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一種納米碳管增強(qiáng)多孔含油軸承的制備方法
本發(fā)明公開了一種納米碳管增強(qiáng)多孔含油軸承的制備方法，其特點(diǎn)是將表面處理過的納米碳管0.5～5.0wt％、金屬粉末99.5～95.0wt％和適量的分散劑在研缽中手工研磨或在球磨機(jī)中球磨混合均勻，在烘箱中烘干，將此混合粉末填入成型模具中，在0.8～1.0T的壓力下壓制成預(yù)制品，再放入燒結(jié)爐中，在NH3分解氣氛下燒結(jié)，燒結(jié)溫度為760～890℃，燒結(jié)時(shí)間2～3h；然后將燒結(jié)后的軸承在0.8～1.0T的壓力下進(jìn)行精整，浸油，浸油時(shí)間15～30min，得到納米碳管增強(qiáng)多孔含油軸承。
四川大學(xué)
2021-04-11
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燃煤煙氣碳管法汞價(jià)態(tài)取樣裝置（30B-SHg）
吸附管法（EPA Method 30B）逐漸取代濕化學(xué)法（OHM）成為燃煤煙氣汞形態(tài)濃度取樣的主流方法。但受限于氧化態(tài)汞 (Hg2+)選擇性吸附劑研究的商業(yè)保密性，現(xiàn)有價(jià)態(tài)汞碳管主要依賴于進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格非常昂貴。 本技術(shù)裝置利用自主研發(fā)的高性能高精度Hg2+選擇性吸附劑，實(shí)現(xiàn)燃煤煙氣汞價(jià)態(tài)取樣和濃度的精確測(cè)量。目前已成功應(yīng)用于10余座燃煤電廠汞價(jià)態(tài)濃度30B碳管法取樣和測(cè)試。 本技術(shù)裝置采用獨(dú)立雙通道雙溫控系統(tǒng)，氣密性好，集成度高、操作簡單，取樣快速精確。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種超硬非晶碳薄膜的制備裝置和工藝
項(xiàng)目為一種超硬的非晶四面體碳（ta-c）薄膜的制備裝置和工藝，該薄膜具有極好的物理化學(xué)特性，在碳基薄膜中，是目前國際上公認(rèn)的SP3鍵含量最高，超過85%，特性最接近天然金剛石的薄膜，硬度達(dá)到HV≥85Gpa，可見光和紅外光透明，透光率達(dá)97%，吸收紫外光，達(dá)98%，薄膜均勻性好，薄膜平整度達(dá)0.2nm，摩擦系數(shù)≤0.08，電阻率達(dá)（1012Ω·cm），擊穿電壓3.5×106，（），熱導(dǎo)率18（）,密度3.5（g/cm3），薄膜致密耐腐蝕作用極好。 該項(xiàng)目可用于高精度專有刀具、模具和摩擦滑動(dòng)部件，提高使用壽命，減小摩擦，如手術(shù)和美容刀具、絲錐、PCB鉆、拉絲模、沖壓模具、壓縮機(jī)滑塊，滑動(dòng)環(huán)等；用于視窗、鏡片和傳感器表面，可防止劃傷，增強(qiáng)散熱，利于紅外光傳遞，等；用于激光透鏡，可提高損傷閾值；用于射線輻射測(cè)量傳感器，可抗射線輻射損傷，提高測(cè)量的靈敏度。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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多壁納米碳管表面化學(xué)鍍鎳鋅的方法
研發(fā)階段/n一種多壁納米碳管表面化學(xué)鍍鎳鋅的方法，其特征在于：ａ．首先在鍍鎳鋅之前對(duì)碳納米管進(jìn)行預(yù)處理，通過純化、氧化處理獲得較純凈納米碳管，再通過活化、敏化處理在納米碳管表面形成催化金屬核；ｂ．將預(yù)處理后的納米碳管加入鎳鋅鍍液中，反應(yīng)過程用超聲波振蕩器充分散，Ｎｉ－Ｚｎ－Ｐ在納米碳管表面的催化金屬核上沉積并長大，繼而形成連續(xù)結(jié)合鍍層，鎳的自催化活性使沉積持續(xù)進(jìn)行，從而得到較厚的鍍層。將經(jīng)過以上處理的納米碳管用作金屬基復(fù)合材料增強(qiáng)體時(shí)，可以和金屬基體緊密結(jié)合，充分發(fā)揮其優(yōu)良特性。
湖北工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
氮摻雜碳中空微球在燃料電池陰極中的應(yīng)用
成果介紹項(xiàng)目采用氮摻雜碳中空球?yàn)橹苯蛹状既剂想姵仃帢O材料，構(gòu)建了直接甲醇燃料電池器件，提高燃料電池的比能量、比功率、循環(huán)壽命。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)采用無模板法控制合成氮摻雜碳中，空球?qū)崿F(xiàn)分子水平上對(duì)材料構(gòu)筑過程及對(duì)該含氮多孔材料結(jié)構(gòu)、組成及其對(duì)氧還原催化活性的有效調(diào)控。市場(chǎng)前景在當(dāng)前環(huán)境下，尋找新型高效的催化劑以降低貴金屬鉑的用量，并對(duì)氧還原反應(yīng)保持較高的催化活性，已成為當(dāng)前研究的一個(gè)重要課題，該項(xiàng)目未來社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義重大。
