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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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一種主動式氣浮支承裝置
本發(fā)明公開了一種主動式氣浮支承裝置，包括氣浮支承本體、 氣膜主動調(diào)節(jié)單元、支承本體檢測單元和驅(qū)動控制單元，其中支承本 體檢測裝置測量氣浮支承的狀態(tài)，驅(qū)動控制系統(tǒng)根據(jù)檢測信號生成控 制信號，驅(qū)動控制氣膜主動調(diào)節(jié)裝置產(chǎn)生主動作用，動態(tài)調(diào)節(jié)氣浮支 承表面的氣膜形態(tài)，由此動態(tài)調(diào)整氣浮支承裝置的氣膜間隙壓強(qiáng)分布， 從而提高氣浮支承的動剛度特性。通過本發(fā)明，能夠顯著提高氣浮支 承的動剛度特性，并達(dá)到穩(wěn)定氣浮支承的目的；此外，按照本發(fā)明的 主動式氣浮支承裝置還具備結(jié)構(gòu)緊湊、便于操控和高精度的特點(diǎn)，因 而尤其適用于對支承動剛度要求高的超精密加工或高速主軸等場合。
華中科技大學(xué)
2021-04-11
一種主動式氣浮支承裝置
本發(fā)明公開了一種主動式氣浮支承裝置，包括氣浮支承本體、氣膜主動調(diào)節(jié)單元、支承本體檢測單元和驅(qū)動控制單元，其中支承本體檢測裝置測量氣浮支承的狀態(tài)，驅(qū)動控制系統(tǒng)根據(jù)檢測信號生成控制信號，驅(qū)動控制氣膜主動調(diào)節(jié)裝置產(chǎn)生主動作用，動態(tài)調(diào)節(jié)氣浮支承表面的氣膜形態(tài)，由此動態(tài)調(diào)整氣浮支承裝置的氣膜間隙壓強(qiáng)分布，從而提高氣浮支承的動剛度特性。通過本發(fā)明，能夠顯著提高氣浮支承的動剛度特性，并達(dá)到穩(wěn)定氣浮支承的目的；此外，按照本發(fā)明的主動式氣浮支承裝置還具備結(jié)構(gòu)緊湊、便于操控和高精度的特點(diǎn)，因而尤其適用于對支承動剛度要求
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種主動調(diào)控節(jié)流孔入口氣壓的氣浮支承裝置
本發(fā)明公開了一種主動調(diào)控節(jié)流孔入口氣壓的氣浮支承裝置， 包括氣浮支承本體、氣壓主動調(diào)節(jié)單元、支承本體檢測單元和驅(qū)動控 制單元，氣浮支承本體上設(shè)置有進(jìn)氣孔、節(jié)流孔和調(diào)節(jié)單元安裝孔， 進(jìn)氣孔的進(jìn)氣口處和節(jié)流孔的出氣口處分別設(shè)置有進(jìn)氣閥和出氣閥； 氣壓主動調(diào)節(jié)單元與氣浮支承本體之間形成調(diào)節(jié)腔；支承本體檢測單 元用于實(shí)時檢測氣浮支承本體上下運(yùn)動的速度、加速度和/或氣浮支承 本體相對于其下方氣浮導(dǎo)軌的距離；驅(qū)動控制單元用于將檢測裝置所 測得的信號進(jìn)行濾波、放大及數(shù)據(jù)處理，生成驅(qū)動信號來驅(qū)動氣壓主 動調(diào)節(jié)單元產(chǎn)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法
成果描述：本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。市場前景分析：軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進(jìn)，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法
本發(fā)明公開一種浮置板軌道系統(tǒng)中的隔振器及其工作參數(shù)的確定方法，位于浮置板軌道系統(tǒng)的浮置板與軌道基礎(chǔ)之間，包括并行設(shè)置的鋼彈簧、阻尼液和可控庫侖阻尼件；在不考慮庫侖阻尼的情況下，建立車輛?浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，以浮置板和鋼軌最大垂向振動位移為控制指標(biāo)，確定不考慮庫侖阻尼時的浮置板最小支承剛度Ka，再結(jié)合不考慮庫侖阻尼時浮置板最小支承剛度工況下的浮置板垂向振動位移時程曲線特征，確定浮置板的位移閾值，確定庫侖阻尼力大小及其工作時段，最后，運(yùn)用車輛?可控庫侖阻尼隔振器浮置板軌道耦合動力學(xué)時域分析模型，算出有庫侖阻尼情況下的浮置板最小支承剛度Kb。可以有效提高傳統(tǒng)鋼彈簧浮置板軌道的隔振效率。
