新葡京娱乐场-大陆娱乐场开户注册

汽車行業是目前在國際上應用傳感器的最大市場之一，現在世界上汽車年產量在4000萬輛以上，其中，日本的年產量達1000萬輛以上。從世界各國公布的專利情況來看，各主要汽車生產廠家和電氣、元件生產廠家，都很重視汽車傳感器的研制和生產，而氧傳感器的申報專利數，居汽車傳感器的首位，這反映了傳感器的難度和各國的重視程度，控制汽車空/燃比用的氧傳感器日本以每年50～60

本發明提供了一種含濕污泥增氧燃燒方法，具體為：向燃燒器內通入直流的一次風以及從旋流的二次風，噴油點火燃燒；待燃燒穩定后通入富氧空氣形成富氧氣氛繼續燃燒；將含濕污泥霧化后通入燃燒器，通入污泥的同時逐漸增加富氧空氣流量，完成污泥燃燒。本發明提供了實現所述方法的裝置，包括污泥燃燒器、污泥霧化器和點火油槍，污泥燃燒器的端部中心處設有污泥噴嘴，以污泥噴嘴為中心由內向外依次設有富氧空氣噴嘴、一次風噴嘴、二次風噴嘴；污泥霧化器安裝于污泥噴嘴的出口處；點火油槍安裝于污泥燃燒器內壁。本發明通過富氧氣氛下的含濕污泥直接燃燒，著火穩定，燃燒高效，克服了現有常規污泥焚燒方法中污泥干燥過程中能耗大、工藝復雜的缺點，具有良好的節能環保效應。

產品概述：由特種環氧樹脂、滲透劑、活性防銹顏料、聚酰胺樹脂等制成的雙組份防腐底漆。   特    點：  優異的防銹、防腐性能  減輕帶銹底材的除銹勞動強度  優異的附著力、耐沖擊性能  優異的柔韌性  良好的配套性   用    途：可直接用于有殘余銹蝕但必須除去松動浮銹的鋼鐵表面，用于石油化工裝置、采油設施、重型機械、管道外壁等鋼結構的帶銹涂裝。

產品詳細介紹PM8200D系列溶解氧控制器可根據現場實際情況進行電極的選擇，既可選擇先進免于維護、抗干擾強且反應快的熒光法溶解氧傳感器，亦可選擇性價比更高的極譜法溶解氧傳感器。 應用：在線溶解氧測量儀 熒光法溶解氧分析儀 溶解氧分析儀  熒光法溶氧測量儀污水處理、發電、養殖、學校、制藥廠、醫院、發酵、化工、自來水等。 產品簡介：在線溶解氧測量儀 熒光法溶解氧分析儀 溶解氧分析儀 熒光法溶氧測量儀●  全部采用進口芯片及元器件及全新的表貼生產工藝，確保儀器工作穩定可靠；●  采用防水防氣全密封型外殼，更能在非常惡劣的環境狀況中使用，防護等級達IP65；●  大屏幕背光液晶顯示，DO值、溫度、時間及繼電器狀態各項參數一目了然；●  獨特的2路4～20 mA電流輸出， RS485 MODBUS RTU協議，方便電腦遠端進行監測與通訊；●   一路多功能繼電器，具有清洗，周期報警，錯誤報警等功能；●  獨特的歷史曲線功能，能記錄60萬數據并有查詢功能。●  獨特的中英文操作菜單，為使用者帶來了及大的方便，用戶不看說明書也可使用自如。●  無按鍵操作三分鐘背光自動關閉既節電又能延長使用壽命；屏幕對比度等級可調。 技術參數：在線溶解氧測量儀 熒光法溶解氧分析儀 在線溶解氧測定儀 熒光法溶氧測量儀 型號PM8200DPM8200MD測量范圍0.00~20.00ppm或 0-200%飽和度0.0~200ppb分辨率0.01ppm0.1ppb精度±0.01ppm±0.1ppb溫度補償-10~130℃手動/自動；(NTC10K/PT1000)工作條件0~70.0℃儲存溫度-20~70.0℃顯示帶背光超大點陣LCD語言中英文菜單可選存儲60萬條數據電源90-260VAC,50/60Hz；24VDC可選防護等級IP65通訊功能RS485通訊，兼容標準MODBUS-RTU協議變送輸出2路隔離變送4-20mA輸出，最大環路500Ω，0.1%F.S清洗輸出清洗間隔：0.1-1000h可調，清洗時間：1-1000s可調安裝方式壁掛式、桿式、面板式安裝尺寸144 x 144 x 106mm安裝開孔尺寸138 x 138 mm重量0.86kg 電極參數：在線溶解氧測量儀 熒光法溶解氧分析儀  在線溶解氧測定儀 熒光法溶氧測量儀型號Bsens410Bsens420Bsens430Bsens440測量范圍0.00-20.00ppm0.00-20.00ppm0.00-20.00ppm0 - 200ppb測量原理熒光法極譜式極譜式極譜式分辨率0.01ppm0.01ppm0.01ppm0.1ppb精度±0.1ppm±0.2ppm±0.2ppm±0.2ppb電極材質316L不銹鋼PPS,金/銀電極316L不銹鋼316L不銹鋼工作溫度-10～60℃0～60℃消毒:0-130℃，測量:0-80℃0～60℃最大耐壓5bar4bar6bar4bar防水等級IP68IP68IP68IP68電纜長度10m5m5m5m應用污水處理、地表水、養殖、海水檢測等場合污水處理、地表水、養殖、海水檢測等場合生物工程，制藥，釀酒等發酵領域和特殊化學高溫過程火力電廠，電站除鹽水，鍋爐給水等微量氧含量的場所

