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本發(fā)明公開了一種電力通信網(wǎng)故障定位方法，包括：首先預(yù)處 理歷史告警數(shù)據(jù)，得到多個重要告警屬性，并分配影響因子；建立基 分類器作為子預(yù)測模型，分別對歷史告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，并將預(yù)測準(zhǔn) 確率作為基分類器權(quán)重；其次，將多個基分類器分為基分類器集合， 估計得到每一組的平均權(quán)重和平均影響因子，繼而得到每一組的綜合 權(quán)重，選取綜合權(quán)重最大值，其所對應(yīng)的故障類別即為最終預(yù)測結(jié)果， 至此建立組合預(yù)測模型；利用組合預(yù)測模型對現(xiàn)有告警數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測， 得到最終的故障定位預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明不僅解決了故障定位技術(shù)存在 的準(zhǔn)確低、反應(yīng)慢的問題，同時通過構(gòu)建的組合預(yù)測模型進(jìn)行故障定 位，顯著提高了故障定位的準(zhǔn)確性，大大縮短了故障定位的時間。

一、 項目簡介  高溫超導(dǎo)濾波器技術(shù)作為一個新興的高科技產(chǎn)業(yè)，其插損小、選擇性好、帶邊抑制比高的技術(shù)優(yōu)勢得到了業(yè)界的普遍認(rèn)可，高溫超導(dǎo)多通帶濾波器對于民用通信系統(tǒng)和軍備系統(tǒng)都有著非常重要的意義。項目將產(chǎn)學(xué)研密切結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，解決其中的設(shè)計和制造關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)高溫超導(dǎo)雙通帶濾波器的產(chǎn)業(yè)化的實施工作。二、 項目技術(shù)成熟程度  項目已經(jīng)攻克高階高溫超導(dǎo)濾波器設(shè)計制作中的關(guān)鍵問題，為解決無線系統(tǒng)帶內(nèi)干擾，提高信號接收靈敏度，提升無線通信質(zhì)量帶來了新的途徑，它對于民用通信系統(tǒng)和軍備系統(tǒng)都有著非常重要的科學(xué)意義和廣闊的應(yīng)用前景，目前技術(shù)已經(jīng)成熟運(yùn)用在多個移動通信和軍事通信系統(tǒng)中。三、 技術(shù)指標(biāo)  項目是國家 863計劃課題“第三代移動通信用高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)設(shè)計及規(guī)模化生產(chǎn)研究開發(fā)”成果，鑒定結(jié)題達(dá)到國際先進(jìn)水平。濾波器樣機(jī)相關(guān)成果已連續(xù)發(fā)表在2010和2011年的《中國科學(xué)》和MOTL等雜志上,申請了多項發(fā)明專利。2011年第9 期《科學(xué)通報》還以特別簡報的形式報道該成果“我國成功研制雙通帶高溫超導(dǎo)濾波器—我國研究人員提出了一種雙通帶濾波器的設(shè)計方法，并完成了一個L波段雙通帶高溫超導(dǎo)濾波器的設(shè)計和制作，該成果可充分發(fā)揮超導(dǎo)材料的低微波表面電阻的優(yōu)勢，在微波通信、高靈敏度接受系統(tǒng)中具有重要的應(yīng)用價值”。項目已經(jīng)提出并獲得多項發(fā)明專利和實用新型專利，樣機(jī)特性參數(shù)已經(jīng)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。四、 市場前景  高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)顯著的性能優(yōu)勢，在通信、衛(wèi)星、雷達(dá)與電子對抗等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。目前國內(nèi)民用通信系統(tǒng)比如中國電信和中國聯(lián)通、警用集群通信系統(tǒng)，以及軍備系統(tǒng)已有廣闊應(yīng)用實例，國內(nèi)市場總?cè)萘棵磕昕蛇_(dá)20億人民幣。五、 規(guī)模與投資需求 項目初期基礎(chǔ)投資大概1億人民幣，需要建設(shè)一個中等規(guī)模的大概2000平米的，半導(dǎo)體萬級潔凈廠房，如果按照年產(chǎn)500臺濾波器計算，需要至少80人。六、 生產(chǎn)設(shè)備半導(dǎo)體萬級生產(chǎn)線、各類測試儀器等七、 效益分析  項目實施將打破國外對高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)產(chǎn)品的壟斷,形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)設(shè)計平臺和批量生產(chǎn)技術(shù)，可以擴(kuò)展超導(dǎo)電子產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，提升國內(nèi)國防軍備設(shè)施的技術(shù)性能，研制與生產(chǎn)成功，對超導(dǎo)基片材料、真空杜瓦系統(tǒng)、等相關(guān)的研究生產(chǎn)將起到很大的促進(jìn)作用。批量生產(chǎn)后，利稅可增加3000萬元/年。八、 合作方式投資方式面議洽談。九、 項目具體聯(lián)系人及聯(lián)系方式項目負(fù)責(zé)人：馬杰，電話：13920381537，聯(lián)系人：馬杰，電話：13920381537郵箱：[email protected] 。十、 附件：成果圖片 

