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本發(fā)明公開了一種優(yōu)化風電消納的電力系統(tǒng)調(diào)度方法，步驟為一、采集分鐘級風電歷史功率數(shù)據(jù)和數(shù)值天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，建立分鐘級風電功率預(yù)測模型；二、針對分鐘級風電功率預(yù)測誤差進行建模和補償；三、在預(yù)測誤差修正風電功率值的基礎(chǔ)上，建立風電消納電量最大化和系統(tǒng)調(diào)峰能力最強的目標函數(shù)，并且僅執(zhí)行下一分鐘的調(diào)度優(yōu)化指令；四、在目標函數(shù)的基礎(chǔ)上，判斷是否完成所有時刻的優(yōu)化，若完成則結(jié)束優(yōu)化，否則下一時刻更新所有輸入信息并從第一步依次滾動進行。該方法在準確預(yù)測的基礎(chǔ)上，針對不同的優(yōu)化時域，以風電消納電量最大和系統(tǒng)調(diào)峰影響最小為目標函數(shù)，保證了在電力系統(tǒng)安全的情況之下合理地消納風電，并積極地應(yīng)對電力系統(tǒng)調(diào)峰。

?  成果簡介：本系統(tǒng)綜合了機械測功機和電渦流測功機的優(yōu)點，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機械慣量系統(tǒng)、測功機及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗，也可以作為雙電機驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實物仿真。?  項目來源：自行開發(fā)?

本發(fā)明公開了一種電力系統(tǒng)故障錄波格式轉(zhuǎn)換方法，讀取數(shù)據(jù) 信息文件，從文件中獲取當前數(shù)據(jù)的格式特征；根據(jù)格式特征判斷當 前數(shù)據(jù)格式；根據(jù)當前數(shù)據(jù)格式獲取數(shù)據(jù)的通道總數(shù) Sum、模擬量通 道總數(shù) nASum、狀態(tài)量通道總數(shù) nDSum；獲取選擇的通道號 nID，根 據(jù) nID 查詢數(shù)據(jù)文件對應(yīng)的通道信息；將數(shù)據(jù)歸一化；獲取信息文件 中的錄波開始時間及用戶自定義的開始時間，獲取用戶自定義的頻率， 對數(shù)據(jù)進行時間及頻率的變換；獲取用戶選擇轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)格式，將數(shù) 據(jù)轉(zhuǎn)化指定格式。本發(fā)明可以克服故障錄波器來自不同

本發(fā)明公開了一種基于動態(tài)規(guī)劃的電力系統(tǒng)黑啟動方案生成方 法。采用逐步推演黑啟動恢復(fù)操作的思路，且通過狀態(tài)削減技術(shù)不斷 精簡恢復(fù)效率或質(zhì)量不佳的操作序列，因而無需像 Petri 網(wǎng)等技術(shù)一樣事先將全網(wǎng)所有元件的恢復(fù)條件及其相互銜接關(guān)系進行全列舉再作決 策，提高了算法效率，降低了對計算存儲的要求。不基于任何黑啟動 恢復(fù)階段假設(shè)，每步恢復(fù)操作均能從所有種類中自由選擇，因此允許 根據(jù)需要對發(fā)電機組重啟、網(wǎng)架恢復(fù)和負荷恢復(fù)進行任意組合，易于 克服黑啟動前期線路節(jié)點電壓過高，后期網(wǎng)架不適應(yīng)負荷恢復(fù)

本系統(tǒng)綜合了機械測功機和電渦流測功機的優(yōu)點，采用雙路電傳動測試裝置，包括直流電源、溫控單元、被測試電機及其控制器、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測試儀、變速箱、機械慣量系統(tǒng)、測功機及其控制器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及中央計算機，各部分利用模塊化設(shè)計理念，具有與外界其他設(shè)備和儀器的接口。既可以采用其中一路做為單電機驅(qū)動系統(tǒng)的測試試驗，也可以作為雙電機驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)綜合控制研究，同時可以實現(xiàn)電動車輛整車動力特性的半實物仿真。

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SGA3550礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅實路面上行使，要求路面承載能力不小于30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于15m，最大坡度不大于10%。主要技術(shù)參數(shù)如下： 驅(qū)動型式                 4×2    最大裝載質(zhì)量             32000 kg 最大超載質(zhì)量             35000 kg     整車整備質(zhì)量             20000 kg    最大總質(zhì)量               55000 kg    外形尺寸(長×寬×高)     7850×3890×3570 mm    舉升后最大高度           7160 mm    軸距                     3650 mm    前輪距                   3100 mm    后輪距                   2554 mm    最高車速                  51 km/h    最大制動距離              11.4 m(Vo=30km/h) 適用范圍：用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運送散裝物料。

SGA3550 礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅實路面上行使，要求路面承載能力不小于 30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于 15m，最大坡度不大于 10%。主要技術(shù)參數(shù)如下：驅(qū)動型式                4×2最大裝載質(zhì)量              32000 kg最大超載質(zhì)量              35000 kg整車整備質(zhì)量              20000 kg最大總質(zhì)量              55000 kg外形尺寸(長×寬×高)       7850× 3890× 3570 mm舉升后最大高度           7160 mm軸距                    3650 mm前輪距                  3100 mm后輪距                  2554 mm最高車速                51 km/h最大制動距離              11.4 m(Vo=30km/h)適用范圍：用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運送散裝物料。經(jīng)濟效益及市場分析隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展， 30t 級礦用汽車倍受用戶關(guān)注，小噸位自卸車在近幾年具有一定的市場前景， 需求量要大于重型汽車。 另外， 根據(jù)北方 3305E 汽車和北京重型的 BJZ3480礦車的銷售情況看，此類車型的市場潛力很大，但國內(nèi)從事小噸位（ 30t 左右）自卸車的企業(yè)為數(shù)不多。

XM-T2嬰兒頭皮靜脈穿刺訓練模型 ? 一、功能特點： ■ XM-T2高級嬰兒頭皮靜脈穿刺模型采用高分子材料制成，膚質(zhì)仿真度高。 ■ 模型按6個月大小的嬰兒頭部尺寸制作，表皮膚柔軟有彈性。 ■ 模仿嬰兒側(cè)面部，并有嬰右側(cè)面頭皮主要靜脈血管系統(tǒng)。 ■ 可進行頭皮靜脈注射、輸液（血）、抽血的穿刺練習。 ■ 透過頭皮可清晰看到血管分布，進針有明顯的落空感，正確穿刺有回血產(chǎn)生。 ■ 可反復(fù)進行練習。 ? 二、標準配置： ■ 嬰兒頭皮靜脈穿刺模型：1個 ■ 輸液套裝：1套 ■ 說明書：1冊 ■ 保修卡合格證：1張