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?  成果簡(jiǎn)介：柴油機(jī)高壓噴射電控系統(tǒng)包括傳感器、噴射控制電磁閥驅(qū)動(dòng)、控制單元，診斷監(jiān)控系統(tǒng)。用于進(jìn)行柴油機(jī)噴油系統(tǒng)電子控制，包括噴油量、噴油的定時(shí)控制。該控制系統(tǒng)基于摩托羅拉高性能16位和32位單片機(jī)技術(shù)，采用電磁閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單缸到12缸的噴油系統(tǒng)控制。系統(tǒng)特點(diǎn)為：控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、采用包括PID、模糊控制、智能控制等算法，系統(tǒng)可靠性高，控制參數(shù)多。用于車用柴油機(jī)綜合控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性能）優(yōu)化匹配。?  項(xiàng)目來(lái)源：自行

項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容 ：本項(xiàng)目建立了一套廢機(jī)油催化裂解制燃料柴油新工 藝，研究開(kāi)發(fā)了裂解催化劑和精制復(fù)合萃取劑。新工藝降低了催化裂解溫 度 70℃，燃油收率達(dá) 92.%。具有工藝簡(jiǎn)便、節(jié)能、收率高、投資少、產(chǎn) 品成本低等優(yōu)點(diǎn)。工藝過(guò)程封閉循環(huán)，無(wú)油渣排放，裂解氣回收利用，符 合節(jié)能減排、清潔、安全生產(chǎn)的目標(biāo)。 推廣應(yīng)用情況 ：在南昌市建立了一套年處理 3000 噸廢機(jī)油的生產(chǎn)裝 置。處理了危險(xiǎn)污染物廢機(jī)油

成果簡(jiǎn)介：柴油機(jī)高壓噴射電控系統(tǒng)包括傳感器、噴射控制電磁閥驅(qū)動(dòng)、控制單元，診斷監(jiān)控系統(tǒng)。用于進(jìn)行柴油機(jī)噴油系統(tǒng)電子控制，包括噴油量、噴油的定時(shí)控制。該控制系統(tǒng)基于摩托羅拉高性能16位和32位單片機(jī)技術(shù)，采用電磁閥驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單缸到12缸的噴油系統(tǒng)控制。系統(tǒng)特點(diǎn)為：控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、采用包括PID、模糊控制、智能控制等算法，系統(tǒng)可靠性高，控制參數(shù)多。用于車用柴油機(jī)綜合控制，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)性能（經(jīng)濟(jì)性、排放性能）優(yōu)化匹配。 項(xiàng)目來(lái)源：自行開(kāi)發(fā) 技術(shù)領(lǐng)域：先進(jìn)制造