隨著下一代無線通信技術(shù)的發(fā)展，迫切需要一種兼具可演進(jìn)性（Evolvable）、可擴(kuò)展性（Scalable）和高性能、低功耗特性的新型計算系統(tǒng)來滿足成指數(shù)增長的計算性能的需求。 可重構(gòu)計算（Reconfigurable Computing）近年來出現(xiàn)的一種將軟件的靈活性和硬件的高效性結(jié)合在一起的計算方式，其基本思想是：計算機(jī)通過一個主處理器加上一組可重構(gòu)硬件來組成，其中主處理器負(fù)責(zé)控制可重構(gòu)硬件的行為，可重構(gòu)硬件由配置信息流驅(qū)動，通過剪裁、重組大量計算資源，專注地加速執(zhí)行某一特定任務(wù)。在靈活性方面，可重構(gòu)計算系統(tǒng)具有與通用處理器相似的可編程性；在能量效率上，可重構(gòu)計算接近專用計算電路。 研究內(nèi)容： 1.  基于粗粒度可重構(gòu)計算的計算密集型通信算法實現(xiàn)； 2.  粗粒度緊耦合多核可重構(gòu)計算陣列硬件架構(gòu)； 3.  高靈活性、高可擴(kuò)展性的可重構(gòu)片上存儲陣列硬件架構(gòu)； 4.  低功耗可重構(gòu)處理器片上負(fù)載均衡和資源管理。

本實用新型公開了一種公路交通信號傳輸裝置，包括主體，所述主體的前端設(shè)有安裝板，所述主體的上端面設(shè)有指示燈，所述主體上設(shè)有信號接收器，所述主體上設(shè)有提手放置槽，所述提手放置槽的內(nèi)部設(shè)有提拿結(jié)構(gòu)，所述主體的下端面邊緣設(shè)有支腳，所述支腳的下端均連接有強(qiáng)力吸盤，所述主體的左側(cè)設(shè)有電插孔，所述主體的上端面中部設(shè)有單片機(jī)，所述單片機(jī)的輸入端電連接電插孔的輸出端，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可以避免車輛需要依次讀取前排車輛所顯示信號所帶來的延遲，避免交通堵塞的出現(xiàn)，保證車輛的正常行駛，具備相應(yīng)的提拿和固定結(jié)構(gòu)，

