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高比能電池面向國(guó)家重大需求，僅鋰電池 2017 年市場(chǎng)規(guī)模已超 過 1 億 kWh，并且隨著電動(dòng)汽車、規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)的迅速發(fā)展，電池需 求快速增加，市場(chǎng)規(guī)模很快將超過 3000 億元。 本項(xiàng)目為陳軍教授團(tuán)隊(duì)十余年的研發(fā)成果。 1. 開發(fā)了兩類新型鋰電池正極材料：取代型錳系尖晶石正極材 料和摻雜型超高鎳含量三元層狀材料。相對(duì)于 LiCoO2，這兩種材料 原料便宜、制備工藝（連續(xù)共沉淀與梯度加熱）簡(jiǎn)單，成本優(yōu)勢(shì)明顯， 并且性能優(yōu)異，產(chǎn)品晶相純度高、形貌規(guī)整、振實(shí)密度大、長(zhǎng)周期循 環(huán)穩(wěn)定性好。 2. 針對(duì)傳統(tǒng)無機(jī)電極材料的不足，研發(fā)有機(jī)電極材料，它們由高 豐度的 C、H、O、N 等元素組成，具有易合成、低成本、綠色環(huán)保等 突出優(yōu)點(diǎn)，并且由于可實(shí)現(xiàn)多電子反應(yīng)，容量大、能量密度高，此外 有機(jī)電極材料柔韌性強(qiáng)，在柔性可折疊等新穎結(jié)構(gòu)電池體系中應(yīng)用前 景巨大。部分有機(jī)電極材料在實(shí)驗(yàn)室中已實(shí)現(xiàn)公斤級(jí)制備，并組裝 Ah 級(jí) 軟包全電池，經(jīng)18所等權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)鑒定，能量密度超過300Wh/kg， 通過安全性測(cè)試。計(jì)劃 5 年內(nèi)完成 1-2 種有機(jī)電極材料的中試，并實(shí) 現(xiàn)部分電池產(chǎn)品的應(yīng)用示范。 所需條件支持：希望能獲得 60-80 萬/年經(jīng)費(fèi)與 100-200m2實(shí)驗(yàn)室 支持，用于購(gòu)置大容量控溫控壓反應(yīng)釜、連續(xù)式沉淀反應(yīng)釜、箱式氣 氛爐、旋轉(zhuǎn)窯爐、電池封裝機(jī)等設(shè)備，進(jìn)行材料制備的進(jìn)一步工藝優(yōu) 化、宏量放大制備以及大容量電池裝配試驗(yàn)，推進(jìn)中試和產(chǎn)業(yè)化。 

研究了由美國(guó)亞利桑那大學(xué)教授Dominic V. McGrath團(tuán)隊(duì)合成的兩種具有相同取代基但是取代基位置不同的鈦酞菁材料在鈣鈦礦太陽能電池上的表現(xiàn)，通過計(jì)算模擬發(fā)現(xiàn)外圍取代基在酞菁分子上空間位阻更小，由此使得取代基的旋轉(zhuǎn)角度與震動(dòng)幅度更大，π-π堆積能力降低。數(shù)據(jù)表明，非外圍取代的酞菁在鈣鈦礦層上具有更好的結(jié)晶能力、成膜能力、空穴提取能力以及抑制

產(chǎn)品詳細(xì)介紹■ 光譜測(cè)量范圍：200-1100nm■ 測(cè)量重復(fù)性：≤3%（主要波長(zhǎng)位置）■ 光源：高穩(wěn)定、高輸出能量氙燈光源■ 標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)器經(jīng)國(guó)家一級(jí)計(jì)量單位定標(biāo)■ 標(biāo)準(zhǔn)探測(cè)器、待測(cè)探測(cè)器自動(dòng)切換■ 光譜響應(yīng)度曲線自動(dòng)生成■ 樣品室內(nèi)包含標(biāo)準(zhǔn)樣品架、固體樣品架和液體電解池樣品架■ 被測(cè)太陽光伏器件可為無機(jī)晶體、有機(jī)樣品，可固體，也可固體，可加偏執(zhí)電壓等

