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產(chǎn)品詳細(xì)介紹HXJT-I型交通現(xiàn)場勘察箱價(jià)格：1800.00元/箱 產(chǎn)地：自產(chǎn) 序號 名     稱 數(shù)量  序號 名     稱 數(shù)量1 照明放大鏡 1個  31 多功能鉗 1把2 微型顯微鏡 1個  32 組合旋具 1把3 LED手電筒 1個  33 氣壓表 1個4 長波紫外燈 1個  34 指南針 1個5 金粉 1瓶  35 50米鋼卷尺 1個6 銀粉 1瓶  36 3米卷尺 1個7 黑磁粉 1瓶  37 紅色記號蠟筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把  38 黃色記號蠟筆 1支9 磁性指紋刷 1把  39 白色記號蠟筆 1支10 指紋膠帶 1卷  40 紅色記號筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒  41 黑色記號筆 1支12 白色指紋襯底 1盒  42 簽字筆 1支13 紅色指紋捺印盒 1個  43 鉛筆 1支14 十指指紋信息卡 5張  44 橡皮 1塊15 輪胎花紋采集片 2張  45 鉛筆刀 1把16 不銹鋼鑷子 1把  46 三角板 1套17 木鑷子 1把  47 繪圖筆錄本 1個 18 手術(shù)刀柄 1把  48 三用圓規(guī) 1套19 手術(shù)刀片 1包  49 交通現(xiàn)場繪圖模板 1套20 毛刷 1把  50 不干膠比例尺本 1本21 定性濾紙 1盒  51 不干膠物證標(biāo)簽本 1本22 紗布 1包  52 汗布手套 2付23 棉簽 1盒  53 防割手套 1付24 生理鹽水瓶 1個  54 一次性塑料手套 1包25 物證瓶 6個  55 一次性口罩 5個26 帶蓋塑料試管 10支  56 一次性鞋套 4雙27 一次性注射器 2支  57 一次性帽子 5個28 塑料物證袋 5個  58 物證牌【1-10號】 1套29 紙物證袋 5個  59 塑料封鎖帶 1卷30 剪子 1把  60 鋁合金箱 1支

產(chǎn)品詳細(xì)介紹ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯系統(tǒng)1.系統(tǒng)方案ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了基于物理的三維場景建模、基于語義的道路事件建模、基于物理光學(xué)屬性的攝像頭和激光雷達(dá)的仿真、基于物理電磁學(xué)屬性的毫米波雷達(dá)的仿真，從而實(shí)現(xiàn)多傳感器、多交通對象、多場景、多環(huán)境的實(shí)時(shí)閉環(huán)仿真。其主要功能如下：1)開放式交通場景編輯模塊，自定義設(shè)定道路和交通場景，可以自定義設(shè)定道路兩旁的建筑物，綠化帶等等；2)可以根據(jù)用戶需求，自定義設(shè)定道路場景上的交通流，可以自定義設(shè)定道路上來往的車輛，行人和交通指示燈；3)可以根據(jù)客戶需求，自行設(shè)定主動駕駛（或算法控制車輛）的車輛動力學(xué)參數(shù)；4)支持高精度的三維場景仿真和基于環(huán)境光的模擬；5)支持高精度的物理屬性的傳感器仿真，包括毫米波雷達(dá)的仿真、攝像頭的仿真和激光雷達(dá)的仿真；6)此外，考慮到能更加逼真地反映“人—車—路”在環(huán)仿真測試，該平臺還提供了開放的接口，可以與實(shí)物傳感器、VR設(shè)備、控制器、各類測試數(shù)據(jù)進(jìn)行無縫的聯(lián)入，從而更好的滿足不同級別、不同目標(biāo)的測試仿真要求。2.系統(tǒng)構(gòu)成下面分別介紹本平臺各模塊的構(gòu)成。2.1.自定義道路環(huán)境ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了一套自定義道路場景的設(shè)計(jì)工具，具備直道、彎道、曲線等設(shè)計(jì)能力，支持道路寬度、長度、半徑、方向、車道數(shù)量、車道方向、車道限速、車道類型等的編輯。