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電動自行車流線型遮陽帆，組成包括帶伸縮桿的兩個多向支座和一個鉸接支座、及可折疊的遮陽布， 多向支座及鉸接支座分別與電動自行車的后視鏡及行李架連接，形成三角形狀，支座上的伸縮桿端部帶有 鱷魚夾，用于夾住遮陽布，形成流線型遮陽帆，該遮陽帆具有結構簡單，成本低廉，攜帶方便，使用時風 阻低，安全性高的特點，拓展了遮陽工具的使用范圍。

自然光是使室內充滿生機的要素，可是在炎炎夏日里，陽光燦爛的房間始終不是人們的最愛，擋住陽光，留住涼爽成了我們的首選。這時，給明亮的玻璃窗“穿”上適合的“外衣”，不僅會減少室內陽光的刺激，而且也是房間里很好的裝飾物。遮陽隔熱，大幅節約空調電能。在有效遮陽的同時，獲取良好的向外景觀視野，并不影響室內的亮度。 

清帆科技是一家專注于教育的人工智能公司，創始團隊來自清華大學和斯坦福大學，核心成員均擁有海外學習工作背景。公司致力于通過情感計算、身份特征識別、行為分析和自然語言理解等人工智能技術實現全面、快速、全自動的課堂教學分析，為學校和企業提供全面解決方案和技術服務。2018年年初，清帆科技與上市教育公司立思辰達成戰略合作，獲得千萬級融資。2018年11月，清帆科技入選互聯網周刊評選榜單「2018在線教育未來獨角獸TOP100」。2018年12月，清帆科技成為中國教育技術協會人工智能專委會常務理事單位。2019年3月，清帆科技入選人工智能產業創新聯盟成員。

本實用新型公開了一種自行車托架，包括橫梁、立柱和托槽，托槽至少一個，且相互間平行設置，橫 梁數目與托槽相等且位于托槽的中部，與托槽垂直連接，每條托槽上各設一個立柱，所述立柱垂直立于橫 梁與托槽的連接處上，橫梁與托槽的下方還設有至少一個的連接板，托槽的兩端各設有一個車輪托架，車 輪托架通過伸縮桿與托槽連接。本實用新型輕巧、結構簡單、能與汽車連接使用，實現多輛自行車的同時 攜帶，且安裝和卸載方便。  

南寧千帆教學科技有限公司，是一家致力于透明樹脂包埋標本的設計、開發及推廣應用的現代化專業企業。公司成立于2008年，坐落在廣西南寧國家經濟開發區。公司成立至今，已經成功地將具有自主知識產權的“千帆包埋標本”在全國多個省份以及海外多個國家實現推廣應用，并取得了良好的社會效益 。 2011年至今，公司參與多份《中華人民共和國教育行業標準》起草工作，為推動我國教育裝備產品的標準化做出應有貢獻。 南寧千帆始終堅持產品的自主研發和創新，不斷推動教育裝備的升級和發展。我們的主打產品“千帆包埋標本”，采用安全環保的高分子樹脂包埋而成，具有方便直觀、自然真實、安全性高、保存長久等優點。產品涵蓋學前教育益智系列、國家標準配備中小學系列和國內外科普科研系列等多個系列，包括動物解剖類、骨骼類、生活史類、植物生長史類、結構類和其它礦物等多個種類品種，并提供特殊定制服務。2014年，南寧千帆依托全新的生物處理技術以及獨特高分子材料配方，結合“安全環保、方便教學”的設計理念，推出了“千帆新型包埋標本”系列產品，奠定了南寧千帆在國內包埋標本產品領域優勢，也推動了教學標本行業的革命性進步。百年樹人，千帆科教！一支由專業設計研發人員和營銷精英組成的團隊，經過多年努力，已將公司打造成為國內教育裝備行業具有影響力的企業。千帆一直秉承“知識改變命運，品牌創造價值”的發展理念，通過不斷的產品創新，豐富品牌內涵，來提升企業的競爭力。                

560mm×150mm×300mm，鋼絲上能停留和行走自行車，重心可調。

目概況    現有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運動使之前進的。這類驅動裝置，腳蹬沿腳拐回轉一周所走過的距離為s=2兀R（R為腳拐半徑），而所作的功則為w≈FR（F為沿圓周切線方向的蹬力）。可見，人在驅車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足1/4）作有用功。    本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低座平蹬式的，實現高效高速的目的。與現有普通自行車相比：速度相同時省力；用力相同時增速。 本項目具有國內領先水平，擁有自主知識產權。 主要特點 本新型自行車利用所述低位車座帶靠背結構、平蹬式驅動裝置制作的自行車，包括左搖桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅動輪、滑輪、外罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內車架由連桿構成L型，上端為搖桿轉動轉軸中心，搖桿下端裝有腳蹬，并固接驅動鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉。在驅動輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術指標    1、采用低位車座帶靠背結構：    現在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動腳蹬時，所施加的力一般不會超過自身的重量，但當騎賽車時，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據這一原理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去蹬踩腳蹬，同時，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時速提高1倍以上。    2、采用水平蹬踩式驅動裝置 現有普通自行車的驅動是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉運動使車前進的，有用功僅占總功的不足1/4;本新型自行車采用水平蹬踩式驅動裝置，其關鍵技術在子將腳蹬的圓周運動改變為近于水平直線運動，這種運動方式的實現是通過鏈輪、鏈條間的傳動方式實現的。當左腳蹬前移至最前點時，右腳蹬向后運動到最后點，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正轉，帶動整個裝置向前運動，而左鏈輪離合器與驅動輪分離，左腳蹬相應的向后運動，直到終點，完成一個循環動作。如此反復，則可實現裝置的連續向前運動。場前景騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在現有普通自行車基礎上，以人機工學與機械學等學科理論為依據，對其進行全方位綜合研究，通過設置低位特殊車座及靠背結構，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心向后下，利用背部力量，協調左右腳在最佳施力角度作向前的平蹬擺動運動，通過鏈繩傳動裝置來驅動自行車前進。自行車一一這個人們最熟悉的代步工具、休閑、健身產品，由于本新型自行車的誕生， 讓其使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、坐姿更優美。本新型自行車是國內外自行車業界的最新產品，其特點將很快為人們所了解、所接受、所追捧，進而在全國乃至全球掀起一個奉新型車風行之熱。      