煤礦井下的生產(chǎn)過程復(fù)雜、生產(chǎn)環(huán)境惡劣、自然災(zāi)害多，嚴(yán)重威脅煤炭生產(chǎn)和人員安全。煤礦工業(yè)電視系統(tǒng)的應(yīng)用使得地面人員可以對煤礦的生產(chǎn)過程實施監(jiān)控，既能了解當(dāng)前的工作狀況科學(xué)調(diào)度指揮以提高生產(chǎn)效率，又能及時發(fā)現(xiàn)事故防患于未然。該系統(tǒng)通過井上和井下多臺攝像機(jī)采集煤礦生產(chǎn)全過程的視頻信息，再使用光纖通信技術(shù)將視頻信號傳輸回地面監(jiān)控調(diào)度中心，提高了傳輸?shù)挠行院涂煽啃浴５孛姹O(jiān)控調(diào)度中心可以通過矩陣控制系統(tǒng)對輸入的視頻信號進(jìn)行控制與切換，最終在大屏幕上實現(xiàn)多信號的實時顯示。該成果在煤礦的安全科學(xué)生產(chǎn)中的應(yīng)用有著廣闊的前景。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保列車行車安全和高效運(yùn)營的核心技術(shù)和關(guān)鍵裝備。基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）是列控技術(shù)的發(fā)展方向。     該成果應(yīng)用之前，此項關(guān)鍵技術(shù)裝備全部依賴引進(jìn)。在國家有關(guān)部委及北京市持續(xù)支持下，本項目瞄準(zhǔn)城軌交通安全高效運(yùn)營的重大需求，歷經(jīng)十多年努力，突破了CBTC核心技術(shù)，為城軌交通建設(shè)、安全高效運(yùn)營提供了技術(shù)支撐。      主要創(chuàng)新點：     1.提出了基于列車運(yùn)行復(fù)雜場景的失效傳播模型和涵蓋全生命周期的系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)方法，構(gòu)建了滿足CENELEC標(biāo)準(zhǔn)的最高安全完善度等級SIL4的安全保障管理體系和集成研發(fā)平臺，研制了車載和地面兩個信號專用、可移植的安全計算機(jī)平臺以及CBTC整套技術(shù)裝備。整套產(chǎn)品和應(yīng)用工程均通過了國際獨(dú)立第三方SIL4級安全認(rèn)證，屬我國首次。      2.提出了基于移動閉塞的CBTC系統(tǒng)設(shè)計理論與方法，攻克了列車安全防護(hù)技術(shù)和最佳化自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了列車最小間隔90秒的安全追蹤、平穩(wěn)運(yùn)行和精確停車。      3.提出了多模通信方式的融合方法、通信參數(shù)自適應(yīng)優(yōu)化策略、專用安全通信協(xié)議(SFP)和數(shù)據(jù)傳輸冗余網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在世界上首次研制了兼容無線自由波、漏泄波導(dǎo)管、漏泄電纜等三種傳輸方式的車地通信設(shè)備，實現(xiàn)了不同傳輸媒質(zhì)間無縫切換，保證了復(fù)雜線路條件下安全數(shù)據(jù)的可信傳輸。     4.構(gòu)建了覆蓋全生命周期的完備性測試案例庫（包含12.4萬條測試案例），提出基于最小系統(tǒng)的仿真測試方法，開發(fā)了硬件在環(huán)的CBTC系統(tǒng)仿真測試平臺，實現(xiàn)了虛實互換和虛實互控的系統(tǒng)功能與故障注入測試驗證，降低了現(xiàn)場調(diào)試安全風(fēng)險，減少了現(xiàn)場測試工作量。      項目共形成國家標(biāo)準(zhǔn)2項；申請發(fā)明專利50項，其中已授權(quán)25項；軟件著作權(quán)111項；獲2010年度北京市科技進(jìn)步一等獎。     自2008年，先后在大連快軌3號線、北京亦莊線、昌平線及重慶單軌3號線運(yùn)用，所控制的79組列車已累計安全運(yùn)行1974.6萬公里。運(yùn)營考核表明，自主研發(fā)的CBTC系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，各項性能指標(biāo)均達(dá)到或超過國際標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，使我國成為世界第四個掌握該項技術(shù)的國家，迫使引進(jìn)系統(tǒng)降價30%。

