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本發(fā)明提供了一種隧道襯砌模型試驗(yàn)的加載機(jī)架，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)有加載機(jī)架的問題是：對(duì)側(cè)三角形斜撐之間僅在底部設(shè)計(jì)了縱向連接梁，試驗(yàn)產(chǎn)生的大變形影響機(jī)架剛度；梯步和簡易操作板均為臨時(shí)搭建且無扶手等安全措施。本發(fā)明加載機(jī)架截面呈八字形封閉框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)中心為四個(gè)立柱2，它們兩兩通過縱梁連接，縱梁上架設(shè)工字鋼橫梁，橫梁上設(shè)有起吊走行裝置3，立柱2的兩側(cè)分別設(shè)有梯形支架1，梯形支架1上設(shè)有帶安全扶手6的防滑梯步7，兩梯形支架1之間橫向架設(shè)操作臺(tái)面5，立柱2與梯形支架1上部臺(tái)面結(jié)合處布置豎向承力組板4。主要用于隧道襯砌模型試驗(yàn)。

本實(shí)用新型屬于水產(chǎn)品加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水產(chǎn)品隧道微波蒸汽殺菌裝置。包括微波源、連接波導(dǎo)、功率分配器、角錐喇叭、介質(zhì)耦合窗和諧振腔腔體；諧振腔腔體的兩端上下兩側(cè)對(duì)稱連接有介質(zhì)耦合窗；諧振腔腔體左側(cè)壁設(shè)有旋轉(zhuǎn)噴氣口，右側(cè)壁設(shè)有若干回氣口，旋轉(zhuǎn)噴氣口為在圓周上設(shè)有一個(gè)出氣口的圓盤結(jié)構(gòu)，圓盤中心連接轉(zhuǎn)軸，圓盤間隙套接在外管一端，外管另一端與轉(zhuǎn)軸通過軸承連接；諧振腔腔體內(nèi)設(shè)有傳送帶。本裝置通過將微波殺菌與蒸汽殺菌方式相結(jié)合，用熱蒸汽作為加熱殺菌介質(zhì)，減緩微波加熱升溫速度，內(nèi)外加熱均勻，避免過度升溫造成的水產(chǎn)品表面蛋白質(zhì)變性等問題，提高殺菌后水產(chǎn)品的綜合品質(zhì)。

成果描述：本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺(tái)架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對(duì)所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對(duì)拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進(jìn)行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應(yīng)圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點(diǎn)后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對(duì)其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對(duì)模型試驗(yàn)的其他項(xiàng)目不會(huì)產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會(huì)加載效果產(chǎn)生擾動(dòng)；每根鋼絞線都獨(dú)立張拉，張拉應(yīng)力采用振弦測(cè)試儀及時(shí)反映，做到模擬加載準(zhǔn)確靈活。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明涉及一種BFRP?ECC混凝土盾構(gòu)管片及盾構(gòu)隧道，屬于隧道盾構(gòu)法施工技術(shù)領(lǐng)域。所述盾構(gòu)管片包括弧形的第一管片層、弧形的第二管片層和若干個(gè)剪力釘；第一管片層和剪力釘均采用BFRP玄武巖纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料制成，第二管片層采用ECC工程水泥基復(fù)合材料制成；第一管片層的外弧面與第二管片層的內(nèi)弧面貼合，若干個(gè)剪力釘分布在第一管片層的外弧面，且穿插在第二管片層內(nèi)，形成盾構(gòu)管片，盾構(gòu)管片的四個(gè)側(cè)面各設(shè)有一個(gè)安裝槽，四個(gè)安裝槽圍成回路，盾構(gòu)管片上設(shè)有第一手孔和第二手孔。采用該盾構(gòu)管片制作的盾構(gòu)隧道能夠有效地預(yù)防隧道施工與運(yùn)營過程中出現(xiàn)的隧道內(nèi)滲水、裂縫、腐蝕和凍害問題。

本發(fā)明公開了一種馬蹄形隧道模型試驗(yàn)水壓加載裝置及其方法，該裝置包括臺(tái)架、馬蹄形隧道模型、轉(zhuǎn)向立柱、鋼絞線張拉裝置及四組鋼絞線；對(duì)所述馬蹄形隧道模型采用鋼絞線對(duì)拱頂、拱腰、拱腳和仰拱分別進(jìn)行加載，所述鋼絞線環(huán)箍拱頂、拱腰、拱腳和仰拱的相應(yīng)圓弧段后相切于其與相鄰兩圓弧的分界點(diǎn)后引出，保證在該圓弧段產(chǎn)生均布徑向接觸壓力，而對(duì)其他圓弧段無施加力；采用鋼絞線環(huán)箍加載可以確保力與模型的緊密貼合，且對(duì)模型試驗(yàn)的其他項(xiàng)目不會(huì)產(chǎn)生影響；鋼絞線的張拉裝置位于模型縱向外側(cè)，既有利于控制力的大小，又不會(huì)加載效果產(chǎn)生擾動(dòng)；每根鋼絞線都獨(dú)立張拉，張拉應(yīng)力采用振弦測(cè)試儀及時(shí)反映，做到模擬加載準(zhǔn)確靈活。

