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一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介全球性的原油變重變劣，使原油硫含量增加；目前對(duì)滿足環(huán)保要求的汽油硫含量指標(biāo)日益嚴(yán)格，汽油深度脫硫日益重要。國(guó)內(nèi)外汽油產(chǎn)品大部分來(lái)源于流化催化裂化（FCC），國(guó)外占三分之一，國(guó)內(nèi)約占80%，造成我國(guó)汽油硫含量普遍偏高。研究和開(kāi)發(fā)FCC汽油深度脫硫技術(shù)，降低汽油硫含量，是我國(guó)煉油、化工行業(yè)的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。常規(guī)深度加氫脫硫（HDS）技術(shù)存在明顯不足：汽油收率低、汽油質(zhì)量差（辛烷值低）、投資費(fèi)用和操作成本高。解決途徑：開(kāi)發(fā)新的深度加氫脫硫技術(shù)、開(kāi)發(fā)各種非加氫脫硫技術(shù)、或開(kāi)發(fā)非加氫脫硫技術(shù)與加氫脫硫結(jié)合的技術(shù)。在各種非加氫脫硫技術(shù)（吸附脫硫、微生物脫硫、萃取/萃取精餾等）中，汽油萃取精餾脫硫具有顯著的優(yōu)勢(shì)。與FCC汽油全餾分深度加氫脫硫工藝相比，F(xiàn)CC汽油輕中餾分萃取精餾脫硫-萃取相與重餾分加氫脫硫組合工藝的投資成本與操作成本明顯低于前者，此項(xiàng)技術(shù)具有普遍的推廣意義。本項(xiàng)目為此組合工藝的非加氫脫硫部分。二、市場(chǎng)前景汽油萃取脫硫、萃取精餾脫硫技術(shù)具有設(shè)備投資低、不耗氫、操作費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，若與現(xiàn)有的加氫脫硫工藝結(jié)合則會(huì)實(shí)現(xiàn)低操作成本和極小的辛烷值損失的FCC汽油深度脫硫的目的，這樣就更進(jìn)一步地拓展了該類技術(shù)的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。因此，該類技術(shù)已成為清潔燃料生產(chǎn)領(lǐng)域的重點(diǎn)研究方向之一。主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)：1）脫硫汽油殘硫含量小于30ppm；2）溶劑損耗與目前芳烴抽提工藝的持平；3）最終產(chǎn)品汽油RON損失＜1，芳烴含量基本與原料中相同，烯烴含量減少約為3%，烷烴含量增加約為3%；優(yōu)化FCC汽油切割餾分萃取精餾脫硫過(guò)程條件。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在回流比一定的條件下改變劑油比，隨著劑油比的增加脫硫率增加，劑油比達(dá)到0.55時(shí)脫硫率為95%，當(dāng)劑油比為0.765時(shí)脫硫率為96%，劑油比在0.55-0.765時(shí)脫硫率變化緩慢，兼顧經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品質(zhì)量，劑油比0.55為宜。該操作條件下硫含量低于30ppm。溶劑熱穩(wěn)定性能好、沸點(diǎn)高，回收后萃取劑的脫硫效果很好，可以重復(fù)使用。中重餾分汽油、復(fù)配油的加氫脫硫處理結(jié)果表明，在適當(dāng)?shù)募託錀l件下，可以使硫含量降到10ppm以下；調(diào)和汽油的辛烷值測(cè)量結(jié)果表明，萃取精餾+加氫深度脫硫組合工藝生產(chǎn)的調(diào)和汽油辛烷值基本不變。該組合工藝，實(shí)現(xiàn)FCC汽油餾分深度脫硫與溶劑循環(huán)使用優(yōu)化操作。三、規(guī)模與投資（萃取精餾部分）萃取精餾裝置年處理量50-100萬(wàn)噸， 設(shè)備總投資約2000萬(wàn)元。四、生產(chǎn)設(shè)備主設(shè)備為萃取精餾塔。FCC汽油預(yù)分餾塔（也可對(duì)催化分餾系統(tǒng)穩(wěn)定塔進(jìn)行適當(dāng)改造）；溶劑回收塔；相應(yīng)的泵、儲(chǔ)罐等。五、效益分析通過(guò)對(duì)FCC汽油分餾、萃取精餾，低硫汽油的收率在70-80%，其余餾分與重餾分一起進(jìn)行加氫脫硫，使得加氫裝置的處理能力（與全餾分加氫比）降低50%以上。同時(shí)汽油調(diào)和后，辛烷值基本不損失。六、合作方式技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)合作。

研發(fā)階段/n項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該裝配線用于P/PN噴油泵的裝配、檢測(cè)、調(diào)試。在噴油泵裝配、檢測(cè)、包裝全過(guò)程采用基于網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)控制物流管理技術(shù)，不僅運(yùn)行過(guò)程具備較高的自動(dòng)化水平，而且在防錯(cuò)、防漏、可追溯性等方面都做到了信息化、數(shù)字化。生產(chǎn)線通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、技術(shù)中心等諸多相關(guān)部門(mén)連接。生產(chǎn)和管理信息得以及時(shí)交流和分析，不僅保證了生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，而且為企業(yè)在圍繞生產(chǎn)方面的相關(guān)決策提供信息。該項(xiàng)目研究應(yīng)用了機(jī)械設(shè)計(jì)、傳感器、柔性化、自動(dòng)控制、智能控制、工業(yè)機(jī)械手、物流、條形碼、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及計(jì)算機(jī)信息管理等技