本成果提出了汽柴油輸送系統(tǒng)內(nèi)腐蝕規(guī)律及演化機(jī)制。針對(duì)管線內(nèi)腐蝕關(guān)鍵問(wèn)題，建立點(diǎn)蝕發(fā)展與儲(chǔ)罐內(nèi)部環(huán)境因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系與量化表征數(shù)學(xué)模型；研究常壓儲(chǔ)罐底板腐蝕狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)，為儲(chǔ)罐安全運(yùn)行提供了安全可靠的保障。 成果包括以下方面： 1、研究搭建了腐蝕測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行不同含水量成品油介質(zhì)中輸送管道和儲(chǔ)罐的腐蝕試驗(yàn)，通過(guò)失重測(cè)試腐蝕速率，確定了儲(chǔ)罐腐蝕發(fā)生的臨界水含量。利用SEM和3D顯微鏡觀察腐蝕后的形貌和形態(tài)，利用XRD和EDS分析腐蝕后腐蝕產(chǎn)物的成分和組成（見(jiàn)圖1），揭示了儲(chǔ)罐內(nèi)腐蝕機(jī)理。利用3D顯微鏡測(cè)量點(diǎn)蝕形貌、深度和概率，探明了點(diǎn)蝕的形成機(jī)制和演化模式，建立儲(chǔ)罐點(diǎn)蝕發(fā)展模型。 2、研發(fā)了新型碳紙電極，搭建微型便攜電化學(xué)系統(tǒng)，建立了基于電化學(xué)阻抗EIS的腐蝕性微生物硫酸鹽還原菌檢測(cè)技術(shù),可實(shí)現(xiàn)污水中硫酸鹽還原菌（SRB）的菌量測(cè)定。 3、研發(fā)的儀器樣機(jī)：采用半選擇培養(yǎng)法，利用電化學(xué)方法測(cè)定腐蝕性微生物的菌量。以絲網(wǎng)印刷電極及測(cè)試儀器進(jìn)行展示，包含金納米顆粒絲網(wǎng)印刷碳電極型號(hào)110GNP和C1110GNP，其中的金納米顆粒（GNP）修飾的絲網(wǎng)印刷碳電極（SPCE）設(shè)計(jì)用于生物傳感器研究，具有強(qiáng)化的電子轉(zhuǎn)移特性。 【技術(shù)優(yōu)勢(shì)】 本成果通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和實(shí)驗(yàn)室模擬研究了成品油輸送系統(tǒng)微生物腐蝕失效規(guī)律，揭示其微生物腐蝕的主要因素：水分、沉積物及主要有害菌如硫酸鹽還原菌等； 1）首次建立了微生物腐蝕快速檢測(cè)和監(jiān)測(cè)平臺(tái)，包括研發(fā)了基于納米類酶催化的硫酸鹽還原菌代謝產(chǎn)物硫化氫檢測(cè)傳感器及電流型硫酸鹽還原菌菌量快速測(cè)定電化學(xué)傳感器、電阻型成品油中管線材料腐蝕在線監(jiān)測(cè)技術(shù)、基于陣列電極原理的微生物局部腐蝕監(jiān)測(cè)技術(shù)。 2）根據(jù)沉積物下微生物腐蝕規(guī)律，研發(fā)了長(zhǎng)效緩釋型水溶性緩蝕殺菌劑，可實(shí)現(xiàn)對(duì)沉積物下微生物長(zhǎng)效抑制。 3）首次仿生合成了高效抑制SRB的抗菌肽并應(yīng)用于SRB腐蝕領(lǐng)域，揭示了陽(yáng)離子抗菌肽和有空間環(huán)狀結(jié)構(gòu)的仿生活性生物肽，抑制SRB的影響因素和獨(dú)特機(jī)制，為使用生物肽類抗菌劑抑制SRB腐蝕提供了新思路。 4）此外，利用原位產(chǎn)生抗菌活性物質(zhì)的有益菌枯草芽孢桿菌與SRB競(jìng)爭(zhēng)生長(zhǎng)，建立了低成本長(zhǎng)效生物競(jìng)爭(zhēng)抑制SRB腐蝕新方法。 【技術(shù)指標(biāo)】 1) 腐蝕性微生物測(cè)試周期6小時(shí)內(nèi)，菌量檢測(cè)限10個(gè)/mL。目前培養(yǎng)法需要14天。 2) 緩釋型緩蝕殺菌劑，殺菌率達(dá)到99.4%以上，且具有長(zhǎng)效性，目前有效測(cè)試時(shí)間是60天。 3）研究的環(huán)氧抗菌涂層，可用于管線薄弱易腐蝕環(huán)境微生物腐蝕控制。 【資質(zhì)榮譽(yù)】 2022年度獲得湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)

1.微電腦控制,中文界面,液晶顯示,觸摸鍵操作,簡(jiǎn)潔、直觀、方便。全程電腦自動(dòng)控制，開(kāi)機(jī)自動(dòng)加熱并恒溫。2.分?jǐn)偲⒖酒⒑嫫齻€(gè)功能區(qū)。3.溫度控制：0-99　℃預(yù)設(shè)，恒溫精度±１℃

