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渤海船舶職業學院前身是創建于1959年的國家級重點中專——渤海船舶工業學校，徐向前元帥、楊成武將軍曾先后為學院題寫校名，先后隸屬于國家第六機械工業部、中國船舶工業總公司和國防科工委，2001年經遼寧省人民政府批準、教育部備案，與葫蘆島師范學校、葫蘆島廣播電視大學合并組建而成，目前是我國北方唯一一所以培養船舶工業高素質技能型專門人才為主、面向全國招生的全日制高等職業學院。2004年，被國家教育部評為全國高職高專人才培養工作辦學水平 “優秀等級”院校。2014年，被國家教育部、財政部確定為“國家示范性骨干高職院校”。2017年，被中央軍委、教育部批準為海軍士官定向培養院校。2017年，被遼寧省教育廳、財政廳確定為遼寧省“雙高計劃”立項建設學校。 學院地處遼寧省葫蘆島市興城首山國家級森林公園東側，占地面積728畝，建筑面積21萬平方米，教學儀器設備價值9700多萬元，圖書館藏書50萬余冊，現有全日制在校生8200余人。 學院堅持以立德樹人為根本，以服務發展為宗旨，以促進就業為導向，以培養高素質技能型專門人才為目標，堅持“立足船舶、面向軍工、服務社會”的辦學定位，面向船舶工業、軍工行業、機械行業、信息產業、現代服務業以及師范教育等開設了51個專業及專業方向，其中，遼寧省示范專業3個、遼寧省品牌專業7個，焊接技術及自動化專業、船舶電氣工程技術專業為全國機械行業特色專業。船舶工程技術、船舶動力裝置技術、船舶電氣技術、數控技術、焊接技術及自動化五大專業群，均屬國家重點支持發展的產業集群范圍。擁有國家精品課程1門，遼寧省精品課程10門。通過校企合作，制定了54門優質核心課程標準，開發建設了54門工學結合的優質核心課程，開發了與崗位核心能力配套的54個教學軟件包(包括課件、課程仿真軟件、網絡課程、習題系統、考試考核系統、課程評價系統)，合作編印出版了專業教材61部，開發網路課程82門。 學院重視教育信息化建設，結合新校園建設,投入資金2500多萬元完善了學院軟硬件建設，建成了虛擬化數據中心、視頻監控系統、數字化廣播系統、信息發布系統、校園一卡通系統等系統;現有11個虛擬仿真實訓室、293個多媒體教室、3個錄播教室、7個電腦型語音室、5個數字化教室以及數字圖書館和數字化學習中心，被國家教育部確定為“教育信息化試點單位”和“職業院校數字校園建設實驗校”。 學院擁有一支專業結構合理、教學和實踐經驗豐富、素質優良的“雙師型”教師隊伍，現有教職工622人，其中正高級職稱61人，副高級職稱203人;具有博士學位7人，碩士學位201人;省級教學名師6人、省級優秀教學團隊5個，省級專業帶頭人5人;省級以上專家10人，百千萬人才工程百人層次1人、千人層次1人;“雙師型”專業課教師比例超過90%。 學院依托“校企合作董事會”“葫蘆島區域政校企校企合作理事會”“環渤海船舶行業校企合作委員會”三個校企合作管理平臺，構建了“三結合、六對接”的人才培養模式，校內建有5個生產性實訓基地、4個工程技術中心、141個實訓室。校外建有11個教學型實訓基地。擁有國防科技工業職業教育實訓基地”、“國家級船舶動力裝置實訓基地”、“國家交通部海事局船員教育和培訓機構”、“國家級電工電子及自動化實訓基地”、“國家級數控技術實訓基地”、“遼寧省職業技能培訓示范基地”、“遼寧省船舶建造技術開發與推廣服務基地”、“遼寧省產業集群與高校合作對接研究基地”、“中國船級社無損檢測人員培訓基地”、 “葫蘆島市高技能人才培訓基地”、“葫蘆島市職業培訓定點培訓機構和職業技能鑒定所。 學院面向國家和地方建設需要培養人才，幾十年來為國家的船舶工業、海洋工程，國防軍工輸送了數萬名合格的畢業生，為地方經濟建設和社會進步做出了應有的貢獻。學院不斷開發就業市場，拓寬就業渠道，形成了以船舶行業為特色、多行業并舉、全國沿海沿江地區為主就業的格局，打造了畢業生就業質量好、就業率高的船院品牌。學院與大連船舶重工有限公司、渤海船舶重工有限責任公司、青島北海船舶重工有限責任公司、上海江南船舶重工有限責任公司、廣船國際股份有限責任公司、沈陽機床股份有限公司、中航工業沈陽飛機工業(集團)有限公司等船舶、機械、電子、冶金行業300多家企事業單位長期合作，建立了120余個畢業生就業基地，畢業生就業率連續多年達96%以上，企業對畢業生評價滿意率達95%以上。 學院的社會影響力不斷擴大。近10年來榮獲全國模范職工之家、遼寧省五一勞動獎狀、遼寧省畢業生就業工作先進集體、遼寧省思想政治工作先進單位、遼寧省平安校園、遼寧省十一五教育科學先進集體等30多個榮譽稱號。學院被中國機械工業教育協會評為“全國機械行業骨干職業院校”和“全國機械行業校企合作與人才培養優秀職業院校”。連續多年被中國教育報、騰訊網等媒體評選為全國知名高職院校十大就業典范、全國綜合實力十強高職院校、全國十大最具特色高職院校等榮譽稱號。

