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泥泵是挖泥船的核心設(shè)備之一，長期以來集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產(chǎn)由少數(shù)發(fā)達(dá)國家所壟斷。本項目瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)技術(shù)，針對疏浚市場的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)建了泥泵現(xiàn)代化的設(shè)計平臺, 攻克了國產(chǎn)泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國內(nèi)無超大型耙吸挖泥船泥泵設(shè)計制作標(biāo)準(zhǔn)等諸多難題，自主設(shè)計、制造了國內(nèi)第一臺具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)超大型耙吸挖泥船泥泵。項目成果獲“中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科技進(jìn)步一等獎”和“天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎”。 本項目

本發(fā)明屬于無人船領(lǐng)域，并公開了一種雙控自主無人船，包括船體及共同安裝在所述船體上的整流器、電控板、第一螺旋推進(jìn)機構(gòu)、第二螺旋推進(jìn)機構(gòu)、遙控器接收機、第二螺旋推進(jìn)機構(gòu)、微控制器、GPS 接收機、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、無線數(shù)傳電臺、固態(tài)繼電器和 GPS 傳感器；固態(tài)繼電器用于控制電控板與遙控器接收機接通或控制電控板與微控制器接通，從而實現(xiàn)遙控器控制無人船的航行和上位機控制無人船的雙控航行。本發(fā)明可通過上位機與微控制器通信，并通過微控制器來控制螺旋推進(jìn)機構(gòu)的運動，實現(xiàn)自主航行，而且也可以通過遙控器來控制螺旋推進(jìn)機

一、傳動軸帶動這是絞吸挖泥船比較傳統(tǒng)的一種運作方式，電機旋轉(zhuǎn)通過減速機連接到傳動軸上，從而帶動傳動軸以一定的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動，然后再由傳動軸的轉(zhuǎn)動帶動鉸刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而攪動河底的泥沙使得泥沙運動，從而進(jìn)行下一步的工作，這是我們通常說的機械傳動 二、液壓馬達(dá)驅(qū)動絞吸挖泥船絞刀的另一種運轉(zhuǎn)方式是通過液壓馬達(dá)驅(qū)動，通常稱為液壓系統(tǒng)帶動設(shè)備工作，液壓馬達(dá)可以將液壓系統(tǒng)傳遞的能量轉(zhuǎn)化為鉸刀需要的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這種方式可以使得絞吸挖泥船在攪動河底的沙子更加靈活方便，

青島船測科技有限責(zé)任公司成立于2017年12月01日，注冊地位于山東省青島市黃島區(qū)科教二路167號，法定代表人為張佐天。經(jīng)營范圍包括從事船舶設(shè)備、海洋工程、計算機軟硬件、環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；銷售：船舶設(shè)備、智能設(shè)備、儀器儀表、化工原料（不含危險化學(xué)品及一類易制毒化學(xué)品）、電子產(chǎn)品、模具、玻璃鋼船；商務(wù)信息咨詢（未經(jīng)金融監(jiān)管部門批準(zhǔn)，不得從事吸收存款、融資擔(dān)保、代客理財?shù)冉鹑跇I(yè)務(wù)）；會議服務(wù)；經(jīng)營其他無需行政審批即可經(jīng)營的一般經(jīng)營項目。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。

1、成果簡介 調(diào)制（又稱鎖相，Lock-in）紅外熱像 (熱波)無損檢測設(shè)備以頻率可調(diào)的簡諧波或階躍函數(shù)方式對檢測對象進(jìn)行連續(xù)光熱激勵，以紅外熱像的相位、幅值等信息檢測物體的內(nèi)部缺陷，具有單次檢測面積大、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優(yōu)點。是一種適合于大型復(fù)合材料和多層膠接結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷檢測的可視化檢測設(shè)備。與脈沖熱像法相比檢測設(shè)備簡單、檢測深度更深，但檢測時間較長。主要檢測對象有：航空航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘；蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結(jié)構(gòu)的脫粘；固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓等。該設(shè)備和技術(shù)是2001年以來4.5次國家自然科學(xué)基金、3次航空科學(xué)基金、2次航天支撐技術(shù)基金共同資助下的自主創(chuàng)新研究成果，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，有廣闊的應(yīng)用前景。 典型技術(shù)指標(biāo)： 加熱功率：1000～4000W； 圖像分辨率：320*240～620*480； 檢測時間：20-300s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標(biāo)可根據(jù)實際需要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能合理調(diào)整。2、應(yīng)用說明 用于各類材料、結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的無損檢測，如航空、航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內(nèi)部脫粘、裂紋，固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘。應(yīng)用單位有航天二院201所、北京衛(wèi)星制造廠，技術(shù)合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設(shè)備和技術(shù)是自2001年以來4.5次國家自然科學(xué)基金、3次航空科學(xué)基金、2次航天支撐技術(shù)基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，具有國際先進(jìn)的技術(shù)水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應(yīng)用前景。

