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耐高溫聚氨酯阻尼膠黏劑
早期已開發的阻尼材料的阻尼溫度范圍一般低于攝氏50度，在很多高溫環境下無法保障阻 尼的應用需求，如發動機的阻尼罩殼等。 本技術開發了一種新型環保型耐高溫聚氨酯阻尼膠黏劑，本技術的聚氨酯阻尼膠黏劑制 備方法中，采用半預聚體法，通過特定的配比，既克服了兩步法粘度較大，需要大量使用稀釋 劑的缺點，又克服了一步法中A組份對濕氣敏感，易發泡的缺點，所制得的膠黏劑綜合性能較 好。在本技術開發中，通過異氰酸酯和PMDA反應將耐熱性酰亞胺雜環引入PU分子鏈中以改 善阻尼材料的耐熱性，CO作為一種重要的可再生植物油多元醇，將其用作IPNs中接枝單元。 本技術制得的聚氨酯阻尼膠黏劑耐高溫阻尼性能好，在攝氏90度高溫環境下其阻尼系數峰 值達到0.2以上，機械性能優良，粘結強度高，易于加工。采用本技術制得的聚氨酯耐高溫阻 尼膠黏劑涂于兩層鋼板之間，在大型發動機隔音罩等領域的運用中起到了良好的減震降噪的效 果，是一種新型環保型高溫阻尼產品。
華東理工大學
2021-04-11
水性阻尼降噪涂料的合成技術
核殼結構乳膠粒子的合成及其性能的研究是乳液聚合領域中的一個重要方面，其中多層核殼結構乳膠粒子是一組特殊的群體，在生物、物理、化學等方面都有著潛在的應用。本技術利用分子設計的思想，成功合成了具有梯度結構的多層核殼聚（I-J）互穿網絡聚合物，以此乳液作為基料樹脂，通過加入合適的助劑及填料，配制成阻尼涂料。將具有不同玻璃化溫度的乳液進行共混并測試混合乳液的阻尼性能，發現共混乳液的阻尼性能不如多層核殼結構乳膠粒乳液的阻尼性能優良；在同等工藝條件下合成的具有不同層數的核殼乳膠粒子中，多層核殼結構乳膠粒子的阻尼性能最佳。
北京化工大學
2021-02-01
瀝青阻尼材料除臭添加劑
瀝青作為一種石油副產品,可作為阻尼材料的粘合劑。用它作成的阻尼材料被大量地用于各個行業。但采用瀝青制備的阻尼材料，具有一種令人不愉快的氣味。從而限制了它的使用范圍。
南京工業大學
2021-01-12
充氣式阻尼可調減振器
? 成果簡介：由于主動懸架的控制系統需要復雜的傳感器和電子控制設備，執行機構不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動力來驅動，導致成本高、結構復雜、可靠性低。因此，大部分車輛行駛系統目前仍然采用半主動懸架控制。為了減少執行機構所需的功率，半主動懸架研究主要集中在調節減振器的阻尼系數方面，阻尼可以根據需要進行調節的減振器也稱為可調阻尼減振器或主動減振器?？烧{減振器的阻尼調節常采用以下兩種方法：（1）節流孔徑調節：通過步進電機驅動驅動減振器的閥桿連續調節減振器的通流面積，
北京理工大學
2021-01-12
汽車冷卻液溫度傳感器測試裝置
本專利公開了一種汽車冷卻液溫度傳感器測試裝置，屬于民用技術領域。發明的目的是為了克服汽車冷卻液溫度傳感器傳統的單件檢測法比較煩瑣，不便于操作，安全系數低的缺點，公開了一種基于單片機的簡單實用的冷卻液溫度傳感器測試裝置。 該裝置由水槽、電加熱棒、傳感器安放支架、標準溫度傳感器以及單片機溫度信號采集顯示器五部分組成。它通過電加熱棒給水槽中的水加熱， 通過單片機溫度信號采集顯示器顯示標準溫度傳感器測量到的水槽實時水溫、同時單片機溫度信號采集顯示器也顯示被測冷卻液溫度傳感器的實時電阻值。該裝置可安全、快速的測試汽車冷卻液溫度傳感器的性能狀況。
南京工程學院
2021-04-13
汽車冷卻液溫度傳感器測試裝置