本發(fā)明涉及脫硫吸附柱制備技術(shù)，旨在提供一種多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱的制備方法。該方法是：將硫脲溶液加入葡萄糖溶液中，置于水浴中滴加鹽酸，攪拌反應(yīng)后，加入硫酸鈷溶液，加熱反應(yīng)后噴霧干燥，得到前驅(qū)體；將前驅(qū)體裝入斜臥式管式爐，沿其內(nèi)部的導(dǎo)軌移動(dòng)并自爐頂移出；采用分區(qū)加熱形式；待冷卻至室溫后，即得到具有定向孔道織構(gòu)的多孔碳載鈷汽柴油脫硫吸附柱。本發(fā)明，將過(guò)渡金屬元素在介孔材料形成前加入，能夠形成更多的吸附中心，使吸附中心的分布更加均勻，得到的吸附劑比表面積大，具有極高的吸附能力。定向通孔的形成，有利于減小流阻，提高吸附柱的使用壽命，提高吸附柱的處理能力，提高生產(chǎn)效率，降低成本。

針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程過(guò)量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國(guó)家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程過(guò)量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國(guó)家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。并針對(duì)國(guó)內(nèi)遙感大數(shù)據(jù)提出了遙感大數(shù)據(jù)處理方法，分工況區(qū)域動(dòng)態(tài)確定排放閾值，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域具有良好市場(chǎng)前景。

船舶是繼機(jī)動(dòng)車、工業(yè)之后的第三大NOx排放源，國(guó)際海船Tier3脫硝已經(jīng)開(kāi)始，內(nèi)河船舶脫硝即將全面啟動(dòng)，船舶脫硝需求緊迫。現(xiàn)有船舶脫硝技術(shù)核心催化劑均為釩基催化劑，其活性組分V2O5為水溶性劇毒物質(zhì)，不僅生產(chǎn)和使用過(guò)程有污染，廢棄后還會(huì)威脅環(huán)境安全，國(guó)家環(huán)保部已將廢棄釩基脫硝催化劑列為危廢，要求嚴(yán)格監(jiān)管和無(wú)害化處置，研發(fā)環(huán)境友好型脫硝催化劑技術(shù)成為船舶脫硝的重大需求。本項(xiàng)目針對(duì)船舶柴油機(jī)尾氣工況，自主研發(fā)適應(yīng)性強(qiáng)的船用高

本實(shí)驗(yàn)臺(tái)以捷達(dá)分配泵柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物為基礎(chǔ)由主臺(tái)架和可分離檢測(cè)臺(tái)兩部分組成，適用于中高等職業(yè)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)能夠滿足對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理故障設(shè)置及診斷的教學(xué)需求本實(shí)驗(yàn)設(shè)備握作方便安生可靠。 一、組成 捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、油箱、電池、散熱系統(tǒng)、控制面板、可移動(dòng)臺(tái)架、使用說(shuō)明書(shū) 二、功能 1、具用實(shí)物展示功能，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)功能結(jié)構(gòu)；可動(dòng)態(tài)演示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，能進(jìn)行汽缸壓力：燃油壓力測(cè)量 2、適用于各級(jí)別的培訓(xùn)、考核 3、可模擬實(shí)際運(yùn)行工況設(shè)置多種常見(jiàn)故障 4、可以在實(shí)驗(yàn)面板上直接讀取各種傳感器和電信號(hào) 5、直觀反映各種故障設(shè)置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 6、真實(shí)運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)、可以實(shí)施各種實(shí)際實(shí)驗(yàn)操作 7、可根據(jù)用戶要求增加相應(yīng)功能 8、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：捷達(dá)分配柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 9、排量：1.6L 10、外形尺寸：1500×1000×1800mm 11、工作電源：12v?? 54AH直流 12、重量：320kg 13、油箱容積：8L 14、工作溫度：-40℃ -50℃