紅外通信輔助駕駛裝置
項目概況 紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路。紅外通信模塊和周圍車輛的紅外通信模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,掌握周圍車輛的數(shù)量、車型、方位和速度信息,并用圖形顯示出來。當(dāng)存在危險時,語言提示。本項目有效地克服駕駛員的視線局限性,幫助駕駛員更全面地掌握周圍車輛運行情況,以增加駕駛員的行車安全。 本項目處于國內(nèi)先進(jìn)水平,擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 主要特點 1.全天候工作。在霧天、雨天和夜間等惡劣環(huán)境下行車,由于視距縮短、能見度低、視線模糊,駕駛員很難觀察周圍車輛運行情況,存在很大的安全隱患。而這種霧天、雨天和夜間惡劣環(huán)境對紅外通信沒有任何影響,駕駛員可以通過液晶顯示器輕松掌握周圍車輛的數(shù)量、車型、方位和速度信息,增加駕行車安全。 2.反應(yīng)靈敏,語言提示。通過通信信息,確切地掌握周圍車輛情況,由微處理器分析安全狀況,語言提示比駕駛員根據(jù)經(jīng)驗和感覺來駕駛操作要更安全,反應(yīng)更快。 3. 直觀顯示,符合習(xí)慣。紅外線直線傳播,符合駕駛員視覺習(xí)慣,同時圖形顯示,顯而易見。 技術(shù)指標(biāo) 紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉(zhuǎn)換電路、液晶顯示電路,如圖1所示。6個紅外通信模塊分別安裝在車輛的不同方位,其中車頭紅外通信模塊安裝在車輛的頭部,車左前側(cè)紅外通信模塊安裝在車輛的左前側(cè),車左后側(cè)紅外通信模塊安裝在車輛的左后側(cè),車尾紅外通信模塊安裝在車輛的尾部, 車右前側(cè)紅外通信模塊安裝在車輛的右前側(cè),車右后側(cè)紅外通信模塊安裝在車輛的右后側(cè),并且6個紅外通信模塊安裝在同一水平面上,如圖2所示。要求紅外通信距離在9m以上,在車輛正常運行時,不停發(fā)送查詢信息,一旦接收到來自周圍車輛的確認(rèn)信息,再發(fā)送速度信息;同樣,一旦接收到周圍車輛發(fā)送的查詢信息,就發(fā)送確認(rèn)信息,再接受周圍車輛發(fā)送的速度信息;嵌入式微處理器根據(jù)車輛相對的方位信息確定周圍車輛的位置,再根據(jù)周圍車輛速度與自身速度的比較,確定自身車輛是否存在危險,并用圖形方式顯示周圍車輛運行情況。 市場前景 安全是交通運輸?shù)挠篮阒黝},保障交通運輸安全是實現(xiàn)我國交通現(xiàn)代化的最重要的指標(biāo)之一。20世紀(jì)90年代以來,我國在交通運輸安全技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了不懈的努力,在道路交通安全設(shè)施、車輛的被動安全性等方面取得了長足的進(jìn)展,但隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,汽車保有量和交通需求增長迅速,交通事故發(fā)生率和傷亡人數(shù)居高不下,我國交通事故死亡人數(shù)連續(xù)10余年居世界第一,已經(jīng)進(jìn)入道路交通事故的高發(fā)時期。據(jù)統(tǒng)計2009年上半年,全國共發(fā)生道路交通事故107193起,造成29866人死亡、128336人受傷,直接財產(chǎn)損失4.1億元。本項目具有硬件電路簡單、成本低廉、編程方便、通信可靠性高的特點,完全能減小交通事故發(fā)生率,不僅具有廣闊市場前景,而且具有保障交通安全,促進(jìn)社會和諧的重要意義。
南京工程學(xué)院
2021-04-13