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重慶交通大學(xué)是一所交通特色鮮明、以工為主的多科性大學(xué)。1951年，為修建康藏公路、建設(shè)大西南，劉伯承、鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的西南軍政委員會創(chuàng)辦學(xué)校，時(shí)名西南交通?？茖W(xué)校。1960年，組建重慶交通學(xué)院。2000年，學(xué)校由交通部劃轉(zhuǎn)重慶市管理，為省部共建高校。2006年，更名為重慶交通大學(xué)，并增列為博士授予單位。辦學(xué)條件較為完善?，F(xiàn)有南岸、雙福、大坪三個(gè)校區(qū)，占地3000余畝，校舍建筑面積83萬余平方米，館藏紙質(zhì)和電子文獻(xiàn)440余萬冊（種）、期刊雜志1500多種、中外文數(shù)據(jù)庫100余個(gè)，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值4.39億元，擁有1個(gè)國家級和6個(gè)市級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。師資隊(duì)伍素質(zhì)優(yōu)良?，F(xiàn)有教職工2000余人，其中專任教師1500人，高級職稱700余人，擁有科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、“百千萬人才工程”國家級人選、國家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家、交通運(yùn)輸部“十百千人才工程”、重慶市“兩江學(xué)者、巴渝學(xué)者”等國家和省部級人才120余人次。聘有包括王光謙、鄭皆連、孟凡超等兩院院士、知名企業(yè)家、工程大師等150余位特聘或兼職教授。學(xué)科專業(yè)特色鮮明。現(xiàn)有交通運(yùn)輸工程、水利工程、管理科學(xué)與工程、土木工程等4個(gè)一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，土木工程、交通運(yùn)輸工程、水利工程等3個(gè)博士后科研流動站，有土木工程等16個(gè)一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；獲批重慶市3個(gè)一流學(xué)科、12個(gè)重點(diǎn)學(xué)科 、智能交通和智慧城市2個(gè)“人工智能+學(xué)科群”；設(shè)有土木工程學(xué)院、河海學(xué)院等19個(gè)學(xué)院（部），有62個(gè)普通本科專業(yè)。教育教學(xué)改革不斷深化。凸顯“交通+”培養(yǎng)特色，打造“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園”，開辦茅以升班、英才班、卓越工程師班、海外項(xiàng)目管理人才班等實(shí)驗(yàn)班。現(xiàn)有全日制在校生2.7萬余名，其中在校博碩士研究生3500余名，普通本科生2.4萬余名。入選首批“全國畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校”和首批“全國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高?！??？萍紕?chuàng)新能力較強(qiáng)。擁有國家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心、山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地、交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、長江航運(yùn)工程與智能航道技術(shù)教育部首批省部共建協(xié)同創(chuàng)新中心等國家級平臺，橋梁結(jié)構(gòu)工程交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、水利水運(yùn)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、山地城市交通系統(tǒng)與安全重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等34個(gè)省部級平臺，西南水運(yùn)科學(xué)研究所、沙漠土壤化研究院等20余個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)。學(xué)校先后獲國家科技進(jìn)步獎、國家發(fā)明獎12項(xiàng)，省部級科技獎300余項(xiàng)。國際交流合作富有成效。學(xué)校倡議成立“一帶一路”中波大學(xué)聯(lián)盟，是中俄交通大學(xué)聯(lián)盟核心成員，開辦貝寧孔子學(xué)院，設(shè)有教育部備案的歐洲研究中心、貝寧研究中心，與歐美等海外50多所高校開展交流合作。設(shè)有漢語國際教育本科專業(yè)和5個(gè)全英文專業(yè)，是“中國政府獎學(xué)金”委托培養(yǎng)院校，面向世界各國招收留學(xué)生。面向未來，學(xué)校將秉承“明德行遠(yuǎn)、交通天下”校訓(xùn)，弘揚(yáng)“甘當(dāng)路石、進(jìn)無止境”辦學(xué)傳統(tǒng)，努力建設(shè)有特色、高水平大學(xué)，為交通運(yùn)輸行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

