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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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大風(fēng)量低濃度有機(jī)惡臭廢氣深度治理技術(shù)及工程設(shè)計(jì)
本技術(shù)適用領(lǐng)域：石油化工、發(fā)酵、制藥、食品、煙草、飼料、肥料、合成材料、垃圾處理、污泥干燥處理等工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的組分復(fù)雜、氣味惡臭、風(fēng)量大、濃度低、含塵量高、溫度高、含濕量大、煙帶明顯的各類有機(jī)惡臭廢氣的污染減排和深度治理。本技術(shù)首個(gè)80000m3/h的示范工程于2009年4月起運(yùn)行，首個(gè)400000m3/h氨基酸發(fā)酵濃縮烘干造粒生產(chǎn)有機(jī)復(fù)合肥廢氣治理工程已于2010年起運(yùn)行，目前該技術(shù)已在復(fù)合肥行業(yè)全面推廣應(yīng)用。本技術(shù)可提供對(duì)現(xiàn)有廢氣治理工藝、設(shè)備及運(yùn)行狀況的診斷（運(yùn)行參數(shù)測試、廢氣組分分析、物流及能量衡算等），廢氣治理方案設(shè)計(jì)（擬采取的技術(shù)方案、擬采取技術(shù)的可行性分析、項(xiàng)目總投資概算、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性分析）；工程招標(biāo)技術(shù)標(biāo)書編制、全套工程設(shè)計(jì)、關(guān)鍵反應(yīng)器設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試及整體施工過程技術(shù)監(jiān)理等全套技術(shù)或進(jìn)行工程總包。
西安交通大學(xué)
2021-04-11
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高釩高耐磨合金及復(fù)合技術(shù)的工程化應(yīng)用
本項(xiàng)目立足于我國豐富的釩資源，研制出了以高硬度、團(tuán)球狀且彌散分布的 I 型碳化釩為耐磨相的高釩高耐磨合金；通過控制基體組織，保證了其磨損穩(wěn)定性；通過解決復(fù)合界面控制問題，開發(fā)了低成 本的高釩合金 / 低合金鋼雙金屬復(fù)合技術(shù)，推動(dòng)了耐磨材料和重型裝備行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。項(xiàng)目共發(fā)表論文 18 篇，授權(quán)專利 5 項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn) 3 項(xiàng)。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
高釩高耐磨合金及復(fù)合技術(shù)的工程化應(yīng)用
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
高釩高耐磨合金及復(fù)合技術(shù)的工程化應(yīng)用
成果簡介本項(xiàng)目立足于我國豐富的釩資源，研制出了以高硬度、團(tuán)球狀且彌散分布的I型碳化釩為耐磨相的高釩高耐磨合金；通過控制基體組織，保證了其磨損穩(wěn)定性；通過解決復(fù)合界面控制問題，開發(fā)了低成本的高釩合金/低合金鋼雙金屬復(fù)合技術(shù)，推動(dòng)了耐磨材料和重型裝備行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。項(xiàng)目共發(fā)表論文18篇，授權(quán)專利5項(xiàng)，制訂標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。應(yīng)用簡介所處研發(fā)階段：已處于工業(yè)生產(chǎn)和推廣應(yīng)用階段適合應(yīng)用領(lǐng)域：冶金
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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重型壓力容器輕量化設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用
壓力容器是具有潛在泄漏和爆炸危險(xiǎn)的承壓類特種設(shè)備，廣泛用千煤炭、石油化工、天然氣等能源工業(yè)領(lǐng)域。近年來，伴隨能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，天然氣液化儲(chǔ)運(yùn)、油品質(zhì)量升級(jí)等國家戰(zhàn)略對(duì)我國大型過程工業(yè)裝置提出了更高要求。為提高效率、降低成本，壓力容器不斷向重型化方向發(fā)展，最大壁厚可達(dá)數(shù)百毫米、重量可超千噸，常見的有大型加氫反應(yīng)器、大型換熱器、深冷儲(chǔ)運(yùn)容器等。
壓力容器重型化不僅導(dǎo)致材料消耗巨大（我國每年耗鋼數(shù)千萬噸）、加工制造困難（甚至超出現(xiàn)有設(shè)計(jì)制造能力），而且可能產(chǎn)生新的失效模式和機(jī)理（存在重大安全事故隱患）?；谝陨蠁栴}，我國重型壓力容器產(chǎn)品在國際上普遍缺乏競爭力，重要設(shè)備長期依賴進(jìn)口。因此，如何在確保本質(zhì)安全的前提下實(shí)現(xiàn)重型壓力容器的輕量化，突破現(xiàn)有能力瓶頸、實(shí)現(xiàn)節(jié)材節(jié)能，已成為迫切需求。
