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哈爾濱北方航空職業技術學院是經黑龍江省政府批準建立、教育部備案的一所統招全日制高職（大專）院校，院校代碼：14633。同時也是一所以“航空”命名以航空產業為主的專業院校，被媒體譽為國內“航空七校”之一。學?，F有在校生共七千余人，計劃在校生總容量1.5萬人，目前面向全國十四個省市招生。學院下設四所附屬學校，其中附屬哈爾濱市航空服務中等專業學校始建于1956年，是國家級重點中職學校和國家級示范學校，附屬龍海航空培訓中心是民航總局在黑龍江省設立的CCAR-147飛機維修執照培訓和考試中心。學院占地面積共33萬平方米，建筑面積12.5萬平方米，教學區、生活區規劃合理，全網絡覆蓋。教室全部實現多媒體教學，教學實訓場所和活動場所一應俱全；學生食堂干凈衛生；學生公寓寬敞舒適，購物、洗浴、快遞等生活配套服務齊全國際教師--精良的教師團隊自2009年提出國際化辦學的戰略定位開始，多次選派教師到職業教育高度發達的國家和地區進行考察和培訓，并且與韓國韓亞航空公司建立了校企合作關系，目前已有六十多位教師經過國際培訓并擁有韓亞航空國際乘務員資格證。此外，還聘請了20余名來自美國、英國、加拿大、俄羅斯、韓國等地的外籍教師任教。真機實訓--專業的實訓設備為了強化學生實踐能力的培養，學院購進了空客A320、A330客艙服務訓練艙、A320單通道動態模擬訓練艙、雙通道動態模擬艙、波音737-800艙門訓練器、空客A320艙門訓練器、航空滅火艙、機場安檢設備、飛行模擬器、CRH380B動車乘務訓練車以及安-24運輸機、米-8直升機、運輸5型飛機、初教6型飛機等多架飛機和二十余臺飛機發動機等實訓設備，為學生就業提供了強有力的基礎保障。定向培養--優質的就業指導和推薦目前學院建立了校企共育的人才培養模式，與國內外多家優質企業建立了合作伙伴關系，結合學生情況、就業市場特點對學生進行就業指導與推薦，每年有近百家企業到校進行校園招聘，另有近二十家企業在我院設有“定向班”，為畢業生搭建更廣闊的就業平臺。多年來，學校為中國航空事業培養了大批的優質人才，在未來我們仍將不負使命、繼續砥礪前行，助力龍江騰飛，助力中國民航事業邁上新高度。

南昌航空大學科技學院是一所以工管學科為主，工、管、文、理、經、藝等多學科協調發展的應用技術型本科院校。學院2001年7月經江西省教育廳、江西省計劃發展委員會批準試辦，為教育部首批確認的獨立學院。 學院自成立以來，認真貫徹黨的教育方針，秉承南昌航空大學60余年嚴謹辦學所形成的優良傳統和作風，服務于祖國航空事業和地方社會經濟的發展，牢固樹立“育人為本，質量第一”的教育理念，遵循“厚德博學，自強立功”校訓，狠抓校風學風建設，積極凝練和培育學院大學生“勇于擔當，止于至善”的核心價值觀，堅持走“以社會需求為導向，在產學結合中彰顯辦學質量和特色”的發展道路，致力于培養德、智、體、美全面發展、基礎扎實、素質過硬、具有創新精神和實踐能力的面向一線的技術技能型高級應用人才。 學院現有上海路、共青科教城兩個校區。上海路校區地處英雄城南昌市中心，位于南昌市上海路173號，占地面積600余畝。共青科教城校區地處國家級贛江新區、昌九經濟帶中部、廬山南麓、鄱陽湖之濱的共青城市，總建設投資8億元，占地面積1000余畝，校舍建筑面積20萬平方米，科教城校區高起點的引入智能化校園管理理念，積極打造生態優美、服務設施一流、教學設備先進的現代化校園。 學院目前下設機械與材料學部、信息與電子學部、管理與經濟學部、文學與藝術學部、思政與基礎教學部等5個教學學部，設有34個本科專業，在校學生9000余人，現有專任教師303名。 通過十余年的辦學積累，學院依托南昌航空大學雄厚的優勢教學資源，形成了雄厚的教學實力和齊全的教學生活設施，航空服務特色和工科專業優勢正在穩步形成。學院重視與行業、企業合作，先后與中國航空工業集團公司等27家企業建立了緊密的合作關系。學院加強國際交流合作，與新西蘭、英國等國高校簽訂了友好合作辦學協議，與臺灣高校建立了交流生互訪機制。 學院優良的辦學條件和嚴謹的辦學作風，為人才培養質量提供了堅實的保障。2017年1月12日，中國科學評價研究中心(RCCSE)、武漢大學中國教育質量評價中心(ECCEQ)和中國科教評價網(www.nseac.com)聯合發布了2017年中國獨立學院競爭力排行榜，學院位列第66名。近年來，學院新生報到率、畢業生就業率在全省同類院校中始終穩居前列。 為響應省委省政府建設共青城先導區的重大決策，學院已于2016年9月入駐國家級贛江新區共青城市科教城辦學，科教城是江西省政府重點打造的一座“水在城中、校在林中、房在景中、人在畫中”的生態園林高教區，未來5年將入駐高校15所，形成10萬名在校生辦學規模。學院將搶抓發展機遇，以更新姿態融入產業和區域社會經濟發展，在更高起點上，朝著建設工科優勢明顯、辦學特色鮮明的應用技術型高等院校目標奮進。