1 成果簡介（ 1）軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 1） 對城市建設(shè)現(xiàn)狀、城市發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)狀交通特征、交通發(fā)展趨勢以及原有線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行整理分析，掌握未來城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)、土地利用、人口分布以及客流走廊分布等情況，為線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。 2） 對城市軌道交通合理規(guī)模進(jìn)行匡算、對線網(wǎng)形態(tài)進(jìn)行分析，并在“ 點(diǎn)”、“ 線”、“ 面”層次分析的基礎(chǔ)上建立符合軌道交通線路和站點(diǎn)布設(shè)的選擇集，并提出規(guī)劃備選方案。 3） 對備選方案進(jìn)行客流條件、相關(guān)指標(biāo)、線網(wǎng)功能以及線網(wǎng)特點(diǎn)等多方面的定性與定量分析，并對備選方案優(yōu)化調(diào)整，推薦出首選方案。 4） 對推薦方案進(jìn)行與城市交通樞紐的銜接程度、線網(wǎng)客流的均衡性和強(qiáng)度、線網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次性和可達(dá)性、對大型客流集散點(diǎn)的覆蓋程度等方面進(jìn)行評價(jià)，如符合條件，則確定軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案，如不滿足條件，則重新對方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，直至確定符合條件的規(guī)劃方案。軌道線網(wǎng)規(guī)劃技術(shù)流程圖（ 2）軌道交通客流需求預(yù)測 在城市軌道交通項(xiàng)目中，客流預(yù)測是不可分割的組成部分?？土黝A(yù)測的前提是客運(yùn)需求預(yù)測，通常以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)作為依據(jù)，按照傳統(tǒng)的四階段法進(jìn)行預(yù)測。其中，發(fā)生量預(yù)測通常采用原單位法，這種方法概念清晰，模型標(biāo)定的結(jié)果有明確的物理含義，而且預(yù)測的精度也很好。為了充分考慮到未來年人口變化、土地利用形態(tài)變化對小區(qū)發(fā)生吸引量的影響，需求預(yù)測時(shí)應(yīng)該分目的進(jìn)行。在方式分擔(dān)中，通常采用多項(xiàng) logit 模型， 必要時(shí)可以采用非集計(jì)預(yù)測方法。2 應(yīng)用說明清華大學(xué)是國內(nèi)較早開展軌道交通客流研究的單位之一，具有豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，承擔(dān)過多個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃，同時(shí)承擔(dān)了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設(shè)規(guī)劃階段、工程可研階段的客流需求預(yù)測項(xiàng)目，累計(jì) 10 余項(xiàng)，這些項(xiàng)目包括：清華大學(xué)交通研究所承擔(dān)的部分城市軌道交通規(guī)劃類項(xiàng)目3 合作方式商談。

上海交通大學(xué)是我國歷史最悠久、享譽(yù)海內(nèi)外的著名高等學(xué)府之一，是教育部直屬并與上海市共建的全國重點(diǎn)大學(xué)。經(jīng)過120多年的不懈努力，上海交通大學(xué)已經(jīng)成為一所“綜合性、研究型、國際化”的國內(nèi)一流、國際知名大學(xué)。十九世紀(jì)末，甲午戰(zhàn)敗，民族危難。中國近代著名實(shí)業(yè)家、教育家盛宣懷秉持“自強(qiáng)首在儲才，儲才必先興學(xué)”的信念，于1896年在上海創(chuàng)辦了交通大學(xué)的前身——南洋公學(xué)。建校伊始，學(xué)校即確立“求實(shí)學(xué)，務(wù)實(shí)業(yè)”的宗旨，以培養(yǎng)“第一等人才”為教育目標(biāo)，精勤進(jìn)取，篤行不倦，在二十世紀(jì)二三十年代已成為國內(nèi)著名的高等學(xué)府，被譽(yù)為“東方麻省理工”?？