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針對氯醇法生產(chǎn)環(huán)氧丙烷過程中產(chǎn)生大量的廢水、廢渣，環(huán)境污染嚴(yán)重。開展了丙烯直接氧化制環(huán)氧丙烷研究，實(shí)現(xiàn)了催化劑由200ml到2L 、100L、2m 3 、10m 3 的工業(yè)化生產(chǎn)；不僅為千噸級中試裝置提供催化劑，而且還能滿足萬噸級工業(yè)化生產(chǎn)的需要，1500噸/年環(huán)氧丙烷中試裝置初步開工結(jié)果表明，雙氧水的轉(zhuǎn)化率在92%左右，環(huán)氧丙烷的選擇性可達(dá)到85%左右。通過了天津市科技創(chuàng)新資金領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織的“1500噸/年丙烯直接環(huán)氧化制環(huán)氧丙烷”的結(jié)題驗(yàn)收。正在進(jìn)行萬噸級工業(yè)示范裝置的建設(shè)。

目前乙二醇（EG）主要生產(chǎn)路線是石油路線，即石油裂解得到乙烯，乙烯氧化制得環(huán)氧乙烷（EO），環(huán)氧乙烷水合制乙二醇。我國是一個缺油貧氣，煤炭資源相對豐富的國家。目前國內(nèi)煤炭氣化技術(shù)已經(jīng)較成熟，煤氣化產(chǎn)生的合成氣可以經(jīng)草酸二甲酯加氫合成乙二醇，該工藝路線具有反應(yīng)條件溫和，設(shè)備壓力等級和材質(zhì)要求低，催化劑對環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，具有較好的發(fā)展前景。在石油價格不斷上漲的形勢下，這一技術(shù)的開發(fā)對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，其經(jīng)濟(jì)性也明顯優(yōu)于石油路線。合成氣合成乙二醇新技術(shù)的工藝過程有三個反應(yīng)，分兩步進(jìn)行：首先一氧化碳與亞硝酸甲酯（MN）羰化偶聯(lián)合成草酸二甲酯（DMO），反應(yīng)生成的一氧化氮與氧氣和甲醇反應(yīng)生成亞硝酸甲酯，在反應(yīng)體系中循環(huán)；第一步反應(yīng)的產(chǎn)物草酸二甲酯再加氫制乙二醇（EG）。其中，亞硝酸甲酯羰化偶聯(lián)和草酸二甲酯加氫兩步反應(yīng)通過氣-固催化反應(yīng)完成。該技術(shù)反應(yīng)自封閉循環(huán)，生產(chǎn)過程消耗CO、H2（經(jīng)分離的合成氣），及氧氣，生成乙二醇產(chǎn)品和少量水，是原子經(jīng)濟(jì)性較高的綠色化工路線。華東理工大學(xué)發(fā)揮化學(xué)工程專業(yè)優(yōu)勢，與上海浦景化工技術(shù)有限公司和安徽淮化集團(tuán)合作，完成了從催化劑到工業(yè)流程的工程開發(fā)過程，年產(chǎn)1000噸/年的中試裝置一次開車成功，各步反應(yīng)的轉(zhuǎn)化率和選擇性均大于設(shè)計值，產(chǎn)品乙二醇質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到優(yōu)級品標(biāo)準(zhǔn)。目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

 一、成果簡介 饅頭、包子等傳統(tǒng)面制食品是我國重要的主食種類，在我國糧食加工領(lǐng)域占有非常重要的位置。但是，饅頭和包子等生產(chǎn)規(guī)模小，輻射半徑小。主要原因在于除了冷凍外，缺乏適當(dāng)?shù)谋ｕr技術(shù)。而且饅頭和包子冷凍后用微波加熱較困難，口感也受到嚴(yán)重影響。因此，饅頭和包子的生產(chǎn)市場受到明顯影響。本技術(shù)采用申請了國家發(fā)明專利的技術(shù)對小麥在制粉前進(jìn)行滅菌和滅蟲處理，大幅度降低面粉微生物含量。同時，采用自動化生

一、成果簡介 目前，液態(tài)乳是我國乳制品市場的主要產(chǎn)品，奶粉次之，乳制品存在同質(zhì)化的問題。其中，干酪僅僅占乳制品的0.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于乳品發(fā)達(dá)國家60%的市場比重。同時，我國市場的干酪品種主要為進(jìn)口天然干酪，因其價格偏高以及濃烈的發(fā)酵型風(fēng)味難以被消費(fèi)者所接受。因此，研究適合國人的干酪產(chǎn)品，勢必會推動干酪產(chǎn) 業(yè)在中國的發(fā)展。相比天然干酪，再制干酪具有成本較低，風(fēng)味柔和等優(yōu)勢，是符合我國消費(fèi)者需求的