西安科技大學應急通信創新團隊從2009年開始就對電梯無線應急系統著手開始研究，目前此項目技術已經成熟并在全國開始推廣應用。申請一項著作權，一項實用新型專利。成果在西安、漢中、內蒙、山西等地中取得良好的應用。

項目概況     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路。紅外通信模塊和周圍車輛的紅外通信模塊進行數據傳輸，掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，并用圖形顯示出來。當存在危險時，語言提示。本項目有效地克服駕駛員的視線局限性，幫助駕駛員更全面地掌握周圍車輛運行情況，以增加駕駛員的行車安全。    本項目處于國內先進水平，擁有自主知識產權。  主要特點     1.全天候工作。在霧天、雨天和夜間等惡劣環境下行車，由于視距縮短、能見度低、視線模糊，駕駛員很難觀察周圍車輛運行情況，存在很大的安全隱患。而這種霧天、雨天和夜間惡劣環境對紅外通信沒有任何影響，駕駛員可以通過液晶顯示器輕松掌握周圍車輛的數量、車型、方位和速度信息，增加駕行車安全。 2.反應靈敏，語言提示。通過通信信息，確切地掌握周圍車輛情況，由微處理器分析安全狀況，語言提示比駕駛員根據經驗和感覺來駕駛操作要更安全，反應更快。    3. 直觀顯示，符合習慣。紅外線直線傳播，符合駕駛員視覺習慣，同時圖形顯示，顯而易見。   技術指標     紅外通信輔助駕駛裝置主要包括嵌入式微處理器、紅外通信模塊、車速采樣/轉換電路、液晶顯示電路，如圖1所示。6個紅外通信模塊分別安裝在車輛的不同方位，其中車頭紅外通信模塊安裝在車輛的頭部，車左前側紅外通信模塊安裝在車輛的左前側，車左后側紅外通信模塊安裝在車輛的左后側，車尾紅外通信模塊安裝在車輛的尾部, 車右前側紅外通信模塊安裝在車輛的右前側，車右后側紅外通信模塊安裝在車輛的右后側，并且6個紅外通信模塊安裝在同一水平面上，如圖2所示。要求紅外通信距離在9m以上，在車輛正常運行時，不停發送查詢信息，一旦接收到來自周圍車輛的確認信息，再發送速度信息；同樣，一旦接收到周圍車輛發送的查詢信息，就發送確認信息，再接受周圍車輛發送的速度信息；嵌入式微處理器根據車輛相對的方位信息確定周圍車輛的位置，再根據周圍車輛速度與自身速度的比較，確定自身車輛是否存在危險，并用圖形方式顯示周圍車輛運行情況。   市場前景     安全是交通運輸的永恒主題，保障交通運輸安全是實現我國交通現代化的最重要的指標之一。20世紀90年代以來，我國在交通運輸安全技術領域進行了不懈的努力，在道路交通安全設施、車輛的被動安全性等方面取得了長足的進展，但隨著國民經濟的高速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車保有量和交通需求增長迅速，交通事故發生率和傷亡人數居高不下，我國交通事故死亡人數連續10余年居世界第一，已經進入道路交通事故的高發時期。據統計2009年上半年，全國共發生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產損失4.1億元。本項目具有硬件電路簡單、成本低廉、編程方便、通信可靠性高的特點，完全能減小交通事故發生率，不僅具有廣闊市場前景，而且具有保障交通安全，促進社會和諧的重要意義。 