箲?zhàn)時(shí)期，廣大師生歷盡艱難，移轉(zhuǎn)租界，內(nèi)遷重慶，堅(jiān)持辦學(xué)，不少學(xué)生投筆從戎，浴血沙場。解放前夕，廣大師生積極投身民主革命，學(xué)校被譽(yù)為“民主堡壘”。新中國成立初期，為配合國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，構(gòu)建新中國的高等教育體系，學(xué)校調(diào)整出相當(dāng)一部分優(yōu)勢專業(yè)、師資設(shè)備，支持國內(nèi)兄弟院校的發(fā)展。五十年代中期，學(xué)校又響應(yīng)國家建設(shè)大西北的號召，經(jīng)歷西遷與分設(shè)，分為交通大學(xué)上海部分和西安部分。1959年3月兩部分同時(shí)被列為全國重點(diǎn)大學(xué)，7月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)分別獨(dú)立建制，交通大學(xué)上海部分啟用“上海交通大學(xué)”校名。六七十年代，學(xué)校先后歸屬國防科委和第六機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，積極投身國防人才培養(yǎng)和國防科研，為“兩彈一星”和國防現(xiàn)代化做出了巨大貢獻(xiàn)。改革開放以來，學(xué)校以“敢為天下先”的精神，銳意推進(jìn)改革：率先組成教授代表團(tuán)訪問美國，率先實(shí)行校內(nèi)管理體制改革，率先接受海外友人巨資捐贈等，有力地推動了學(xué)校的教學(xué)科研改革。1984年，鄧小平同志親切接見了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和師生代表，對學(xué)校的各項(xiàng)改革給予了充分肯定。在國家和上海市的大力支持下，學(xué)校以“上水平、創(chuàng)一流”為目標(biāo)，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，先后恢復(fù)和興建了理科、管理學(xué)科、生命學(xué)科、法學(xué)和人文學(xué)科等。1999年，上海農(nóng)學(xué)院并入；2005年，與上海第二醫(yī)科大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)合并。至此，學(xué)校完成了綜合性大學(xué)的學(xué)科布局。近20年來，通過國家“211工程”和“985工程”“雙一流”工程的建設(shè)，學(xué)校高層次人才日漸匯聚，科研實(shí)力快速提升，實(shí)現(xiàn)了向研究型大學(xué)的轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，學(xué)校通過與美國密西根大學(xué)等世界一流大學(xué)的合作辦學(xué)，實(shí)施國際化戰(zhàn)略取得重要突破。 1985年開始閔行校區(qū)建設(shè)，歷經(jīng)30多年，已基本建設(shè)成設(shè)施完善，環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化大學(xué)校園，并完成了辦學(xué)重心向閔行校區(qū)的轉(zhuǎn)移。學(xué)?，F(xiàn)有徐匯、閔行、黃浦、長寧、七寶、浦東等校區(qū)，總占地面積300余萬平方米。通過一系列的改革和建設(shè)，學(xué)校的各項(xiàng)辦學(xué)指標(biāo)大幅度上升，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)，為建設(shè)世界一流大學(xué)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。交通大學(xué)始終把人才培養(yǎng)作為辦學(xué)的根本任務(wù)。一百多年來，學(xué)校為國家和社會培養(yǎng)了逾30萬各類優(yōu)秀人才，包括一批杰出的政治家、科學(xué)家、社會活動家、實(shí)業(yè)家、工程技術(shù)專家和醫(yī)學(xué)專家，如江澤民、陸定一、丁關(guān)根、汪道涵、錢學(xué)森、吳文俊、徐光憲、黃旭華、張光斗、黃炎培、邵力子、李叔同、蔡鍔、鄒韜奮、嚴(yán)雋琪、陳敏章、王振義、陳竺等。在中國科學(xué)院、中國工程院院士中，有200余位交大校友；在國家23位“兩彈一星”功臣中，有6位交大校友；在國家最高科學(xué)技術(shù)獎獲得者中，有4位來自交大。交大創(chuàng)造了中國近現(xiàn)代發(fā)展史上的諸多“第一”：中國最早的內(nèi)燃機(jī)、最早的電機(jī)、最早的中文打字機(jī)等；新中國第一艘萬噸輪、第一艘核潛艇、第一艘氣墊船、第一艘水翼艇、自主設(shè)計(jì)的第一代戰(zhàn)斗機(jī)、第一枚運(yùn)載火箭、第一顆人造衛(wèi)星、第一例心臟二尖瓣分離術(shù)、第一例成功移植同種原位肝手術(shù)、第一例成功搶救大面積燒傷病人手術(shù)、第一個(gè)大學(xué)翻譯出版機(jī)構(gòu)、數(shù)量第一的地方文獻(xiàn)等，都凝聚著交大師生和校友的心血智慧。