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各種類型的橋梁在經過一定時間運行后，都將出現不同程度的失穩問題，尤其是早期建設的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養護問題，而是關系到能否確保人民生命安全的重大技術難題。該項目為省部級項目，2001 年 6 月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術成果為國內外首創，并達到“國際領先水平”。其取得的主要工程成果為：(1)1998 年，設計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。(2)2000 年，設計并成功加固了 104 國道界河立交橋。(3)2001 年，設計并成功加固了 205 國道高峪鋪公鐵立交橋。(4)2001 年，設計并成功加固 309 國道淄博立交橋加固工程(5)2004 年，設計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關的巖土工程領域。

各種類型的橋梁在經過一定時間運行后，都將出現不同程度的失穩問題，尤其是早期建設的橋梁，隨著交通量增加和超期服役，許多已逐漸變成了危橋，危橋的加固問題不是一般的路橋養護問題，而是關系到能否確保人民生命安全的重大技術難題。 該項目為省部級項目，2001年6月通過山東省科技廳鑒定，認為該項目所取得的技術成果為國內外首創，并達到“國際領先水平”。其取得的主要工程成果為： (1)1998年，設計并成功加固了濱洲黃河大橋北接線工程。 (2)2000年，設計并成功加固了104國道界河立交橋。 (3)2001年，設計并成功加固了205國道高峪鋪公鐵立交橋。 (4)2001年，設計并成功加固309國道淄博立交橋加固工程 (5)2004年，設計并成功加固了山東荷澤人民路公鐵立交橋加筋土擋土墻。應用范圍：本項目所取得的成果應用范圍十分廣泛，其核心技術可應用于鐵路、公路危橋、擋土墻加固等有關的巖土工程領域。

對碳纖維布加固鋼筋混凝土梁、柱、框架節點及框架結構等的受力性能進行了系統地試驗研究、機理分析和三維非線性力學計算，為混凝土結構補強固技術提供了理論依據。針對歷史保護建筑的特點，研究了多種荷載組合作用下歷史保護建筑的破壞機理、衰變規律、剩余壽命及可靠性，并對在役歷史保護建筑物的檢測鑒定與加固技術進行了系統地試驗研究。本項研究獲得了上海市科技進步三等獎 1 項，華夏建設科學技術獎三等獎 1 項

水泥基地面和結構件因為各種原因會出現起灰、起砂現象，嚴重影響水泥基材料的使用壽命。本材料通過水性物質滲透到地面混凝土內部，與混凝土的水化產物，如氫氧化鈣等發生化學反應，生產新的  物質。該化學反應的速度快，一般能夠在  7 天時間內迅速提高混凝土的強度，消除或者減輕地面起灰、起砂現象。該反應是不可逆的，因此不會出現再次起灰起砂。產品的施工方法簡單，通過噴灑在混凝土 表面即可。視原有混凝土的狀況差別，增強后的地面顯著性能改變是耐磨性增加 3-5 倍，消除或者減輕起灰起砂。地面粘接強度增加 2-7 倍，在此基礎上施工其他面層，如水泥自流平、環氧樹脂地面不會再有起皮現象。同時抗油滲、水滲性得到極大提高。

本發明公開了一種抗輻射加固存儲單元電路，包括：基本存儲單元、冗余存儲單元和雙向反饋單元；其中，基本存儲單元包括第一、第二 PMOS 管和第三、第四 PMOS 管；冗余存儲單元包括第五、第六PMOS 管和第七、第八 PMOS 管；雙向反饋單元用于構成存儲節點與冗余存儲節點間的反饋通路，還用于構成反相存儲節點與反相冗余存儲節點間的反饋通路。本發明的存儲單元電路可自動實現抗總劑量效應加固和抗單粒子閂鎖效應加固，同時利用冗余

研發了HPFL窄條帶抗震實用技術，比傳統的滿墻鋪鋼絲網水泥每平方米直接費節約40%,每平方米直接費用約為粘鋼或粘碳纖維加固的1/4~1/6。該方法加固的結構自重輕、占使用空間小、施工簡便，材料廉價，耐久性（40-60年）及抗老化性能均比國外的粘結膠要好得多。 研發的預應力碳纖維片材加固工程結構強度利用率比非預應力碳纖維加固提高了4—5倍，解決了碳纖維的夾錨和張拉難題，不依賴有機膠粘貼，無老化，耐久性好。

