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火電汽輪機(jī)的末幾級(jí)和核電汽輪機(jī)的全部級(jí)均工作在濕蒸汽區(qū)。濕蒸汽給汽輪機(jī)帶來兩方面問題：一是蒸汽凝結(jié)產(chǎn)生的水分使機(jī)組效率降低；二是濕蒸汽中的水分會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)低壓級(jí)動(dòng)葉片的水蝕損壞，給機(jī)組運(yùn)行帶來巨大的安全隱患和經(jīng)濟(jì)損失。 而濕蒸汽處于飽和狀態(tài)，其壓力、溫度不是獨(dú)立參數(shù)，目前沒有測(cè)量濕蒸汽狀態(tài)的成熟技術(shù)。項(xiàng)目組基于微波諧振腔介質(zhì)微擾技術(shù)開發(fā)了濕蒸汽兩相流測(cè)量系統(tǒng)。濕蒸汽的介電常數(shù)是蒸汽濕度、溫度和所處電磁場(chǎng)頻率的函數(shù)；若溫度已知，當(dāng)濕蒸汽流過諧振腔，蒸汽濕度變化，引起腔體附近電磁場(chǎng)分布、損耗和相位變化，進(jìn)而引起其諧振頻率改變，通過測(cè)量頻率變化可以間接實(shí)現(xiàn)對(duì)濕蒸汽狀態(tài)的測(cè)量。