本專利公開了一種汽車冷卻液溫度傳感器測試裝置，屬于民用技術領域。發明的目的是為了克服汽車冷卻液溫度傳感器傳統的單件檢測法比較煩瑣，不便于操作，安全系數低的缺點，公開了一種基于單片機的簡單實用的冷卻液溫度傳感器測試裝置。 該裝置由水槽、電加熱棒、傳感器安放支架、標準溫度傳感器以及單片機溫度信號采集顯示器等五部分組成。它通過電加熱棒給水槽中的水加熱， 通過單片機溫度信號采集顯示器顯示標準溫度傳感器測量的實時水溫、同時單片機溫度信號采集顯示器也顯示被測冷卻液溫度傳感器的實時電阻值。該裝置可安全、快速的測試汽車冷卻液溫度傳感器的性能狀況。
南京工程學院
2021-04-13
一種液電脈沖激波發生器
本發明公開了一種液電脈沖激波發生器。包括高壓電極、低壓 電極、絕緣結構件以及金屬外筒等，高、低壓電極尖端為棒-棒電極， 并進行端部表面橢球面平滑處理，保證液體中擊穿電壓的穩定性和燒 蝕壽命。絕緣結構件、高、低壓電極配合形成旋轉拋物面空腔，高、 低壓電極之間的放電間隙中點位于拋物面的焦點，保證液電放電形成 的直達波和反射波定向徑向輻射，有效提高液電脈沖激波的強度，同 時能減少對絕緣結構件的損壞。本發明的液電脈沖激波發生器結構簡 單，通用性好，可靠性高，且聚焦腔可定向提升激波的強度，應用范 圍廣泛。&n
華中科技大學
2021-04-14
Acura manual 865系列連續微量分液器-整支滅菌
產品詳細介紹Acura manual 865系列連續微量分液器用于連續分配微量液體，分液體積由數字化調節。所有與液體接觸材料由惰性材料制作，化學兼容性極佳?？膳c試劑瓶或注射器通過接口連接，也可通過插管與試劑瓶相連。校正簡單易行，用戶可自行校正。每支分液器均有單獨的序列號和QC證書。整支分液器可高壓滅菌。 產品優勢更加智能可靠的體積調節裝置單手可完成體積設置大且清晰的數字顯示，任何角度可以觀察到TM 專利的Justip 吸頭推出桿高度可調設計一鍵式校準系統無易損部件防震，可紫外線和121℃整支高壓蒸汽滅菌CE認證，IVD體外診斷許可證用于識別量程的彩色帽3年質保 更舒適的移液(1)移液器適合于所有戴手套或者不戴手套的操作者專利的人體工程學外形設計，更輕的重量和活塞滑動阻力高精度連續分液(2)精加工的閥門分液裝置保證了高精度連續分液操作即校式校正系統(3)(4)無需特殊工具的即校式校正系統用戶可隨時對移液器自己進行校正，也可以委托SOCOREX 在中國的標準實驗室進行校準
深圳市諾亞迪化學科技有限公司
2021-08-23
動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置
小試階段/n本發明的目的是提供一種動力總成半主動顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，其具有結構簡單可靠、制造方便以及成本低的優點。本發明是半主動控制式懸置，可以根據汽車的運行工況實時調節懸置的動態特性，可實現廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優于被動式液阻懸置的隔振性能。。由于本發明懸置較被動式液阻懸置增加了控制單元和執行機構，存在結構較復雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機試制階段，后續的減振性能有待進一步試驗驗證。。但其適用于各種車輛動力隔振系統，應用范圍廣
武漢科技大學
2021-01-12
充氣式阻尼可調減振器（產品）
成果簡介：由于主動懸架的控制系統需要復雜的傳感器和電子控制設備，執行機構不僅要選用高精度的液壓伺服裝置，而且要較大的外部動力來驅動，導致成本高、結構復雜、可靠性低。因此,大部分車輛行駛系統目前仍然采用半主動懸架控制。為了減少執行機構所需的功率，半主動懸架研究主要集中在調節減振器的阻尼系數方面，阻尼可以根據需要進行調節的減振器也稱為可調阻尼減振器或主動減振器。可調減振器的阻尼調節常采用以下兩種方法：（1）節流孔徑調節：通過步進電機驅動驅動減振器的閥桿連續調節減振器的通流面積，來改變阻尼節流閥或其它形式
北京理工大學
2021-04-14