同時(shí)，該設(shè)計(jì)工具支持高架等不同高度道路以及不同坡度傾角、道路交叉口、匝道、并道等的定義。還支持車道線的自定義化建模，包括單線、雙線、實(shí)線、虛線、車道線紋理、顏色等一系列車道線類型。同時(shí)，軟件集成豐富的環(huán)境模型庫，如樹木、建筑物、交通標(biāo)識、路燈、電線桿、綠化帶、動物，施工路段障礙物和設(shè)施、交通行人等對象模型，可根據(jù)用戶需求對道路場景進(jìn)行快速建模。除了自定義場景外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持導(dǎo)入OpenStreetMap等3D高精地圖，自動生成與地圖匹配的道路模型。2.2.自定義交通場景ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供了快捷的基于語義的道路交通流設(shè)計(jì)，包括車道行駛規(guī)則、車輛及行人行為、交通指示牌行為，以及某一時(shí)刻各交通對象交通行為的精確數(shù)據(jù)輸出。此外，交通對象的行為也可以人為定義，包含如車輛駕駛行為、突然變道、突然加速、行人亂闖紅燈和人行道等一系列場景的仿真，同時(shí)軟件內(nèi)部車輛和行人之間可自定義交互與否，即可仿真自動避讓行人和忽視行人發(fā)生碰撞等行為。軟件內(nèi)嵌腳本語言定義，同時(shí)也支持如Python，C++等語言的接口控制來定義交通行為。如下圖所示，為通過語義級的腳本語言來定義車輛和行人等交通對象的行為。2.3.構(gòu)建車輛動力學(xué)模型除了上述的道路場景以及交通流的搭建能力之外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺同樣提供了基于總成特性的車輛動力學(xué)模型，并提供了以下性能參數(shù)的配置：?? 底盤參數(shù)，如長寬高、軸間距、重量等；?? 性能參數(shù)，如最大時(shí)速、引擎轉(zhuǎn)速等；?? 轉(zhuǎn)向參數(shù)；?? 輪轂參數(shù)；?? ……同時(shí)，軟件還提供了各類特性參數(shù)的預(yù)定義實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，方便用戶對所定義車輛的特性進(jìn)行快速的測試驗(yàn)證。相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)有：?? 加速特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 剎車特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 轉(zhuǎn)彎特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 方向盤特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 側(cè)風(fēng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? 障礙物和轉(zhuǎn)彎實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；?? ……ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持外部車輛動力學(xué)模型的導(dǎo)入和集成，如CarSim車輛動力學(xué)模型，以及用戶自研的車輛動力學(xué)模型。2.4.基于物理真實(shí)的三維場景建模在無人車輛的物理仿真中，除了前述關(guān)于道路場景，交通流以及車輛動力學(xué)模型的建模能力外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺的最大特點(diǎn)和優(yōu)勢在于提供基于物理真實(shí)的三維場景建模和ray-tracing的圖形算法。