圍繞這一需求，我校團(tuán)隊(duì)開展重型壓力容器輕暈化設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)研究，建立了重型壓力容器輕暈化設(shè)計(jì)制造共性技術(shù)方法，實(shí)現(xiàn)了能源工業(yè)領(lǐng)域急需的3種重型壓力容器輕量化的國產(chǎn)化。研究成果解決了壓力容器安全性與經(jīng)濟(jì)性相矛盾的突出問題，為輕星化產(chǎn)品長周期安全服役提供了有效途徑，改變了千萬噸煉油、大型煤化工等國家重大工程建設(shè)部分關(guān)鍵裝備長期依賴進(jìn)口的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了大型加饑鋼制加氫反應(yīng)器、超大型換熱器等重要壓力容器輕量化的國產(chǎn)化。
浙江大學(xué)
2023-05-10
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石化裝置設(shè)備可靠性評(píng)估（RCM）方法研究及工程應(yīng)用
1.目的意義 以可靠性為中心的維修(Reliability Centered Maintenance)：按照以最少的資源消耗保持裝備固有可靠性和安全性的原則，應(yīng)用邏輯決斷的方法確定裝備預(yù)防性維修要求的過程或方法。 RCM于上世紀(jì)60年代末起源于美國航空界。其目的是制定8-747飛機(jī)的預(yù)防性維修程序，確保其安全性；進(jìn)入80年代，美國電力研究所(EPRI)把RCM概念用語指定為核電廠維修程序；到了90年代在核電廠得到了廣泛應(yīng)用，隨后日本、加拿大、法國等也在其核電廠相繼引入了
常州大學(xué)
2021-04-14
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復(fù)雜工程場地強(qiáng)地震動(dòng)傳播模擬及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)
成果簡介： 本項(xiàng)目以復(fù)雜工程場地土體動(dòng)力特性及其對(duì)強(qiáng)地震動(dòng)傳播影響的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用方法為研究對(duì)象，揭示了場地地形地貌、局部巖土體條件與非線性特征及其不確定性等對(duì)地震動(dòng)傳播特性的影響規(guī)律。 成果評(píng)價(jià)或獲獎(jiǎng)情況：相關(guān)成果被納入國家
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
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軌道交通高強(qiáng)阻燃型玻璃纖維復(fù)合材料和產(chǎn)品的研制及應(yīng)用
通過超微細(xì)無機(jī)阻燃粒子的表面復(fù)合改性，成功解決了無機(jī)粒子在聚合物基體中的均勻分散難題，實(shí)現(xiàn)了超微細(xì)粒子阻燃聚合物復(fù)合材料的高性能，從而研制出了兼具高強(qiáng)、阻燃性能的玻璃纖維復(fù)合材料。以這種高性能材料為依托，研發(fā)團(tuán)隊(duì)先后研發(fā)了新型玻璃纖維復(fù)合材料自鎖式電纜槽、自帶安裝孔結(jié)構(gòu)的片狀膜塑料電纜槽、整體轉(zhuǎn)彎電纜槽和道床片狀膜塑料獨(dú)立式應(yīng)急疏散平臺(tái)等系列產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于四川、重慶、貴州等多條軌道交通線路，其中多種產(chǎn)品是首次在軌道交通領(lǐng)域使用。目前該項(xiàng)目成果已獲得4項(xiàng)發(fā)明專利、11項(xiàng)實(shí)用新型專利、6項(xiàng)外觀專利。
西南交通大學(xué)
2021-04-11
軌道交通供電系統(tǒng)故障診斷與可靠性評(píng)估方法及應(yīng)用
本成果來自省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目和國家發(fā)明授權(quán)專利，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬西南交通大學(xué)。項(xiàng)目創(chuàng)新性和先進(jìn)性：將模型診斷方法引入牽引供電系統(tǒng)故障診斷中，詳細(xì)討論了軌道交通供電系統(tǒng)各元件抽象化、系統(tǒng)建模、系統(tǒng)故障在線診斷等關(guān)鍵內(nèi)容。同時(shí)給出了地鐵牽引供電系統(tǒng)可靠性的指標(biāo)體系，建立了可靠分析模型。采用層次分析法對(duì)其進(jìn)行安全評(píng)估，為提高牽引供電質(zhì)量和系統(tǒng)工作可靠性提供有力支撐。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
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一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種基于ＢＩＭ的無人機(jī)道路檢測系統(tǒng)，包括：無人機(jī)，ＢＩＭ中心和道路檢測中心三個(gè)子系統(tǒng)；無人機(jī)子系統(tǒng)包括無人機(jī)測量系統(tǒng)、ＧＰＳ定位系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊；ＢＩＭ中心子系統(tǒng)包括道路檢測模塊、三維信息模型建立模塊、存儲(chǔ)模塊和無線收發(fā)模塊；道路檢測中心子系統(tǒng)包括飛行控制系統(tǒng)、地面監(jiān)視系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)和無線收發(fā)模塊。本發(fā)明采用無人機(jī)代替道路監(jiān)測車進(jìn)行道路檢測，解決了車輛振動(dòng)和交通流對(duì)測量數(shù)據(jù)的影響，同時(shí)彌補(bǔ)了道路檢測車無法測量道路沉陷指標(biāo)的缺點(diǎn)；無人機(jī)將比道路監(jiān)測車進(jìn)一步智能化，節(jié)省勞動(dòng)力，更加省時(shí)省事；ＢＩＭ技術(shù)將道路檢測從二維擴(kuò)展到三維，為以后的檢測、養(yǎng)護(hù)和再設(shè)計(jì)都提供了良好的基礎(chǔ)。
東南大學(xué)
2021-04-11