改革開放以來，一批年輕的校友已在世界各地、各行各業(yè)嶄露頭角。至2019年12月，學(xué)校共有31個(gè)學(xué)院/直屬系，31個(gè)研究院，13家附屬醫(yī)院，2個(gè)附屬醫(yī)學(xué)研究所，20個(gè)直屬單位，5個(gè)直屬企業(yè)。全日制本科生（國內(nèi)）16351人、全日制碩士研究生14326人、全日制博士研究生8496人，學(xué)位留學(xué)生2837人，其中研究生學(xué)位留學(xué)生1698人；有專任教師3236名，其中教授982名；中國科學(xué)院院士24名、中國工程院院士23名（包括1名兩院院士），國家杰出青年基金獲得者145名，青年拔尖人才24名，長江青年學(xué)者28名，優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者112名，國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973計(jì)劃）首席科學(xué)家36名（青年科學(xué)家2名），國家重大科學(xué)研究計(jì)劃首席科學(xué)家14名，國家基金委創(chuàng)新研究群體16個(gè)，教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)20個(gè)，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目獲得者73名（青年項(xiàng)目獲得者7名）。學(xué)校現(xiàn)有本科專業(yè)67個(gè)，涵蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)和藝術(shù)等九個(gè)學(xué)科門類；新世紀(jì)以來獲49項(xiàng)高等教育國家級教學(xué)成果獎（其中36項(xiàng)為第一完成單位）；擁有國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)、虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)和上海市實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心19個(gè)；有國家“萬人計(jì)劃”教學(xué)名師2人，國家高層次人才特殊支持計(jì)劃1人，國家級高等學(xué)校教學(xué)名師獎獲得者8人，上海市教學(xué)名師獎獲得者33人，國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)8個(gè)，上海市教學(xué)團(tuán)隊(duì)15個(gè)；有國家級視頻公開課、精品資源共享課程、精品在線開放課程、雙語示范課程等48門，上海市精品課程、重點(diǎn)課程、高校示范性全英語課程等343門。學(xué)校榮獲國家首批“雙創(chuàng)示范基地”，成立學(xué)生創(chuàng)新中心，入選首批中美青年創(chuàng)客交流中心。“學(xué)在交大”正在成為新時(shí)期上海交通大學(xué)的鮮亮名片。學(xué)校現(xiàn)有一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)45個(gè)，覆蓋經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、工學(xué)、農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、管理學(xué)等8個(gè)學(xué)科門類；一級學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)57個(gè)，覆蓋12個(gè)學(xué)科門類；博士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)3個(gè)；碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)23個(gè)；35個(gè)博士后流動站；1個(gè)國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，8個(gè)國家重點(diǎn)（級）實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國家級科研機(jī)構(gòu)，5個(gè)國家工程研究中心，2個(gè)國家工程實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)國家級研發(fā)中心，3個(gè)“2011”協(xié)同創(chuàng)新中心，17個(gè)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)教育部國際合作聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