“串口通信監聽記錄系統”用于計算機串口通信的協議分析、開發以及接口調試。在我國某些重要的基礎產業中，引入了大批成套的國外設備。在成套設備中，如果某些設備故障，通常只能將故障設備送到國外進行維修或者更換，時間非常長、價格非常貴。因此，研制可替代進口設備的國產設備的需要非常迫切。在研制中，我們經常需要進行主機與人機接口設備的數據通信，但是國外公司為了封鎖替代產品而采取了專用通信協議，通信協議保密不公開，這對我國研究替代產品設置了非常大的技術障礙。因此，一套的通信協議分析工具對我們來講就非常重要和迫切了。 “串口通信監聽記錄系統”獨創性地將串口監聽和視頻錄像功能完美地結合在一起，使設備的動作表現和通信信息能夠同步記錄，是串口通信協議在線分析和線后分析的有利武器。該系統可以廣泛應用于工業控制通信領域、有線/無線數據通訊、軟硬件通信接口設計調試等領域。如圖所示，本系統提供一種能夠步記錄通信數據和場景的系統和方法。通過通信接口監聽器采集通信數據，通過攝像頭采集場景圖像數據，利用計算機進行通信數據流的記錄和分析，利用計算機進行場景圖像的存儲，在人員分析通信協議時，可以進行通信數據和場景圖像的同步回放。   主要功能： 1.數據通信監聽功能 在兩個串口通信設備之間接入通信監聽接口，截獲兩個串口之間來往的數據。根據需要設置串口通信的串口號、波特率、數據位、校驗位、停止位等，滿足不同通信協議的設置。 2.行為錄像和回放功能 通常通信雙方設備在接收了指令信息后，設備的行為都會做出反應，例如：上位機屏幕的數據顯示，司服機構的動作，然而這些動作都在一瞬間完成，研究分析人員往往來不及對此做出反應。行為錄像功能可以將設備的行為與通信數據同步記錄下來記錄下來，以全速、步進、暫停方式對錄像進行播放控制，以用于研究人員進行通信協議的研究分析。 3.數據和錄像同步回溯功能 不但能夠將數據和圖像同步播放，尋找圖像對應的數據。同時還可以以接收到的數據為索引，播放數據所對應的視頻畫面，有利于研究者通過數據來尋找設備的行為動作。   軟件運行環境：Microsoft Windows XP/2000/98/    項目主要應用范圍： 該項目可應用在工業控制通信領域、有線/無線數據通訊、軟硬件通信接口設計調試等領域。    預期收益：

1 成果簡介移動指揮通信方艙是用于突發公共安全事件應急指揮和軍事指揮的大型作戰指揮系統。其可和汽車、火車、飛機、船舶等多種交通工具配套使用，滿足突發公共安全事件快速響應、移動指揮決策、現場應急處置等需求，是國際領先的大型現場綜合指揮調度處置系統。2 應用說明移動指揮通信方艙可在突發公共事件過程中實現現場的應急通信、網絡、視頻會商等功能，具體功能如下： ( 1)現場應急通信功能：通過數據和語音通信方式，保證移動應急平臺和指揮中心、現場各部門人員等之間圖像、數據、語音的通信。 ( 2)現場網絡功能：通過多種手段實現現場各部門連接及接入移動應急平臺，以保證移動應急平臺可作為現場應急救援最高的指揮場所，對現場其它應急指揮車或平臺進行指揮調度、現場音視頻和數據等采集信息實時接收以及超視距的現場信息采集、現場辦公需求。 ( 3)語音互聯互通指揮調度功能：實現多個不同部門使用不同頻段、不同制式的通信設備在同時運作和之間的互聯互通，有效保障現場指揮人員對現場各部門人員的指揮調度和現場各部門人員的互相通信與協作。 ( 4)視頻會商功能：移動應急平臺通過衛星鏈路、有線鏈路等多種方式實現和指揮中心、各部門應急平臺之間的視頻會議。 ( 5)環境信息監測監控功能：移動應急平臺結合低空飛艇智能掃描定位監測系統、移動應急通信與數據集成系統、現場環境參數采集傳輸系統、應急現場定向空投信息采集系統實現現場圖像、地理信息、危險源信息以及環境參數等多種信息采集監測監控。 ( 6)事件分析研判功能：通過本地模塊調用，對事態發展和后果進行模擬預測和分析，對事件影響范圍、影響方式、持續事件和危害程度等進行綜合研判，并參考預案進行預警分級，供指揮決策時參考。 ( 7)移動 GIS 功能：動態定位追蹤移動應急車輛、單兵、救援力量、物資調度等動態變化情況，并可查詢、量算、路徑規劃等功能，實現定位點周邊情況查詢分析、路徑優化、距離及坡度量算。 ( 8)電子沙盤功能：實現綜合可視化、空間分析、查詢檢索、快速標注，為現場指揮決策人員進行意圖表達供便捷手段，使現場應急指揮更加直觀、便捷。 ( 9)現場辦公功能：提供現場會商、打印、復印、掃描、傳真等功能，滿足現場應急辦公需求。3 效益分析實現移動指揮通信方艙的產品化，應用于各省級、地市級、區縣級、企業、專項部門等移動應急平臺的建設。4 合作方式商談。

? 隨著多媒體技術和網絡技術的不斷發展，涌現出視頻廣播、視頻會議、手機電視、網絡電視等視頻廣播應用。溫家寶總理在今年“兩會”做的工作報告中指出“要積極推進三網融合取得實質性進展”。然而，分布式網絡中的視頻信息容易被非法用戶竊取、篡改、偽造，破壞數據的機密性、真實性和完整性，損害了視頻提供者和接受者的利益。因此，本系統在保證視頻信息的質量（如清晰度和色彩）同時，保證了視頻在網絡中傳輸的安全性。

涵蓋工業通信領域三大主流技術：工業以太網、工業總線、工業無線，分別選用了能耗監測，生產管理，物流監管三個應用場景輔助工業通信教學平臺教學。