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武漢船舶職業技術學院創建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。 學院坐落在素有“九省通衢”之稱的武漢市中心城區，南瀕月湖，北臨漢水。學院環湖而建，別具現代風格，是莘莘學子求學深造的理想園地。 學院堅持走特色辦學之路，不斷推進內涵建設，辦學實力不斷提升。學院是湖北省首批國家示范性高職院校、全國技能緊缺型人才培養基地、全國職業教育先進單位、全國國防教育特色學校、全國畢業生就業典型經驗高校、全國機械行業骨干職業院校、全國首批實施現代學徒制試點高職院校。學院榮獲國家教育部高職高專院校人才培養工作水平評估優秀單位、中國職教特色職業院校、全國十大創新性高職院校、全國職業院校魅力校園、湖北省最佳文明單位、湖北省首批文明校園、湖北省大學生思想政治教育工作先進單位、湖北省依法治校示范校等榮譽稱號，同時，學院也是全國國防科技工業職業教育實訓基地、全國船舶工業職業教育指導委員會秘書長單位等。 學院以“立足船舶、服務軍工、面向社會”為辦學定位，“以人為本、質量立院、特色創優”為治校方針，半個多世紀以來，為國家工業化和國防現代化建設培養輸送了各級各類人才7萬余名。目前，學院適應國家經濟建設發展的需要，已建成集船舶、交通、現代制造、經貿、建筑、旅游等多學科的綜合型高等職業院校，面向全國招生，現有全日制在校生15000余人，其中有多個專業的士官生和來自“一帶一路”沿線國家的留學生。 學院師資力量雄厚，擁有一支素質高、結構合理的雙師型教師隊伍，其中專任教師556人，副高級以上217人。學院擁有全國萬人計劃名師1人，全國優秀教師1人，省級以上教學名師3人、楚天技能名師17人、省級技能狀元1名，湖北名師工作室2個，國家級教學團隊3個、省級教學團隊5個;國務院政府特殊津貼獲得者、湖北省有突出貢獻的中青年專家7人，省級五一勞動獎章獲得者2人;教育部高職專業類教學指導委員會委員8人，全國和湖北省高職高專院校人才培養水平評估專家3人。 目前，學院建有機械工程學院、交通運輸工程學院、船舶與海洋工程學院、電氣與電子工程學院、經濟與管理學院、建筑工程與設計學院、計算機信息技術學院、商務貿易學院等8個二級學院，開設50個高職專業。其中國家級精品專業1個、國家示范性重點建設專業及專業群5個、教育部教學改革試點專業2個、國防軍工專業6個、省重點與教改專業20個、省戰略性新興產業專業3個;國防科技工業職業教育實訓基地1個、國家技能型緊缺人才培養基地1個、國家海員培訓基地1個;國家級精品課程6門、國家精品資源共享課5門、省級精品課程31門;國家級專業教學資源庫1個、教育部專業教學資源館1個。 學院建有輪機中心、現代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網絡中心、商務中心等19個校內綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數控加工、PLC及自動控制、計算機網絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。 半個多世紀以來，船院人篳路藍縷，創業如歌。新時期船院人在這塊寄托著洋務運動風云人物——張之洞“實業興國”夢想，近代著名造船專家、兵器專家——徐建寅，新四軍軍工奠基人——朱毅，中國的保爾——兵工專家吳運鐸戰斗生活過的熱土上，勤奮工作，努力把學院建設成為社會滿意、國內領先、國際知名的示范名校。 辦學情況 學院主動適應行業與區域產業結構升級的要求，走產學研結合的開放式發展道路，構建“政府、行業、企業、學校”四方合作辦學格局，主動融入裝備制造業、信息技術產業、現代服務業等國家主干產業與戰略性新興產業發展，以提高人才培養質量為中心，構建校企合作“雙主體”高技能人才培養新機制;學院堅持“立足船舶、服務軍工、面向社會”的服務定位，形成了服務“三海一工”(海防安全、海河運輸、海洋開發、新型工業化)的特色專業體系;以推進“質量、結構、特色、成效”協調發展為指導，形成了“以人為本、質量立院、特色創優”以內涵建設為主的治校方針;大力實施“質量立院”、“人才強院”、“特色興院”戰略，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養模式，全面提高學校整體辦學水平;堅持軍工特色的文化定位，形成了以“國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業文化、大學文化有機融合的校園文化。 發展目標 以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，全面貫徹落實全國高校思想政治工作會議精神，緊緊圍繞立德樹人根本任務，結合高職院校人才培養特點，堅持育人導向和問題導向，以“十大育人”體系建設為基礎，構建和完善體系，形成一體化育人體制機制和全員全過程全方位“三全育人”格局。積極適應國家經濟發展方式轉變與社會發展要求，依托國家建設海洋強國戰略，適應“一帶一路”、中國制造2025、長江經濟帶發展以及推進信息化建設和“互聯網+”的戰略需求，全面推進專業改造升級;緊跟國家現代職業教育體系的構建，以人才培養模式與教學方式改革創新為重點，完善辦學功能，增強社會服務能力，全面推進制度機制建設和基礎設施建設;以構建網絡化、數字化、個性化、終身化的教育體系為目標，全面推進學院教育信息化工作;堅守服務于學生的成長、成才，以提高學生創新創業能力為目的，全面推進創新創業教育，加快學生創業基地建設;以學院章程核準為契機，全面推進依法治校。繼續發揮國家示范與行業骨干院校的引領帶動作用，把學院建設成為“社會滿意高，國內領先，國際影響力強的示范名校”。