西南交通大學(xué)
2018-09-18
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置物箱
本實(shí)用新型公開了置物箱，屬于置物箱技術(shù)領(lǐng)域。置物箱，包括底座，底座底面上固定安裝有萬向滾輪，萬向滾輪上固定連接有鎖緊裝置，底座上方設(shè)置有封閉式置物裝置，封閉式置物裝置包括有大型置物柜和小型置物柜，大型置物柜和小型置物柜均包括有柜門和置物腔，柜門的一側(cè)豎直棱邊上固定安裝有鉸鏈，柜門通過鉸鏈與柜體活動連接，另一側(cè)豎直棱邊上固定安裝有電子鎖；封閉式置物裝置上端固定連接有置物臺，置物臺的側(cè)壁上嵌入安裝有掃碼服務(wù)裝置；本實(shí)用新型有效解決在火車站、機(jī)場等場所未設(shè)置公共置物設(shè)施，旅客臨時置物較為不便
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
回轉(zhuǎn)支承試驗(yàn)臺
成果簡介： 通過非線性彈簧代替回轉(zhuǎn)支承滾珠、滾到接觸行為的獨(dú)特建模方法，小樣本局部整體的可靠性評估方法，多特征參數(shù)的故障診斷技術(shù)，并開發(fā)了控制與測試軟件。機(jī)械采用模塊設(shè)計(jì)，形成系列化產(chǎn)品，可以完成1m以內(nèi)，1~2m，2~3m，3~4m的系列規(guī)格產(chǎn)品,可以滿足工程機(jī)械回轉(zhuǎn)支承、1MW，1~2MW，2~3MW，3~5MW，5~6MW的風(fēng)電回轉(zhuǎn)支承試驗(yàn)，以及6
南京工業(yè)大學(xué)
2021-01-12
單軸氣浮平臺
產(chǎn)品詳細(xì)介紹技術(shù)指標(biāo)： 矩形空氣軸承，直線電機(jī)驅(qū)動 外形尺寸：250X130X140mm 設(shè)計(jì)行程：70mm 定位分辨率：1μm或0.5μm 重復(fù)定位精度：2μm 預(yù)留試驗(yàn)裝置安裝接口
北京慧摩森電子系統(tǒng)技術(shù)有限公司
2021-08-23
一種置刀架
本實(shí)用新型公開了一種置刀架，包括底座和架體，架體呈矩形管狀結(jié)構(gòu)，架體下端的一側(cè)通過合頁機(jī)構(gòu)與底座轉(zhuǎn)動連接，另一側(cè)為自由端，架體上端的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，另一側(cè)設(shè)有卡座，轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有隔片，卡座的上端開設(shè)有定位槽，隔片通過轉(zhuǎn)動能夠緊密卡入定位槽，相鄰兩個隔片之間的縫隙作為插刀縫；架體的兩寬側(cè)板上開設(shè)有通風(fēng)孔，兩窄側(cè)板開設(shè)有安裝孔，安裝孔中穿設(shè)有活動底板。本實(shí)用新型設(shè)有隔片和帶定位槽的卡座，能夠根據(jù)實(shí)際需求，調(diào)整兩個隔片之間的距離，便于不同寬度的刀具插入；架體相對底座的傾斜角度能夠調(diào)整，方便不同身高用戶以舒適的
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
大學(xué).jpg){kind=logo}
大型回轉(zhuǎn)支承間隙檢測裝置
（專利號：ZL 201210489591.4） 簡介：本發(fā)明提供一種大型回轉(zhuǎn)支承間隙檢測裝置，屬于工業(yè)測量技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括徑向誤差檢測臺、三組對稱分布的軸向誤差檢測臺、含螺旋壓板夾緊機(jī)構(gòu)檢測工作臺架、待測回轉(zhuǎn)支承、控制器與顯示器；其中軸向間隙檢測臺由軸向伺服電機(jī)、軸向滾動導(dǎo)軌、軸向滾珠絲杠、定心機(jī)構(gòu)、軸向絲杠螺母、軸向伺服電動推桿、軸向工作臺板、軸向機(jī)座、軸向位移傳感器組成；徑向間隙檢測臺由徑向伺服電機(jī)、鎖緊機(jī)構(gòu)、徑向滾珠絲杠、徑向滾
安徽工業(yè)大學(xué)
2021-01-12