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產品詳細介紹                               風力發電機組的加速度振動傳感器    再生能源   風力發電是一種成長中的干凈的可再生能源。無論是單個機組還是組合機組的風力發 電場，它們都是目前世界上發展很快的新能源。風力發電機組原理是將風力機械能轉化成電能。風力發電的規模可以從 500 千瓦到6兆瓦。 常用的風力發電機組是水平軸布置。有些是三槳葉，上風向并且帶有偏航控制，有的則是二槳葉下風向，自然隨風旋轉。偶爾你也會看到垂直布置的風力發電機組，它們也被稱為 Darrieus（打蛋形）風力發電機組，根據法國發明家而命名。但是這種打蛋形的設計不是很流行，逐漸被性能較好得水平布置的風力發電機組所代替。風力發電機組和低速電機驅動的風扇，例如冷卻塔，有很多相同之處。風力發電機組基本上是一個大型低速風扇，但是它不是電能驅動，沒有將機械能通過減速箱驅動大型低速風扇，相反的，它提供機械能，通過加速箱驅動發電機產生電能。這個反向的過程帶有很多會產生振動的旋轉部件，長時間的損耗可能會導致終失效。  ? 維修費用非常高 ? 不可能的工作高度 ? 電能的損失很昂貴                帶有加速度振動傳感器的水平布置的 風力發電機組    低頻加速度振動傳感器   主要軸承和轉軸的速度大約是 30-60 rpm。這也是齒輪箱輸入軸的旋轉速度。旋轉頻率范圍是 30–60 cpm (0.5–1.0 赫茲)的情況應采用低頻加速度振動傳感器。測量的范圍包括主軸旋轉頻率，葉片通過頻率，主軸承頻率，齒輪箱輸入軸軸承頻率和齒輪嚙合頻率等等。這些低頻加速度振動傳感器通常可以提供500mV/g以及12-180000 cpm (0.2–3000赫茲) 的頻率范圍。   連接技術中心   地址：上海市閘北區大統路988號A座1509 電話: 021-61434143傳真: 021-61434143  齒輪箱  徑向振動傳感器 軸向振動傳感器  發電機 主要軸承                                                                                       低頻加速度振動傳感器     安裝在主軸承水平軸上的低頻加速度振動傳感器    通用型加速度振動傳感器   齒輪箱的中間軸和輸出軸都會有比較高的旋轉速度，并且產生比軸承和齒輪嚙合更高的擾動頻率。事實上，輸出軸的旋轉頻率在通常情況下比輸入軸高50-60倍。測量其帶動的齒輪箱和發電機組的高旋轉速度需要使用通用型加速度振動傳感器。通用型加速度振動傳感器可以提供100 mV/g 以及30–900000 cpm (0.5–15000赫茲)的頻率范圍。 齒輪箱的軸向和垂直方向上螺栓安裝的通用型加速度振動傳感器              通用型加速度振動傳感器    螺栓安裝型的加速度振動傳感器   風力發電機組通常在很高的塔上。其旋轉組件很難接近，因此好是使用螺栓來安裝加速度振動傳感器。安裝平面例如主軸承，                                                                                      齒輪箱和發電機等都需要加工孔口平面，轉孔 并攻螺紋以便安裝振動傳感器。      孔口平面，轉孔后攻螺紋     MH117 孔口平面及轉口的工具     在加工過的平面上安裝振動傳感器   電纜和接頭 風力發電機組需要使用到可靠的 IP66 接頭，防止灰塵，水或油的進入。A2A軍用Style接頭或B2A密封型接頭可以給振動傳感器提供可靠的連接。特氟龍外套電纜或聚 亞安酯電纜和接頭配合使用可以為振動傳感器提供完全的連接方案。               總結   發電是當今世界重要需求之一。發電機組能否正常工作是主要關注的問題。對風力發電機組來說，主要軸承，齒輪箱和發電機失效是不可以接受的。這些部件的替換將會非常昂貴，而且重量大，安裝地點是50-100米的高空上。   在風力發電機組上安裝永久型加速度振動傳感器可以檢測下述問題：    ? 齒輪失效 ? 齒輪磨損 ? 葉輪振動 ? 電子故障 ? 不平衡 ? 不對中 ? 松動 ? 共振     A2A 接頭和 CB102 電纜    B2A 接頭和 CB111 電纜    A2A 接頭和 CB103 聚亞 安酯電纜    CTC 的產品和所有 知名品牌的數據 采集器和監測系統 相兼容                                                                                           公司名稱：上海維逸機電設備有限公司 公司地址：上海市閘北區大統路988號A座1509 公司網址：http://www.novachn.com/ 聯系電話：021-61434131 聯系人：  朱小姐

