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本發(fā)明公開了一種超導(dǎo)電力裝置用空心低溫杜瓦，包括上、下 層低溫杜瓦部件和支撐體；上、下層低溫杜瓦部件均為中間帶有方形 通孔的空心圓筒結(jié)構(gòu)，上層低溫杜瓦部件嵌套在下層低溫杜瓦部件內(nèi)， 上層低溫杜瓦部件和下層低溫杜瓦部件的上部高度相等且均為敞口， 上、下層低溫杜瓦部件之間支撐體連接支撐；上層低溫杜瓦部件的空腔用于盛裝液氮和提供超導(dǎo)線圈放置的空間；上、下層低溫杜瓦部件 之間的空隙內(nèi)填充有隔熱材料。本發(fā)明通過對低溫杜瓦部件的形狀和 結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計使其達(dá)到安全、穩(wěn)定運(yùn)行的效果。這種杜瓦結(jié)構(gòu)可以 用于超導(dǎo)磁體中

根據(jù)我國交通現(xiàn)狀，鐵路運(yùn)輸己遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空業(yè)及其它運(yùn)輸行業(yè)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。 2009 年全世界爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國領(lǐng)導(dǎo)人果斷利用大量資金投入國民基礎(chǔ)建設(shè)之中，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中對鐵路及其相關(guān)運(yùn)輸業(yè)的投入尤為明顯。受電弓滑板作為一種在電力機(jī)車與動車組中消耗量大且更換頻繁的零部件，直接影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)某杀炯敖?jīng)濟(jì)效益,，所以對受電弓滑板材料的研究與開發(fā)有重大的現(xiàn)實(shí)意義及廣闊的市場前景。但是，作為電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上輸入電能的關(guān)鍵部件即受電弓滑板在制備技術(shù)的改進(jìn)和性能的改善等

?  成果簡介：凡是噪聲環(huán)境惡劣、且需要通話的場合，都適用抗噪聲通話系統(tǒng)。達(dá)到國外抗噪聲通話產(chǎn)品的性能指標(biāo)。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來我國的車用渦輪增壓器市場也取得了快速的發(fā)展，形成了較大的生產(chǎn)規(guī)模。但是與渦輪增壓器市場迅猛發(fā)展不協(xié)調(diào)的是，目前國內(nèi)增壓器設(shè)計的核心技術(shù)還是掌握在國際知名企業(yè)手中，國內(nèi)的增壓器制造企業(yè)，新產(chǎn)品的開發(fā)主要還是依靠仿制，產(chǎn)品的設(shè)計還是停留在經(jīng)驗(yàn)設(shè)計階段，沒有形成自己的設(shè)計方法和核心技術(shù)，這對于提高企業(yè)核心競爭力和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展極為不利。針對國內(nèi)車用