，4個(gè)國家級國際聯(lián)合研究中心，2個(gè)示范型國際合作聯(lián)合基地，5個(gè)衛(wèi)生部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，1個(gè)農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，36個(gè)上海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，6個(gè)教育部工程研究中心，7個(gè)上海市工程技術(shù)研究中心，2個(gè)上海市功能型平臺，1個(gè)國家社科基金決策咨詢點(diǎn)，6個(gè)上海市哲學(xué)社會科學(xué)創(chuàng)新研究基地，3個(gè)上海市高校智庫，4個(gè)上海市人民政府決策咨詢研究基地（專家工作室），2個(gè)上海市軟科學(xué)基地，1個(gè)教育部高等學(xué)校軟科學(xué)研究基地，3個(gè)世界衛(wèi)生組織合作中心，1個(gè)國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心和1個(gè)國家大學(xué)科技園。目前，正在建設(shè)面向世界基礎(chǔ)科學(xué)前沿和國家戰(zhàn)略需求的研究機(jī)構(gòu)，如李政道研究所、中國城市治理研究院、中國質(zhì)量發(fā)展研究院、中國海洋裝備工程科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院等?？茖W(xué)研究與科技創(chuàng)新水平不斷提高。2019年，譚家華教授團(tuán)隊(duì)牽頭、六家單位“二十年磨一劍”共同研制的“海上大型絞吸疏浚裝備”獲評國家科技進(jìn)步特等獎，實(shí)現(xiàn)了歷史性突破；7個(gè)項(xiàng)目獲得國家科技獎，總數(shù)位居全國第二；19項(xiàng)成果獲評教育部“三大獎”，總數(shù)位列全國第一；國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目總數(shù)連續(xù)10年位列全國第一。Nature、Science、Cell等頂尖雜志的論文發(fā)表漸成常態(tài)；SCI收錄論文數(shù)等指標(biāo)連續(xù)多年名列國內(nèi)高校前茅，2019年度再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7203篇；中國城市治理研究院等智庫資政啟民，影響力日益顯現(xiàn)；立足上海，輻射全國，李政道研究所、張江科學(xué)園建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為上海全球科創(chuàng)中心建設(shè)添磚加瓦。上海交通大學(xué)深厚的文化底蘊(yùn)，悠久的辦學(xué)傳統(tǒng)，奮發(fā)圖強(qiáng)的發(fā)展歷程，特別是改革開放以來取得的巨大成就，為國內(nèi)外所矚目。這所英才輩出的百年學(xué)府正乘風(fēng)揚(yáng)帆，以傳承文明、探求真理為使命，以振興中華、造福人類為己任，向著中國特色世界一流大學(xué)目標(biāo)奮進(jìn)！相關(guān)基本數(shù)據(jù)截至2020年4月8日

產(chǎn)品詳細(xì)介紹   3H22 AJJT-Ⅰ型交通現(xiàn)場勘察箱    該箱用于對交通現(xiàn)場的測量，發(fā)現(xiàn)、提取和保護(hù)交通現(xiàn)場的各種物證，具有下列功能：    1、 提取現(xiàn)場手印    2、 提取各種微量物證    3、 采集輪胎花紋圖案    4、 編號標(biāo)示多個(gè)物證    5、 測量現(xiàn)場    6、 繪制現(xiàn)場圖    價(jià)格：1400.00元/箱 產(chǎn)地：自產(chǎn) 序號 名 稱 數(shù)量   序號 名 稱 數(shù)量 1 金粉 1 瓶   27 物證瓶 6 個(gè) 2 銀粉 1 瓶   28 塑料物證袋 10 個(gè) 3 黑磁粉 1 瓶   29 紙物證袋 10 個(gè) 4 灰鼠毛指紋刷 1 把   30 帶蓋塑料試管 5 支 5 磁性指紋刷 1 把   31 一次性注射器 2 只 6 指紋膠帶 1 卷   32 塑料封鎖帶 1 卷 7 黑色指紋襯底 1 盒   33 軍用指南針 1 個(gè) 8 白色指紋襯底 1 盒   34 50 米 鋼卷尺 1 個(gè) 9 指紋捺印盒 1 個(gè)   35 5 米 卷尺 1 個(gè) 10 輪胎花紋采集片 2 張   36 紅色記號筆 1 只 11 剪子 1 把

　　您可以通過使用這一富有想象力的趣味套裝，幫助孩子們學(xué)習(xí)算數(shù)、圖形和簡單加減法的數(shù)學(xué)知識，同時(shí)帶他們了解站臺和火車的作用。孩子們可以在多種新奇的運(yùn)輸場景中進(jìn)行角色扮演，使用吊車裝卸五顏六色的火車貨物，并沿著他們制作的貨運(yùn)路線搭建站臺!

