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目前乙二醇（EG）主要生產路線是石油路線，即石油裂解得到乙烯，乙烯氧化制得環氧乙烷（EO），環氧乙烷水合制乙二醇。我國是一個缺油貧氣，煤炭資源相對豐富的國家。目前國內煤炭氣化技術已經較成熟，煤氣化產生的合成氣可以經草酸二甲酯加氫合成乙二醇，該工藝路線具有反應條件溫和，設備壓力等級和材質要求低，催化劑對環境污染小等優點，具有較好的發展前景。在石油價格不斷上漲的形勢下，這一技術的開發對我國的經濟發展具有重要的戰略意義，其經濟性也明顯優于石油路線。合成氣合成乙二醇新技術的工藝過程有三個反應，分兩步進行：首先一氧化碳與亞硝酸甲酯（MN）羰化偶聯合成草酸二甲酯（DMO），反應生成的一氧化氮與氧氣和甲醇反應生成亞硝酸甲酯，在反應體系中循環；第一步反應的產物草酸二甲酯再加氫制乙二醇（EG）。其中，亞硝酸甲酯羰化偶聯和草酸二甲酯加氫兩步反應通過氣-固催化反應完成。該技術反應自封閉循環，生產過程消耗CO、H2（經分離的合成氣），及氧氣，生成乙二醇產品和少量水，是原子經濟性較高的綠色化工路線。華東理工大學發揮化學工程專業優勢，與上海浦景化工技術有限公司和安徽淮化集團合作，完成了從催化劑到工業流程的工程開發過程，年產1000噸/年的中試裝置一次開車成功，各步反應的轉化率和選擇性均大于設計值，產品乙二醇質量指標達到優級品標準。目前在國內處于領先地位。

中國輕工業聯合會（鑒字[2007]第 008 號），2007 年，國際領先；中國輕工 業聯合會科學技術獎進步獎，二等獎，2007 年；中國石油和化學工業協會科技進 步獎，二等獎，2007 年。 1、項目簡介 （1）合成了專用于工業化色譜分離麥芽糖醇液、木糖液和結晶葡萄糖母液 的特種色譜固定相。利用所合成的樹脂與各種糖醇之間的親和力差別，實現麥芽 糖醇與低聚麥芽糖醇，木糖、葡萄糖與阿拉伯糖以及葡萄糖、低聚糖和果糖三組 分之間的完全分離； （2） 開發了能同時分離提純麥芽糖醇液、木糖液及結晶葡萄母液的三組分 的模擬移動床色譜分離工藝技術，而模擬移動床裝置是由幾根色譜柱串聯相接， 成一首尾連接的閉合系統，通過自控方式來改變出料口、進料口、循環口、進水 口的位置，實現進料、進水、前組分出料、后組分出料同時連續運行操作； （3）開發出僅使用熱水洗脫劑，不使用任何酸、堿等化學品的清潔化色譜 生產技術。 2、創新要點 （1）僅以水為洗脫劑，無任何污染，實現了生產過程的完全清潔化； （2）開創性的開發了麥芽糖醇液、結晶葡萄糖母液和木糖液的三組分模擬 移動床（TSMB）色譜分離工藝技術，并且實現了工業化； （3）高純度分離：在國內首次開發生產出結晶麥芽糖醇和結晶阿拉伯糖新 產品；使木糖母液和葡萄糖母液得到完全充分利用； （4）高濃度色譜分離，較常規色譜分離濃度提高＞50％，大幅度降低能源 消耗。 3、效益分析 本技術直接經濟效益顯著，近三年新增利潤 1.9 億元，新增稅收 5 千多萬 元，創外匯 2.9 億美元，節支總額 2.4 億元。 本技術社會效益明顯，采用本技術開發出結晶麥芽糖醇和結晶阿拉伯糖新產276 品，生產規模迅速擴大，同時帶動農副產品深加工、外貿出口等相關行業快速發 展，推動了糖醇行業科技進步，無環境污染，對生態環境影響小，符合當今發展 生態工業建設的要求。 4、推廣情況 （1）山東禹城綠健生物技術有限公司進行 “20 噸/天規模的麥芽糖醇溶液 分離提純工程”項目的建設； （2）浙江華康藥業有限公司進行了“60 噸/天規模的木糖濃縮液分離提純 工程”、 “60 噸/天規模麥芽糖醇溶液分離提純工程”、“50 噸/天規模的木糖母 液分離提純工程”的工程建設； （3）魯洲生物科技（山東）有限公司進行了“100 噸/天規模結晶葡萄糖母 液分離提純”的工程建設。 授權專利： 1.一種從麥芽糖醇液中提取麥芽糖醇的方法 200510040434.5 2.一種從木糖母液或木糖水解液提取木糖和木糖醇的方法 200510040433.0 3.一種從結晶葡萄糖母液中提取高純度葡萄糖和功能性低聚糖的方法 200510040863.2