（一）項(xiàng)目背景 當(dāng)前以硅、砷化鎵為代表的第一和二代半導(dǎo)體接近其物理極限，以氮化鎵、碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體是當(dāng)前國際競爭熱點(diǎn)，也是我國發(fā)展自主核心半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)換道超車的難得機(jī)遇。氮化鎵（GaN）特別適合制作高頻、高效、高溫、高壓的大功率微波器件，是下一代通信、雷達(dá)、制導(dǎo)等電子裝備向更大功率、更高頻率、更小體積和抗惡劣環(huán)境（高溫抗輻照）方向發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。 目前氮化鎵基射頻器件已接近于商用，需解決從走出實(shí)驗(yàn)室到小量中試的最后“1 公里”，重點(diǎn)攻克其在可靠性工藝和量產(chǎn)穩(wěn)定性的瓶頸。 以氮化鎵、碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體是當(dāng)前國際競爭熱點(diǎn)，也是我國發(fā)展自主核心半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)換道超車的難得機(jī)遇。 半導(dǎo)體作為信息時代的“糧食”，將成為 5G 基建、特高壓、城際高鐵和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”七大領(lǐng)域發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。而氮化鎵為代表的寬禁帶半導(dǎo)體先進(jìn)電子器件，憑借其高效、高壓、高溫等優(yōu)勢，將在“新基建”中大放異彩，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)半導(dǎo)體器件的技術(shù)瓶頸，滿足更高性能器件要求。 （二）項(xiàng)目簡介 5G 要求更高的數(shù)據(jù)傳輸速率，發(fā)射機(jī)的效率會出現(xiàn)指數(shù)級的下降。這種下降可以使用包絡(luò)跟蹤技術(shù)來修復(fù)，該技術(shù)已經(jīng)在較新的 4G/LTE 基站以及蜂窩電話中采用。基站中的包絡(luò)跟蹤需要高速，高功率和高電壓，這些只有使用 GaN 技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。諸如 GaN 助力運(yùn)營商和基站 OEM 等實(shí)現(xiàn)了 5Gsub-6-GHz 和 mmWave 大規(guī)模 MIMO 的目標(biāo)。 GaN 可以說為 5Gsub-6-GHz 大規(guī)模 MIMO 基站應(yīng)用提供了眾多優(yōu)勢：1、在 3.5GHz 及以上頻率下表現(xiàn)良好，對比其他產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。2、GaN 的特性能轉(zhuǎn)化為高輸出功率，寬帶寬和高效率。采用 DohertyPA 配置的 GaN 在 100W 輸出功率下的平均效率達(dá)到 50%至 60%，明顯降低了發(fā)射功耗。3、在高頻和寬帶寬下的效率意味著大規(guī)模 MIMO 系統(tǒng)可以更緊湊。4、可在較高的工作溫度下可靠運(yùn)行，這意味著它可以使用更小的散熱器。 根據(jù) Strategy Analytics 的數(shù)據(jù)，預(yù)計 5G 移動連接將從 2019 年的 500 萬增長到 2023 年的近 6 億。所以需求還將不斷上漲。 根據(jù)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)，預(yù)計5G移動連接將從2019年的500萬增長到2023年的近6億。所以需求還將不斷上漲。 Efficient Power Conversion 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Alex Lidow 討論5G時也說道：“基站中的包絡(luò)跟蹤需要高速，高功率和高電壓，這些只有使用GaN技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)Yole Development公司發(fā)布的2018年度報告數(shù)據(jù)顯示，隨著全球整體數(shù)據(jù)流量的激增，我國5G產(chǎn)業(yè)將迎來大規(guī)模的需求增長。預(yù)計到2022年，我國5G基站規(guī)模將達(dá)到千億市場，5G基站數(shù)量將達(dá)百萬個。所以未來氮化鎵基射頻器件是5G通信基站收發(fā)端的核心。 氮化鎵基射頻器件是華為和中興發(fā)展 5G 通信產(chǎn)業(yè)的核心器件，西安電子科技大學(xué)氮化鎵射頻器件研究團(tuán)隊自 2016 年起就與華為西安研究所、中興西安研究所等國內(nèi)主流5G通信公司協(xié)同攻關(guān)開展氮化鎵基射頻器件的研究，目前承擔(dān)的流片服務(wù)項(xiàng)目合計約 500 萬元。 2017 年，西安電子科技大學(xué)與西安市高新區(qū)、西電電氣集團(tuán)等聯(lián)合成立“陜西半導(dǎo)體先導(dǎo)技術(shù)中心”，中心致力于推動陜西第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)以氮化鎵為代表的射頻器件、功率器件等加速產(chǎn)業(yè)化，2019 年團(tuán)隊向陜西半導(dǎo)體先導(dǎo)技術(shù)中心轉(zhuǎn)讓專利 35 項(xiàng)，作價 2000 萬元，雙方正在聯(lián)合推進(jìn)搭建第三代半導(dǎo)體中試平臺，平臺將會立足西安，服務(wù)全國，提升氮化鎵基射頻器件量產(chǎn)工藝可靠性，實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。 （三）關(guān)鍵技術(shù) 本項(xiàng)目由西安電子科技大學(xué)作為技術(shù)攻關(guān)的主要單位，制定技術(shù)路線，保障國家重大科技專項(xiàng)“高效 GaN 微波功率器件及可靠性研究”和“5G 移動通信 GaN 芯片可靠性機(jī)理研究”研究，與華為和中興聯(lián)合開展工程合作項(xiàng)目實(shí)施，加快解決器件工藝可靠性工程問題，重點(diǎn)開展氮化鎵微波功率與太赫茲器件工程技術(shù)研究，突破高性能低缺陷外延材料生長、高效率高可靠氮化鎵微波功率器件工藝技術(shù)等關(guān)鍵瓶頸問題，協(xié)助規(guī)模量產(chǎn)高效率 S-Ku 波段典型氮化鎵功率器件和模塊、5G 基站核心射頻模塊。

