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本成果獲發(fā)明專利授權(quán)。在多年新型多孔鐵合金材料研究的基礎(chǔ)上，以自制的納米鐵合金粉末為原料，通過(guò)與美國(guó)圣地亞哥州立大學(xué)粉末技術(shù)實(shí)驗(yàn)室合作，成功的制備了具有微納米多孔結(jié)構(gòu)的塊體鐵合金材料，該合金不但具有高的孔隙率、大的比表面積、還表現(xiàn)出了優(yōu)異的力學(xué)和減震性能，通過(guò)對(duì)對(duì)工藝的控制可以實(shí)現(xiàn)10%～50%孔隙率的超細(xì)晶多孔鐵合金的制備，當(dāng)孔隙率在50%左右時(shí)，壓縮強(qiáng)度依然可以達(dá)到600 MPa以上，比目前市場(chǎng)上銷售的高致密普通粉末冶金制品的強(qiáng)度高200 MPa左右。在軸承、齒輪、減震墊板、能量吸收裝置等關(guān)鍵零部件上有很好的應(yīng)用前景，潛在的應(yīng)用價(jià)值和市場(chǎng)空間非常巨大。部分研究成果得到了世界著名粉末冶金專家Randall M. German教授的高度評(píng)價(jià)。

本發(fā)明提供了一種一維納米復(fù)合金屬氧化物氣敏材料及其制備方法。本發(fā)明將氯化鋅溶液、氯化錫溶液混合后與氫氧化鈉溶液進(jìn)行水熱反應(yīng)，通過(guò)加入無(wú)水乙醇、表面活性劑和控制反應(yīng)條件而制備一維納米氧化鋅氧化錫復(fù)合材料。該制備方法與現(xiàn)有的一維納米金屬氧化物材料的制備方法相比，具有成本低，操作簡(jiǎn)單，低能耗等優(yōu)點(diǎn)。制備的納米復(fù)合材料對(duì)甲烷、一氧化碳、二氧化氮等氣體具有氣體敏感度，是一種良好的氣敏材料。

（專利號(hào)：ZL 201510219962.0） 簡(jiǎn)介：本發(fā)明公開了一種在電渣重熔過(guò)程中直接釩合金化的方法，屬于電渣重熔技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明利用電渣重熔過(guò)程中爐內(nèi)溫度較高的特點(diǎn)，利用碳代替鋁直接還原氧化釩，并巧妙的與喂線技術(shù)結(jié)合，能精確控制合金元素的加入量，減少夾雜物，其操作方法為：先將氧化鋁和石墨制成合金線，然后啟動(dòng)電渣爐開始電渣重熔，隨后喂入合金線，并加入鋁粒進(jìn)行擴(kuò)散脫氧，電渣重熔過(guò)程結(jié)束后停止喂線，進(jìn)入補(bǔ)縮階段直至補(bǔ)縮完成。本發(fā)明直接釩合

在鎂合金多元組分設(shè)計(jì)理論、復(fù)合化體系構(gòu)建以及表面功能化技術(shù)等方面開展了大量創(chuàng)新型研究，自主研制了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的均勻降解且降解速率可控的高強(qiáng)韌鎂合金及其復(fù)合材料，并且形成了系統(tǒng)的表面功能化改性技術(shù)，研究成果在生物植入器械（如心血管支架、骨科固定）領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

該項(xiàng)研究中，課題組以商品化可得的苯乙烯、芳基硼酸以及制備簡(jiǎn)便的甲基硫代磺酸酯為原料成功制取了2,2-二芳基乙基砜類衍生物。采用甲基硫代磺酸酯作為砜基自由基的來(lái)源，除了具有原料制備簡(jiǎn)便，無(wú)需柱層析分離純化，原子經(jīng)濟(jì)性較好等優(yōu)勢(shì)，還可以巧妙地抑制芳基磺酰基自由基與芳基硼酸之間的兩組分副反應(yīng)，順利實(shí)現(xiàn)了2,2-二芳基乙基砜類化合物的高效制備。另外，該體系