產品詳細介紹技術指標：光電比色分析法；量程范圍：吸光度值0-1.99A  濃度值0-99.99％測量精度：符合GB223.3-5-88標準主要特點：儀器共設六個通道，每個通道可儲存多條工作曲線，每條工作曲線可檢測一種元素含量。采用高速，高精度的Ａ／Ｄ轉換技術，數據轉換速度更快，測試精度更高。大容量的數據庫可方便用戶實時保存和查詢檢測結果。采用品牌電腦控制，臺式打印機打印檢測結果。金牛儀器服務承諾：1、所售化驗儀器三包一年，終身服務，產品售后服務熱線電話24小時開通，定期回訪客戶； 2、免費為客戶、代辦托運化驗儀器 ；3、免費培訓化驗人員，現場培訓或來公司培訓均可；4、提供材料分析工藝，代辦化驗儀器配套理化檢測設備和配件；協助籌建化驗室 5、常年提供化驗儀器所需各種配件(特制硅鉬粉、純錫粒、各種標準物質、玻璃器皿、分析天平、添加劑等儀器所需的各種配件)。

XM-913牙齒發育順序模型 ? XM-913牙齒發育順序模型（牙與頜骨的發育模型）由從乳牙至恒牙萌出的不同發育階段共4個模型（出生后不足6個月、出生后2歲左右、出生后5-7歲、出生后17-26歲）組成，每個模型由左側上、下頜骨2部件組成，并顯示乳牙萌出、換牙、恒牙萌出等不同發育階段以上、下頜骨和上頜竇發育過程等結構，以及顯示牙髓及血管、神經。 尺寸：放大，35.5×15×17cm 材質：PVC材料

本發明公開了一種基于極化碼的級聯糾錯編譯碼方法，屬于糾錯編譯碼技術領域。該方法在發送端，外編碼器首先對插入了固定比特的信息序列進行編碼，得到外碼碼字；外碼碼字作為極化碼編碼器的輸入序列，進行極化碼編碼，并得到級聯碼碼字；接收端譯碼器采用聯合的 SCL 譯碼算法進行譯碼。同時本發明還公開了一種基于極化碼的級聯糾錯編譯碼系統。本發明技術方案提供的編碼方法的誤幀率性能顯著超越采用 SCL 譯碼算法或者 CRC-aided-SCL 譯碼算法下的極化碼誤幀率性能；且本發明的外編碼器存儲復雜度、運算復雜度極低，編碼簡單；本發明采用的聯合的 SCL 譯碼算法相對于原始 SCL 譯碼算法以及 CRC-aided-SCL 譯碼算法無譯碼復雜度的提升，有利于工程實現。

本發明公開了一種產生渦旋電波的介質諧振器天線陣列。該天線陣列由 N 個均勻布置在圓形印制板(接地面側)上的介質諧振器天線構成，介質諧振器天線和接地面連接處開有 N 個矩形槽；印制板的另一面布有 N 條均勻分布的微帶線，N≥4，微帶線的一端由同軸線饋電，另一端通過和矩形槽的耦合給介質諧振器天線饋電。從而產生 N-1 個模式的渦旋電波(OAM 波)。本發明的介質諧振器天線陣列具有高增益、低損耗和高寬帶的優點。

本發明公開了一種用于柔性膜同步輸送的夾持進給系統，包括沿進給方向依次間隔布置的多套夾持進給裝置，且每套夾持進給裝置包括一動夾持進給組件和一靜夾持進給組件，通過各動夾持進給組件和靜夾持進給組件對所述柔性膜的交替夾持，并且在所述動夾持進給組件夾持時該動夾持進給組件沿進給方向移動，在所述靜夾持進給組件夾持時該動夾持進給組件返回初始夾持位置的循環過程，實現對所述柔性膜的進給輸送。本發明還公開了利用上述系統進行柔性膜同步輸送的方法。本發明在柔性膜的輸送過程中始終有夾持進給組件夾持柔性膜，同時采用夾緊或松開的交替切換，實現柔性膜的往返間歇進給，而且使進給驅動組件同時運動，保證柔性膜在多個位置的同時進給。

本發明公開了一種燃料電池膜電極組件的復合方法及其裝置。該復合方法，通過機器視覺技術測定 GDL 偏角，催化劑層偏角，根據角度差值引導機械手對 GDL 旋轉糾偏。糾偏完成后測定和計算 GDL兩條邊緣的交點坐標距離 GDL 采圖相機視野中心的 X 和 Y 向偏差，測定和計算催化劑層兩條邊緣的交點坐標距離催化劑層采圖相機視野中心的 X 和 Y 向偏差，并結合兩個相機的機械安裝位置，計算出 GDL與催化劑層的位置綜合偏差，該綜合偏差用于引導機械手將 GDL 與催化劑層精確復合。

本發明公開了一種基于移動終端的立體車庫泊車管理方法及系統，對用戶進行分類，對不同類別的用戶差異化管理；對持用終端的注冊用戶，停車管理包括接收用戶請求、車位查詢、預約停車、車輛識別、生成引導信息、計時收費、控制停放、車位狀態更新；取車管理包括接收用戶取車請求、車輛識別、計時收費、車位狀態更新；對于持用終端的未注冊用戶，停車管理包括車輛識別、生成終端與車輛對應關系、生成引導信息、計時收費、控制車輛停放、車位狀態更新；取車管理包括車輛識別、收費識別、車位狀態更新等；針對無終端用戶保留傳統車庫立體停取車的人工管理方式。本方法基于當前立體車庫的總體結構和運營模式，簡化并優化了立體車庫停取車管理。