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全地形輪胎技術特點：1、濕地性能優異；2、溝壁角度大，自潔性能好；3、鋪裝路面與非鋪裝路面的絕佳平衡。

本發明公開了一種二次再熱機組再熱汽溫的自降階多回路集中預估控制系統，該控制系統由煙氣再循環風機轉速控制回路和煙氣擋板開度控制回路構成，將一次再熱汽溫和二次再熱汽溫與設定值的偏差送入預估控制器，計算得出煙氣再循環風機轉速和煙氣擋板開度的優化值，保證機組一次再熱汽溫和二次再熱汽溫維持在合理安全的范圍內，本發明采用預估控制能夠方便地處理大慣性多變量系統的優化問題，計算過程清晰、簡單，工程應用時，編程實施方便，對未來輸出偏差的預測能及時調節相應的控制量，一次再熱汽溫和二次再熱汽溫能穩定在合理的范圍之內，保證了機組的穩定性和安全性，控制效果較傳統PID控制好。

        技術成熟度：技術突破         針對船舶機械設備減振降噪需求，提出了結構振動信息作為性能指標的主動減振控制策略。解決了船舶復雜應用環境下，主動減振技術“減振不一定降噪”的難題。攻克超低頻、高出力密度主動減振系統執行機構的分析方法和設計關鍵技術，研發了系列化的電磁式作動器和主被動復合減振器，應用于船舶主機、輔機和管路系統振動抑制。突破了現有主動執行機構低頻作動能力的瓶頸，發明了準零剛度作動器，有效覆蓋國外探測技術的頻率下限，解決了新一代船舶對超低頻線譜振動和水下輻射噪聲控制的迫切需求。提出了穩定性高、收斂速度快、擴展性強的主動減振核心控制算法并形成工程應用軟件。突破了參考輸入線譜增強、多頻振動均衡控制、控制輸出飽和抑制等一系列核心關鍵技術，解決了主動減振技術實船應用的穩、快、準的難題。研發了首套兼具工作過程自監測、運行故障自診斷、控制效果自評估功能的集成化、模塊化主動控制系統，實現了主動減振系統100%國產化。解決了船舶機械設備主動減振系統關鍵部件自主可控難題。         意向開展成果轉化的前提條件：船舶機械設備減振降噪

1.痛點問題 復發轉移的晚期癌癥患者缺乏有效的治療手段、生存期望低，迫切需要新的治療方法。作為新興的精準醫學治療手段，以CAR-T細胞治療為代表的免疫療法得到了快速發展，但因其治療費用昂貴、適應癥限制和安全性等問題限制了其臨床廣泛應用。 2.解決方案 本項成果的核心技術之一STAR（SyntheticTcellreceptorandAntigenReceptor）-T，即“合成T細胞受體和抗原受體”，采用了創新型T細胞受體-抗體復合物結構，具有天然雙靶點的結構優勢，由于整合了抗原識別區與TCR恒定區及其活化通路，因此具有親和力高、特異性強的特性，在細胞治療血液瘤和實體瘤方向具有良好的臨床應用前景和廣闊的產品市場空間。此外，另一項成果涉及優化的TCR-T技術，突破了傳統TCR-T特定功能性序列的獲取難題和針對不同患者HLA型的TCR分型難題，使TCR-T細胞治療的產業化應用成為可能。 本項成果預期基于STAR-T和TCR-T技術產出針對血液瘤、實體瘤、病毒性感染等疾病相關的細胞治療產品。

1.痛點問題 復發轉移的晚期癌癥患者缺乏有效的治療手段、生存期望低，迫切需要新的治療方法。作為新興的精準醫學治療手段，以CAR-T細胞治療為代表的免疫療法得到了快速發展，但因其治療費用昂貴、適應癥限制和安全性等問題限制了其臨床廣泛應用。 2.解決方案 本項成果的核心技術之一STAR（SyntheticTcellreceptorandAntigenReceptor）-T，即“合成T細胞受體和抗原受體”，采用了創新型T細胞受體-抗體復合物結構，具有天然雙靶點的結構優勢，由于整合了抗原識別區與TCR恒定區及其活化通路，因此具有親和力高、特異性強的特性，在細胞治療血液瘤和實體瘤方向具有良好的臨床應用前景和廣闊的產品市場空間。此外，另一項成果涉及優化的TCR-T技術，突破了傳統TCR-T特定功能性序列的獲取難題和針對不同患者HLA型的TCR分型難題，使TCR-T細胞治療的產業化應用成為可能。 本項成果預期基于STAR-T和TCR-T技術產出針對血液瘤、實體瘤、病毒性感染等疾病相關的細胞治療產品。

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 船舶機艙集中監視與報警實訓裝置 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶機艙集中監視設備,船舶機艙報警實訓裝置 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1302-1.htmlTWCB-13 船舶機艙集中監視與報警實訓裝置      機艙集中監視系統是輪機自動化的一個重要組成部分，在自動化機艙中，設備的運行狀態、運行參數以及故障報警等狀態全部集中在集控室的監視屏上，輪機員無需到機艙巡視，在集控室就能了解相關信息，降低勞動強度，改善工作條件，并能及時發現故障。      “TWCB-13船舶機艙集中監視與報警實訓裝置”是根據職業院校開設的《輪機自動化》、《船舶電氣設備》、《船舶電工操作技能（中級）》及《船舶電工》等課程而研制的。可作為船舶類學校的船舶水手與機工、船舶電氣、船舶機電等專業的實訓設備，也可作為船舶輪機員、船舶職工、船員培訓機構的培訓設備。產品特點1.實訓裝置模擬船舶機艙集控臺的外形結構的設計，結構布局合理、美觀大方。2.實訓平臺集中了船舶上常用典型的供電線路單元、報警控制單元、打印記錄和監視器等，實訓器件按類別安裝在不同的模塊上，學生可自行結合、接線、布線、調試及構建控制系統，具有很強的操作性及應用性。3.各種報警、監視單元模塊可單獨組成不同功能的控制系統進行實訓，也可將各報警、監視單元模塊聯系在一起組成延伸報警系統進行實訓，具有較強的靈活性與系統性。4.各單元模塊間互相聯系，通過總線連接真實模擬無人機艙集中監視與報警控制系統，貼近工業現場。技術性能1.輸入電源：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環境：溫度-10℃～+40℃  相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m3.裝置容量：≤1kVA系統配備      實訓操作平臺材料采用鐵質雙層亞光密紋噴塑結構，外形模擬船舶機艙集控臺，裝有萬向輪。實訓平臺上裝有各種電源模塊單元、測量儀表、監視與報警控制單元、失職報警控制單元、延伸報警控制單元、計算機、打印機等。實訓項目1.模擬電源的自動投入2.機艙監控系統中若干非電參數的檢測3.系統功能試驗4.故障報警實訓5.聲光報警電路檢測實訓6.監視與報警實訓7.失職報警控制8.延伸報警控制9.機艙集中監視與報警控制系統實訓

（專利號：ZL 201510033273.0） 簡介：本發明公開了一種同時控制電渣錠氫-氧含量的渣系的制備方法，屬于電渣重熔渣系技術領域。該渣系成分及重量百分比為：CaF2：43～47％，CaO：18～22％，Al2O3：4～6％，MgO：8～12％，Ce2O3：14～16％，La2O3：4～6％。其制備步驟為：根據制備渣系組分及重量百分比要求按比例配置渣料，渣料為石灰石、白云石、螢石、鋁礬土、氧化鈰粉末和氧化鑭粉末；將混合渣料在1600