本技術獲國家科技支撐計劃子課題資助，主要研發兩種專利技術：ZL 201120137389.6和ZL 201120137388.1。本技術應用領域為木結構節點加固與增強，尤其是傳統木結構榫卯節點的加固與增強領域。主要是通過在榫卯節點部位設置鋼板耗能元件，用以吸收大部分的地震能量，從而起到保護木結構本身不受損壞的目的。本技術的主要技術指標：加固節點的抗震耗能能力提高50%左右，結構成本節約率40%左右。  本技術在傳統木結構榫卯節點加固與增強領域具有廣闊的應用前景。

建筑物基礎的沉降與失穩一直是困擾工程界的重大技術難題，長期得不到有效解決，此類問題一般都是采用工程樁、樹根樁、攪拌樁等常規手段加以處治，但其工藝復雜、效果一般且造價高。從 1998 年起，本項目組結合具體的工程，從設計入手，創造性地提出了一項加固沉降基礎的有效技術——復合式錨桿樁地基加固技術，該項技術將傳統意義上的錨桿垂直布置形成群樁效應，取代了昂貴的工程樁并獲得更好的工程效果。

1 成果簡介屈曲失穩破壞是鋼結構破壞的主要形式之一，通常出現的比較突然，會造成較嚴重的損失。 在各國的工程史上因壓桿失穩破壞而造成的事故屢見不鮮，例如， 1907 年加拿大魁北克大橋的倒塌和 1978 年美國哈特福特城體育館網架結構的倒塌等。 近年來，鋼結構因其設計簡單，施工方便，建設周期短等優點，已經成為國內一種重要的結構形式，但結構失穩事故也時有發生， 如 2008 年初的我國南方冰雪災害和汶川地震中輸電鋼塔和發射塔的大量倒塌， 主要是由于經驗不足和發展速度過快，出現了許多穩定承載力安全儲備不足的現象，甚至有一些發生了失穩破壞，還有一些因使用荷載過高、腐蝕、施工失誤等因素而造成了結構破壞。 FRP 抗屈曲加固與其他加固方法相比，具有以下優勢： （ 1） 施工方便快捷，無明火，可不用起重設備，無需支模，對生產使用影響小； （ 2） 附加質量輕，對原結構影響小； （ 3） 加固后構件的抗腐蝕性能大大提高； （ 4） 加固方式靈活，可套管也可外包，適用于各種截面形式； （ 5） 承載力提高顯著，破壞過程趨于延性； （ 6） 可與其他的 FRP 加固鋼結構，如抗疲勞加固、抗彎加固、抗剪加固以及節點加固等結合進行； （ 7） 可利用我國豐富的竹材資源，有利于可持續發展。2 應用說明FRP 抗屈曲加固鋼構件是采用 FRP 管拉擠型材或縱向纖維布組成套管，再局部外纏環向纖維布增強， FRP 套管與鋼構件間填入砂漿或竹篾等填充材料，從而提高構件的承載力，實現對塔架桿、柱、桁架桿、網架桿、支撐等穩定承載力控制的鋼桿件的加固。 FRP 抗屈曲加固鋼構件的構造如圖 2 所示。圖 1 各種截面形式的 FRP 抗屈曲加固鋼構件1 為被加固鋼構件，適合于各種不同截面類型的構件； 2 為填充物； 3 為 FRP 型材或 FRP 布外纏增強層； 4 為 FRP 布局部增強。 圖 2 FRP 抗屈曲加固鋼構件示意圖3 應用說明該技術可廣泛應用于鋼結構輸電塔、發射塔、橋梁以及建筑加固工程中，特別是在道路壓力大的城市路段，交通不便的偏遠地區，有高耐腐蝕需求的海岸工程和有特殊施工要求（如不能明火等）的地區等有著極好的投資回報。4 效益分析在同體積情況下， FRP 纖維增強復合材料的造價比鋼材約貴 10~20%。但由于 FRP 這種復合材料的比重只有鋼材的四分之一，便于運輸，因此既可以縮短工期，又可節約大量施工成本，從而都達到節能減排的效果。特別適用于交通不便的偏遠地區。5 合作方式技術服務和技術轉讓。