本工藝可以對(duì)現(xiàn)有的各類高濃廢水進(jìn)行減量化處理，解決蒸發(fā)工藝（MVR、多效蒸發(fā)）在處理高濃工業(yè)廢水碰到的技術(shù)難題，例如高鹽造成的換熱器腐蝕以及結(jié)垢、不能處理高有機(jī)物廢水以及高溫蒸發(fā)導(dǎo)致的冷凝水有機(jī)質(zhì)含量、氨氮偏高問題。 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)溫度降低，能夠減少對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕、結(jié)垢以及降低冷凝水中有機(jī)物濃度、含鹽量。如果蒸發(fā)溫度低于溶液沸點(diǎn)，例如100℃以下，就可以采用非金屬材質(zhì)制造蒸發(fā)設(shè)備，這樣就完全解決了高濃廢水中鹽分對(duì)設(shè)備腐蝕、結(jié)垢問題，同時(shí)降低高濃廢水有機(jī)物蒸發(fā)，使得冷凝水有利于后期的生化處理。 如下圖1所示，本技術(shù)選擇空氣作為水汽載體，利用空氣與廢水溶液直接接觸后空氣能夠帶走溶液中的水分的原理，實(shí)現(xiàn)高濃廢水的蒸發(fā)濃縮。由于空氣與廢水溶液直接接觸蒸發(fā)，不再需要金屬蒸發(fā)換熱器，徹底解決腐蝕和結(jié)垢問題。同時(shí)，在濃溶液蒸發(fā)一定階段后，由特殊設(shè)計(jì)溶液加熱罐中將鹽泥排除系統(tǒng)，并引入新的濃溶液，繼續(xù)蒸發(fā)。 不僅如此，在本工藝方便引入高級(jí)氧化設(shè)備，能夠進(jìn)一步降低高濃廢水有機(jī)物含量，提高本工藝對(duì)廢水的處理能力。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:本工藝可以對(duì)現(xiàn)有的各類高濃廢水進(jìn)行減量化處理，解決蒸發(fā)工藝（MVR、多效蒸發(fā)）在處理高濃工業(yè)廢水碰到的技術(shù)難題，例如高鹽造成的換熱器腐蝕以及結(jié)垢、不能處理高有機(jī)物廢水以及高溫蒸發(fā)導(dǎo)致的冷凝水有機(jī)質(zhì)含量、氨氮偏高問題。 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，蒸發(fā)溫度降低，能夠減少對(duì)金屬材質(zhì)的腐蝕、結(jié)垢以及降低冷凝水中有機(jī)物濃度、含鹽量。如果蒸發(fā)溫度低于溶液沸點(diǎn)，例如100℃以下，就可以采用非金屬材質(zhì)制造蒸發(fā)設(shè)備，這樣就完全解決了高濃廢水中鹽分對(duì)設(shè)備腐蝕、結(jié)垢問題，同時(shí)降低高濃廢水有機(jī)物蒸發(fā)，使得冷凝水有利于后期的生化處理。 如下圖1所示，本技術(shù)選擇空氣作為水汽載體，利用空氣與廢水溶液直接接觸后空氣能夠帶走溶液中的水分的原理，實(shí)現(xiàn)高濃廢水的蒸發(fā)濃縮。由于空氣與廢水溶液直接接觸蒸發(fā)，不再需要金屬蒸發(fā)換熱器，徹底解決腐蝕和結(jié)垢問題。同時(shí)，在濃溶液蒸發(fā)一定階段后，由特殊設(shè)計(jì)溶液加熱罐中將鹽泥排除系統(tǒng)，并引入新的濃溶液，繼續(xù)蒸發(fā)。 不僅如此，在本工藝方便引入高級(jí)氧化設(shè)備，能夠進(jìn)一步降低高濃廢水有機(jī)物含量，提高本工藝對(duì)廢水的處理能力。項(xiàng)目階段:批量生產(chǎn)效益分析:與現(xiàn)有廣泛使用的高濃廢水處理工藝或設(shè)備相比，其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)在于： 利用空氣作為蒸發(fā)水汽載體，空氣與高濃廢水直接接觸，取消金屬蒸發(fā)器，解決了傳統(tǒng)蒸發(fā)設(shè)備腐蝕和結(jié)垢問題。 對(duì)蒸發(fā)溫度要求低，本工藝既可以使用高溫蒸汽熱源，也可以利用太陽能、煙氣余熱等低溫廢熱熱源，符合節(jié)能、環(huán)保的要求。 低溫蒸發(fā)對(duì)水質(zhì)要求低，能夠有效降低冷凝液有機(jī)質(zhì)成分，廢水無需前端預(yù)處理，節(jié)約整體廢水處理工藝運(yùn)行成本。 空氣與高濃廢水接觸蒸發(fā)，風(fēng)機(jī)、廢水蒸發(fā)溫度可調(diào)，對(duì)各種濃度和各種成份的工業(yè)污水都適用，處理裝置的通用性很強(qiáng)。 能夠方便的引入高級(jí)氧化設(shè)備，能夠有效拓展廢水處理范圍，突破傳統(tǒng)蒸發(fā)只是物理分離的局限性，擴(kuò)展了該濃縮裝置的處理功能。 空氣始終在裝置內(nèi)部循環(huán)使用，無氣體排放，對(duì)環(huán)境友好，因此該裝置其具有廣闊的應(yīng)用前景。 工藝采用的是常壓蒸發(fā)，系統(tǒng)安全，維護(hù)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，可以有效減少人工維護(hù)成本。

變壓吸附制氧制氮技術(shù)是近來發(fā)展起來的高心技術(shù)。它利用取之不盡的空氣作原料，在有電能的條件下，可以源源不斷地制取氧氣和氮?dú)?。具有投資少、成本低、規(guī)模靈活、自動(dòng)化程度高等顯著優(yōu)勢(shì)，可以廣泛用于冶金、化工、醫(yī)療、環(huán)保等廣大領(lǐng)域，市場(chǎng)前景極好。 變壓吸附制氧技術(shù)作為具有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)概念，是70年代提出的。當(dāng)時(shí)開發(fā)這一技術(shù)是滿足對(duì)氧氣純度要求不高，用深冷裝置氣量偏小，而用低溫槽車運(yùn)輸氣量又不方便的這一類用戶的要求。國(guó)外真正進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用是80年代初期。我國(guó)在70年代末也開始研究，80年代末期進(jìn)入工業(yè)應(yīng)用。經(jīng)過近30年的研究開發(fā)，進(jìn)入90年代后，變壓吸附裝置在降低能耗，降低投資、工藝流程簡(jiǎn)化、提高可靠性方面，都有了很大的進(jìn)步，使之成為成熟的高新技術(shù)。 北京科技大學(xué)熱能工程系長(zhǎng)期開展變壓吸附氣體分離技術(shù)研究，具有相當(dāng)?shù)难芯織l件和科研隊(duì)伍。開發(fā)的微型變壓吸附醫(yī)用制氧機(jī)已由國(guó)家計(jì)委中國(guó)高新投資集團(tuán)投資組織批量生產(chǎn)，形成了一定的市場(chǎng)分額。為國(guó)家西部開發(fā)重大工程——青鐵路藏的世界第一隧道——海拔高達(dá)5000米風(fēng)火山隧道，研制了世界上第一套5000米海拔地區(qū)制氧供氧系統(tǒng)。該系統(tǒng)為風(fēng)火山隧道工程的順利進(jìn)行提供了有利保障。

