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一種目字型電動汽車混合電源控制方法
電動汽車的鋰電池組受汽車工況劇烈變化的影響，壽命顯著降低，采用混合儲能結構，可以在滿足動力需求、續駛里程的條件下，大幅度降低電池組成本，有效延長電池組壽命。本發明適用于電動汽車混合電源裝置，采用一種目字型電動汽車混合電源控制方法，通過對動力需求的重新分配，優化配置不同儲能裝置的工作狀態，使得每一種儲能裝置都可以工作在最為適合的工況，實現能量轉換或能量輸出的效率、壽命、成本、可靠性等性能的優化。電子控制單元通過通訊總線實時讀取第一儲能裝置和第二儲能裝置的荷電狀態，根據兩者的荷電狀態控制第一開關和第二開關的導通與關斷以及發電裝置的開啟與關閉。通過兩組儲能裝置的合理切換實現儲能裝置電能輸出不中斷條件下的過充、過放和溫度保護等功能，通過對兩組儲能裝置進行隔離切換控制，有效提高系統狀態參數的估算精度，并有效回收再利用再生制動能量。本技術可應用于電動汽車的儲能系統，實現電動汽車儲能系統的混合化，有效提高動力電池的壽命，其工藝簡單，原理可靠，操作方便，使用壽命長，電源控制合理高效，能耗少，環境友好。
青島大學
2021-04-13
一種變角度多楔形混合材料降能
本發明涉及一種變角度多楔形混合材料降能器，包括：一對對 稱的變角度多楔形結構的物體塊，楔形結構尖端角度較小，末端角度 較大，降能器材料為石墨和碳化硼混合材料，一對多楔形塊對稱放置， 分別擁有兩套獨立的電機驅動機構。降能器楔形尖端小角度保證了高 能段更寬的調節范圍，末端大角度保證了更大的運動傳動比，實現更 快的調節速度。降能器采用石墨和碳化硼混合材料，在保證一定加工 性的同時又大大提升了束流傳輸的效率。兩個楔形塊同時對稱運動， 實現阻擋束流的厚度連續變化，實現束流能量連續調節。本發明具有 連續、快速調
華中科技大學
2021-04-14
一種基于不同存儲介質的混合文件系統
本發明公開了一種基于不同存儲介質的混合文件系統，所述存 儲介質包括非易失的小粒度尋址的介質和非易失的大粒度尋址的介 質，兩種介質統一順序編址；其中，所述非易失的小粒度尋址的介質 用于存放文件系統的元數據，所述非易失的大粒度尋址的介質用于存 放文件系統的數據；所述文件系統在不同的情況對不同的地址范圍調 用不同粒度的讀或寫。本發明將大數據量的讀寫和小數據量的讀寫按 不同情況分配相應的介質上，提高了讀寫速度，提升了文件系統
華中科技大學
2021-04-14
一種混合動力汽車動力總成智能控制系統
（專利號：ZL 201310652676.4） 簡介：本發明公開了一種混合動力汽車動力總成智能控制系統，屬于混合動力汽車技術領域。動力總成部件智能體包括發動機智能體、電動機智能體、蓄電池智能體、變速器智能體以及系統智能體，混合動力汽車動力總成主要部件智能體監測發動機、電動機、蓄電池、變速器的實時狀態信息，并將此信息交互至系統智能體；系統智能體接收發動機、電動機、蓄電池、變速器狀態信息，智能選擇與當前車輛自身狀態及當前行駛路況相吻合的工作模
安徽工業大學
2021-01-12
人才需求：企業需要混凝土混合比技術專業高端人才
企業需要混凝土混合比技術專業高端人才
臨沂市慧江混凝土有限公司
2021-08-23
汽車教具豐田混合動力低壓電器汽車教學設備
北京智揚北方國際教育科技有限公司
2021-08-23
無色透明的高濃度二氧化鈦膠體溶液（LS-P05型）