CNT純度>99%（無須后處理），CNT陣列高度10?m-1mm，CNT直徑2nm-15nm。技術創新點： 采用水分輔助CVD技術，催化劑效率大大提高，可獲得極高的碳納米管純度。

絕緣浸漬漆是一般是由基體樹脂和稀釋劑組成，通過浸漬工藝，可以覆蓋到金屬表面或其 它絕緣體的縫隙中，在一定溫度下固化后，將線圈導線連結為絕緣體，在物體表面形成均勻的 絕緣膜層，通常具有介電、耐高溫和耐化學環境等性能。 絕緣浸漬漆通常有兩種，一種叫有溶劑絕緣漆，另一種較無溶劑絕緣漆。無溶劑漆與有溶 劑漆的主要區別在于溶解基體樹脂的稀釋劑不只是起到溶解的作用，而是既可以溶解樹脂又含 有活性基團結構，其在固化反應中可以和基體樹脂發生交聯反應，在固化結束后成為互穿網絡 結構中的一部分。 另外，溶劑型絕緣浸漬漆絕大多數溶劑對人體和環境均有一定的毒害，不符合綠色化學的 發展要求，并且通常溶劑型絕緣漆流動性差、固化后的漆膜不夠平整且力學性能較差，因而無 污染的無溶劑絕緣漆成為現代絕緣浸漬漆的主要發展方向。 使用不飽和聚酯樹脂作為基體樹脂的無溶劑浸漬漆具有低溫快固化、綜合性能優異、成 本低、工藝性能好、穩定性高、漆液粘度低等諸多優點。但是由于普通不飽和聚酯樹脂的耐熱 性不高，通常只能用作B級浸漬漆使用，無法滿足制備H級浸漬漆的需要。因此，本項目通過 對不飽和聚酯樹脂改性研究開發了耐熱性能更高的不飽和聚酯無溶劑浸漬漆。通過在不飽和聚 酯主鏈上引入較復雜的芳雜環，來提高不飽聚酯的耐熱性，同時使用高效交聯劑，以增加交聯 點，提升不飽和聚酯的耐熱性能。該項目不飽和聚酯樹脂具有耐化學環境強、力學性能好、耐 高溫等性能，并降低固化揮發份，提高不飽和聚酯樹脂的綜合性能

從寒假到現在，清華大學天津高端裝備研究院表界面微納技術研究所（以下簡稱清華高端院表界面所）的實驗室里，科研人員已連續忙碌了好多天。為了趕制捐獻給抗疫醫務人員的消毒除菌凝膠，留在天津的研究所員工幾乎全部上崗。由于生產線工人沒有復工，這些科研工作者們就成了“臨時工”，實驗室成了“臨時生產線”。“相比傳統噴灑消毒液的方式，緩釋二氧化氯可以實現長期持續消毒，無死角覆蓋，是一種更好的消毒方式。”清華高端院表界面所常務副所長杜川說。在北京清華長庚醫院執行院長董家鴻院士的建議下，大年初二，高端院應急專項小組緊急集結，針對除菌消毒的應用需求，在之前技術儲備的基礎上，以最快的速度研發出以緩釋二氧化氯技術為核心的消毒除菌凝膠，為這場特殊戰“疫”提供綠色、安全、長期高效的消毒除菌新手段。經廣東省微生物分析檢測中心檢測，殺菌率達到99.9%。一瓶消毒除菌凝膠可以在10—20平方米的房間使用1—2個月，而且其揮發濃度僅為美國國家職業安全衛生協會建議暴露限值0.1ppm濃度（parts per million）的三分之一，在保證消殺效果的同時，不會對人體健康產生影響。

1 成果簡介大霧導致客機不能起降給乘客帶來的麻煩和給機場帶來的損失是巨大的，而由于機場及其上方空間廣闊、水霧擴散性強，有效除霧的難度同樣也是巨大的。 霧滴有著與細微固體顆粒同樣的荷電特性，以及在電磁流體場中的運動行為。基于十多年對細微顆粒凝聚變大及被吸附清除研究形成的除霧技術，可望對機場及其上空霧滴實現高效清除，從而大幅度降低大霧對航班的影響。2 應用說明采用飛艇懸掛除霧網受控飛行，或氣球懸掛除霧網、下方再由機動車拖曳的方式移動，使除霧網掠過濃霧區域，將霧滴清除。 除霧網采取碳纖維等輕型材料制造，其中極板采用格柵結構，通電工作。 無論是飛艇、氣球，還是除霧網上，都采用可靠的安保措施。 除霧網的高度可以做的足夠大，因此擬清除大霧的高度方向上可以只設置一架飛艇。水平方向上通常可能不是單一飛艇工作，而是幾架飛艇聯合工作，由此可以掠過足夠的寬度以保證航班的起降和滑行。即使由于濃霧的擴散，可能一段時間后能見度又降低的不符合起降標準，這個時間段也會是一個理想的長度。3 效益分析除霧工作時，本已是航班停運期間，除霧不影響機場運行，也不存在安全隱患。因此，該技術一定能受到機場的歡迎。4 合作方式聯合開發、填補國內外空白。5 項目所屬行業領域能源環境。