東南大學(xué)
2021-04-13
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一種碳氣凝膠催化劑及其制備方法和用途
本發(fā)明公開了一種碳?xì)饽z催化劑及其制備方法和用途。碳?xì)饽z催化劑的組成為碳材料，形態(tài)是任意形狀的整塊固體，形成固定床催化劑；所述的碳材料指的是氧化石墨、多孔氧化石墨烯、羧化碳管及其改性產(chǎn)物及其組合。制備方法為：將碳材料溶液濃縮到5?300 mg/mL，裝載到特定的反應(yīng)器內(nèi)，然后放在冷凍干燥器里凍干；或者，將碳材料溶液噴霧干燥后，裝載到特定的反應(yīng)器內(nèi)，密度為5?300 mg/cm3。本發(fā)明利用碳?xì)饽z催化劑高效催化各種有機(jī)反應(yīng)的進(jìn)行，具有快速高效、工藝簡便、收率高、高選擇性、高循環(huán)性等特點(diǎn)；可大量地取代過渡金屬，廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜有機(jī)反應(yīng)的催化領(lǐng)域。
浙江大學(xué)
2021-04-13
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高效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機(jī)余熱能梯級(jí)利用基礎(chǔ)研究
從內(nèi)燃機(jī)能量平衡來看，動(dòng)力輸出功率一般只占燃油燃燒總熱量的30%~45%（柴油機(jī)）或20%~30%（汽油機(jī)），除了不到10%用于克服摩擦等功率損失之外，其余的余熱能沒有得到利用，主要通過冷卻回路的散熱以及排氣被排放到大氣中。因此，將內(nèi)燃機(jī)的余熱能回收再利用是提高總能效率、降低油耗的一個(gè)有效途徑。本項(xiàng)目從提高內(nèi)燃機(jī)總能效率，降低油耗和CO2排放的目的出發(fā)，開展內(nèi)燃機(jī)余熱能梯級(jí)利用的研究，探索新理論和新方法。重點(diǎn)解決：①內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合熱力循環(huán)非穩(wěn)態(tài)熱能流轉(zhuǎn)化規(guī)律和效率協(xié)同優(yōu)化；②內(nèi)燃
天津大學(xué)
2021-04-14
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（2S,3S,4R,9E）-2-[(2、-R)- 2-羥基-二十九碳酰胺]-十八碳-1，3，4-三醇
本發(fā)明公開了一種源于東洋參的新化合物(2S,3S,4R,9E) 2 [(2′R) 2′ 羥基 二十九碳酰胺] 十八碳 1,3,4 三醇，其結(jié)構(gòu)式為該化合物對(duì)膽固醇酰基轉(zhuǎn)移酶具有選擇性抑制的作用，能夠有效用于預(yù)防和治療血脂、動(dòng)脈粥樣硬化、冠心病等疾病，具有良好的研究開發(fā)和應(yīng)用前景；該化合物的制備方法步驟少及操作簡便，得到的化合物天然無毒性。
青島大學(xué)
2021-04-13
HKM中科米點(diǎn)定制4噸大量程多分三六維力傳感器機(jī)器人手臂動(dòng)態(tài)底座
HKM中科米點(diǎn)定制4噸大量程多分三六維力傳感器機(jī)器人手臂動(dòng)態(tài)底座
安徽中科米點(diǎn)傳感器有限公司
2021-12-16
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新型儲(chǔ)氫材料 、 全固態(tài)鋰離子電池材料
本團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了北京市自然科學(xué)基金項(xiàng)目二項(xiàng)、國家自然基金項(xiàng)目二項(xiàng)以及國際合作項(xiàng)目一項(xiàng)。針對(duì)氫燃料汽車的氫儲(chǔ)存問題，目前研發(fā)出了新型鎂基復(fù)合儲(chǔ)氫材料，其儲(chǔ)氫量（達(dá) 6.0wt.%以上）已經(jīng)超過美國能源部所要求的儲(chǔ)氫量指標(biāo)（5.5wt.%），具備了實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。在全固態(tài)鋰離子電池材料研究領(lǐng)域，本團(tuán)隊(duì)還與加拿大西安大略大學(xué)孫學(xué)良院士合作，開展新型全固態(tài)鋰離子電池材料研究。目前通過界面改性顯著提高了全固態(tài)鋰離子電池的高倍率放電性能及壽命，相關(guān)成果發(fā)表在《ACS AppliedMaterials & Interfaces》等期刊上。一種高容量儲(chǔ)氫材料；一種高容量長壽命全固態(tài)鋰離子電池材料的改性技術(shù)。
北京科技大學(xué)
2021-04-13