隨著發電公司及各火電廠對安全生產、高效管理、經濟運行要求的不斷提高，需要了解并及時處理的燃料調運信息急劇增加，對數據分析和決策支持的要求也越來越高，為使企業創造更大的效益，采用信息化手段實現發電燃料調運優化管理，是發電企業提高效益的必經之路。 發電企業燃料調運應以公司發電設備的運行、檢修、備用狀態為依據，以確保安全生產為前提，按照“成本最優，供應有序”的原則，實現燃料月度需求計劃的科學編制和審批工作，及時掌握燃料的供、耗、存、卸、運輸等動態情況。 本系統構建面向發電（集團）公司的燃料調運優化平臺，將最新市場交易信息、供應商貨源信息、燃料需求計劃、燃料調運進程、資源跟蹤預警、評價考核、氣象動態以及電廠需求緊密連接起來,科學、準確 、經濟、高效地管理燃料調運的各個環節，將燃料公司各部門的業務工作有機地統一起來，充分發揮發電公司統一采購的管理優勢和信息系統的數據共享優勢，全面提升燃料管理水平。 主要經濟指標分析:實現了火電廠燃料市場交易信息、供應商信息、物流信息、GIS信息、GPS信息、氣象臺風信息、燃料信息的自動采集。建立了燃料調運信息的協調機制，保障了各級調運過程信息的協同化工作和高效化管理。通過燃料調運優化，可以使電廠節約燃料成本3—10%，經濟效益可觀。 建設條件：發電公司投入系統建設所需的軟、硬件環境即可，其中硬件環境約40萬元，系統軟件約50萬元；應用系統軟件開發約100～500萬元，根據功能需求及分期建設情況而定。 應用領域及市場需求分析：系統功能包括市場信息、供應商管理、調運優化管理、調運過程跟蹤、統計評價、短信管理、工作管理、系統管理、手機應用模塊等應用模塊，以及內網接口模塊和外網接口模塊等。系統可以按照“統一規劃、分布實施”的原則，根據需要分期建設。 發電企業燃料調運優化管理系統充分運用信息化管理手段，幫助發電企業實現燃料調運過程優化及其各環節的科學控制，促進發電公司燃料采購的科學調運和經濟調運水平邁上新臺階，適用于發電集團公司及其下屬二級單位、火電廠等。截至2013年末，全國發電裝機總量達12.47億千瓦，其中火電8.6億千瓦，占總裝機的69%。目前發電企業的燃料調運優化管理尚處于起步階段，擁有巨大的市場空間。

本項目開發了一種利用氫化物水解的高效燃料電池供氫技術，具有儲能密度高、安全性好、使用便捷等優勢，非常適用于kW級及以下的中小功率燃料電池的供氫，在戶外電源、無人機、小型潛艇、機器人等領域具有廣泛的前景。

本項目的產品主要用于抑制生物質發電廠中生物質燃料燃燒時的結焦問題。

基于多物理場耦合理論，建立了高溫固體氧化物燃料電池(SOFC)的仿真模型，系統研究了陽極支撐的對稱雙陰極SOFC的溫度場、電場、物質擴散場、流場及力場分布，并將模擬結果與實驗進行了對比驗證，模擬結果與實驗測試所得關鍵性能吻合良好。通過模擬仿真分析了SOFC內部物質，電流溫度及應力分布不均勻的主要原因，發現電池內部30%以上的熱應力來自于電池內部的熱梯度。在此基礎上，用模擬仿真的方法對已有的Z型陰極氣體流道與蛇型流道進行對比，

應用的最廣的質子交換膜是由美國杜邦公司生產的Nafion膜，Nafion膜高的甲醇滲透率導致甲醇燃料電池的性能下降，針對這個問題我們以PBI為基體，通過添加兩親性修飾的PAMAM樹枝狀大分子（ZC-PAMAM），制備了復合型質子交換膜，與Nafion相比，PBI/ZC-AMAM復合膜在保持較高電導率的同時，甲醇滲透率下降了一個數量級，具有很好的應用前景。

燃料電池利用氫氣和空氣發電，清潔高效。用燃料電池發電系統與蓄電池、超級電容等儲能系統構建的混合動力系統用于驅動輕軌車輛，可以取消牽引供電系統，從而解決牽引接觸網系統對城市規劃、市容市貌、安全防護等影響，而且可以減小輕軌交通系統初期投資，大幅縮短建設周期，降低軌道交通系統對電網的諧波污染，具有巨大的市場前景。

項目簡介 轉子發動機可廣泛應用于無人飛機和電動汽車增程器，該項目以天然氣、汽油和柴 油等多種燃料轉子發動機為對象，聚焦缸內工作過程，致力于揭示流動和燃燒過程的發 展規律，實現缸內混合氣的濃度分布、點火和燃燒的有效控制，以達到高效清潔燃燒的 目的。目前已經取得的進展包括：國內率先建立了光學轉子發動機實驗臺架和轉子發動 機工作過程的三維動態計算模型；國內率先完成了缸內流場的 PIV（Particle Image Velocimetry）測試，發現了缸內渦流