使得上述的場景的構(gòu)建與物理真實(shí)達(dá)到一個高匹配度，以此對無人車中傳感器的感知和后期控制算法的驗(yàn)證提供了很好的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，以減少場景搭建的缺陷所帶來的傳感器和感知算法的決策錯誤。在整個基于物理真實(shí)的建模平臺搭建中，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺會通過對以下物理真實(shí)參數(shù)的定義和基于ray-tracing的圖形算法來保證仿真的準(zhǔn)確性和真實(shí)性：?? 環(huán)境光源的定義，包括：?? 天空的照度值；?? 基于經(jīng)緯度的太陽光的照度和位置定義；?? 環(huán)境場景中各種點(diǎn)光源以及面光源的定義（光譜+IES+XMP）；?? 車輛照明系統(tǒng)的光源定義（光譜+IES+XMP）；?? 環(huán)境場景中包括道路，建筑，車身等一系列材料表面光學(xué)屬性的定義。其中各個光源的定義通過導(dǎo)入相關(guān)定義文件如前述所講，材料表面光學(xué)屬性通過ANSYS開發(fā)的一套OMS材料物理光學(xué)屬性BRDF測量儀硬件設(shè)備，對用戶所需仿真的場景材料庫進(jìn)行探測，并將探測所得材料表面光學(xué)屬性BSDF函數(shù)附在前述場景建模的所屬材質(zhì)表面，從而在ray-tracing的圖形算法下仿真得到一整套完整的考慮外部環(huán)境光以及物體表面光學(xué)屬性的物理真實(shí)的三維場景建模。同時(shí)ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供豐富的材料庫供客戶場景建模使用。2.6.實(shí)時(shí)閉環(huán)仿真系統(tǒng)如前述通過對環(huán)境、場景、交通流的建模構(gòu)造出無人車輛的運(yùn)行場景和軌跡，同時(shí)耦合如攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的感知系統(tǒng)的仿真，通過開放的API接口，可以方便的進(jìn)行外部自動駕駛算法的集成。從而形成實(shí)時(shí)閉環(huán)的駕駛系統(tǒng)仿真。2.7.基于物理的智能頭燈照明仿真系統(tǒng)隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的逐漸普及和行業(yè)發(fā)展，車輛智能化頭燈照明系統(tǒng)也逐漸成為當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展趨勢和應(yīng)用熱點(diǎn)。ANSYS自動駕駛仿真平臺Headlamp模塊通過ANSYS特有的物理級仿真引擎，為客戶提供真實(shí)的車輛頭燈路面光型分布測試和動態(tài)駕駛與智能頭燈仿真測試。除了前述在三維環(huán)境建模中通過ANSYS OMS設(shè)備進(jìn)行材料表面光學(xué)屬性的采集與賦值外，為了保證接近真實(shí)的物理仿真光型，Headlamp模塊同樣對光源進(jìn)行仿真模擬，包括車燈光源，自然光光源，路燈光源等。定義方式包含如：?? 光源光強(qiáng)分布IES文件；?? 光源光譜spectrum文件；?? 光源強(qiáng)度等；分別為不同光源的光譜分布和車燈光源的IES定義文件。基于環(huán)境和光源的物理仿真，可以實(shí)現(xiàn)車輛前照燈遠(yuǎn)光，近光，側(cè)燈的切換以及光強(qiáng)的實(shí)時(shí)切換控制，同時(shí)豐富的光度學(xué)分析工具，包含色度學(xué)，光度學(xué)，等照度線，等照度區(qū)域等信息便于分析光分布情況。支持的25米目標(biāo)墻光分布信息用于分析驗(yàn)證頭燈光分布是否符合標(biāo)準(zhǔn)。除了靜態(tài)光型分布驗(yàn)證，ANSYS Headlamp開放的如C++，SCADE，Simulink的光型數(shù)據(jù)接口支持客戶自定義化的智能頭燈開發(fā)與驗(yàn)證，同時(shí)豐富的動態(tài)駕駛模擬和場景仿真也可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動態(tài)駕駛頭燈驗(yàn)證，如AFS，ADB，矩陣頭燈，像素頭燈等智慧頭燈的仿真與測試驗(yàn)證，基于IIHS動態(tài)頭燈測試標(biāo)準(zhǔn)的夜間測試驗(yàn)證。

