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開展城市污泥生物質(zhì)流化床燃燒氮氧化物生成機(jī)理和再燃控制技術(shù)研究， 探究了市政污泥生物質(zhì)熱解過程中 NH3、HCN 等 NOx 前驅(qū)物的釋放特性，揭示了 污泥熱解過程中氮元素的遷移規(guī)律;研究了 CaO、Fe2O3 等添加劑對(duì)污泥資源化 利用過程中 NOx 前驅(qū)物釋放的控制機(jī)理。同時(shí)，在流化床爐上進(jìn)行了污泥的燃燒 試驗(yàn)，探究了燃燒溫度、污泥含水率、過量空氣系數(shù)等因素對(duì)污泥燃燒特性以及 主要氮氧化物釋放特性的影響，揭示了城市污泥流化床燃燒氮氧化物形成機(jī)理， 達(dá)到減量化、資源化、無害化處理污泥的目的。為進(jìn)一

本項(xiàng)成果對(duì)傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制算法進(jìn)行了優(yōu)化研究，可以使城市道路綠波帶控制的效果得到改善，使交叉口通行效率獲得提升。仿真表明，本項(xiàng)成果的應(yīng)用可以使延誤減小10%~20%。

全面掌握城市軌道交通線網(wǎng)各方面信息是實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)安全、效率、服務(wù)等城市軌道交通公共客運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)，在成網(wǎng)條件下的城市軌道交通運(yùn)輸組織中，全方位的信息融合技術(shù)及信息融合大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)是線路成網(wǎng)后城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。城市軌道交通運(yùn)輸組織信息融合技術(shù)可將各條城市軌道交通線路基于不同技術(shù)采集的列車、線路設(shè)備、車站設(shè)備、客流、車輛、物資等信息，通過信息融合方法與技術(shù)轉(zhuǎn)化為兼容可共享信息，在此基礎(chǔ)上與GIS結(jié)合建立成網(wǎng)條件下城市軌道交通線路信息融合大數(shù)據(jù)中心，為信息發(fā)布、資源調(diào)度、應(yīng)急處置等方面提供全方位信息支撐。

本系統(tǒng)已在中鐵二院、中鐵四院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司交通規(guī)劃研究院投入運(yùn)用。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)維護(hù)、客流分析、車輛選型和列車編組方案比選、交路設(shè)計(jì)、行車計(jì)劃編制、車站配線設(shè)計(jì)、能力計(jì)算等多功能于一體的城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)組織管理工作輔助軟件。可用于城市軌道交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理工作，適用于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和設(shè)計(jì)單位。

