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隨著抗擊新型冠狀病毒戰(zhàn)役的不斷深入，以及人們自我防護(hù)意識的不斷提高，口罩的使用全面普及。其中，以左右、上下對稱的平面口罩用量最大。 但是，目前常用的平面口罩，包括一次性醫(yī)用口罩，以及一次性醫(yī)用外科口罩，存在臉頰兩側(cè)易泄漏、無法適應(yīng)不同臉型等缺陷，防護(hù)效果不盡理想。 ZNX98增強型防護(hù)口罩的特點： 由交大航天連接技術(shù)研究所研發(fā)，浙江宇眾特種裝備有限公司生產(chǎn)的ZNX98增強型防護(hù)口罩，具有下列優(yōu)點： 1、合理的三重褶皺布局，以及大小耳掛帶的配置，有效降低臉頰兩側(cè)，以及下顎處的泄漏率。 3、既能滿足增強防護(hù)使用需求，又能進(jìn)一步滿足人們對其安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性的需求。   ZNX98增強型防護(hù)口罩，由一層防潮無紡布、一層過濾效率≥98%的熔噴過濾布、一層長纖無紡布，鼻梁條，大小兩副耳掛帶組成。 本產(chǎn)品使用時，覆蓋使用者的口、鼻及下顎；適合在普通醫(yī)療環(huán)境（非有創(chuàng)醫(yī)療操作），以及公用電梯等小空間中佩戴。可有效阻隔口腔和鼻腔呼出或噴出的污染物，還可有效阻隔懸浮在小空間中氣溶膠狀的污染物。 本產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)： 1、泄漏率：≤25% （KN95口罩為20%～22%；平面口罩為45%～55%）； 2、顆粒過濾效率（PFE）：≥98%（KN95口罩為95%～97%；平面口罩為80%～90%）；3、呼吸阻力30L/Min（Pa）：≤46 Pa（KN95口罩為110Pa～140Pa；平面口罩為50Pa～60Pa）。

 AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，是北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司委托我校開發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，是機車信號類產(chǎn)品，是一種機車車載設(shè)備，由4U標(biāo)準(zhǔn)機箱以及安裝在機箱內(nèi)的若干功能電路板組成。主要實現(xiàn)以下幾個功能：      功能1：通過對外部速度傳感器的脈沖信號進(jìn)行計算，得到機車運行的實時速度。      功能2：根據(jù)計算所得實時速度驅(qū)動司機臺上的指針式速度表，實現(xiàn)測速顯示（無論何種操作模式，均反映列車實時行駛速度）。      功能3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。當(dāng)列車運行速度低于設(shè)定的零速限值時，該裝置將閉合所有的零速觸點，反之將斷開所有的零速觸點。      功能4：提供三種限速模式的超速保護(hù)：正常向前模式限速、正常向后模式限速以及切除模式限速，每種限速模式下的限速值都可以人工修改。當(dāng)其中一種限速模式啟用時，如果列車速度超過由機車維護(hù)人員預(yù)先所設(shè)定限速的某個比例值時，會閉合一路有源節(jié)點，司機臺上的報警器會得電報警，從而提示司機注意限速；當(dāng)列車速度超過設(shè)定限速的100%時，該裝置將斷開所有的超速保護(hù)觸點，從而可以導(dǎo)致列車安全環(huán)路斷開，產(chǎn)生緊急制動并向TMS報告有超速保護(hù)發(fā)生；之后，只有當(dāng)列車速度低于所設(shè)置的零速限值時，所有的超速觸點才能重新閉合。      功能5：任何故障都將導(dǎo)向安全（所有的零速觸點斷開，所有的超速觸點斷開），并向TMS報告。      本裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，各部分模塊功能單板連接為背板插接式；各單板前面板有相應(yīng)指示燈顯示具體信息，數(shù)碼管LED顯示關(guān)鍵狀態(tài)代碼，方便使用和維護(hù)。      為保證系統(tǒng)安全，本裝置采用兩組同樣的功能單元共同來保證系統(tǒng)的可靠性與安全性。兩個司機室各安裝一套列車超速保護(hù)裝置，它們之間沒有任何通信連接。      該AOP-1 型列車超速保護(hù)裝置，已經(jīng)成功應(yīng)用在巴西地鐵1A線19列地鐵列車上，目前運行狀況良好。     該裝置的成功研發(fā)，保證了由于列車超速而可能導(dǎo)致的列車運行風(fēng)險，該裝置也得到了長春軌道客車股份有限公司、香港地鐵公司及巴西業(yè)主的一致好評！ 應(yīng)用范圍： 該裝置是為巴西地鐵1A線研制開發(fā)的列車超速保護(hù)裝置，其可以用在城市軌道列車上，用于保護(hù)由于列車超速而帶來的列車運行風(fēng)險，在無人控制的情況下，實現(xiàn)列車制動，從而保護(hù)列車運行安全。 同時，該裝置也可以應(yīng)用在高速列車及普通鐵路運營列車上。