吻合器已被廣泛應(yīng)用于臨床各類消化道手術(shù)后縫合，用量大，但目前吻合器采用的縫釘材料為鈦合金，手術(shù)后縫釘將終身存在在人體內(nèi)。本研究成果“消化道手術(shù)縫合用可吸收縫釘吻合器”，采用的是基于自主研發(fā)的高強(qiáng)度鎂合金微細(xì)絲材及可控降解涂層技術(shù)的具有革命性可吸收功能新型縫釘，能在體內(nèi)組織完成修復(fù)和再生過程后自行降解，避免長期存在于體內(nèi)帶來的生物安全隱患，同時(shí)，能夠有效避免術(shù)后的體內(nèi)異物感及心理陰影，減輕患者痛苦，解決了患者在未來難以進(jìn)行核磁共振等醫(yī)療檢查的問題，避免了需要二次手術(shù)取出帶來的痛苦和經(jīng)濟(jì)壓力，特別是能克服傳統(tǒng)鈦釘不降解帶來的縫合部位組織增生形成疤痕組織，并造成術(shù)后腔道狹窄等問題，臨床推廣便利，市場前景巨大。產(chǎn)品具有原始性創(chuàng)新性，已完成動物實(shí)驗(yàn)和生物相容性檢測。研究團(tuán)隊(duì)在可吸收吻合器縫釘新產(chǎn)品與新技術(shù)開發(fā)方面已申請了10余國家發(fā)明專利，從鎂合金熔煉、成分設(shè)計(jì)、可吸收鎂合金絲材加工、可降解保護(hù)涂層、到吻合器用可吸收縫釘?shù)闹谱鞯汝P(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)都有很好的發(fā)明專利保護(hù)。

本實(shí)用新型提供一種可同步通氣的氣道球囊擴(kuò)張導(dǎo)管，由通氣設(shè)備接口、壓力閥和加壓水槍接口、導(dǎo)管本體、通氣導(dǎo)管、環(huán)形槽、顯影標(biāo)記、球囊、側(cè)孔組成，通氣導(dǎo)管的尾端連接通氣設(shè)備接口，近頭端設(shè)置環(huán)形槽，球囊套于通氣導(dǎo)管外，兩端密封固定并分別設(shè)置顯影標(biāo)記，通氣導(dǎo)管穿出球囊的部分設(shè)有側(cè)孔并逐漸內(nèi)收形成梯形狀，導(dǎo)管本體與通氣導(dǎo)管平行設(shè)置，導(dǎo)管本體的頭端開口于球囊內(nèi)，尾端連接壓力閥和加壓水槍接口。本實(shí)用新型通氣導(dǎo)管采用前端鏤空后端整體的設(shè)計(jì)，即保證了導(dǎo)管的靈活性又兼?zhèn)淞送扑蛷?qiáng)度；更重要的是實(shí)現(xiàn)了在球囊擴(kuò)張狹窄氣道的同時(shí)給予通氣支持，極大的保障了患者安全。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，價(jià)廉高效。

XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型 ? 一、模型特點(diǎn)： 1、XM/CPR140嬰兒氣道阻塞及CPR模型（幼兒窒息模型）是根據(jù)嬰兒氣道異物梗塞原理設(shè)計(jì)，具有造型美觀、操作真實(shí)等特點(diǎn)。 2、面部皮膚采用熱塑彈性體混合膠材料，由不銹鋼模具經(jīng)注塑機(jī)高溫注壓而成，頭、頸殼、下巴、胸壓機(jī)構(gòu)由ABS材料注塑而成。 3、嬰兒梗塞模型根據(jù)小兒解剖特征和生理特點(diǎn)設(shè)計(jì)，適用于氣管異物的急救，可進(jìn)行小兒海氏急救法操作。 二、模型功能： 1、正常的氣道阻塞模擬； 2、可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的CPR操作：人工呼吸和胸外按壓； 3、氣道慣通時(shí)的胸部擴(kuò)張； 4、窒息、異物阻塞氣道的模擬； 5、標(biāo)準(zhǔn)嬰兒真人比例設(shè)計(jì)及準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)布局； 6、精確的解剖結(jié)構(gòu)，可觸及胸骨和肋骨。 ? 三、標(biāo)準(zhǔn)配置： 1、嬰兒氣道阻塞及CPR模型：1個 2、一次性CPR呼吸面膜：10張 3、模擬梗塞異物：10個 4、可更換肺氣袋：5個 5、手提帆布包：1個 6、說明書：1冊 7、保修卡合格證：1張

