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高速列車具有安全性好、正點(diǎn)率高、快速等優(yōu)點(diǎn)。能有效地改善交通環(huán)境，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著鐵路電氣化的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸一再提速，對(duì)于電氣化鐵路用接觸線的性能要求越來(lái)越高，因?yàn)樵陔姎饣F路運(yùn)行過(guò)程中，接觸導(dǎo)線不僅要承受較大的懸掛張力，同時(shí)還經(jīng)受著通過(guò)電流時(shí)引起的熱作用。因此，材料要求在具有良好導(dǎo)電性能的同時(shí)還應(yīng)具有高的抗拉強(qiáng)度，而且在電流負(fù)荷增大、溫度升高時(shí)仍然要保持較高的強(qiáng)度。接觸線既要提供高速列車所需的動(dòng)力、照明和空調(diào)等用電，又要承受較大的軸向拉力，同時(shí)還可能工作在極冷、極熱、腐蝕性強(qiáng)等環(huán)境中，總的來(lái)說(shuō)，電力傳輸線必須具有以下性能：能夠滿足高速列車速度和電流的要求，具有足夠的抗拉強(qiáng)度來(lái)承受振動(dòng)，高導(dǎo)電率，耐磨性好，耐熱性好，抗軟化溫度高，軟化處理(300℃保溫2 h) 后其常溫抗拉強(qiáng)度不小于初始態(tài)的90%，抗大氣腐蝕性能好，線膨脹系數(shù)小。我國(guó)鐵路廣深線、京鄭線等都大量或全部使用了法國(guó)或德國(guó)產(chǎn)品，花費(fèi)了大量外匯。因此，對(duì)國(guó)產(chǎn)銅及銅合金接觸線的研制開(kāi)發(fā)具有重大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本研究開(kāi)發(fā)的析出強(qiáng)化型Cu-Ag系、Cu-Cr系合金已經(jīng)能夠滿足工業(yè)化生產(chǎn)的需要。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管及農(nóng)業(yè)大棚系統(tǒng)。外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管包括水管，所述水管上開(kāi)設(shè)有多個(gè)出水口，還包括多個(gè)圓柱滴頭，所述圓柱滴頭的內(nèi)管壁上形成有螺旋狀凹槽，所述圓柱滴頭的外壁的一端部上開(kāi)設(shè)有排水孔，所述圓柱滴頭的外壁的另一端部上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔，所述螺旋狀凹槽連接在所述排水孔和所述螺紋通孔之間，所述圓柱滴頭套在所述水管的外部，所述螺旋狀凹槽與所述水管的外管壁之間形成螺旋緩沖通道，所述出水口與所述螺紋通孔連通，所述螺紋通孔中螺紋連接有流量調(diào)節(jié)螺桿。實(shí)現(xiàn)提高外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管的使用可靠性。

針對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（CNSS）等衛(wèi)星定位系統(tǒng)在高樓林立的 城市和室內(nèi)難以定位的問(wèn)題，提出將地面數(shù)字電視廣播（DTMB）信 號(hào)與 CNSS 或調(diào)頻廣播（FM）信號(hào)相結(jié)合，研究一種適用于城市及 室內(nèi)環(huán)境的高精度混合定位系統(tǒng)。項(xiàng)目研究成果可用于：提高可接收 CNSS 衛(wèi)星數(shù)目不足的城市樓宇地區(qū)定位精度；實(shí)現(xiàn)多徑信道復(fù)雜的 室內(nèi)環(huán)境下高精度定位；為室內(nèi)外無(wú)縫定位技術(shù)產(chǎn)品化奠定基礎(chǔ)。

針對(duì)便攜產(chǎn)品SoC等復(fù)雜負(fù)載工作狀態(tài)對(duì)電源管理功率集成需求，借助數(shù)字輔助功率集成技術(shù)，在以模擬為主基調(diào)的功率集成理念的基礎(chǔ)上增加了數(shù)字輔助的模塊，可實(shí)現(xiàn)多路DC-DC、LDO輸出，為SoC不同電壓域供電，并且可實(shí)現(xiàn)電壓動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)（DVS）或自適應(yīng)電壓調(diào)節(jié)（AVS）功能，同時(shí)借助先進(jìn)能量管理技術(shù)，可有效地提升個(gè)人移動(dòng)終端、便攜產(chǎn)品中SoC的電源管理性能、降低整個(gè)系統(tǒng)的功耗、延長(zhǎng)便攜產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間。高效電源管理技術(shù)還可形成SoC+PMU單片集成電路。 高效電源管理PMU的主要指標(biāo)為： ？ 多路DC-DC與多路LDO單芯片集成； ？ 開(kāi)關(guān)頻率 > 2MHz； ？ 輸入電壓2.6-4.2V； ？ DC-DC輸出電壓或1.5~3.3V步進(jìn)可調(diào)或0.7-1.8V之間連續(xù)可調(diào)； ？ DC-DC最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。