“船舶總體設計CAD軟件系統”，它是融合現代造船技術、應用數學技術和計算機技術于一體的，面向多種類型船舶的報價設計、合同設計和部分詳細設計的、基于微機和MS Windows 98/NT平臺的、有充分自主版權的、符合中國國情的專業實用集成CAD軟件系統。 軟件由BSRA/Todd60系列船型庫、船體型線變換光順設計和繪圖子系統、Holtrop’92阻力預報子系統、MAU/B系列螺旋槳設計和繪圖子系統、性能計算子系統、總布置設計繪圖子系統、基本結構設計繪圖子系統、舾裝設計繪圖子系統、電氣設計繪圖子系統和動力裝置設計繪圖子系統等組成。它支持CCS/ABS/DNV/LR/BV/GL等船級社規范和IMO/SOLAS/MARPOL規則。它具有友好的圖形用戶界面和集成的數據庫管理，并提供以DXF數據格式與AutoCAD等第三方軟件的接口。它可以與基于Windows的其它應用軟件進行動態連接與嵌入，提供計算、報表和圖形為一體的文檔輸出。

產品詳細介紹企業信息您只要致電：021-55884001（袁經理）我們可以解答 船舶電動控制儀表實訓裝置 的相關疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶電動控制實驗臺,船舶電動儀表實訓裝置,船舶電動控制儀表實訓裝置 相關產品！找不到所需產品？請點擊 產品導航頁當前產品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1300-1.htmlTWCB-15 船舶電動控制儀表實訓裝置一、產品概述      船舶電動控制儀表實訓裝置是我們公司以船舶上常用的DDZ-III型儀表和調節器為主要器件，針對自動化、輪機自動化專業的實訓教學特點，設計開發的一套專門針對輪機自動化電動過程控制系統的實訓裝置，使用經典PID控制算法實現對過程控制中的液位、壓力及流量等幾大熱工參數閉環、連續的控制。本裝置能滿足《輪機自動化》、《檢測及變換技術》、《過程控制》以及《自動控制理論》等課程的實訓教學。通過該實訓裝置的使用和學習，學生能夠認識和使用電動檢測儀表、調節器，掌握過程控制中P、I、D參數的調節規律以及整定方法。二、系統特點1.對象裝置和控制系統一體式設計，結構緊湊2.對象框架采用不銹鋼材料制作3.外形美觀，操作方便，開放性好三、技術指標1.輸入電壓：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環境：環境溫度范圍為-5℃～+40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜4000m3.整機功耗：＜1.5kVA四、系統配置1.被控對象：不銹鋼儲水箱、動力系統、有機玻璃水箱、壓力變送器、流量計、閥門、管路等；2.控制系統：漏電保護器、控制開關、指示燈、電動調節器、開關電源等。五、實訓項目1.單閉環液位控制2.單閉環壓力控制3.單閉環流量控制