適用于院校智能制造、機(jī)電一體化、機(jī)械制造相關(guān)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)、搬遷及改造，包括數(shù)控加工程序管控與機(jī)床設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、生產(chǎn)線的質(zhì)量監(jiān)控與質(zhì)量追溯、生產(chǎn)線的工業(yè)應(yīng)用管控平臺與教學(xué)平臺的集成及MES系統(tǒng)優(yōu)化等 。

滿足考試中的入場驗(yàn)證、考場、保密室等考試場所視頻巡查、防作弊等考試功能

產(chǎn)品詳細(xì)介紹 　　北京電視臺新聞曾報(bào)道，兒童玩手機(jī)20分鐘，視力下降50度。我國各階段學(xué)生近視率持續(xù)上升，7―12歲小學(xué)生、13―15歲初中生、16―18歲高中生視力不良率分別為45.71%、74.36%、83.28%，重點(diǎn)高中近視率高達(dá)95%以上。超高的近視率，導(dǎo)致我國航空航天航海、精密儀器制造、軍事國防等對視力要求較高的領(lǐng)域面臨巨大的人才缺口，嚴(yán)重影響到國家安全及民族的長久發(fā)展。 　　在此背景下，八部委聯(lián)合發(fā)布了《綜合防控兒童青少年近視實(shí)施方案》，將青少年近視率納入政府業(yè)績考核。 　　實(shí)施方案指出，防控兒童青少年近視，僅靠兒童青少年的自覺自律遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。當(dāng)務(wù)之急是全社會要群策群力，拿出有效的綜合防治方案和措施，明確學(xué)校、家庭、政府等各方面責(zé)任，形成多方合力。呼吁各級相關(guān)部門要擴(kuò)大兒童青少年近視監(jiān)測范圍，開展專項(xiàng)普查工作。突出強(qiáng)調(diào)學(xué)校是兒童青少年近視防控的主戰(zhàn)場，學(xué)校要拿出有效的方案來降低學(xué)生整體近視率、提高體質(zhì)健康狀況，并給予一定的財(cái)政支持。 　　校園是全國青少年近視的主戰(zhàn)場，打好這場攻堅(jiān)戰(zhàn)，對全國兒童青少年近視防控具有重要意義。永康視光集團(tuán)針對校園近視易多發(fā)、不可控的特點(diǎn)，在沈陽市多所學(xué)校建立學(xué)生近視防控教室試點(diǎn)，在校學(xué)生通過1—2個月5—10次視力提升訓(xùn)練，裸眼視力平均提升2行以上，近視率下降10%以上。為學(xué)校學(xué)生近視的預(yù)防和整體近視率的降低起到了重要作用，這一成績公布后，受到全國各大中小學(xué)的歡迎。目前，現(xiàn)正面向全國范圍內(nèi)輻射推廣，敢于和學(xué)校簽訂學(xué)生近視率效果協(xié)議，真正拿近視防控效果說話，推動我國兒童青少年近視防控工作向前發(fā)展。 　　響應(yīng)八部委文件號召，抓好兒童青少年近視防控工作，真正讓孩子擁有一雙健康明亮的眼睛，是永康視光集團(tuán)今后努力的方向，更是全國全社會實(shí)現(xiàn)中國夢的必由之路!

投影機(jī)+交互式電子白板的多媒體解決方案，提供專為教育用戶定制開發(fā)的互動教學(xué)軟件，易學(xué)、實(shí)用、兼容性強(qiáng)，多 種工具；與office辦公軟件完美結(jié)合。硬件做工精良，維護(hù)簡單，提供多種系列產(chǎn)品，其中L系統(tǒng)、S系統(tǒng)電子白板支持多寫書寫及板面快捷鍵操作，滿足不同用戶需求。