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成果描述：本發(fā)明公開(kāi)了一種基于壓電分流阻尼技術(shù)的液壓管路流體脈動(dòng)衰減裝置,衰減器(31)的中部為一長(zhǎng)方體密封腔體，腔體的左右兩端分別具有流入液壓流體的進(jìn)口圓管(1)和流出液壓流體的出口圓管(11)，進(jìn)口圓管(1)和出口圓管(11)的部分伸入衰減器腔體內(nèi)；腔體內(nèi)表面的上部和下部分別設(shè)置有PVDF壓電薄膜，PVDF壓電薄膜上置有將其兩面引出密封腔體外與外部形成電連接的引出線。本發(fā)明利用主動(dòng)濾波衰減低頻脈動(dòng)，被動(dòng)濾波衰減中、高頻脈動(dòng)，將主、被動(dòng)濾波結(jié)合，既可保持液壓系統(tǒng)原有的動(dòng)特性，又可在較寬頻帶內(nèi)提高脈動(dòng)衰減效果。市場(chǎng)前景分析：機(jī)械工程領(lǐng)域。與同類(lèi)成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

本發(fā)明涉及一種調(diào)諧質(zhì)量阻尼器技術(shù)，具體為一種三維鋼絲繩調(diào)諧質(zhì)量阻尼器裝置，包括安裝框，與設(shè)于安裝框中的上部質(zhì)量塊、橫向鋼絲繩阻尼機(jī)構(gòu)、下部質(zhì)量塊、以及豎向鋼絲繩阻尼機(jī)構(gòu)；橫向鋼絲繩阻尼機(jī)構(gòu)分設(shè)于上部質(zhì)量塊的四個(gè)側(cè)面，包括橫向第一鋼絲繩阻尼器；橫向第一鋼絲繩阻尼器的一端安裝于上部質(zhì)量塊的一側(cè)面，另一端連接于安裝框的內(nèi)側(cè)壁；豎向鋼絲繩阻尼機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)沿豎向布置的豎向第一鋼絲繩阻尼器，豎向第一鋼絲繩阻尼器的一端安裝于下部質(zhì)量塊的底面，另一端連接于安裝框的底面；下部質(zhì)量塊的頂面與上部質(zhì)量塊的底面通過(guò)粘彈性支撐件連接。其能高效控制物體的三維振動(dòng)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于壓電分流阻尼技術(shù)的液壓管路流體脈動(dòng)衰減裝置,衰減器(31)的中部為一長(zhǎng)方體密封腔體，腔體的左右兩端分別具有流入液壓流體的進(jìn)口圓管(1)和流出液壓流體的出口圓管(11)，進(jìn)口圓管(1)和出口圓管(11)的部分伸入衰減器腔體內(nèi)；腔體內(nèi)表面的上部和下部分別設(shè)置有PVDF壓電薄膜，PVDF壓電薄膜上置有將其兩面引出密封腔體外與外部形成電連接的引出線。本發(fā)明利用主動(dòng)濾波衰減低頻脈動(dòng)，被動(dòng)濾波衰減中、高頻脈動(dòng)，將主、被動(dòng)濾波結(jié)合，既可保持液壓系統(tǒng)原有的動(dòng)特性，又可在較寬頻帶內(nèi)提高脈動(dòng)衰減效果。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于判斷原動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)對(duì)低頻振蕩影響的 監(jiān)測(cè)識(shí)別方法，用于識(shí)別振蕩過(guò)程中原動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)為振蕩提供正阻 尼還是負(fù)阻尼，以為電力系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供一定的參考價(jià)值。該方法 首先通過(guò) TLS-ESPRIT 方法對(duì)振蕩阻尼進(jìn)行辨識(shí)，用阻尼比確定發(fā)電 機(jī)轉(zhuǎn)子方程左右兩邊變量的第一夾角，再通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)本地的電磁 功率與轉(zhuǎn)速得到轉(zhuǎn)速偏差與有功功率偏差的第二夾角，兩個(gè)夾角對(duì)比 確定機(jī)械功率偏差對(duì)于振蕩提供正阻尼還是負(fù)阻尼。判斷方法簡(jiǎn)單有 效，能夠幫助運(yùn)行人員提高電力系統(tǒng)穩(wěn)定水平。 

一、項(xiàng)目分類(lèi) 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、技術(shù)分析 （1）國(guó)際首創(chuàng)性提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法 廈門(mén)大學(xué)肖望強(qiáng)教授團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上率先提出連續(xù)-非連續(xù)多體耦合動(dòng)力學(xué)建模方法，研究有限元的載荷邊界與離散元的位移邊界的雙向傳遞過(guò)程，將接觸載荷從離散元域向結(jié)構(gòu)有限元節(jié)點(diǎn)等效移置映射。解決了使用粒子阻尼關(guān)鍵技術(shù)的高端設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)法采用有限元法對(duì)其動(dòng)態(tài)響應(yīng)進(jìn)行分析的難題。 應(yīng)用該分析方法，為保障冬奧列車(chē)在京張線350Km/h運(yùn)行速度下舒適的聲環(huán)境，為各國(guó)政要和冰雪健兒的冬奧專(zhuān)列旅程帶來(lái)寧?kù)o舒適的感受。廈門(mén)大學(xué)開(kāi)展科研攻關(guān)，最終克服技術(shù)難題，突破創(chuàng)新，在航空航天技術(shù)基礎(chǔ)上，針對(duì)輪軌和空氣渦激等振動(dòng)激勵(lì)源，在冬奧4動(dòng)4拖動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組頭車(chē)結(jié)構(gòu)上，專(zhuān)門(mén)研制了冬奧列車(chē)專(zhuān)用粒子阻尼裝置，解決了高速冬奧專(zhuān)列噪聲控制的世界難題。該裝置不畏極寒天氣，不改變車(chē)廂結(jié)構(gòu)，顯著提升了冬奧專(zhuān)列高速運(yùn)行時(shí)車(chē)廂內(nèi)聲環(huán)境舒適度，在高鐵車(chē)廂內(nèi)部形成一層無(wú)形的“隔聲護(hù)盾”。京張線冬奧列車(chē)如圖1所示，實(shí)車(chē)測(cè)試如圖2所示。 圖1 京張線冬奧列車(chē) 圖2 實(shí)車(chē)測(cè)試 2020年12月，教育部在北京組織召開(kāi)成果鑒定會(huì)，鑒定意見(jiàn)為：該成果技術(shù)難度大，創(chuàng)新性強(qiáng)，具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，項(xiàng)目綜合水平達(dá)到同類(lèi)產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平。