產(chǎn)品詳細(xì)介紹CNC-100型仿型制樣機(jī)（啞鈴制樣機(jī)，拉伸樣條制樣）關(guān)鍵詞：仿型，制樣機(jī)，拉伸，彎曲CNC-100型仿形制樣機(jī)是一種先進(jìn)的微機(jī)控制的自動銑割機(jī)械。儀器可快速制樣，按用戶要求的樣品尺寸快速切割實(shí)驗(yàn)室用測試試樣，使用者可在計算機(jī)界面實(shí)時觀察到切割過程。儀器內(nèi)置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)樣品加工程序和軟件，可用于各種實(shí)驗(yàn)室根據(jù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的拉伸，壓縮，彎曲及沖擊測試樣條的自動加工設(shè)備。特別適應(yīng)于管材生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所、建筑科學(xué)院等對塑料的功能，性能測試時的標(biāo)準(zhǔn)樣條的制取的專用和首選設(shè)備。一、符合標(biāo)準(zhǔn)：1、滿足GB-T 8804.2-2003 熱塑性塑料管材 拉伸性能測定2、符合 ISO 6259-3: 1997《 熱塑性塑料管材能測定第 3部分: 聚烯烴管材)3、滿足GB/T1043.1-2008塑料簡支梁沖擊性能的測定 4、符合(PVC-HI)管材(ISO 6259-2:1997,IDT) 等國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)二、主要用途：1、適合用于制備聚乙烯（PE）的熱熔和電熔焊接試件試樣的制備2、 熱塑性塑料管材 拉伸性能測定3、硬聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)和高抗沖聚氯乙烯(PVC-HI)管材的切割制樣4、塑料，有機(jī)玻璃，玻璃鋼，符合材料及各種非金屬的沖擊缺口樣條，拉伸實(shí)驗(yàn)啞鈴樣條，壓縮彎曲等標(biāo)準(zhǔn)樣條。5、非金屬（聚乙烯）管道焊接考試專用《C型拉伸制樣機(jī)》三、產(chǎn)品性能特點(diǎn)1、制樣精度高，速度快，超寬兼容性，切面光滑2、整機(jī)設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊，采用全鑄鉛結(jié)構(gòu)，且床身經(jīng)過時效處理，消除殘余內(nèi)應(yīng)力，剛性強(qiáng)、精度高。3、使用AMT高精預(yù)緊直線導(dǎo)軌，使運(yùn)行更平穩(wěn)，高速無噪音。4、螺桿采用滾石雙螺母預(yù)緊滾珠絲桿，確保整機(jī)運(yùn)行精度。四、主要技術(shù)指標(biāo)1、操作方式：一鍵多裝，自動制樣2、X/Y/Z運(yùn)動定位精度：0.01/0.01/0.01mm3、X/Y/Z重復(fù)定位精度：0.008/0.08/0.01mm4、X/Y/Z有效行程：300×300×130mm5、工作臺尺寸：400×400mm6、工作臺最大承重：120Kg7、主軸轉(zhuǎn)速：0-24000rpm8、卡頭規(guī)格：ER169、快速移動速度：10m/min10、最高進(jìn)給速度4m/min11、空間：4-50mm11、切面效果：光滑12、工作電壓：220V/50Hz制作好樣品

本發(fā)明提供了一種 GNSS 接收機(jī)中 A/D 量化位數(shù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)及方法，包括同時工作的比較模塊和門限 調(diào)整模塊，高位量化信號輸入比較模塊的第一輸入端，比較模塊根據(jù)門限值將輸入的高位量化信號轉(zhuǎn)換 為低位量化信號，并從比較模塊的第一低位輸出端輸出；比較模塊的第二低位輸出端連接門限調(diào)整模塊 輸入端，第二輸入端連接門限調(diào)整模塊輸出端；門限調(diào)整模塊用來調(diào)整門限值以使比較模塊輸出的低位 量化信號符合對應(yīng)的最佳概率分布。使用本發(fā)明，在不增加現(xiàn)有 GNSS 接收

基于載荷強(qiáng)化和損傷的載荷譜處理新技術(shù)，用于加載譜和耐久性評價規(guī)范的制定。通過載荷的強(qiáng)化和損傷、結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計和載荷譜中強(qiáng)度變化特征等提出了基于強(qiáng)度特征的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計，并應(yīng)用到等速萬向傳動軸零件的具體設(shè)計。

1、汽車零部件輕量化研發(fā)與應(yīng)用。輕量化產(chǎn)品及工藝：汽車鍛件在結(jié)構(gòu)-工藝-性能一體化設(shè)計及制造等輕量化方面的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。輕量化材料：主要進(jìn)行包括強(qiáng)度鋼、鎂鋁合金高等新型汽車零部件輕量化材料應(yīng)用。2、材料混晶。解決鋼材晶粒組織局部粗大、混雜問題，目標(biāo)5級以上。

其他成果/n本實(shí)用新型公開了一種車載含水乙醇低溫重整制氫應(yīng)用系統(tǒng)，其原理是利用汽車發(fā)動機(jī)余熱將含水乙醇經(jīng)過兩級催化重整為富氫氣體，再將富氫氣體通入汽車發(fā)動機(jī)與燃油進(jìn)行混合燃燒。本實(shí)用新型利用兩級蜂窩鈦網(wǎng)結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生較大的催化劑接觸表面積，有利于重整制氫裝置的小型化，使車載在線產(chǎn)氫的目的成為可能；兩級催化的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了催化劑的相互協(xié)同作用，解決了單一催化劑形成積碳、燒結(jié)等問題造成的乙醇轉(zhuǎn)化效率和氫氣選擇性較低等問題，提高了催化劑的使用壽命。本實(shí)用新型利用了汽車尾氣余熱解決乙醇直接應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上存在的問題以及提高化石燃料的燃燒效率，降低有害物質(zhì)的排放量。