一種基于多源遙感數(shù)據(jù)的城市不透水層信息提取方法，包括根據(jù)夜間燈光亮度影像，計(jì)算歸一化燈 光亮度并基于閾值分割方法對(duì)城市地表進(jìn)行區(qū)域類型分割;利用燈光亮度、陸地表面溫度與歸一化土壤 調(diào)節(jié)植被指數(shù)，構(gòu)建增強(qiáng)型歸一化不透水層指數(shù);通過建立每一種類型分割區(qū)域的增強(qiáng)型歸一化不透水 層指數(shù) MNDISI 與不透水層率之間的線性定量關(guān)系，進(jìn)行不透水層的提取工作。本發(fā)明較好地結(jié)合了多 源遙感數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，有效抑制了光譜混淆對(duì)于不透水層率估算結(jié)果的不利影響，為城市土地利用和環(huán)境 變化監(jiān)測(cè)提供了一種新的途徑。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市河道淤泥以及建筑基坑開挖產(chǎn)生的城市淤泥排放量劇增。目前淤泥主要通過吹填造陸、生產(chǎn)廢料、海洋傾倒等方式處理，嚴(yán)重威脅城市及周邊環(huán)境安全。我國(guó)城市建設(shè)高速發(fā)展與65%建筑節(jié)能率標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)節(jié)能建筑材料需求量大，尤其對(duì)節(jié)能型粘土類建筑材料，而我國(guó)絕大多數(shù)城市均已明令禁止采用土地生產(chǎn)粘土節(jié)能建筑材料。因此研究采用城市淤泥替代傳統(tǒng)粘土生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保型建筑材料新思路，不僅可實(shí)現(xiàn)城市淤泥從簡(jiǎn)單處理、低效利用向高效資源化利用與節(jié)能化、環(huán)?；较虬l(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)建筑高效節(jié)能與工業(yè)節(jié)能減排，也有利于促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展與建材工業(yè)的綠色革命。 本項(xiàng)目針對(duì)已取得的研究成果在產(chǎn)業(yè)化大生產(chǎn)應(yīng)用中存在的問題，進(jìn)行大生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化研究，主要研究?jī)?nèi)容包括：城市淤泥安全性能評(píng)價(jià)技術(shù)、生物質(zhì)燃料100%替代燃煤直燃技術(shù)、燒結(jié)淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料的技術(shù)、城市淤泥節(jié)能環(huán)保型磚的生產(chǎn)優(yōu)化技術(shù)、城市淤泥燒成輕質(zhì)陶粒生產(chǎn)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用等方面進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化研究，以期為城市淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供技術(shù)支撐。 項(xiàng)目針對(duì)城市河道淤泥以及建筑基坑開挖產(chǎn)生的城市淤泥排放量劇增的現(xiàn)狀及現(xiàn)有城市淤泥利用率低的問題，進(jìn)行城市淤泥制備節(jié)能保溫型建筑材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究，迎合大部分現(xiàn)有墻體材料的需求及當(dāng)前建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的要求，具有較為廣闊而優(yōu)越的應(yīng)用前景。 本項(xiàng)目的實(shí)施研究，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過產(chǎn)學(xué)研合作，項(xiàng)目研究成果預(yù)期在上海、浙江、福建等省市進(jìn)行大量推廣應(yīng)用。對(duì)于企業(yè)用戶，本項(xiàng)目研究成果產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)新增產(chǎn)值1500.0萬元，新增利潤(rùn)250.0萬元。 本項(xiàng)目主要研究成果是利用城市淤泥生產(chǎn)出節(jié)能環(huán)保型建筑材料，不僅產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是帶來一系列顯著的社會(huì)效益與環(huán)境效益：實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能達(dá)到65%以上，每年有效利用城市淤泥1000萬立方米以上，降低生產(chǎn)能耗30%，減少二氧化碳排放20萬噸以上，可解決城市淤泥固體廢棄物安全處置、資源化與節(jié)能化綜合利用的難題。已有成果可在上海、浙江、福建等省市的許多工程中得到大量推廣應(yīng)用。