研發(fā)階段/n本發(fā)明提供了一種車(chē)用周期性阻尼結(jié)構(gòu)及其減振降噪方法，其結(jié)構(gòu)是將多個(gè)阻尼片按一定相對(duì)間隔周期性粘貼于基板上，其減振降噪方法即周期性阻尼結(jié)構(gòu)粘貼方法，需確定的參數(shù)包括阻尼片粘貼位置和阻尼片自身結(jié)構(gòu)尺寸：阻尼片的長(zhǎng)度、寬度、厚度和形狀特點(diǎn)以及阻尼片間相對(duì)位置。阻尼片長(zhǎng)度不超出所需減振部位尺寸，阻尼片寬度為１ｃｍ～１０ｃｍ，厚度為基板厚度的２～１０倍，阻尼片間相對(duì)間隔中心距為１０ｃｍ～５０ｃｍ，阻尼片個(gè)數(shù)≥三個(gè)周期。本發(fā)明依據(jù)聲子晶體帶隙機(jī)理，對(duì)車(chē)用阻尼材料的粘貼方法進(jìn)行了創(chuàng)新，達(dá)到了更好的車(chē)輛

本發(fā)明公開(kāi)了一種多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷方法。本發(fā)明的方法包括：(1)對(duì)待診斷多相永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的速度傳感器、直流母線電壓傳感器、相電流傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行采集；(2)利用步驟(1)中采集得到的信號(hào)分別計(jì)算轉(zhuǎn)速指數(shù)SI、磁鏈差絕對(duì)值|Δψ|、諧波平面電流幅值Ixy、正半波電流指數(shù)CI+和負(fù)半波電流指數(shù)CI?；(3)速度傳感器故障診斷；(4)電壓傳感器故障診斷；(5)諧波平面電流狀態(tài)檢測(cè)；(6)缺相故障診斷；(7)S1開(kāi)關(guān)管開(kāi)路故障診斷；(8)S2開(kāi)關(guān)管開(kāi)路故障診斷；(9)電流傳感器故障診斷。本方法在不增加外部輔助電路的前提下，能夠?qū)崿F(xiàn)各類(lèi)故障快速、準(zhǔn)確的診斷。

交流永磁同步電機(jī)(PMSM)變頻器專(zhuān)門(mén)針對(duì)中小功率永磁同步電機(jī) 研制。變頻器釆用一體化結(jié)構(gòu)，機(jī)箱采用立方體外形殼體，方便安裝固 定?？刂齐娐泛凸β势骷谖锢斫Y(jié)構(gòu)上分開(kāi)；硬件電路按功率電路、控 制電路、鍵盤(pán)顯示電路等設(shè)置單獨(dú)電路板。功率電路中包含整流逆變主 電路、輔助電源、IPM驅(qū)動(dòng)隔離電路、母線電壓保護(hù)電路、電流釆樣電路 等。功率電路選用三菱公司的智能功率模塊(IPM-PM100RLA120),它具 有結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，有完善的驅(qū)動(dòng)電路，內(nèi)含過(guò)流

本發(fā)明公開(kāi)了一種定子永磁型記憶電機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制方法，將永磁磁鏈與轉(zhuǎn)速的關(guān)系預(yù)先存儲(chǔ)在一個(gè)二維表中，通過(guò)查表的方式獲得給定轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的永磁磁鏈，提高了電機(jī)的調(diào)速范圍，降低了電機(jī)參數(shù)對(duì)永磁磁鏈計(jì)算精度的影響。與采用兩個(gè)滯環(huán)控制器的控制方法相比，該方法通過(guò)電壓空間矢量方法使得三相逆變器開(kāi)關(guān)頻率恒定，降低了轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。該方法克服了低速時(shí)系統(tǒng)難以精確控制，以及因

本發(fā)明公開(kāi)了一種定子永磁型記憶電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制方法，與矢量控制方法相比，定子永磁型記憶電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制方法避免了復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)變化，這簡(jiǎn)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高了系統(tǒng)響應(yīng)速度。同時(shí)，該控制方法僅需兩個(gè)滯環(huán)控制器和一個(gè)速度調(diào)節(jié)器，因而磁化狀態(tài)所造成的電機(jī)參數(shù)變化對(duì)系統(tǒng)性能的影響較小。本發(fā)明定子磁鏈給定值由負(fù)載和轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)計(jì)算得到，與直接給定定子磁鏈的傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)