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本發明公開了一種蠶繭削口分離裝置,包括設置在底板上的夾持機構和轉臂切削機構；其夾持機構包括 由主軸轉動驅動步進電棚區動的主軸,主軸設置有夾持裝置，夾持裝置為通過彈簧鋼片連接的上部的弧形指 和通過夾持旋轉臂連接的下部的V形指，彈簧鋼片和夾持旋轉臂分別與弧形指電磁離合器和V形指電磁離合器 連接，V形指的V型槽后端裝有一豎立擋板；本發明采用仿形人體工程學設計的夾持機構，可實現對不同大 小，品種規格的蠶繭的夾持;夾持機構彈性鋼片和旋轉臂通過電磁離合器與主軸鏈接，可分別動作，夾持動 作靈活；系統中安裝有蠶繭長度檢測裝置,可對不同的蠶繭長度調整切削刀位置,實現對不同蠶繭高度的適 應能力，不損傷蠶蛹。

H型鋼作為一種經濟斷面型鋼，具有重量輕、承載能力大、外形美觀、易于鉚接、節約工時、降低造價等優點，已經被廣泛應用在工業與民用鋼結構中，具有非常廣闊的應用前景。 由于H型鋼的斷面結構相對其它形式型鋼存在著腰高腿薄等特點，加之在國內的生產剛剛起步，對其生產過程技術的基礎研究還缺乏深入的工作。萊鋼H型鋼矯直在投產初期沿用日本提供的工藝規范，但因對理論機理缺乏系統了解，致使工藝和規格調整困難，矯后產品存在較大的幾何缺陷。后改用起大變形的矯正工藝，使工藝調整方便，但軋件矯后的在腿腹交界處出現氧化皮脫落和微觀裂紋等缺陷，嚴重影響了產品質量和外觀形象，成為當前亟待解決的實際問題。本項目通過理論計算分析、計算機模擬仿真和測試、試驗研究等手段，首次對H型鋼的結構特點和矯直過程進行了深入的研究，全面掌握了H型鋼的矯直性能及合理矯正工藝確定原則。本項目工作主要內容及取得的成果主要有： 通過現場實測，掌握了典型H型鋼矯直前后幾何狀態，為理論研究和合理工藝確定提供了基礎數據；典型H型鋼矯直前的彎曲數學模型基本可確定為正弦曲線與多項式的疊加，而且局部彎曲最大出現在兩端。經過分析計算，原始撓度值在輥距范圍內變化不大，即確定反彎撓度時可根據彎矩分布而不必考慮原始撓度的影響。 通過對典型H型鋼矯直前后組織、性能的研究，確定了原有矯正缺陷的特征和形成原因；確定了以改變大變形矯正工藝的問題所在。矯直對工件的機械性能和金相組織影響不大，但個別輥過大的反彎及不同規格間近似的壓下量明顯造成產品表面缺陷，甚至斷面上的過分超出屈服極限直至整個斷面的全塑性變形。 H型鋼矯正過程的彈塑性理論及合理矯直工藝的研究。從理論上全面掌握了H型鋼的結構特點和矯直性能，結合彈塑性理論和傳統矯直理論分析了H型鋼矯正過程。建立了合理的H型鋼矯正工藝的確定原則，并給出了典型規格H型鋼的矯正工藝參數及計算程序。 通過典型H型鋼矯直過程的數值模擬，進一步驗證了原有矯正缺陷的形成原因及本工藝理論的正確性。 分析了當前及歷史壓下量的利弊，破譯了日本設備引進時的隨機調整參數的理論基礎。結合理論分析給出了更為科學的壓下調整方案，試驗證明了其科學實用性。為小變形矯直工藝的完善打下基礎。 本項成果在H型鋼矯正的性能研究，H型鋼矯正過程的彈塑性理論、H型鋼矯正過程的三維有限元仿真及H型鋼小變形矯正工藝設計原則等方面均取得不同程度的創造性成果，充實了矯正基礎理論和矯正工藝設計思想，在國內外未見同類成果。

已有樣品/n汽車排氣波紋管安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間的排氣管中， 使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、延長排氣消聲系統壽 命的作用。車用波紋管通常是由兩層薄壁不銹鋼管套接后經液壓成型制 作而成，在生產過程中，由于內外管坯是由不銹鋼薄板卷曲焊接而成， 造成管坯有形變，其截面非正圓，圓形度誤差較大，另外，隨著產品質 量要求的提升，內外管間隙要求小于1 毫米，這就造成了內外管套接困 難。傳統生產加工中，大多采人工套管加工，需要使用錐形脹口器使外 管口略微脹大，再利用潤滑劑對內管表面進行潤滑后

已有樣品/n目前，在波紋管生產過程中由于管壁薄，總是由于各種原因出現管 口形變損壞的情況。通常這種管口受損的波紋管只能直接報廢，造成材 料和人工損失。此外，在加工過程由于原料儲備不可能各種尺寸型號都 齊備，當要求的產品規格比原料略小的情況時就需要通過縮管生產出符 合標準規格的產品，因此，亟需一種可解決上述問題的波紋管縮管模具。 薄壁波紋管的縮管模有效的解決了現有技術在波紋管生產過程中由 于管壁薄，總是由于各種原因出現管口形變損壞的情況。 該技術能廣泛應用于各類需要改變管件直徑尺寸的領域。極大方便 了