III-V族半導(dǎo)體合金體系熱、動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)建立并完善了含Al-Ga-In-N-P-As-Sb-C-H等多元體系的III-V族合金化合物半導(dǎo)體熱力學(xué)數(shù)據(jù)庫(kù)，使之成為當(dāng)前國(guó)際上數(shù)據(jù)資源相對(duì)豐富、可靠程度高的專業(yè)型數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用該計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)，可采用統(tǒng)一的成分空間表達(dá)方式，將覆蓋四元半導(dǎo)體整個(gè)成分空間的光電性能（能量間隙或波長(zhǎng)）、與相應(yīng)襯底匹配的成分條件、以及各種溫度下發(fā)生溶解間隙的成分范圍，投影于一平面，構(gòu)成III-V族半導(dǎo)體體系綜合優(yōu)化圖，用以對(duì)金屬有機(jī)物氣相外延工藝進(jìn)行輔助分析、確定滿足優(yōu)質(zhì)半導(dǎo)體生長(zhǎng)的成分空間、預(yù)測(cè)外延層半導(dǎo)體的成分等。同時(shí)，該系統(tǒng)還發(fā)展了非平衡過(guò)程分析研究方法：亞穩(wěn)平衡處理、條件平衡處理和不可逆過(guò)程分析處理等，這些方法有助于III-V族半導(dǎo)體液相外延、氣相外延和金屬有機(jī)物氣相外延工藝過(guò)程的熱力學(xué)分析。 該項(xiàng)目面向光電子材料和器件的研制與生產(chǎn) III-V族半導(dǎo)體合金體系熱、動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)輔助分析系統(tǒng)，目前主要是作為應(yīng)用研究，服務(wù)于有關(guān)光電子材料和器件的研制與生產(chǎn)過(guò)程中工藝條件的輔助設(shè)計(jì)，以促進(jìn)III-V族半導(dǎo)體液相外延、氣相外延和金屬有機(jī)物氣相外延工藝逐步從經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)邁向科學(xué)設(shè)計(jì)，在相關(guān)領(lǐng)域的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面起積極作用。 Al-Ga-In-N-P-As-Sb-C-H等多元體系的III-V族合金化合物半導(dǎo)體熱力學(xué)數(shù)據(jù)庫(kù)；瑞典皇家工學(xué)院Thermo-Calc相平衡熱力學(xué)計(jì)算軟件。

本技術(shù)基于粉體流變塑變特性和改性原理，創(chuàng)立了一條通過(guò)優(yōu)化粉體粒度組成、改善粉體塑性變形能力，采用一般成形與燒結(jié)設(shè)備制備高密度低合金粉末冶金結(jié)構(gòu)件的新途徑。其主要工藝流程為：首先根據(jù)水霧化鐵粉顆粒的形狀和粒度特征，按比例進(jìn)行合批，添加母合金粉末和增塑劑（Polylub）混合后，在還原爐（溫度760-820℃）中進(jìn)行塑化處理，再添加專用潤(rùn)滑劑(C38H76N202)及石墨，獲得具有良好壓縮性和成形性的混合粉末；混合粉末在室溫狀態(tài)下，經(jīng)模壓成型，高溫?zé)Y(jié)后得到高密度粉末冶金結(jié)構(gòu)件。與傳統(tǒng)工藝相比，該新工藝具有以下特點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)：①以國(guó)產(chǎn)水霧化鐵粉為主要原料，通過(guò)綜合利用優(yōu)化粉末粒度組成、添加母合金粉、增塑劑進(jìn)行塑化處理，再添加石墨和潤(rùn)滑劑等制備高密度低合金成型粉末，顯著提高了原料粉末的壓縮性和成形性，為生產(chǎn)高密度粉末冶金結(jié)構(gòu)件提供了原料保障；②針對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和形狀特點(diǎn)，改造設(shè)計(jì)了三上三下專用模架及自動(dòng)送料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)移粉，采用模壁潤(rùn)滑技術(shù)，有效控制了產(chǎn)品成分和密度的均勻性，生產(chǎn)效率提高1倍；③可以采用傳統(tǒng)壓機(jī)和燒結(jié)設(shè)備，所需新增投資少，制造成本低；④與原機(jī)械加工的結(jié)構(gòu)件相比，具有尺寸重復(fù)性好、運(yùn)行噪音低、耐磨性好、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，生產(chǎn)成本較機(jī)加工工藝降低47%以上，較國(guó)外溫壓成形工藝降低60%以上。相關(guān)產(chǎn)品已申請(qǐng)國(guó)家專利20多項(xiàng)，其中5項(xiàng)授權(quán)為國(guó)家發(fā)明專利，10項(xiàng)授權(quán)為國(guó)家實(shí)用新型專利。