聚甲氧基二甲醚 (聚甲氧基甲縮醛) 作為新型清潔油品添加劑研發的主要目的是解決二甲 醚作車用柴油稠和組分存在的缺陷。我國煤炭資源豐富，由煤基甲醇合成柴油調合組分具有戰 略意義和良好的經濟價值。 二甲醚從燃燒特性看，是一種理想的清潔燃料，但從其物理性能看，作為車用燃料也有 其明顯的缺陷，主要是其沸點很低，必須和現有的汽油、柴油銷售系統一樣形成一個完整的體 系，常溫下蒸氣壓高，爆炸范圍寬，安全要求明顯高于汽油、柴油，使用二甲醚的車輛必須要 進行發動機的改造，造成了二甲醚作車用替代燃料的社會運行成本明顯升高。由甲醇、二甲醚 在低于100℃條件下利用酸性催化劑經催化精餾反應生產聚甲氧基二甲醚的技術，具有十分顯 著的經濟價值。在柴油中摻入20％ (體積) 的聚甲氧基二甲醚，可提高柴油的潤滑性，減少燃燒 煙霧生成，同時保持較高的十六烷值和燃燒性能，避免了二甲醚的缺陷。目前國內油品都經過 脫硫工藝，聚甲氧基二甲醚加入到油品中可提高油品的潤滑性。

PVC是最常用的通用塑料。目前，在PVC制品中大量使用的增塑劑ESO（環氧大豆油）的 關鍵指標環氧值為5.9～6.1。使添加量只能在10%以下。而環氧值>6.5則稱為高環氧值ESO，具 有相容性好、輔助穩定效果好、環境友好等優點，該類ESO國內尚無企業生產。基本為進口或 外資產品，售價比普通ESO高60%以上。 本工藝除了能夠生產高環氧值ESO產品以外，另一個特點就是生產過程中同時副產一種化 工原料，完全沒有常規ESO生產中的大量廢水排放，工藝無污染并提高了企業的經濟效益。