本研究針對(duì)汽渡行業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特殊性，基于《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》（AQ/T9006-2010）和交通部制定頒布的交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)，構(gòu)建了南京市汽渡行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系，該體系共涉及16項(xiàng)一級(jí)要素、53項(xiàng)二級(jí)要素及144項(xiàng)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。基于系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜合的方法可以提煉出安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的五方主體要素架構(gòu)?；诨魻柸S結(jié)構(gòu)模型，構(gòu)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)“345”運(yùn)行機(jī)制模型。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 1、在石油化工、石油加工（石油加氫裂化、渣油加氫脫硫等）、化肥（合成氨等）、 海水淡化、制冷空分、水泥、鋼鐵冶金、污水處理等工業(yè)流程中存在大量富含中高壓余 能的液體或汽（氣）液兩相流體，目前大多通過減壓閥等減壓或直接排放，能源浪費(fèi)巨 大，環(huán)境污染嚴(yán)重。 2、對(duì)于低、中余壓流體介質(zhì)，開發(fā)有液力透平泵、透平膨脹機(jī)、全流螺桿動(dòng)力機(jī)等 進(jìn)行能量回收及動(dòng)力轉(zhuǎn)換；對(duì)于中高余壓流體介質(zhì)，開發(fā)有雙作用活塞式能量回收機(jī)、 雙螺桿馬達(dá)、水力馬達(dá)等進(jìn)行能量回收及動(dòng)力轉(zhuǎn)換。 性能指標(biāo) 流量：5.0～

一、功能： 1、應(yīng)用原廠配件，按照原車位置布置。并配有相應(yīng)的電路圖。直觀明了，方便教學(xué)。 2、設(shè)置電壓檢測(cè)端子，可用專用儀器儀表檢測(cè)。 3、可以模擬設(shè)置實(shí)際故障，便于考核，可以通過故障的判斷和排除，讓學(xué)生充分理解雨刮系統(tǒng)的工作原理。 二、操作： 1、接通220V外接電源。（用3孔插頭） 2、打開點(diǎn)火開關(guān)，即可工作。 3、故障設(shè)置由按鈕開關(guān)控制。 三、注意事項(xiàng)： 1、雨刮工作時(shí)嚴(yán)禁用手觸摸，防止打傷手。 2、工作停止后應(yīng)拔掉電源插頭。 四、規(guī)格： 1、電源：交流220V、50Hz。 2、工作電源：直流12V。 3、外形尺寸：1000×500×1500mm