項(xiàng)目針對現(xiàn)有水質(zhì)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)存在系統(tǒng)開環(huán)運(yùn)行、預(yù)警功能單一、環(huán)境適應(yīng)性差、檢出污染物有限等問題，通過基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)、系統(tǒng)集成和示范應(yīng)用，取得以下創(chuàng)新成果：1）提出基于事件驅(qū)動和風(fēng)險(xiǎn)評估的水質(zhì)安全預(yù)警控制技術(shù)體系，突破水質(zhì)安全評價(jià)、水質(zhì)組合預(yù)測、水質(zhì)事件檢測、動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等系列關(guān)鍵技術(shù)，自主研發(fā)完成具備高集成度、可擴(kuò)展性的城市飲用水水質(zhì)安全預(yù)警系統(tǒng)平臺；2）提出包括 126 項(xiàng)水質(zhì)指標(biāo)的飲用水水質(zhì)安全指標(biāo)體系和基于水廠工藝處理能力的原水水質(zhì)安全評價(jià)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合考慮水質(zhì)狀況、水廠工藝和調(diào)度能力等因素的本地差異化水質(zhì)安全評價(jià)系統(tǒng)；3）提出基于不確定性原理的突發(fā)水質(zhì)事件動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，研發(fā)完成支持多任務(wù)運(yùn)行的突發(fā)水質(zhì)污染事故模擬仿真服務(wù)系統(tǒng)；4）研制完成多種新型水質(zhì)在線監(jiān)測預(yù)警儀器及裝備，包括發(fā)光菌法在線水質(zhì)綜合毒性監(jiān)測儀、免試劑多參數(shù)在線水質(zhì)分析系統(tǒng)、移動水質(zhì)采樣監(jiān)測系統(tǒng)等。由吳澄院士等專家組成的成果鑒定委員會認(rèn)為本項(xiàng)目成果具有普適性和可擴(kuò)展性，整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，在預(yù)警系統(tǒng)集成、全流程水質(zhì)評價(jià)、動態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

類脂 A 是脂多糖分子的疏水基團(tuán)，大量存在于革蘭氏陰性細(xì)菌的外膜外層，能通過結(jié)合免疫細(xì)胞表面的受體 TLR4 來刺激人體免疫系統(tǒng)[50, 51]，因而也是一種很好的免疫系統(tǒng)激活因子。美國 Corexa 公司已經(jīng)開發(fā)出了可用于乙肝病毒疫苗和過敏治療的疫苗佐劑 MPL。研究表明 MPL 刺激的免疫細(xì)胞中 IL-1β 的分泌量 顯著降低，使得 MPL 的毒性降低但免疫活性還在。MPL 目前是通過從沙門氏菌的 突變株 Salmonella minnesota RC595 中提取類脂 A，然后用化學(xué)方法去除其多余的附加基團(tuán)而得到。本項(xiàng)目擬利用這些類脂 A 修飾酶，根據(jù)類脂 A 分子的合成機(jī)理，通過基因工程技術(shù)將大腸桿菌中類脂 A 的結(jié)構(gòu)改造成為 MPL，構(gòu)建能合成 MPL 的大腸桿菌。這種新型的能合成 MPL 的大腸桿菌不僅可以作為宿主菌安全使用于食品和藥物的發(fā)酵工業(yè)生產(chǎn)中，而且可以作為實(shí)驗(yàn)室研究中更安全的基因表達(dá)載體，最重要的是它可以直接用來生產(chǎn)類脂 A 疫苗佐劑 MPL