1 成果簡介利用水源熱泵實現污水廠出水中低品位熱能的回收， 并為污泥高溫或中溫厭氧消化供應熱源。污水處理廠產生的污泥經機械濃縮至含固率 12%以上，經過 60℃水解后進入厭氧反應器進行高溫厭氧消化，生成沼氣（見圖 1）。沼氣經收集后用于烘干污泥。消化后的污泥通過機械脫水、干化等一系列過程后獲得干化污泥，可用作優質肥料原料或覆蓋土。該方法及系統可以顯著實現污泥的穩定化和減量化，為污泥后續的減量化和資源化處置提供基礎，污水廠內部水、熱、能的優化配置，污水廠整體能耗降低 20%以上，而整體投資也比傳統 的污泥消化+干化節省 20%以上。 圖 1 工藝流程圖2 應用說明工藝采用了污水源熱泵和高固污泥厭氧消化技術，涉及了清華大學的 5 項專利技術。傳統污泥消化（含固率 3-5%） +干化工藝相比，它的優點是：消化污泥濃度高，反應器體積可以縮短 40%以上；耗熱量減少 40%以上；有機物降解率較高；適合處理有機物含量較低的污泥；處理后污泥的衛生條件好；操作簡便，易控制。研究是在 863 課題和科技支撐項目的資助下完成，歷史 6 年。目前在我國南方的污水廠已經完成中試（ 圖 2）。中試系統實際運行取得的主要參數如下： 進泥 VSS/SS=0.57，停留時間 28d，進泥含固率 12%時，污泥的平均 VSS 去除率達到48.2%；若將所產沼氣用于污泥干化，可獲得含水率 55%的污泥。  圖 2 建成的中試系統3 應用說明有機物含量 40%以上的污泥以及相似有機物料的厭氧消化。4 效益分析系統投資（熱泵+污泥消化+干化）大約為 18 萬元/噸污泥（ 80%含水率），運行費 110元/噸污泥（ 80%含水率）左右。5 合作方式技術轉讓或者聯合推廣。

研究方向：水資源與水污染控制工程與技術、研究方向包括高濃度有 機廢水和難降解有機物廢水、含高氮高硫廢水的厭氧和/或好氧生物 處理、膜生物反應器、水中營養物氮、磷等的處理、微污染水源的生 態修復及微污染水源的飲用水處理。 項目簡介： 很多高濃度有機廢水（如糖蜜酒精廢水、味精廢水、抗生素廢水、 磺胺制藥廢水等）同時含有高濃度硫酸鹽和高濃度還原性氮（有機氮 和/或氨氮），使得厭氧生物處理復雜化：①硫酸鹽還原菌與產甲烷菌 競爭基質（乙酸、H2等），②硫酸鹽還原作用的產物硫化氫濃度很高 時，會引起產甲烷菌活性的降低，③有機氮氨化后產生大量氨氮，抑 制厭氧細菌活性，并給后續處理工藝帶來脫氮要求。厭氧同時脫氮除 硫新工藝的提出目的就是在厭氧處理同時含高硫酸鹽和高還原性氮 有機廢水（簡稱高氮高硫廢水）時創造適當條件，在厭氧處理階段， 把有機氮和氨氮轉化為氮氣，把硫酸鹽轉化為單質硫，同時降解部分有機物。這種新工藝能夠消除硫化氫對厭氧工藝的影響，同時免除后 續工藝脫氮的負擔，從而為高氮高硫廢水的處理開辟高效低耗的新途 徑。 利用厭氧氨氧化菌與硫酸鹽還原菌之間的耦合作用處理高氮高 硫廢水。 

300Wh/kg，首次在馬里亞納海溝完成深海測試

本實用新型公開一種高海情救援供氧網，包括網格狀編織網，所述網格狀編織網的兩端各連接有繩結，所述網格狀編織網的網面上連接若干環形氣囊，所述環形氣囊包括氣囊、呼吸器以及固定環，固定環固定連接在氣囊上，固定環與網格狀編織網相連，呼吸器安裝在氣囊上，呼吸器包括按壓鈕、吸管、單向閥門和殼體，殼體安裝在氣囊上，單向閥門安裝在殼體內，單向閥門的進氣口與氣囊相通，吸管安裝在殼體上，吸管的進氣口與單向閥門的出氣口相通，按壓鈕滑動設置在殼體內，按壓鈕抵住單向閥門中的球體。本實用新型的環形氣囊保證氧氣補給，且氧氣閥門為按壓式單向閥，以免造成氧氣不必要的流失，為在水中掙扎的遇難人員提供浮力支持和氧氣供給。