該成果具有智能化和高效除磷脫氮的特征，占地、投資和運行費用均低于傳統A2/O型除磷脫氮工藝，本項目擁有兩項發明專利。2006年11月8日以錢易院士為組長的專家組鑒定結論為國際領先水平。

本發明公開了一種海洋溫差能發電裝置及水下探測器。海洋溫差能發電裝置，包括密封外殼、相變換熱器、內囊、外囊、高壓蓄能器、液壓馬達和發電機；相變換熱器、內囊、高壓蓄能器、液壓馬達和發電機位于密封外殼中，外囊位于密封外殼外，外囊分別與液壓馬達和內囊連接，外囊和內囊之間還設置有低壓電磁閥，高壓蓄能器分別與相變換熱器、液壓馬達和內囊連接，內囊與相變換熱器之間設置有單向閥，高壓蓄能器與液壓馬達之間設置有高壓電磁閥，液壓馬達與發電機驅動連接。實現通過海洋溫差能發電裝置利用海洋溫差能進行發電，以提高水下探測器續航能力。

AED訓練器 XM-AED98D自動體外模擬除顫儀由主機、電池盒、訓練專用電極貼片和遙控器組成，適用于高等醫學院校、護理學院、職業衛生學校、醫院師生進行BLS訓練、教學使用，使學員熟悉BLS的急救過程和步驟，掌握AED除顫儀的使用方法。 自動體外模擬除顫儀 一、功能特點： 1、自動體外除顫儀設計符合人機工程學，打開盒蓋則設備開機，關閉盒蓋則設備自動關機，具有單鍵除顫功能操作，面蓋背部可存放AED電極貼片。 2、模擬急救現場AED的工作流程，但無高壓電擊除顫工作，全程中文語音提示，指導學員熟悉BLS的工作流程及AED使用要點。 3、自動偵測除顫電極片的貼敷位置是否正確，學員通過反復使用模擬AED可以熟悉電極片貼敷位置，模擬人胸部沒有可見的電極片連接紐扣，因此，學員必須應用所學的解剖學知識，通過AED語音提示及相關的LED指示燈得到操作反饋信息。 4、系統內置9個腳本（只需單次除顫的室顫、需要多次除顫的室顫、發現并解決故障-除顫電極片、反復顫動的室顫、不需要除顫、需要2次除顫的室顫、發現并解決故障-電池電量低、室顫、發現并解決故障-觸碰病人），可模擬不同情景的急救現場情況，并且全程語音提示指導訓練者完成BLS訓練，可以根據需要暫停或繼續BLS過程。 5、故障模擬功能：通過遙控器選擇可以進行情景模擬的語音提示，包括：除顫過程有其他人接觸病人身體、貼片位置錯誤、貼片位置正確、無需除顫、需要除顫、機器故障、電池電量低等。 可充電式電池設計 6、電量管理功能：AED訓練器自動偵測電池電量，當電池電量不足時，系統將有“電池電量低，請更換”語音提示。在兩次AED期間，系統處于待機狀態，進入省電模式，開機后如果3分鐘內無任何操作，系統將自動進入關機狀態。 AED自動體外模擬除顫訓練儀-遙控器 二、標準配置： 1、AED自動體外模擬除顫儀：1臺 2、遙控器：1個 3、電源適配器：1個 4、電極片：1副 5、說明書：1本 6、保修卡合格證：1張

項目簡介 本成果是一種用于農作物秸稈或牧草方草捆自動打結裝置，能夠模擬人手雙指將送 繩機構送上的繩子夾持，并完成捆扎打結所需的搭繩、夾繩、繞繩、咬繩、割繩和脫扣 動作，實現對壓實草捆的自動捆扎和打結。本成果比進口打結器結構簡單，便于加工， 制造成本低，可用于方草捆打捆機的自動打結。該成果完成了樣機試驗階段，專利號： 201110001685.8。 性能指標 （1）成結率≥99％ （2）打結

該成果獲2018年度高等學校科學研究優秀成果獎（科學技術）科技進步類二等獎。1.關鍵技術研究與創新。系統建立了海洋混凝土結構用長壽命高強耐蝕鋼筋制備與應用關鍵技術，包括：（1）嚴酷環境下混凝土中合金鋼筋全壽命連續耐蝕理論與腐蝕自抑制技術；（2）嚴酷環境下混凝土中高強耐蝕鋼筋耐蝕性評價與壽命預測技術；（3）高強耐蝕鋼筋混凝土結構應用技術。2. 工程應用與推廣。研究成果應用于青連鐵路膠州灣特大橋工程，為長壽命高強耐蝕鋼筋制備與應用提供了系統技術，有效保障了嚴酷環境下鋼筋混凝土結構耐久性與長壽命服役。