為了攻克平安城市建設(shè)中視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的若干技術(shù)瓶頸，推動(dòng)我 國(guó)安防行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升視頻監(jiān)控行業(yè)整體發(fā)展水平，保障城市安全和 國(guó)家邊海防安全。本成果在國(guó)家“863計(jì)劃”項(xiàng)目、國(guó)防“十一五”基礎(chǔ)科研 專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃、國(guó)家火炬計(jì)劃等20余個(gè)項(xiàng)目的支持下，歷經(jīng)十 余年，開展了平安城市建設(shè)中的突發(fā)事件智能感知、視頻圖像目標(biāo)分類識(shí)別、 視頻圖像質(zhì)量?jī)?yōu)化提升、海量視頻聯(lián)網(wǎng)共享等重大關(guān)鍵問題的理論研究和技術(shù)攻 關(guān)，突破了若干重大理論技術(shù)的關(guān)鍵問題和實(shí)際應(yīng)用的瓶頸問題，取得了一系列 國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的理論和技術(shù)成果。 本成果基于創(chuàng)新性的項(xiàng)目成果所研制的具有國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用裝置、 系統(tǒng)和綜合平臺(tái)，不僅在2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2009年建國(guó)六十周年國(guó)慶閱兵、 2010年上海世博會(huì)等重大安保工程，重慶等14個(gè)省市自治區(qū)的70多個(gè)省市縣公 安（分）局的平安城市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)防控體系建設(shè)，“XX”等4個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)和重 慶民用機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部或周界安全防護(hù)，以及上海市等省市的邊防工作中做出突出 貢獻(xiàn)，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益和重大的軍事效益。市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)效益分析： 本成果也實(shí)現(xiàn)了銷售收入、利潤(rùn)、納稅額、創(chuàng)匯額的快速增長(zhǎng)，為企業(yè)、 地方和國(guó)家創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。自2007年以來，本成果已陸續(xù)轉(zhuǎn)化并應(yīng)用 到項(xiàng)目完成單位的視頻監(jiān)控產(chǎn)品中，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加了視頻監(jiān)控系列產(chǎn)品 的附加值。一系列具有行業(yè)領(lǐng)先水平和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品不斷推出，為企業(yè) 創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。截至2012年，運(yùn)用項(xiàng)目成果研制生產(chǎn)的?？低曋悄芤?頻分析系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)等產(chǎn)品，銷售額連續(xù)三年保持高速增長(zhǎng)，累計(jì)實(shí)現(xiàn) 銷售收入近5.1億元，利潤(rùn)近1.7億元，創(chuàng)匯近0.13億美元。杭州?？低晹?shù)字技 術(shù)股份有限公司亦因此獲得“中國(guó)安防十大品牌”和“安防行業(yè)十大民族品牌” 評(píng)選第一名，成功入選“全球安防50強(qiáng)"并于2012年躋身全球前五名。根據(jù)世 界著名電子行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IMS最新調(diào)查結(jié)果顯示，2012年海康威視在視頻監(jiān)控產(chǎn) 品領(lǐng)域全球市場(chǎng)占有率第一，數(shù)字錄像機(jī)全球市場(chǎng)占有率第一。本成果的實(shí)施由重慶大學(xué)、杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、中 國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院、中國(guó)兵器工業(yè)第五八研究所組成的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì) 共同完成。歷經(jīng)近十年，在國(guó)家“863”計(jì)劃、國(guó)防“十一五”基礎(chǔ)科研專 項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃等20余個(gè)項(xiàng)目的支持下，以“產(chǎn)學(xué)研”的合作形式， 通過聯(lián)合攻關(guān)，突破了若干重大理論技術(shù)的關(guān)鍵問題和實(shí)際應(yīng)用的瓶頸問題，取 得了一系列國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的理論和技術(shù)成果。聯(lián)合參與制定了國(guó)家、行業(yè) 和地方標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)；獲授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利41項(xiàng)、軟件著作權(quán)3項(xiàng)；榮獲省部級(jí)科技 獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)；聯(lián)合開發(fā)了以“多場(chǎng)景下目標(biāo)監(jiān)控接力追蹤"等為代表的綜合視頻監(jiān) 控系統(tǒng)，以及以國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品“矩陣式綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)"為代表的多項(xiàng)具有 國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的視頻監(jiān)控產(chǎn)品；聯(lián)合參與了重慶等多個(gè)地市的平安城市應(yīng) 急聯(lián)動(dòng)防控體系頂層設(shè)計(jì)。

國(guó)內(nèi)有許多企業(yè)開發(fā)城市交通控制系統(tǒng)，但實(shí)際上這些企業(yè)往往只注重交通控制系 統(tǒng)相關(guān)硬軟件的集成，而對(duì)于城市交通控制系統(tǒng)最重要的功能交通流的控制與管理卻缺 乏相應(yīng)的考慮。造成許多城市所采用的城市交通控制系統(tǒng)雖然在硬軟件的配置上相當(dāng)完 善，但在城市交通控制方面的功能卻十分匱乏。然而，國(guó)內(nèi)對(duì)交通控制理論的研究已經(jīng) 有了幾十個(gè)年的經(jīng)驗(yàn)積累，在混合交通控制策略、相關(guān)控制參數(shù)計(jì)算模型等方面的研究 也相當(dāng)成熟。因此就產(chǎn)生了交通控制優(yōu)化軟件的概念，優(yōu)化軟件主要負(fù)責(zé)對(duì)交通數(shù)據(jù)設(shè) 備采集來的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，并應(yīng)用相關(guān)交通控制模型，實(shí)時(shí)計(jì)算及調(diào)整控制參 數(shù)，并發(fā)送方案至實(shí)際信號(hào)機(jī)控制信號(hào)燈。 本軟件的開發(fā)目標(biāo)是結(jié)合中國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展背景，考慮中國(guó)混合交通的 特點(diǎn)，開發(fā)能適應(yīng)于不同種類型交通及控制與管理需求的自適應(yīng)交通控制優(yōu)化軟件。