實物逆向工程是指基于一個可以獲得的實物模型來重新定義設(shè)計概念，重新設(shè)計、構(gòu)造新的實物模型，進(jìn)而實現(xiàn)在現(xiàn)有實物基礎(chǔ)上的再設(shè)計和再制造。這種再設(shè)計和制造的方法保留了原實物模型的優(yōu)點、改進(jìn)其不足，大大縮短了產(chǎn)品設(shè)計、制造的周期。用逆向工程進(jìn)行設(shè)計開發(fā)新產(chǎn)品，起點高，見效快，很適用于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)要求。 實物逆向工程整個過程分為幾個階段進(jìn)行，包括了實物表面信息數(shù)字化采集，數(shù)據(jù)處理，曲面重構(gòu)，模型重建，以及模型再制造等幾個階段。第一階段的數(shù)據(jù)采集是整個逆向工程的基礎(chǔ)。如何快速、準(zhǔn)確、低成本地采集數(shù)據(jù)成為人們關(guān)注的焦點。經(jīng)濟(jì)型激光快速測量機就是一臺低成本、快速采集實物表面數(shù)據(jù)的設(shè)備。該設(shè)備具有3個自由度（兩個直線、一個旋轉(zhuǎn)），利用一字型直線激光從不同角度掃描實物表面，整個掃描過程可以在1分鐘內(nèi)完成。測量精度為0.05mm。該測量設(shè)備的特點為： 可以多角度地靈活掃描實物表面，采集速度快；結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于制造和維護(hù)；適用于逆向工程的數(shù)據(jù)采集。 凡是涉及實物逆向工程的工作均可使用。例如在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的人體數(shù)字化、人體建模、醫(yī)學(xué)美容整形、針對不同個體的假肢制造，牙模的制造；模具制造業(yè)中的實物樣件的測繪；在服裝、鞋帽行業(yè)，利用逆向工程的方法量體裁衣，做出更為舒適的服裝和鞋帽；在公安刑偵領(lǐng)域，腳印、工具痕跡，彈道采集，三維面容識別等方面。

本產(chǎn)品采用具有良好互易性的反射型全光纖光路方案，結(jié)構(gòu)簡單，并能有效減低如振動、環(huán)境溫度等外界干擾對互感器精度和穩(wěn)定性能的影響；采用集成光學(xué)相位調(diào)制器，實現(xiàn)閉環(huán)信號處理方案，減低了光源等主要光學(xué)器件的不完善對互感器性能的影響，提高了光纖電流互感器的有效壽命、改善了互感器的檢測靈敏度，擴(kuò)大了系統(tǒng)測量范圍。 光纖電流互感器可用于輸變電網(wǎng)絡(luò)的電力計量和保護(hù)，冶金和化工工業(yè)直流大電流測量等領(lǐng)域。 主要性能指標(biāo)：1. 額定檢測電流： 1000--6300A；2. 小電流分辨能力：<0.5A；3. 最大檢測電流：理論上可達(dá)百萬安培；4. 工頻電流測量延遲時間：約55μs；5. 測量準(zhǔn)確度(-40～80℃)：優(yōu)于0.5%；6. 檢測帶寬：>6kHz；指標(biāo)優(yōu)于IEC60044-8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.5級電流互感器要求。

隨著我國的油田開發(fā)進(jìn)入中后期，高泥質(zhì)、粉細(xì)砂、見聚井的增多，防砂后油井產(chǎn)量下降快，提液難度大，低液現(xiàn)象普遍。泥質(zhì)含量高，泥質(zhì)、粉細(xì)砂堵塞在儲層近井地帶，滲流能力迅速下降。本項目針對陽離子聚合物類控砂劑由于分子結(jié)構(gòu)設(shè)計的缺陷，導(dǎo)致耐沖刷性能差、有效期短、難以滿足提液及防砂后穩(wěn)產(chǎn)儲層及充填層要求的問題，開發(fā)了新型粘滯成膜型聚合物類控砂劑，適合于中后期高泥質(zhì)、粉細(xì)砂油井的控砂和固砂。

可以量產(chǎn)/n華錦102是由不育系206A和恢復(fù)系7-1選育而成，屬半冬性甘藍(lán)型油菜溫敏型波里馬細(xì)胞質(zhì)雄性不育兩系雜交種。2003-2004、2004-2005年安徽省正式區(qū)試中，平均畝產(chǎn)分別為171.13、187.46公斤,較對照"皖油14"增產(chǎn)12.28%、7.48%，增產(chǎn)皆極顯著。綜合兩年區(qū)試結(jié)果：平均畝產(chǎn)182.23公斤，較對照"皖油14"增產(chǎn)9.57%，芥酸0.35%，硫甙含量24.15μmol/g，粗脂肪含量41.72%。菌核病發(fā)病率11.96%,病指6.45；病毒病發(fā)病率5.19%，病指