其他成果/n一種直驅轉臺薄壁制動套及制動方法，直驅轉臺薄壁制動套主體為環形筒，所述環形筒的橫截面為橢圓形環，沿環形筒的高度方向，橢圓形環外緣與殼體內壁間均設置外間隙d，橢圓形環內緣與電機轉子外壁間均設置內間隙c；外間隙d大于內間隙c，且外間隙d為液壓油充滿空間；當外間隙d內充滿液壓油產生徑向液壓力時，沿橢圓形環周向方向，環形筒的內壁面上至少一個作用點在液壓力作用下與電機轉子外壁緊貼而產生摩擦力。在保證薄壁制動套強度和耐磨性的前提下，使薄壁制動套更容易產生彈性變形，從而使直驅轉臺的制動更加容易、安全可

其他成果/n一種直驅轉臺薄壁制動套及制動方法，直驅轉臺薄壁制動套主體為環形筒，所述環形筒的橫截面為橢圓形環，沿環形筒的高度方向，橢圓形環外緣與殼體內壁間均設置外間隙d，橢圓形環內緣與電機轉子外壁間均設置內間隙c；外間隙d大于內間隙c，且外間隙d為液壓油充滿空間；當外間隙d內充滿液壓油產生徑向液壓力時，沿橢圓形環周向方向，環形筒的內壁面上至少一個作用點在液壓力作用下與電機轉子外壁緊貼而產生摩擦力。在保證薄壁制動套強度和耐磨性的前提下，使薄壁制動套更容易產生彈性變形，從而使直驅轉臺的制動更加容易、安全可

（專利號：ZL 201510358391.9） 簡介：本發明公開一種用于錐孔鏜削加工的輔助裝置，屬于機加工技術領域。該裝置包括固定刀座、活動刀座、導向鍵、第一壓蓋、蝸桿、滑板、圓錐滾子軸承、推力滾子軸承、深溝球軸承、莫氏錐柄、活動刀柄軸、滑塊、第二壓蓋、鏜刀桿、鏜刀頭、剎緊盤、第一支撐軸、刻度盤、蝸輪、定位盤、第二支撐軸以及角接觸球軸承。該裝置利用蝸輪蝸桿副調整活動刀座的偏轉角度，根據刻度盤顯示的標尺數值旋動蝸桿，從而調整活動刀座偏轉至要求的角度位置，然后擰緊剎緊盤上螺釘，由剎緊盤鎖定活動刀座；鏜刀桿切削所需轉矩由導向鍵傳遞，進給力由刀桿尾部的滑塊組件傳遞。本發明裝置配置在普通鏜床中，即可實現高精度錐孔的鏜削加工，且加工的錐孔尺寸范圍廣、適應性好。

1. 項目概述專用刀盤機構是用于大型回轉支承的深孔的鏜削加工，其孔徑的加工范圍在600mm～1500mm、孔深達2000mm。刀盤機構由主軸（機床主軸）、刀具徑向進給調速蝸輪蝸桿組、定軸輪系、差速外嚙合行星輪系、差速錐齒輪組、絲桿螺母組、旋轉刀盤及旋轉刀盤本體組成。機床主軸由主電機拖動，其動力分為兩路，一路直接帶動旋轉刀盤轉動，另一路則通過一組定軸傳動齒輪、外嚙合行星輪系和差速錐齒輪組與由調速電機控制的調速蝸輪蝸桿組所輸出的動力合成，使固定在絲桿螺母上的鏜孔刀架（鏜孔刀）沿旋轉刀盤上的刀架槽作連續徑向進給及退刀運動。采用數控技術實現鏜刀不同連續徑向進給運動與工件（工作臺）不同連續軸向進給運動合成，以滿足大型回轉支承的不同形狀深孔的鏜削加工。2. 技術優勢專用刀盤機構是用于大型回轉支承的深孔的鏜削加工，其孔徑的加工范圍在600mm～1500mm、孔深達2000mm。能有效提高大直徑、不同形狀深孔的鏜削加工的加工效率，加工精度穩定，制造成本合理。

本實用新型涉及一種車床加工薄壁工件的專用夾具。包括用于裝夾薄壁工件的夾具體，在夾具體左側設有限制薄壁工件水平方向移動自由度的擋環和螺母，通過旋緊螺母使擋環與機床三爪卡盤配合頂緊。夾具體的右后部為里側大端部小的圓錐體形，在錐體外側裝有與錐體移動配合的彈性套，在彈性套與錐體之間裝有彈簧，彈性套由導向壓蓋頂緊。通過導向壓蓋對彈性套的推動，使其在夾具體錐體左移并脹緊，很容易地將薄壁工件固定。加工完成后退出頂尖使彈性套松動，薄壁工件也隨之容易取下，保證了加工精度和最小裝夾變形。

本發明公開了一種基于高壓水射流技術的削坡方法，該方法在于借助高壓水射流的能量對邊坡巖土體進行切割、破碎并使其從邊坡剝離，而后在水力作用下將破碎巖土體沿排導設施搬運至坡底，并在攔截過濾設施作用下沉淀堆積，從而完成削坡。本發明實現成本低廉、可操作性強和安全環保的削坡效果。