高速列車具有安全性好、正點(diǎn)率高、快速等優(yōu)點(diǎn)。能有效地改善交通環(huán)境, 帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來(lái), 隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展, 鐵路運(yùn)輸一再提速, 對(duì)于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來(lái)越高, 因?yàn)樵陔姎饣F路運(yùn)行過(guò)程中, 接觸導(dǎo)線不僅要承受較大的懸掛張力, 同時(shí)還經(jīng)受著通過(guò)電流時(shí)引起的熱作用。因此, 材料要求在具有良好導(dǎo)電性能的同時(shí)還應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度, 而且在電流負(fù)荷增大、溫度升高時(shí)仍然要保持較高的強(qiáng)度。接觸線既要提供高速列車所需的動(dòng)力、照明和空調(diào)等用電, 又要承受較大的軸向拉力, 同時(shí)還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強(qiáng)等環(huán)境中,總的來(lái)說(shuō), 電力傳輸線必須具有以下性能: 能夠滿足高速列車速度和電流的要求, 具有足夠的抗拉強(qiáng)度來(lái)承受振動(dòng), 高導(dǎo)電率, 耐磨性好, 耐熱性好, 抗軟化溫度高, 軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強(qiáng)度不小于初始態(tài)的90% , 抗大氣腐蝕性能好,線膨脹系數(shù)小。我國(guó)鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國(guó)或德國(guó)產(chǎn)品, 花費(fèi)了大量外匯。因此，對(duì)國(guó)產(chǎn)銅及銅合金接觸線的研制開發(fā)具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本研究開發(fā)的析出強(qiáng)化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經(jīng)能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)的需要。 主要性能指標(biāo) 1.抗拉強(qiáng)度σb>580MPa； 2.延伸率>5%； 3.導(dǎo)電率>75%IACS； 4.設(shè)計(jì)使用壽命：15年。

Al-Si 合金具有低膨脹系數(shù)，良好的耐磨性及鑄造性能，在內(nèi)燃機(jī)活塞、缸 體壓等發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)件制造領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。過(guò)共晶 Al-Si 合金的微觀組織中 通常存在五瓣星狀、板片狀、八面體和其他復(fù)雜相貌的初晶 Si，這些分布在該 合金基體中的較粗大初晶 Si，嚴(yán)重割裂了合金基體，在外力作用下，合金中的 Si 相尖端和棱角部位易引起局部應(yīng)力集中，從而明顯降低了合金的力學(xué)性能， 尤其是影響其塑性、強(qiáng)度、耐熱性和熱疲勞性能的提高。與此同時(shí)，在過(guò)共晶 Al-Si 合金中，初晶 Si 易出現(xiàn)集聚現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了合金的各項(xiàng)性能。要改善 過(guò)共晶 Al-Si 合金的性能,必須同時(shí)對(duì)共晶 Si、初晶 Si 進(jìn)行良好的細(xì)化處理，細(xì) 化、球化初晶 Si，才能使其得以廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)外實(shí)際生產(chǎn)中通常采取加 磷（P）的方法，亦稱磷變質(zhì)（細(xì)化）處理。含磷變質(zhì)劑主要包括磷鹽或赤磷復(fù) 合變質(zhì)劑及含磷中間合金。其主要存在問題如下： (1)磷鹽或赤磷復(fù)合變質(zhì)劑：處理過(guò)程中產(chǎn)生大量有害氣體，環(huán)境污染嚴(yán)重， 效果不穩(wěn)定，廢品率高。 (2) Cu-P 中間合金：熔點(diǎn)高，加入后難熔化；密度大，易沉淀偏析。 基于上述行業(yè)背景，本課題組研制開發(fā)了一種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、壓鑄合 金熔體變質(zhì)處理的新型 Al-P 晶種合金

本發(fā)明之非晶鐵磷合金/V8C7復(fù)合鍍層，所述復(fù)合鍍層的基體材質(zhì)為非晶態(tài)Fe-P合金，F(xiàn)e 含量為復(fù)合鍍層的60-89wt%（優(yōu)選70-85wt%），P 含量為復(fù)合鍍層的10-30wt%（優(yōu)選12-22wt%），所述復(fù)合鍍層中含有固體微粒V8C7，含量為復(fù)合鍍層的1-10wt%（優(yōu)選3-7wt%）。復(fù)合鍍層可以含有各種不同的金屬或合金以及各種不同類型的微粒，其技術(shù)適用性和實(shí)用性寬廣，具有較強(qiáng)的可變性和可操作性，應(yīng)用將日益廣泛。