目前概況    現有的電動車，一般為敞式電動車，無艙體，人露天或篷下駕駛，工作時易受到陽光暴曬或風雨侵擾，工作條件差，危險性高；無太陽能光伏系統，主要依靠220V交流電源向蓄電池充電后行駛；充電時間長，續行里程短。    本太陽能電動車提供一種具有太陽能光伏系統、密閉型艙體外形，采用分層式自動伸縮型太陽電池板、寬位車座帶靠背結構的電動車。整車所用材料以高強度輕質鋁合金、高比強度輕質工程塑料為主，并采用超薄太陽電池板或薄膜太陽電池、氫鎳或鉛酸蓄電池，使整車重量輕。 本項目具有國內領先水平，擁有自主知識產權。 主要特點 由電動自行車應用現狀和發展研究其存在的不足，提出具有太陽光伏發電系統、密閉型艙體外形、分層式自動伸縮型太陽電池板、寬位車座帶靠背結構的太陽能電動車創新設計，使電動車能源供給發生根本性改變，實現對太陽能能源的利用；進行太陽光伏系統、大陽能伸縮板系統、艙體一操縱系統及其它裝置的設計，開發研制獨具特色的太陽能伸縮板電動車，實現真正意義上電動車對太陽能的利用；與普通電動自行車相比，無頻繁充電之煩，無續行里程過短之憂，基本無污染，且造型優美、設計精巧、乘坐舒適、操作方便、馬力充足、安全性好，是人們理想、實用的綠色環保型代步工具。 技術指標    本車為太陽能光伏系統發電與交流電源充電模式并存，以太陽能光伏發電為主，驅動電動車整車運動；在艙體的頂部和兩側分別安裝有太陽電池組件，構成按照系統需求串并聯而成的太陽能電池方陣，它與防反充二極管、控制器順序電連接，通過控制器／開關實現與蓄電池組或電機電連接，它們共同組成太陽能光伏系統。    艙體分為頂、中、下三部分，頂部裝有分層式太陽電池板；下部與車架相聯；中部各窗以透明PC材料為主，與艙體聯接處設為專用橡膠條密封裝置；艙體內的控制裝置可對分層式太陽電池板進行伸縮控制，當各伸縮層太陽電池板伸出時，太陽電池板受熱幅射面積可明顯增加；分層式太陽能頂板四角分別裝有顯示車高的前后夜行燈。 操縱部分由車把、前叉等組成，前叉裝置在車架前部，前叉下部裝有前輪，艙體固定在車架上，前后輪上分別裝有避震裝置；整個艙體上裟有前窗、后窗、左右窗、車門及換氣扇，便攜式蓄電池安裝于腳踏下方，車尾后窗下裝有可自動伸縮的電源插頭。 市場前景    電動自行車是近年來國內較流行的交通工具，以其噪音小、能耗低、污染少、方便快捷博得人們的青睞。我國作為“自行車王國”，自行車包括電動自行車的產銷量一直位居世界第一，此為國內電動車的研究與行業的發展提供了堅實的基礎。 太陽能電動車采用太陽光伏發電系統，可使電動車的能源供給發生根本性的改變，實現對太陽能的利用和綠色環保，且具有安全、方便、費用低、節約能源、無污染等優點，其技術關鍵是將太陽能轉化為足夠的電能，補充車輛行駛中消耗的能量，延長電動車的續行里程。

本實用新型涉及多功能自行車后座椅，包括支撐座、前連桿及后連桿，支撐座頂面兩端分別向上延伸出滑軌壁，滑軌壁內側面上開設有兩層沿著支撐座寬度方向分布的滑軌，同一滑軌壁上的兩個滑軌通過一豎向分布的連通槽相互貫通；兩端的滑軌壁之前形成有放置空間，放置空間內設有兩層坐墊，兩層坐墊包括底坐墊及頂坐墊，底坐墊兩端面的后側分別通過轉軸連接有一滾輪，頂坐墊兩端面的前側分別通過轉軸連接有一滾輪；支撐座底面的兩側分別固定有一調節桿，調節桿上套接有一調節套筒，調節套筒上鉸接有一支撐桿，底坐墊底面的前側、頂坐墊底面的后側分別