齊魯工業大學（山東省科學院）海洋儀器儀表研究所王軍成研究員主持完成的“系列海洋監測浮標研制及在國家海洋環境監測中的應用”項目成果獲得國家科學技術進步二等獎。 該獲獎成果瞄準我國海洋環境監測迫切需求，突破了浮標用傳感器研制的關鍵技術，攻克了抗惡劣海洋環境、高可靠性、深海系留、拼裝式浮標等技術瓶頸，研制了適用于近海、大洋和極區等極端環境監測的12種規格系列軍民兩用浮標產品，形成了我國浮標的系列標準，構建了我國海洋監測浮標技術體系，使浮標用傳感器國產化率從10%提高到70%，扭轉了浮標用傳感器依靠進口的局面，顯著降低了浮標平均故障率，使浮標在位可靠運行時間提高了三倍，觀測數據接收率提高到95%以上，全面支撐了國家浮標網建設。

1、高級（海洋裝備）機械設計人員。2、海洋裝備制造專業工藝及研發人員。3、海洋裝備（海洋牧場/旅游/養殖）行業資深顧問。

熱電材料是一種可以將熱能和電能進行直接轉換的新能源材料，基于熱電技術制備的熱電發電或制冷器件具有無活動部件、無污染、無噪聲等優點。傳統的經典碲化鉍基室溫熱電材料是目前唯一被商業化量產應用的熱電材料，主要應用于固態制冷。雖然該材料含有的Te元素豐度極低，并且力學性能不佳，但是自上世紀60年代被發現以來，一直被工業界沿用至今，沒有可替代的材料。隨著物聯

成果與項目的背景及主要用途：機械鍍鋅是一種在常溫、常壓下利用化學吸 附沉積和機械沖擊作用，使金屬鋅粉在工件表面形成鍍層的工藝，它是 50 年代 初由美國 Tainton 公司的 Erith Clayton 發明的一種金屬構件表面防腐涂層技術。 一般機械鍍鋅產品可分為兩類：當鍍層厚度小于 25?m 時稱為 mechanical plating， 主要用于替代電鍍鋅產品；當鍍層厚度大于 25?m、小于 110?m 時稱為 mechanical galvanizing，主要用于替代熱浸鍍鋅產品。這兩類機械鍍涂層除厚度及用途上有 所區別外，鍍覆工藝基本相同。 機械鍍鋅工藝的突出特點是沒有氫脆，鍍層均勻，可處理復雜表面工件，并 且可以在鐵素體金屬、銅合金、不銹鋼及粉末燒結材料表面形成鍍層。機械鍍鋅 可以處理電鍍或熱浸鍍鋅很難處理的螺紋構件，是替代上述工藝進行緊固件處理 的有效防護技術。由于機械鍍鋅所具有的突出優勢，這使得機械鍍鋅技術在北美 洲和歐洲表面涂飾工業中獲得廣泛應用。目前，在國內的五金構件(如緊固件、 鋼釘及連接件等)防腐加工中也在不斷推廣應用機械鍍技術。 技術原理與工藝流程簡介：機械鍍鋅工藝原理是在室溫下，將活化劑、金屬 鋅粉、沖擊介質和一定量的水混合為漿料，與工件一起放入一個特制的滾桶中， 在滾桶轉動產生的機械能、促進劑化學作用及沖擊介質機械碰撞的共同作用下， 將經活化劑活化的金屬粉末不斷鍍覆到工件表面上，從而在金屬構件表面逐漸形 成光滑、均勻、致密的具有一定厚度的防腐涂層。機械鍍工藝流程包括以下步驟： (1)前處理(包括對工件表面進行除油、除銹、清洗等)；(2)鍍銅(包括閃銅、清洗 等)；(3)鍍錫(包括閃錫、清洗等)；(4)鍍鋅過程(包括逐步添加鋅粉、滾動沖擊等)； 126天津大學科技成果選編 127 (5)分離(包括磨光、沖洗、分離、烘干等)；(6)鈍化處理(包括鈍化液浸泡、清洗、 烘干等)。 技術水平及專利與獲獎情況：目前該技術處于國內先進水平。 應用前景分析及效益預測：機械鍍鋅工藝在金屬構件防腐領域具有很強的市 場競爭力，該技術具有以下突出特點；1）對工件機械性能沒有影響、沒有氫脆； 2）非常適合于小型金屬構件和具有凸凹表面的工件表面鍍覆，鍍層均勻質量高； 3）生產過程耗能少、成本低。試驗表明：機械鍍鋅的電耗僅為電鍍的 5％。而 鋅耗僅為熱鍍鋅的 30%-50%，成本遠低于熱鍍和電鍍；4）環境污染少、廢水容 易處理，是綠色潔凈生產技術；5）工藝范圍寬、鍍層性能較好?，F代的機械鍍 鋅工藝，厚度可在 l0-100mm 之間任意調節，完成全過程的時間僅需 30-40min。 機械鍍鋅形成的鍍層外觀光滑，具有色調一致的銀白色，但色澤不如電鍍亮。 鍍層的耐蝕性能優良，相同厚度的鍍層，其耐蝕性處于電鍍鋅與熱鍍鋅之間，耐 中性鹽霧試驗 240 小時以上。機械鍍的另一個優點是可以形成合金鍍層及復合鍍 層。由于機械鍍工藝具有上述突出特點，因而在小型金屬連接件、零件及緊固件 等防腐加工領域具有廣泛應用。 應用領域：機械鍍鋅工藝適用于各種五金零件的表面涂飾和防護，如高強度 螺栓、螺釘、管件、射釘、鐵鏈等鐵基工件等，尤其適用于墊圈及彈性工件、射 釘、環鏈、鉸鏈、農用暖棚搭扣、水暖管件接頭等的表面防腐處理，這些五金件 主要遠銷美洲、澳洲、歐洲等國家和地區。 合作方式及條件：技術合作、轉讓和技術服務，設備銷售和產品加工。