本發(fā)明提供了一種陽極鍵合設(shè)備，主要包括外腔、加壓裝置、電極和位于外腔底部的自動(dòng)調(diào)平裝置，自動(dòng)調(diào)平裝置含有基板，基板包括底盤和位于其上的凸臺(tái)，凸臺(tái)內(nèi)部均勻開有至少三個(gè)沉孔，沉孔內(nèi)放置彈簧，彈簧的上端放置球頭柱，該球頭柱為半球狀的另外一端伸出沉孔與隔熱基板相接觸，在底盤上端凸臺(tái)的外沿處設(shè)置三個(gè)均勻分布的限位桿，限位桿略高于球頭柱與隔熱基板的接觸面，起到對(duì)隔熱基板限位的作用。本發(fā)明通過自動(dòng)調(diào)平裝置使得整個(gè)鍵合裝置形成上下浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，在樣片鍵合時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)平，樣片均勻貼合。

廣汽蔚來是一家新能源汽車研發(fā)商，主要從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)，并將在產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開全面合作，包括新能源汽車整車研發(fā)、銷售服務(wù)、租賃運(yùn)營(yíng)以及車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。融合創(chuàng)建全球高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)。以“合創(chuàng)”理念，得到廣汽和蔚來包括北京、上海、硅谷等全球的廣汽汽車技術(shù)和蔚來車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，還獲得廣汽研究院、廣汽新能源智能生態(tài)工廠及NIO全球基地強(qiáng)有力的研發(fā)試驗(yàn)支撐。位于南沙的研發(fā)中心目前含整車集成、造型、三電、車身、內(nèi)外飾、制造工程、智能網(wǎng)聯(lián)等10個(gè)部門。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員精干，來自國(guó)內(nèi)外各大汽車主機(jī)廠和設(shè)計(jì)公司，擁有多年領(lǐng)先的管理和技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。廣汽蔚來選定廣汽新能源智能生態(tài)廠代工生產(chǎn)，廣汽新能源智能生態(tài)工廠是全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠，全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠，全球領(lǐng)先深度互動(dòng)式定制工廠，也是全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠。

藍(lán)合科技是一家綜合型智能化產(chǎn)品及行業(yè)解決方案企業(yè)，致力于智能化安防系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)集成、安防產(chǎn)品銷售和安裝、售后服務(wù)等。  

利用物質(zhì)在相變過程中吸能和釋能的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)能量的儲(chǔ)存和利用。相變儲(chǔ)能具有 儲(chǔ)能 密度高、儲(chǔ)能溫度容易控制和選擇范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。 本發(fā)明提出了一種儲(chǔ)能功能耐久、成本低廉、適用范圍廣的建筑用相變儲(chǔ)能復(fù)合材 料及其制備方法，復(fù)合材料以密實(shí)度比較高的氣硬性或水硬性的膠凝材料為基體，其中 分散多孔材料集料。集料與基體的體積比為 0.4~1.5；在多孔材料集料中儲(chǔ)存有機(jī)相變 材料，儲(chǔ)存量為 30~70％重量比；建筑物構(gòu)件可具備超過 10 MJ/m3 左右的儲(chǔ)能密度；相 變溫度可以在 15~60℃之間調(diào)節(jié)，滿足建筑物取暖和制冷的要求。 

本發(fā)明涉及一種變角度多楔形混合材料降能器，包括：一對(duì)對(duì) 稱的變角度多楔形結(jié)構(gòu)的物體塊，楔形結(jié)構(gòu)尖端角度較小，末端角度 較大，降能器材料為石墨和碳化硼混合材料，一對(duì)多楔形塊對(duì)稱放置， 分別擁有兩套獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。降能器楔形尖端小角度保證了高 能段更寬的調(diào)節(jié)范圍，末端大角度保證了更大的運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)更 快的調(diào)節(jié)速度。降能器采用石墨和碳化硼混合材料，在保證一定加工 性的同時(shí)又大大提升了束流傳輸?shù)男省蓚€(gè)楔形塊同時(shí)對(duì)稱運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)阻擋束流的厚度連續(xù)變化，實(shí)現(xiàn)束流能量連續(xù)調(diào)節(jié)。本發(fā)明具有 連續(xù)、快速調(diào)