（專利號：ZL 201510030428.5） 簡介：本發(fā)明公開了一種兩用型試油試水膏，屬于精細(xì)化工產(chǎn)品制備技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所提供的試油試水膏組成及其重量份數(shù)是：12～18份的聚乙二醇600、15～20份的二氧化鈦、5～8份的聚乙二醇2000、1～1.4份的硼酸三丁酯、0.06～0.12份的蓖麻油、3.5～4.0份的氣相二氧化硅、28～34份的凡士林、3～5份的氧化鈣、1.3～1.8份的百里酚酞、18～22份的高嶺土、0.22～0.28份

白光光發(fā)射二極管以高效、節(jié)能、環(huán)保和長壽命等特點(diǎn)受到人們的廣泛關(guān)注，已被看作可以取代傳統(tǒng)照明光源的新型固態(tài)光源，成為當(dāng)今照明領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。硅酸鹽體系熒光粉是一種可寬范圍波長激發(fā)，并在一個寬的波長范圍能實(shí)現(xiàn)發(fā)射光波長可調(diào)的發(fā)光基質(zhì)，并且有著極高的光轉(zhuǎn)換效率，是實(shí)現(xiàn)與藍(lán)光芯片有效復(fù)合、改進(jìn)發(fā)光性能的潛在基質(zhì)。然而，硅酸鹽材料的制備條件比較苛刻，其合成溫度較高，系統(tǒng)相組成復(fù)雜，結(jié)構(gòu)不易控制，比如在合成 Sr3SiO5 時，往往得到的是Sr3SiO5和Sr2SiO4的復(fù)合相，難以獲得單一物相的Sr3SiO

成果簡介： 一般通風(fēng)用空氣過濾器在暖通空調(diào)領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛，其性能的好壞直接影響初投資、運(yùn)行阻力、風(fēng)管內(nèi)部污染程度、換熱器的換熱性能以及室內(nèi)人員健康。為此，亟需一套檢測系統(tǒng)能夠?qū)ζ湫阅苓M(jìn)行評價。 本項(xiàng)目成果專用于評價一般通風(fēng)用空氣過濾器在不同空氣狀態(tài)條件下、不同過濾器組合情況下的性能。

船舶是繼機(jī)動車、工業(yè)之后的第三大NOx排放源，國際海船Tier3脫硝已經(jīng)開始，內(nèi)河船舶脫硝即將全面啟動，船舶脫硝需求緊迫。現(xiàn)有船舶脫硝技術(shù)核心催化劑均為釩基催化劑，其活性組分V2O5為水溶性劇毒物質(zhì)，不僅生產(chǎn)和使用過程有污染，廢棄后還會威脅環(huán)境安全，國家環(huán)保部已將廢棄釩基脫硝催化劑列為危廢，要求嚴(yán)格監(jiān)管和無害化處置，研發(fā)環(huán)境友好型脫硝催化劑技術(shù)成為船舶脫硝的重大需求。本項(xiàng)目針對船舶柴油機(jī)尾氣工況，自主研發(fā)適應(yīng)性強(qiáng)的船用高

采用高溫固相法制備白光LED用硅酸鹽紅色熒光粉，根據(jù)國內(nèi)外的研究和硅酸鹽材料結(jié)構(gòu)，確定正硅酸和焦硅酸鹽類結(jié)構(gòu)，通過高溫固相法合成，從化學(xué)組成、合成工藝、封裝性能進(jìn)行研究，主要研究內(nèi)容有： （1）硅酸鹽熒光粉的粒度，粒度是影響熒光粉性能的重要參數(shù)，粒度反應(yīng)了熒光粉顆粒的大小分布，粒度特性的重要指標(biāo)用D50（粒徑大于它的顆粒體積占50%）和D90/D10（粒度分布的均勻程度）表征。

該成果采用具有核-殼結(jié)構(gòu)的丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸丁酯三元共聚物（ASA）與苯乙烯- 丙烯腈無規(guī)共聚物（AS樹脂）、助劑等共混制得具有特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)和性能優(yōu)良的樹脂。和傳統(tǒng)的ABS樹脂相比，ASA樹脂結(jié)構(gòu)中采用主鏈結(jié)構(gòu)中不含有雙鍵的聚丙烯酸丁酯橡膠替代了ABS樹脂中的丁二烯橡膠，使得ASA樹脂具有優(yōu)異的耐候性能、耐低溫性能、耐高溫性能，良好的加工性能、尺寸穩(wěn)定性、表面光澤度和耐溶劑性能，一定的強(qiáng)度和剛度。ASA樹脂上述獨(dú)特的性能，使得其在戶外長期使用具有明顯的優(yōu)勢，尤其是取代ABS樹脂在戶外使