經過五年的研發實驗，重點實驗室合成了一種高濃度、全透明，無色無味的二氧化鈦（TiO2）膠體水分散液，命名為P05型。該科研成果有以下技術特性：1. 馬爾文激光粒度儀顯示，P05型TiO2粒徑為1.05nm。由于粒徑小、分布窄，完全沒有顏色效應。市場上同類產品都是白色或者白色半透明的狀態。2. P05型TiO2濃度5～10%，雖然濃度高，但任意調節PH值都不沉淀、不團聚，無色無味，保質期5年以上。同類產品，大多只有在強酸性環境下才能保持穩定，調節PH值就會團聚沉淀。3. 光催化活性高，與國內外同類產品比較，處于領先地位； 將本品用水稀釋10倍，制成TiO2濃度為0.5%的工作液。取10毫升，滴入1滴（0.03克）甲基橙飽和溶液，陽光照射下，10秒鐘全部分解脫色，反復滴加反應速度不變。國內外對比產品，同等條件下，都需要15分鐘到4小時才能完成這個光催化反應過程。光催化效率差異非常大，這個高活性得益于P05型的小粒徑特性。4. 分散體系穩定性非常高； 升溫100℃、冷凍25℃，恢復室溫后，無沉淀，無團聚，光催化活性穩定不變。5. 配方適應性強； 耐硬水，適應任意PH值環境，不沉淀，不團聚。與非離子、陰離子表面活性劑、高分子乳液及乳化蠟配伍性能良好，賦予配方良好的光催化性能。
遼寧大學
2021-04-11
綜合利用低位熱源回收溶液中易揮發性組分及鹽的新工藝
高效膜蒸餾新工藝是新型的混合物分離回收方法，在低位溫度差推動作用下，在膜的兩側分別得到兩股產物，一股是回收的高濃度難揮發組分的濃溶液或晶體懸浮液（如濃鹽水或鹽結晶），另一股是高純度揮發性組分（如揮發性酚），可用于石化行業的高濃度廢水回收處理，包括（1）油田鹽水處理；（2）循環水 及排污水處理；（3）含揮發性有機物廢水處理。對上述廢水的處理后可分別回收淡水或揮發性有機物，并濃縮和結晶難揮發性物質。料液溫度為 50℃~80℃，在分離回收有價組分的同時通過合理采用低位熱能如工廠廢余熱、地熱等來實現能量綜合利用；設備體積小，占地面積小；易于操作和管理維護，易于實現自動化和在線監測。自主研發了設備裝置核心部件的生產技術和方便高效的設備清洗再生方法，長期操作性能穩定。相信該技術可創造顯著的經濟效益和社會效益，希望在中石油、長慶油田等陜北能源基地企業得到推廣應用。
西安交通大學
2021-04-11
一種溶液法合成嵌段聚合物納米二氧化硅的方法
本發明涉及納米粒子制備領域，公開了一種溶液法合成嵌段聚合物接枝納米二氧化硅的方法，通過對納米粒子及其應用需求進行整體設計，通過對納米二氧化硅表面活化改性，接枝上具有不同性質的多組元線性聚酯鏈段，并引入不同性質線性聚酯長分子鏈，得到具有特殊表面結構的改性納米二氧化硅；經過表面特殊結構修飾后，形成“有機胡須”包覆的納米二氧化硅粒子，該種納米粒子與大多數樹脂基體有很好的相容性，其中聚酯鏈段可以結晶成核，進而呈現出對線性聚酯樹脂基體的優異的成核誘導效應。納米二氧化硅在塑料、橡膠、纖維、涂料、生物技術等領域有著廣泛的應用。
青島大學
2021-04-13
混合型鋰離子超級電源的開發與應用轉化
汽車的電動化趨勢較為明確，開發車用電源系統成為研究的重點和汽車電動化進程的控制步驟。常規的汽車動力電源系統，如鋰離子電池、鉛酸電池和超級電容器等由于化學本質的限制，如何實現動力電源的功率密度、能量密度和壽命的統一，限制了汽車電動化進程。 在針對鋰離子電池和電容器深入研究的基礎上，開發了一種全新結構的混合型鋰離子動力電源（美國專利：US62/1092330，發明人：鄭俊生博士，鄭劍平教授/院士）。這種新型動力電源從原理和根本上解決了鋰離子電池和超級電容器內部混合的電壓匹配的問題，首次實現了兩者的有機混合，從而使得車用電源器件的功率密度、能量密度和壽命的統一。 這種新型電源器件的研究已經在實驗室獲得了很好的性能。他同時具備鋰離子電池高能量密度的優點和超級電容器高功率密度和壽命的特征，也是目前唯一能真正滿足美國先進電池協會（USABC）對汽車48V啟動電源要求的車用電源器件。這種全新的電化學器件在其他方面也顯示出了很好的應用前景，比如個人信息終端等電源。
同濟大學
2021-04-11