiàn)代服務業(yè)”的戰(zhàn)略定位，走“科技+文化”發(fā)展之路，朝著“我們的征途是銀河天路”的偉大夢想邁進！