產(chǎn)品詳細(xì)介紹MFR-20型臺(tái)式顆粒制樣機(jī)（ MFR制樣機(jī)）關(guān)鍵詞： 顆粒制樣機(jī)，MFR制樣機(jī)，快速取樣      MFR-20型臺(tái)式顆粒制樣機(jī)又叫MFR制作快速用在熔指儀上的制樣機(jī)。也叫MFR制樣機(jī)用于從材料上直接取顆粒樣品下來，做實(shí)驗(yàn)用，是少量快速制樣的好幫手，可用來來料檢測(cè)。產(chǎn)品成形后，材料分析。產(chǎn)品配方分析，直徑可作到。3MM 4MM.5MM 6MM,別的直徑可以訂做，是科研機(jī)構(gòu)和各大學(xué)院及各質(zhì)檢院的快速取樣的重要裝備和首選儀器。一、主要技術(shù)參數(shù)：1、動(dòng)力類型:電動(dòng)2、主電機(jī)功率:0.37（kw）3、公稱壓力:20（kn）4、喉口深度:65（mm）5、滑塊行程:40（mm）6、控制形式:人工7、模柄孔尺寸:20（φmm*mm）8、布局形式:立式9、適用行業(yè):通用10、作用對(duì)象材質(zhì):金屬 和非金屬11、產(chǎn)品類型:全新12、沖樣尺寸：2MM-10MM13、沖樣厚度：可達(dá)5CM14、沖樣刀具：可換15、沖樣可度：可調(diào)16、設(shè)備整體：鑄造17、沖擊速度：200/分18、沖擊頻率：連續(xù)19、電壓：220V20、設(shè)備重量：80KG

該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái)是本公司采用一汽豐田花冠2NZ-VV-I或(7A)發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)汽車教學(xué)需求而研制的，該實(shí)訓(xùn)臺(tái)由電控發(fā)動(dòng)機(jī)（八成新）、操作顯示面板及發(fā)動(dòng)機(jī)彩色原理圖電腦控制柜、可移動(dòng)式臺(tái)架(萬向腳輪)、汽油供給系統(tǒng)(腳踏式油門踏板)、冷卻系統(tǒng)(自動(dòng)電子風(fēng)扇)、啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感、器執(zhí)行器、原車儀表、原車電腦、具有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及顯示（水溫.燃油.機(jī)油.充電.轉(zhuǎn)速.車速）配備原車OBD-Ⅱ接口、真空顯示表、燃油壓力顯示表、噴油器工作指示LED燈、自動(dòng)變速器電磁閥工作指示LED燈、電壓檢測(cè)表（檢測(cè)任意路傳感器工作信號(hào)、工作電壓）、故障設(shè)置區(qū)可設(shè)置32路故障（老師設(shè)置任一路線路故障）、故障排除區(qū)（學(xué)生通過各種儀器、儀表、或讀取故障碼）在面板上用專用排故線連接排除故障、通過OBD-Ⅱ讀碼. 消碼. 數(shù)據(jù)流. 故障分析、傳感器信號(hào)模擬等多項(xiàng)功能、具結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、安全可靠、教學(xué)直觀、是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物教學(xué)不可缺少的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備之一。 技術(shù)性能： 1、主要參數(shù)值： ●直列四缸16氣門水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)?????????? 排量1.3L（1.6L） ●自動(dòng)變速器??????? ??????????????????????A245E? 電控4速OD檔 ●可移動(dòng)臺(tái)架(分體式+安全不銹鋼防護(hù)攔)???? 1600×1000×1800mm ●汽油箱容量??????????????????????????? ??10L ●潤(rùn)滑液容量??????????????????????????? ??3.5L ●自動(dòng)變速器油??????????????????????????? 6.5L ●蓄電池容量????????????????????????????? 12V42AH ●冷卻液容量????? ????????????????????????6L ●設(shè)備重量（不含油液）????????????????? ??280Kg

“公司”+“聯(lián)盟”模式 國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司 由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟共同發(fā)起籌建，成立于 2018 年 3 月 19 日，注冊(cè)地址為北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本 11 億元。 23 家股東單位均為整車、零部件、信息通信等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)。 2019年5月30日，國(guó)家工業(yè)和信息化部正式批復(fù)同意由國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司組建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。 發(fā)揮國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心作用，擔(dān)當(dāng)國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略的核心智庫，突破關(guān)鍵共性技術(shù)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，培育高端專業(yè)人才，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，構(gòu)建新型基礎(chǔ)設(shè)施，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)方案和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位。