道路標(biāo)線涂料是一種涂刷在路面上指示交通的涂料，通常可分為溶劑型和熱熔型兩大類。溶劑型標(biāo)線涂料在使用過程中由于要釋放出大量的溶劑，污染環(huán)境，并且漆膜干燥時間長，耐磨性差，通常只能保持三個月左右。熱熔型標(biāo)線涂料具有優(yōu)良的耐久性、快干性、夜間能見度好和無溶劑等特點，因而自1956年問世以來，受到了廣泛的重視，其使用量逐年增加。日本國的道路大多使用熱熔型標(biāo)線涂料，

一、項目概況 BJS-3 型步進(jìn)電機實驗系統(tǒng)是自動化、數(shù)控、車輛電子電氣、測控等專業(yè)的電機與拖動 課程的主要實驗設(shè)備。 本項目處于國內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 二、主要特點 “BJS-3 型步進(jìn)電機實驗系統(tǒng)”是根據(jù)自動控制原理教學(xué)實驗大綱要求研制的。可開設(shè) 實驗內(nèi)容如下： BJS-３型步進(jìn)電動機實驗系統(tǒng)認(rèn)識實驗 測定步進(jìn)電動機步距角實驗 測定步進(jìn)電動機啟動頻率實驗 測定步進(jìn)電動機矩頻特性實驗 “BJS-3 型步進(jìn)電機實驗系統(tǒng)”融合步進(jìn)電機控制及轉(zhuǎn)矩測試于一體，采用臺式結(jié)構(gòu)， 具有：①外形美觀大方。②實驗操作簡便。③安全可靠，具有良好的保護(hù)。④完全滿足教學(xué) 大綱的要求。 三、儀器主要技術(shù)指標(biāo)： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——720 瓦 步進(jìn)電機——相數(shù)（3）；轉(zhuǎn)矩（3.92 牛米）；電壓（60 伏）；步距角（1.5°/3°）；電 流（6 安） 負(fù)載轉(zhuǎn)矩——5 牛米 頻率范圍——1～9999 赫茲； 最大步數(shù)——999999 外型尺寸——450×330×190 總重量——30 公斤

一、項目概況 ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)是自動化、數(shù)控、車輛電子電氣、測控等專業(yè)的自動控 制原理課程的主要實驗設(shè)備。 本項目處于國內(nèi)先進(jìn)水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 二、主要特點 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”是根據(jù)自動控制原理教學(xué)實驗大綱要求研制的。可 開設(shè)實驗內(nèi)容如下： 實驗一 典型環(huán)節(jié)性能的模擬 實驗二 典型系統(tǒng)性能的模擬 實驗三 系統(tǒng)頻率特性的測試 實驗四 自動控制系統(tǒng)性能的校正 “ZK—Ⅲ型自動控制原理實驗系統(tǒng)”融合實驗電路及大屏幕液晶顯示測試于一體，完全 省去超低頻余輝示波器，具有：①外形美觀大方。②實驗操作簡便。③安全可靠，具有良好 的保護(hù)。④完全滿足教學(xué)大綱的要求。 三、儀器主要技術(shù)指標(biāo)： 電 源——220V 交流電源 額定最大功率——100 瓦 輸出電壓——+5/+12/-12 伏 液晶顯示屏面積：122×92mm2 信號發(fā)生器頻率和幅值——30～10000 赫茲；0～12 伏 信號發(fā)生器波形——正弦波、三角波、方波 交流輸入信號——2 路 交流輸入幅值——12 伏 直流輸入信號——2 路 直流輸入幅值——12 伏 直流信號采樣時間——0.5、1.0、2.0、4.0 秒 外型尺寸——900×650×0 重量——15kg 

本實用新型公開了一種折疊型新型板錨，包括兩塊錨板、連接底板、桿體、扣環(huán)；所述的兩塊錨板對稱地設(shè)于連接底板兩側(cè)，錨板與連接底板通過銷釘連接，使得錨板可繞銷釘相對于連接底板轉(zhuǎn)動，桿體下端與連接底板中心固連，上端開有系泊孔，扣環(huán)可上下滑動地套置于桿體上，扣環(huán)呈板狀，兩側(cè)下表面各設(shè)有一條凸臺形成限位槽，當(dāng)兩塊錨板折疊時扣環(huán)用于將錨板末端限制于限位槽內(nèi)。在運輸安裝過程中錨板處于折疊狀態(tài)，安裝后通過預(yù)拉使其張開進(jìn)入工作狀態(tài)。本裝置不需要進(jìn)行預(yù)埋，可用鉆機直接安裝至指定深度，安裝方便快捷；與傘型錨相比，承力面積更大，因而有更大的承載力，可靠性更高；該結(jié)構(gòu)簡單，易于設(shè)計和生產(chǎn)，運輸方便，經(jīng)濟(jì)性較高。