歐陽明高院士長期從事節(jié)能與新能源汽車新型動力系統(tǒng)研究（包括電控內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動機(jī)、動力電池系統(tǒng)、多能源混合動力等），尤其是在面向排放控制的發(fā)動機(jī)新型電控高壓噴油原理與系統(tǒng)研制、保障電動汽車安全性的鋰離子電池?zé)崾Э貦C(jī)理與主動防控，優(yōu)化燃料電池耐久性的燃料電池/動力電池混合動力設(shè)計(jì)與控制方法等三方面開展了從理論創(chuàng)新、技術(shù)突破到推廣應(yīng)用的系統(tǒng)性工作，建立了汽車動力系統(tǒng)學(xué)研究與人才培養(yǎng)體系。根據(jù)中國新能源汽車動力電池比能量發(fā)展的趨勢，我們很快就會向300瓦時(shí)/公斤的所謂的高鎳三元811電池很快就會進(jìn)入市場,清華大學(xué)專門建了電池安全實(shí)驗(yàn)室開展相關(guān)的基礎(chǔ)研究和技術(shù)開發(fā)。目前清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室跟國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)開展了廣泛的合作，包括寶馬、奔馳、日產(chǎn)等大公司。研究重點(diǎn)是在熱失控的三個(gè)方面，一是熱失控的誘因，包括熱、電、機(jī)械的原因。二是熱失控發(fā)生的機(jī)理究竟是什么，從而在材料設(shè)計(jì)層面加以防護(hù)。三是熱蔓延，一旦單體電池防止不了熱失控，就得有二次防護(hù)手段，就是在系統(tǒng)層面要切斷熱失控的蔓延，只要切斷蔓延就可以防止事故。我們對高比能量電池的熱失控控制，不僅靠材料本身，還要從系統(tǒng)層面來進(jìn)行。目前，在電池管理系統(tǒng)方面，國內(nèi)的產(chǎn)品的功能不足、精度不夠，尤其是安全功能是不全，因此需要加大電池管理系統(tǒng)的研發(fā)力度。清華在電池管理系統(tǒng)的積淀比較豐富，已經(jīng)獲得65項(xiàng)專利授權(quán)，這些專利在國內(nèi)外著名公司合作中得到了應(yīng)用，其中部分專利也授權(quán)給了奔馳汽車公司。鋰離子動力電池高比能是全世界范圍的發(fā)展方向和趨勢，把握高比能量與安全性之間的平衡點(diǎn)是關(guān)鍵。基于各國動力電池技術(shù)路線的比較，短期是液態(tài)電解液的鋰離子電池，下一步將會向固態(tài)電池方向發(fā)展。綜合考慮電池成本和動力電池的發(fā)展方向，我們建議我國也應(yīng)該走類似的路徑，即短期是液態(tài)電解質(zhì)，發(fā)展高鎳三元正極和硅炭負(fù)極，通過電池管理系統(tǒng)和熱蔓延的抑制來防止安全事故發(fā)生，這類電池能夠滿足電動汽車500公里續(xù)駛里程的要求。

NOx 選擇性催化還原（SCR）技術(shù)在電力和玻璃等行業(yè)得到了大規(guī)模的推廣應(yīng)用，但是，傳統(tǒng)的SCR 催化劑需要在 300℃ 運(yùn)行，難以應(yīng)用于焦化、冶金化工、酸洗和中小工業(yè)鍋爐等行業(yè)煙氣脫硝工程。北京工業(yè)大學(xué)對低溫 SCR 催化劑和低溫 SCR 脫硝工藝進(jìn)行了長達(dá) 10 年的研究，成功地開發(fā)出反應(yīng)溫度為180—400℃的低溫 SCR 催化劑，并將低溫 SCR 催化劑應(yīng)用于草酸、催化劑和金屬板材酸洗等行業(yè)的脫硝工程，也在焦化和玻璃行業(yè)進(jìn)行了煙氣脫硝應(yīng)用示范工程和工業(yè)側(cè)線實(shí)驗(yàn)，從而形成了低溫 SCR 催化脫硝技術(shù)，為我國解決霧霾污染提供了技術(shù)支持。該技術(shù)主要創(chuàng)新點(diǎn)是利用離子修飾和摻雜技術(shù)提   高了 SCR 催化劑的低溫活性，拓展了 SCR 脫硝技術(shù)應(yīng)用范圍，使低溫?zé)煔猓ǖ陀?300℃）催化脫硝成為可能，該項(xiàng)技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先地位。