1 成果簡介清華大學(xué)寬帶電力線通信（ Powerline Communication， PLC）技術(shù)方案和系統(tǒng)設(shè)計。與已有的方案不同的是：本方案的核心技術(shù)將采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時域同步正交頻分復(fù)用（ TDS－OFDM）技術(shù)，在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時，為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供一定的技術(shù)保障壁壘，在產(chǎn)業(yè)傳輸之初能夠有效避免國外公司的競爭。清華大學(xué)數(shù)字電視技術(shù)研究中心在與美國波音公司合作進(jìn)行的研究中，已經(jīng)完成了系統(tǒng)方案設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)的 FPGA 驗證。目前，正在與國家電網(wǎng)合作進(jìn)行 PLC 組網(wǎng)技術(shù)研發(fā)。本項目合作方向包括 PLC 專用芯 片設(shè)計、 PLC 家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品等。2 應(yīng)用說明涉及到全國億萬家庭，首先可在有條件地區(qū)試驗推廣應(yīng)用。

清華大學(xué)寬帶電力線通信（ Powerline Communication， PLC）技術(shù)方案和系統(tǒng)設(shè)計。與已有的方案不同的是：本方案的核心技術(shù)將采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的時域同步正交頻分復(fù)用（ TDS－OFDM）技術(shù)，在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時，為國內(nèi)相關(guān)企業(yè)提供一定的技術(shù)保障壁壘，在產(chǎn)業(yè)傳輸之初能夠有效避免國外公司的競爭。清華大學(xué)數(shù)字電視技術(shù)研究中心在與美國波音公司合作進(jìn)行的研究中，已經(jīng)完成了系統(tǒng)方案設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)研究、系統(tǒng)的 FPGA 驗證。目前，正在與國家電網(wǎng)合作進(jìn)行 PLC 組網(wǎng)技術(shù)研發(fā)。本項目合作方向包括 PLC 專用芯 片設(shè)計、 PLC 家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品等。

項目獲中國輕工業(yè)聯(lián)合會科技優(yōu)秀獎；獲中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步叁等獎。 1、項目簡介 本項目是基于無線通信控制的稱量配料小車和眾多加料裝置組成的一種新 型自動化配料系統(tǒng)。該系統(tǒng)可全自動完成幾十種固體散狀物料的連續(xù)精確配料。 目前該系統(tǒng)已被眾多著名耐火材料和汽車摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)所認(rèn)同并得到廣泛 的使用，為幾十種以上的工業(yè)物料的自動化精確配料提供了一個理想的解決方案。 該系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)有望進(jìn)入飛機(jī)剎車片和高速列車動車組剎車片等尖端摩345 擦材料生產(chǎn)領(lǐng)域，將為國產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)裝備的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。 2、創(chuàng)新要點 自主研發(fā)專用控制器和軟件，配料車自動防撞、防塵，變頻控制加料，無線 技術(shù)信號傳輸，專用破拱裝置解決物料結(jié)拱。 效益分析 該成果的推廣應(yīng)用促進(jìn)了我國高檔耐火材料和汽車摩擦材料行業(yè)關(guān)鍵技術(shù) 裝備的自動化水平和產(chǎn)品自主研發(fā)與生產(chǎn)能力的提高，增強(qiáng)了企業(yè)的國際競爭力， 為企業(yè)帶來十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益， 4、推廣情況 已累計推廣應(yīng)用 11 套 山東金麒麟集團(tuán)有限公司（3 套）；杭州西湖摩擦材料有限公司(2 套)；、濟(jì) 南安達(dá)剎車片有限公司；煙臺孚瑞克森汽車部件有限公司；河北星月制動元件有 限公司；杭州吉成汽車零部件有限公司；浙江科馬摩擦材料有限公司；浦江萬賽 摩擦材料有限公司