金屬腐蝕是材料工業中很常見的材料變質行為，每年由于金屬腐蝕造成的直接經濟損失約占國民生產總值的1~4%?，F有的防腐蝕體系在使用過程中會釋放出大量有毒有害的金屬離子，對環境造成嚴重污染。聚苯胺及其衍生物的毒性小，其防腐機制不僅僅是簡單的機械阻隔，更重要的是利用其可逆的氧化還原反應在金屬表面形成致密鈍化膜，從而抑制腐蝕因子的進攻。且具有修復劃傷、孔洞的能力，它可以對由于種種原因而造成的缺陷部位進行及時修補，防止腐蝕行為的進一步擴展。因此，聚苯胺可用作綠色長效防腐涂料。本項目運用乳液原位氧化共聚合、界面聚合等技術方法，研制出水性金屬防腐涂料或易分散聚苯胺防腐涂料，該涂料的防腐蝕性能和耐氣候老化性能十分突出。

HPE 鋼結構防腐涂料是由同濟大學材料科學與工程學院自行研發的高性能防腐蝕涂 料。該產品是專門用于建筑物鋼結構防腐保護的功能性涂料，具有良好防腐蝕功能，同 時還具有良好的裝飾性。該涂料為一底一面兩層，配套使用?？蓭тP涂刷，省卻除銹和 涂刷防銹層的繁瑣，施工十分方便?？刹捎脟娡俊⑺⑼康确椒ㄊ┕?。用于各種大型公共 建筑物、石油化工企業建筑物和設備的防腐蝕保護和裝飾。 

成果簡介在鋼鐵企業規?？焖侔l展的同時， 大量備件的消耗給資源、 能源造成巨大浪費， 而市場競爭的日趨激烈又給降低生產成本帶來巨大壓力。 經驗證明， 應用表面技術在實現備件長壽化方面顯現出卓越的功效。 超音速噴涂產品涂層具有硬度高、 涂層孔隙率小、 涂層結合強度高、 涂層無分層現象以及涂層表面粗糙度低等優點， 代表著當前表面技術應用方面國際先進水平。 該項目的投建， 將可對冷軋生產線鍍鋅池內的沉沒輥和穩定輥， 連退爐中的高中低溫段爐輥， 張力輥、 糾偏輥、 轉向輥等各種工藝輥以及板坯連鑄