1、成果簡介 脈沖紅外熱像（熱波）無損檢測設(shè)備以閃光燈為熱激勵源，以紅外熱成像方式檢測物體的內(nèi)部缺陷，具有單次檢測面積大、速度快、非接觸、可單面檢測、不必拆下總裝后的部件、可在外場使用等優(yōu)點。是一種適合于大型復(fù)合材料和金屬板殼結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷檢測的可視化、數(shù)字化、定量化的檢測設(shè)備。主要檢測對象有：航空航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊缺陷；蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、積水；各類多層膠接結(jié)構(gòu)的脫膠；鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕；熱障涂層的內(nèi)部脫粘、厚度不均；固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘；壁畫空鼓，等等。該設(shè)備和技術(shù)是自2001年以來4.5次國家自然科學(xué)基金、3次航空科學(xué)基金、2次航天支撐技術(shù)基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，有廣闊的應(yīng)用前景。 典型技術(shù)指標(biāo)： 脈沖能量：3000～6000J； 圖像分辨率：320*240～640*480； 檢測時間：10～20s； 單次檢測面積：500mm*375mm及以上。 具體指標(biāo)可根據(jù)實際需要的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能合理調(diào)整。2、應(yīng)用說明 用于各類材料、結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的無損檢測，如航空、航天復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、異物和撞擊損傷，蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu)的內(nèi)部分層、脫粘、積水，鋁蒙皮和金屬板背面的腐蝕，熱障涂層的內(nèi)部脫粘、裂紋，固體發(fā)動機絕熱層和包覆層脫粘。應(yīng)用單位有航天二院201所、北京衛(wèi)星制造廠，技術(shù)合作單位有航天6院389廠、北京航空材料研究院。3、效益分析 該設(shè)備和技術(shù)是自2001年以來4.5次國家自然科學(xué)基金、3次航空科學(xué)基金、2次航天支撐技術(shù)基金共同資助下積累的自主創(chuàng)新研究成果，具有國際先進(jìn)的技術(shù)水平，有臺式、移動、便攜形式，有廣闊的應(yīng)用前景。

道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環(huán)節(jié)，也是事故的多發(fā)點。當(dāng)前，許多科研機構(gòu)都在研究道岔的實時監(jiān)測裝置，但仍未能有效解決監(jiān)測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監(jiān)測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發(fā)成為行車安全的關(guān)鍵，目前各種信息設(shè)備中的微機監(jiān)測系統(tǒng)中均空缺轉(zhuǎn)轍機缺口的自動在線監(jiān)測功能。如能研制出一套有效的監(jiān)測設(shè)備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現(xiàn)狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉(zhuǎn)轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉(zhuǎn)轍機的現(xiàn)場運用技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，建立道岔及轉(zhuǎn)轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監(jiān)測方法——數(shù)字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，不會因環(huán)境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統(tǒng)電子或機械直測式方法所不能比擬的優(yōu)勢。 3）采用多傳感數(shù)據(jù)融合技術(shù)，解決道岔密貼程度的實時分析、轉(zhuǎn)轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉(zhuǎn)轍機工作噪聲的分析、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部濕度的監(jiān)測等問題，為實時分析預(yù)測轉(zhuǎn)轍機故障提供可靠的理論數(shù)據(jù)，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設(shè)備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現(xiàn)場工業(yè)總線技術(shù)，用一對普通信號電纜可實現(xiàn)全站道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳輸。 5）應(yīng)用工業(yè)DSP處理技術(shù)，系統(tǒng)實現(xiàn)高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，融入電務(wù)微機監(jiān)測系統(tǒng)，為降你電務(wù)設(shè)備故障提供有效的自動化手段。

2025年2月7日，珠海昊星自動化系統(tǒng)有限公司（下簡稱：昊星）作為廣東實驗室行業(yè)協(xié)會副會長單位，成功舉辦新春行業(yè)交流活動。廣東省實驗室設(shè)計建造技術(shù)協(xié)會（下簡稱：協(xié)會）秘書長羅菲同霍尼韋爾、廣東易眾潔凈科技等9家會員單位代表到訪，與公司總經(jīng)理張雁翔、市場總監(jiān)林旭峰等管理團(tuán)隊共話行業(yè)發(fā)展。

2019 年 7 月， 星恒電源獲得超 12 億元人民幣 Pre-IPO 輪融資（另一新聞提供數(shù)據(jù)：投前估值 40.5 億元），由盈科資本、國家電投產(chǎn)業(yè)基金、海通新能源、海通創(chuàng)新證券等多支基金戰(zhàn)略投資。據(jù)動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018 年星恒電源實現(xiàn)新能源汽車動力的電池裝機量565 MWh，在方形電池生產(chǎn)企業(yè)中名列全國第 6。而根據(jù)盈科資本提供的數(shù)據(jù)，2018 年星恒電源輕型車和電動汽車動力鋰電池總裝機量約 2.13GWh，是國內(nèi)裝機量排名第四的動力鋰電池企業(yè)。在輕型電動車領(lǐng)域，星恒電源是國內(nèi)配套量第一的電動自行車鋰電池供應(yīng)商，市場占比超過 50%，同時還是歐洲第二大電動自行車鋰電池供應(yīng)商。在新能源汽車領(lǐng)域，星恒電源已與長安、吉利、奇瑞、瑞馳、東風(fēng)等主流車廠合作，至 2018 年年底已為 4.5 萬輛電動汽車提供動力能源，產(chǎn)品涵蓋純電動轎車、純電動多用途乘用車、純電動物流車、純電動售貨車、純電動環(huán)衛(wèi)車等。星恒電源股份有限公司成立于 2003 年，總部位于蘇州，是國內(nèi)知名的動力鋰電池高新技術(shù)企業(yè)。以中科院物理所技術(shù)為依托，專注動力鋰電池生產(chǎn)制造，擁有以錳系多元復(fù)合鋰為核心的多條動力電池生產(chǎn)線。歷經(jīng) 17 年發(fā)展，星恒已開展全球化產(chǎn)業(yè)布局，擁有蘇州、滁州兩大生產(chǎn)基地，荷蘭、印度兩家子公司。2020 年，輕型車鋰電池銷量率先突破 1600 萬組，產(chǎn)品出口德國、法國等 22 個國家和地區(qū)，全球銷量遙遙領(lǐng)先！2020 年 8 月星恒電源動力電池裝機量排名第 6。