1、 成果簡(jiǎn)介：（500字以內(nèi)） 抽油泵是我國(guó)油田生產(chǎn)中使用主要設(shè)備，其主要有泵筒、柱塞、泵閥（吸入閥、排出閥）等組成。其簡(jiǎn)要的工作原理是：動(dòng)力從抽油井傳遞到井下柱塞，使其做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將石油從井下沿油管被提升到地面。柱塞一下一上，是抽油泵完成了一個(gè)循環(huán)。應(yīng)用過(guò)程中這個(gè)循環(huán)導(dǎo)致柱塞容易被磨損和腐蝕。此外，國(guó)內(nèi)油田進(jìn)入高含水開(kāi)發(fā)后期，由于高含砂、高含水、高礦物度、注聚合物開(kāi)采及強(qiáng)腐蝕的介質(zhì)環(huán)境等因素影響，加重了柱塞的腐蝕，更易在柱塞上結(jié)垢，從而造成柱塞泵使用壽命短，檢泵周期短、工

FCC輕汽油醚化技術(shù)可在降低汽油烯烴含量的同時(shí)，提高汽油的氧含量和辛烷值，并降低汽油的蒸汽壓，有利于減少燃燒產(chǎn)物對(duì)環(huán)境的污染以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的破壞。現(xiàn)行醚化工藝一般采用甲醇或乙醇對(duì)FCC輕汽油進(jìn)行醚化，而甲醇毒性大，乙醇生產(chǎn)成本高。若采用生物燃料乙醇醚化則需進(jìn)行萃取精餾、共沸精餾等分離過(guò)程。 鑒于FCC輕汽油中含有大量的C4～C6活性烯烴，這些活性烯烴可進(jìn)行水合醚化反應(yīng)，生成低蒸汽壓和高辛烷值的含氧醇醚類化合物的特點(diǎn)，本項(xiàng)目提出了用生物發(fā)酵低濃度乙醇對(duì)FCC輕汽油進(jìn)行反應(yīng)精餾水合醚化的工藝。

成果創(chuàng)新點(diǎn) 主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：一步催化二氧化碳加氫高選擇性 制備高品質(zhì)（清潔）汽油 核心解決問(wèn)題、核心優(yōu)勢(shì)：一步催化二氧化碳加氫高 選擇性制備汽油,即緩解能源危機(jī)又能改善環(huán)境問(wèn)題。催化 劑由金屬氧化物和分子篩兩部分組成，金屬氧化物可以較 大規(guī)模制備，分子篩的價(jià)格也比較低廉，催化劑穩(wěn)定性較 好，有工業(yè)推廣前景。 這種方法所制備的汽油有別于傳統(tǒng)石油裂解制備的汽 油，其不含硫或磷，

主要技術(shù)創(chuàng)新路徑：一步催化二氧化碳加氫高選擇性制備高品質(zhì)（清潔）汽油 核心解決問(wèn)題、核心優(yōu)勢(shì)：一步催化二氧化碳加氫高選擇性制備汽油,即緩解能源危機(jī)又能改善環(huán)境問(wèn)題。催化劑由金屬氧化物和分子篩兩部分組成，金屬氧化物可以較大規(guī)模制備，分子篩的價(jià)格也比較低廉，催化劑穩(wěn)定性較好，有工業(yè)推廣前景。 這種方法所制備的汽油有別于傳統(tǒng)石油裂解制備的汽油，其不含硫或磷，燃燒后不釋放硫氧化合物和磷氧化合物等有害物質(zhì)，辛烷值高，防爆性能好，是高品質(zhì)的清潔汽油。 

汽油機(jī)工作狀態(tài)下的減震難題

本發(fā)明屬于化工催化及汽、柴油脫硫領(lǐng)域，尤其涉及一種以離子液體進(jìn)行催化氧化脫硫的方法。本發(fā)明提供一種方法簡(jiǎn)單，無(wú)污染，催化劑易于分離且易于降解，可將FCC汽油中的硫含量降至10ppm以下，達(dá)到歐洲五號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，而不影響其他質(zhì)量指標(biāo)的綠色脫硫工藝。

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。 本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱泵技術(shù)發(fā)展而成的，提出的熱泵恒沸精餾生產(chǎn)燃料乙醇新工藝，將蒸餾塔的塔頂蒸汽加壓升溫后直接用作塔底再沸器的熱源，不需要塔頂要冷凝器，也不需要鍋爐供熱系統(tǒng)以及循環(huán)泵等公用工程，整個(gè)物流系統(tǒng)全封閉操作，生產(chǎn)成本大大降低，工程總投資費(fèi)用降低，還可以副產(chǎn)原料乙醇的水分，實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)-節(jié)省-環(huán)保三重效益。

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“變性燃料乙醇”（GB 18350-2001）和“車用乙醇汽油”（GB18351-2001）的規(guī)定，燃料乙醇是未加變性劑的、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。變性燃料乙醇是以淀粉、糖質(zhì)為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制得乙醇，脫水后，再添加變性劑改性而得。將變性的燃料乙醇與汽油調(diào)和組分油調(diào)配，生產(chǎn)出車用乙醇汽油。本項(xiàng)目是在傳統(tǒng)恒沸精餾工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合熱