項(xiàng)目概況 本系統(tǒng)在建立科學(xué)的管理制度的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)涵蓋備品配件管理各方面的備品配件信息管理系統(tǒng)，從而形成對(duì)備品配件成本、質(zhì)量、使用等高效統(tǒng)一、規(guī)范協(xié)調(diào)的管理和控制系統(tǒng)，形成一個(gè)從備品配件管理的實(shí)施層、管理層到?jīng)Q策以及各層次對(duì)外聯(lián)系的信息實(shí)體，通過(guò)信息的高效統(tǒng)一，從而實(shí)現(xiàn)備品配件的全過(guò)程、全方位的信息控制和管理。 本項(xiàng)目實(shí)用性強(qiáng)，擁有廣闊的市場(chǎng)前景。 主要特點(diǎn) 將火電廠備品配件管理中一直沿用的粗放型意識(shí)管理（憑經(jīng)驗(yàn)及印象）機(jī)制轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)管理機(jī)制，即按照領(lǐng)用及訂貨目的分類匯總出備件的庫(kù)存、使用情況、發(fā)生的問(wèn)題等（反映備件的質(zhì)量、型號(hào)、供貨單位是否適用于我公司的生產(chǎn)實(shí)際，反映備件的使用頻率故障頻率）。從而科學(xué)地修訂定額、降低庫(kù)存、節(jié)約資金、使備件真正用到實(shí)處。并且能從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，科學(xué)地進(jìn)行物資管理，決策并控制物資的合理使用。技術(shù)指標(biāo)   系統(tǒng)采用模塊化研發(fā)方式，整個(gè)系統(tǒng)包括備件需求情況、備件使用情況、備件廢舊管理、備件定額管理、備件綜合查詢、系統(tǒng)的維護(hù)和管理等功能模塊，可以實(shí)現(xiàn)電廠備品配件全生命周期的管理。市場(chǎng)前景 電廠備品配件管理一直沿用粗放型的管理機(jī)制，各車間班組自己管理所轄系統(tǒng)的備件，一方面?zhèn)淦放浼字貜?fù)采購(gòu)，造成嚴(yán)重的資金浪費(fèi)；另一方面，缺少必備的備件，對(duì)正常生產(chǎn)構(gòu)成威脅。 本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)對(duì)于改善備品備件采制化設(shè)備及條件，強(qiáng)化管理手段，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常現(xiàn)實(shí)的意義，擁有廣闊的市場(chǎng)前景。

融合物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè) 4.0 和智能制造技術(shù)，我們研發(fā)了一套專門(mén)適用于過(guò)程監(jiān)控的智能化生產(chǎn)線配套軟硬件，可以完成配合工藝的生產(chǎn)線生產(chǎn)控制、產(chǎn)品質(zhì)量控制、生產(chǎn)線 / 環(huán)節(jié) / 設(shè)備 效能分析，大大降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了用工數(shù)量，節(jié)約了成本 。 可根據(jù)企業(yè)定制智能模塊，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析和展示，為企業(yè)生產(chǎn)全面智能化打好基礎(chǔ)。 一套系統(tǒng)中軟件包括中央控制平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)和手機(jī)查詢 APP 等，硬件以國(guó)產(chǎn)自主品牌為核心。該系統(tǒng)已在行業(yè)應(yīng)用了 5 年，穩(wěn)定可靠。

針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)定制管理系統(tǒng)軟件，從產(chǎn)品訂單開(kāi)始，按照 QS9000/TS16949 質(zhì)量管理體系的APQP  流程實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全程管理。產(chǎn)品項(xiàng)目管理分為整體情況監(jiān)督、單個(gè)產(chǎn)品的分階段、分科室管理。在產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)并保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以看板顯示在車間內(nèi)。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)  設(shè)備的點(diǎn)檢管理，并與 K3 等軟件實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，將整個(gè)企業(yè)管理集成于一個(gè)軟件。