針對(duì)爆破振動(dòng)波、沖擊波對(duì)周邊環(huán)境和建筑物影響，本團(tuán)隊(duì)組織開展技術(shù)攻關(guān)，主要成果包括： 1.首次基于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，驗(yàn)證了多次鉆爆沖擊波作用下，單層鋼化玻璃的疲勞破壞現(xiàn)象；制定臨建建筑物多次爆破沖擊波破壞效應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)。 2.總結(jié)與圍巖等級(jí)相匹配的量產(chǎn)常用炸藥類型、水封爆破技術(shù)；建立了炸藥、巖石不同匹配值與爆破塊度之關(guān)系：對(duì)強(qiáng)度大于30MPa的III級(jí)及以上硬質(zhì)圍巖，應(yīng)采用2號(hào)巖石乳化炸藥；對(duì)強(qiáng)度介于5-30MPa的IV級(jí)軟巖，應(yīng)采用二級(jí)煤礦許用炸藥。對(duì)強(qiáng)度小于5MPa的V圍巖，應(yīng)采用三級(jí)煤礦許用炸藥，最優(yōu)阻抗匹配系數(shù)為2.53-3.30。另據(jù)試驗(yàn)結(jié)果知，為滿足隧道施工中裝運(yùn)碴土要求，炸藥巖石阻抗匹配并非在匹配系數(shù)為1.0時(shí)最優(yōu)，而在1.98-3.30之間，且圍巖強(qiáng)度越低，其對(duì)應(yīng)最優(yōu)阻抗匹配值越大。發(fā)現(xiàn)在藥量相同的情況下，水封爆破的振速小于常規(guī)爆破振速的非慣性推測(cè)現(xiàn)象，水封爆破有明顯的減振作用。初步分析認(rèn)為，一是水封不同于水介質(zhì)爆破；二是“水袋+炮泥”的可靠堵塞比常規(guī)堵塞和不堵塞工況，使爆破振動(dòng)的各向分布均勻化所致。隧道水封爆破相比常規(guī)爆破工藝，具有降低炸藥單耗，提高能量利用率，提高循環(huán)進(jìn)尺，降低振速，減小粉塵濃度等優(yōu)勢(shì)，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效應(yīng)。 圖1 測(cè)點(diǎn)布置示意圖 圖2 玻璃前后沖擊波超壓峰值變化曲線 圖3 爆破沖擊波反復(fù)作用下鋼化玻璃現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生破裂

"一種盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)原型試驗(yàn)水壓施加裝置，其錨索的錨固端與錨固孔之間還設(shè)有錨固墊板，錨固孔及錨固墊板上的錨固通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過錨固孔及錨固通孔時(shí)在孔緣處不形成拐點(diǎn)；錨固墊板的外側(cè)面與錨固孔垂直；千斤頂端與千斤頂孔之間設(shè)有千斤頂墊板，千斤頂孔及千斤頂墊板上的千斤頂通孔傾斜，其傾斜的角度使錨索穿過千斤頂孔及千斤頂通孔時(shí)在孔緣處不形成拐點(diǎn)；千斤頂墊板的外側(cè)面與千斤頂孔垂直。該裝置錨索的張拉角及張拉空隙小，環(huán)箍梁處的附加集中力小，可更真實(shí)地模擬出環(huán)境水壓對(duì)原型隧道結(jié)構(gòu)的影響，從而能對(duì)盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工給出更準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)，保證隧道建設(shè)和營運(yùn)安全。且裝置的可靠性高，安全性好。 "

本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機(jī)存儲(chǔ)器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復(fù)合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的

本發(fā)明公開了一種隧道結(jié)單元及磁隨機(jī)存儲(chǔ)器，包括依次連接 的第一電極、第一自由層、非磁性絕緣層、釘扎層和第二電極，還包 括連接在第一電極與第一自由層之間的第二自由層，第二自由層的橫 截面積小于自由層的橫截面積；第二自由層和第一自由層一起形成了 復(fù)合自由層結(jié)構(gòu)；第二自由層用于聚集電流，使得第二自由層處的電 流密度大于第一自由層處的電流密度，從而使得第二自由層的磁矩先 于第一自由層發(fā)生翻轉(zhuǎn)；由于第二自由層和第一自由層之間的

成果描述：本發(fā)明公開了一種用于盾構(gòu)隧道施工的十二邊形管片，十二邊形管片的橫向兩端的邊緣為兩個(gè)共同呈“八”字形的長斜邊，十二邊形管片的縱向兩側(cè)邊緣中橫向長度較長的邊緣的一端向另一端依次形成長橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、長橫邊，十二邊形管片的縱向兩側(cè)邊緣中橫向長度較短的邊緣的一端向另一端依次形成短橫邊、短斜邊、內(nèi)凹橫邊、短斜邊、短橫邊。本發(fā)明還公開了一種采用十二邊形管片組裝的管片襯砌結(jié)構(gòu)，相鄰的十二邊形管片之間相互嵌入限位。本發(fā)明采用特定形狀的十二邊形管片，其自身形狀具有安裝導(dǎo)向的功能，管片的定位很容易；本發(fā)明采用十二邊形管片襯砌結(jié)構(gòu)，能進(jìn)行連續(xù)掘進(jìn)和拼裝，顯著提高了施工效率和襯砌整體剛度。市場(chǎng)前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。